Устройство для контроля превышения допустимого значения параметров автомобиля Советский патент 1979 года по МПК B60Q9/00 G08B19/00 

Это позволяет ввести в работу устройства цикл проверки контрольных трактов и непрерыв,но чередовать его с циклом проверки параметров автомобиля. Таким образом осуществляется непрерывиая проверка исправности самого устройства.

На чертеже изображена принципиальн-ая электрическая схема устройства.

Устройство содержит резистированные «ли контактные датчики /-/-1-3 контролируемых параметров, устаиовленные в соответствующих узлах автомобиля, опорные диоды 2-1-2-3, подключенные параллельно датч:ика:М /-/-tl-3, делители напряжения на резисторах 3-1-3-6, компараторы 4-1- 4-3, мультивибратор 5, делители напряжения на резисторах 6-1-6,6, световые индикаторы 7-1-7-3, схему И-НЕ 8, ключ 9, звуковой сигнализатор 10 и кнопку 11. Диоды 2-1-2-3 размещены в корпусе датчиков /-/-1-3 или в непосредственной близости от них и соединены пооредсивом делителей на резисторах 3-1-3- 6 напряжения с инвертирующими входами КОМИараторов 4-1- 4-3. Мультивибратор 5 подключен к яеинвертирующим входам компараторов. Выходы компараторов соединены со световыми ндикаторами и входами элемента И-НЕ 8, выход которого подключен через ключ 9 к общему проводу световых индикато1ров 7-1-7-3 и эвуковому сигнализатору 10. Кнопка // подключена параллельно ключу 9. На чертеже показаны также развязывающие диоды 12-1-12-3 ,и резисторы 13-1- 13-3 обратной связи.

Устройство начинает работать с момента В1ключения бортовой сети. Работа схемы определяется фазой работы мультивибратора, который совместно со схемой И-НЕ 8 О(бразует блок самоконтроля.

При отсутствии сигнала с выхода мультивибратора 5 напряжение на датчиках ,/-/-1-3, подключенных к инвертирующим входам компараторов 4-1-4-3, превышает напряжение, олределяемое делителями на резисторах 6-1-6-6 .на неинвертирующих входах компараторов, но не может быть больше напряжения «а прямом переходе фемниевых диодов 2-1-2-3, подключенных параллельно датчикам. На выходах компараторов 4-1-4-3 присутствует отрицательный потенциал, и световые индикаторы не горят.

Выход контролируемого параметра за пределы нормы, например, увеличение температуры масла в двигателе, приводящее к уменьшению сопротивления термодатчика, или уменьшение давления масла, приводящее к замыканию контактов контактного датчика, вызывает уменьшение напряжения на датчике и опрокидывание соответствующего компаратора, и при отсутствии сигнала с мультивибратора 5 загорается соответствующий световой индикатор и срабатывает звуковой сигнализатор 10.

В случае, когда все контролируемые пара1метры в норме, при появлении сигнала

на выходе мультавибратора 5 на неинвертирующие входы всех ко.мпараторов 4-1- 4-3 подается напряжение, превыщаюп1ее напряжение на прямом переходе диодов 2-1-2-3, и вызывающее опрокидывание всех компараторов. На выходах всех компараторов появляется положительный потенциал. Однако при исправ-ности контрольных трактов устройства световые индикаторы 7-1-7-3 не горят, так как на всех

входах элемента И-НЕ 8 присутствует сигнал, следовательно, на выходе его сигнала нет и ключ 9 обесточен.

Нри обрыве какой-либо линии связи, соединяющей датчик с компаратором, или неисправности компаратора, напряжение на инвертирующем входе этого компаратора, определяемое одним из делителей на резисторах 3-1-3-6, становится больще, чем напряжение на неиввертирующем его входе. С этого момента на его выходе будет только отрицательный потенциал. Поэтому при появлении сигнала с мультивибратора 5 положительный потенциал появляется на выходах всех компараторов 4-1-4-3, кроме того, линия овязи которого оборвана.

При этом элемент И-НЕ 8 открывает ключ 9. В результате загораются все световые индикаторы 7-1-7-3, кроме того, в тракте которого возникла неисправность, и срабатывает звуковой сигнализатор 10.

Для проверки исправности световых ин дикаторов нажимают на кнопку 11. При замкнутой кнопке 11 появление сигнала с мультивибратора 5 вызывает срабатывание всех исправных индикаторов 7-1-7-3 и сигнализатора 10.

Формула изобретения

Устройство для контроля превышения

0 доп)стимого значения параметров автомобиля, содержащее датчики контролируемых параметров, установленые в соответствующих узлах авто.мобиля и соединенные каждый с одним из входов одного из компараторов, другой (ВХОД каждого из которых подключен к средней точке одного из делителей напряжения, а выход - к одному из индикаторов, опорные диоды и блок самоконтроля с ключом, отличающееся

60 гем, что, с целью повышения надежности работы, блок самоконтроля содержит мультивибратор, выход которого подключен ко вторым входам компараторов, и схему И-НЕ, входы которой соединены с выхода65 МП компараторов, а выход - с управляющим

но с индикаторами, причем первые входы компараторов соединены дополнительно со средними точками других делителей напряжения, а каждый из опорных диодов включен параллельно одному из датчиков.

внимание при экспертизе:

1.Патент СССР № 458141, кл. G 01 М 19/00, 01.03.73.

2.Патент США № 3944969, кл. 340-52, 16.03.76.