Устройство для подогрева топлива в дизеле Советский патент 1979 года по МПК F02M31/16 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЕ

мсиитсльио к двигателю с прямоточной гфвдувкой..

Теплообменник 1 подогревателя, встроенный в линию 2 высокого давления, размещаетсяв вбгхлопном коллекторе 3. Защитный экран 4, выполненный, например, в виде части цилиндра, располагается теплообменником подогревателя н выпускными окнами 5. Датчик 6 режима, выполненный в виде термобаллона, размещается в выхлопном коллекторе 3 возле теплообменника I .и посредством рычажного механизма 7 через усилитель 8 соединен с экраном 4. При этом датчик режима 6 может быть выполнен в виде сильфона н установлен в линии 2 высокого давления, примыкающей к форсунке в зависимости от требований, предъявляемых к информации о результатах действия исполнительного органа - экрана 4.

Устройство работает следующим образом.

Датчик 6 режима в зависимости от температуры выхлопных газов или температуры топлива через усилитель 8 приводит в действие рычажный механизм 7, связанный с защитным экраном 4. Экран 4, меняя свое положение относительно оси вращения, регулирует количество выхлопных газов, обтекающих активную поверхность теплообменника I и поддерживая тем самым необходимую температуру топлива в линии высокого давления 2.

Применение обратной связи в устройстве позволяет увеличить активную поверхность

теплообменника и повысить коэффициент теплоотдачи от выхлопных газов к топливу. Тем самым расширяется диапазон работы двигателя при стабильной температуре топлива перед форсункой и повышается эффективность его работы При подогреве топлива на линии высокого давления.

Формула изобретения

1.Устройство для подогрева топлива в дизеле, преимущественно с прямоточной продувкой, содержащее подогреватель топлива, встроенный в линию высокого давлекия н размещенный в выхлопном коллекторе, отличающееся тем, что, с целью стабилизации температуры топлива на входе в форсунку, подогреватель топлива снабжен защитным тепловым экраном, связанным через обратную отрицательную связь с датчиком режима работы двигателя.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что датчик режима работы двигателя

выполнен в виде термобаллона и установлен в выхлопном коллекторе дизеля.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что датчик режима работы Двнгателй выполнен в виде сильфона и установлен

в линии высокого давления.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Балакин В. И. Подогрев топлива выхлопными газами, «Речной транспорт, 1968, с. 26-27.