Спортивный тепловой аэростат Советский патент 1980 года по МПК B64B1/40 

. Изобретение относится к области вбздухЬ - плавания, в частности, к спортивному воздухоплаваншо. Известен тепловой аэростат, содержащий оболочку, подвесную систему и подогреватель воздуха 1. Известен также аэростат, содержащий оболочку, подвесную систему с сидением для аэронавта, закрепленный на горловине оболочки воздухоприемник, в котором установлен нагреватель воздуха и управляемые клапаны 2. Недостатком этих аэростатов является их малая продолжительность полета из-за интенсивной потери тепла оболочкой. Цель изобретения - увеличение продолжитель ности полета. Это достигается тем, что предлагаемый аэростат снабжен внутренней оболочкой, прикреплен ной к воздухоприемнику и вертикальной шахтой, сообщающей воздухоприемник с полостью закрепленной между оболочками, при этом шахта снабжена управляемой заслонкой, а ,уп-. равляемые клапаны, сообщающие полость внутренней оболочки с воздухоприемником, и полость, заключевдую между оболочками - с наружным пространством, установлены в нижних частях оболочек. На фиг. 1 изображен предлагаемый аэростат с выполненными оболочками; на фиг. 2 - воздухопркемник с дроссельной заслонкой и клапанами, находящимися в положении при наполнешш оболочки паровоздушной смесью; на фиг. 3 - воздухоприемник с дроссельной заслонкой и клапанами, находящимися в положении при наполнении сферической полости между оболочками нагретым проходящим через шахту атмосферным воздухом. Спортивный тепловой аэростат имеет две концентрично расположенные оболочки из мягкой газонепроницаемой синтетической пленки - внутреннюю 1 и наружную 2, вертикальную сквозную шахту 3, проходящую через внутреннюю оболочку 1, воздухоприемник 4, герметично соединенный с обеими оболочками и с вертикальной шахтой 3, установленной у нижнего конца вертикальной шахты дроссельной заслонкой 5, расположенное в корпусе воздухоприемника под вертикальной шахтой 3 нагревательное устройство 6 с топливными баллонами 7. С помощью специальной подвесной системы 8 обе оболочки прикреплены к сидению и при вязным ремням 9 аэронавта. В специальный контейнер 10 помещен автоматически раскрывающийся парацпот 11, стропы которого присоединены с оболочкам аэро стата. Внутренняя полость оболочки 1 сообщена с полостью воздухоприемшка 4 клапаном 12, установленным на наклонной стенке 3 воздухо приемника 4. На наружной стенке 13 установлены клапаны 14, сообщающие полость, заключенную между оболочками, с наружным пространством. Нагреваемый во время пряета i газовой .горел кой нагревательного устройства б воздух при открытой дроссельной заслонке 5 (см, фиг. 3) проходит через вертикальную шахту 3, отдавая часть тепла через цилиндрическую стенку шахты паровоздушной смеси, заполняющей внутреннюю оболочку аэростата. Из вертикальной шахты отдавший часть своего тепла воздух, i имеющий меньщую температуру, попадает в сферическую полость между оболочками (см. фиг. 1) и омывает сферическую поверхность внутренней оболочки как тепловой экран. В сферической полости потерявший часть тепла воздух опускается в ее шшшою часть и выходиТИЗ нее наружу через клапаны 14. Для подготовки аэростата к полету обе его оболочки расплавляются и укладываются на кольцевой ложемент, а воздухоприемник аэростата при этом устанавливается в центре ложе мента на невысокой подставке и при наполненности оболочек Соединяется шлангом(см.фиГо2) с наземным воздухоподающим агрегатом. Вначале внутренняя оболочка заполняется паровоздушной смесью, нагретой до 80-90°С. При закрытой дроссельной заслонке 5 и при oTKpbiTbix клапанах 12, через которые воз духоприемник 4 сообщается с полостью внутренней оболочки.. По окончании наполнения внутренней оболочки воздухоподаюшлй агрегат переключается на подачу нагретого до 70-80° С атмосферного воздуха в полость между внутренней и вне ней оболочками, при этом дроссельная заслон ка 5 открыта, а клапаны 12, сообщающие по884лость воздухоприемника с полостью внутренней оболочки 1 закрыты. Соединительная воронка и щланг условгю показаны пунктиром. По окончании заполне1шя оболочек от воздухоприемника они отсоединяются и на их место к воздухоприемнику прикрепляется нагревательное устройство 6 с баллонами для irponana. Взлет аэростата производится путем полу иния иЗбыточной подъемной силы на уровне земли за счет дополнительного подогрера на 15-20°С воздуха, поступающего в сферическую полость между оболочками. Изменение высоты полета осущесгвляется так же путем изменения температуры нагрева смеси с одновременным регулированием кла панами 14 и заслонкой 5 количества нагреваемого воздуха, проходящего через шахту 3 в полость между оболочками аэростата. Спуск аэростата производится ггутем уменьшения teMnepaiypbi подогрева воздуха в полости между оболочками при открытых клапанах 14. Формула изобретения Спортггеньп тепловой аэростат, содержащий наружную оболочку, подвесную систему с сидением для аэронавта, закрепленный на горловине оболочки воздухоприемник, в котором установлен нагреватель воздуха, управляемые клапаны, отличающийся тем, что, с целью увеличения продолжительности полета, аэростат снабжен внутренней оболочкой, прикрепленной к воздухолриемнику, и вертикальной шахтой, сообщающей воздухоприемник с пространством между оболочками, при этом iuaxTa снабжена управляемой заслонкой, а управляемые клапаны, сообщающие полосгь внутренней оболочки с воздухоприемником и полость между оболочками - с наружным пространством, установлены в нижних частях оболочек. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидехельство СССР № 369050, кл. В 64 В 1/62, 1971. 2.Патент США № 3860201, кл. 244-99, 1975 (прототип).

11

10

8