Устройство для защиты установки параллельной компенсации от коммутационных перенапряжений Советский патент 1980 года по МПК H02J3/18 H02H3/20 

Изобретение отлосится к электротехнике.

Известен способ откл|а(чения установки параллельной e жocтнoй компенсации 1.

Наиболее близким к описываемому по технической сущности и достигаемому результату является устройство для защиты установки параллельной компенсации от ксялмутаднонных перенапряжений (2, содержгицее последовате.г1ьно соединенные разрядный резистор и управляемый искровой промежуток, подключенные параллельно установке параллельной компенсации, причем поджигающие электроды управляемого искрового промежутка через трансформатор напряжения и нормальн разомкнутый коммутирующий аппарат подключены к источнику. Такое устройство основано на подключении разрядного резистора параллельйб установке параллельной компенсации предварительно перед ее оперативным отключением.

Недостатком известного устройств для защиты от коммутационных перенапряжений является низкая надежность разрядного резистора, так как

через разрядный резистор длительное время протекает рабочий ток в результате предварительного включения его перед отключением установки параллельной компенсации. При отказе выключателя на отключение резистор повреждается, так как он рассчитан на протекание рабочего тока менее 0,5 с.

0

Другим недостатком известного устройства является то, что защита действует (подключается резистор). только при оперативном отключении установки параллельной компенсации

5 и ке действует (не подключается резистор) при отключении установки параллельной компенсации от релейных защит вследствие.ее инерционности.

0

,Целью изобретения является повышение надежности разрядного резистора.

Указанная цель достигается тем, что в известном для защиты устройстве установки, параллельной компенса5ции от коммутационных перенапряжений, содержащем последовательное соединение разрядный резистор и управляел«й искровой промежуток, которые подключены параллельно установке параллельной компенсации, при этом поджигающие электроды упра ляемого искрового промежутка подклю чены через трансформаторы напряжения и коммутирующий аппарат, поджигающие электроды управляемого искро вого промежутка через трансформатор напряжения и последовательно соединенные нормально замкнутый коммутирующий аппарат и конденсатор подклю чены параллельно силовым контактам, выключателя установки параллельной компенсации. Повышение надежности разрядного резистора достигнуто : снижением времени протекания тока через него посредство м его подключен|1Я после ffoFaaaiftiH дуги в ЪТлключателе и появ лении восстанавливающегося напряжения на контактах выключателя, которое осуществляет поджиг управляемог искрового промежутка. Резистор служит только для разряда батарей. Ком мутирующий аппарат предназначен для отключения тока в цепи поджигающих электродов с выдержкой времени посл отключения выключателя установки параллельной компенсации. Конденса служит для исключения режима короткого замикания трансформаторов напряжения. На чертеже представлена схема описываемого устройства для защиты от коммутационных перенапряжений установки параллельной компенсации где последовательно соединенные резистор 1 и управляемый искровой промежуток 2 подкл1очен а парйЛлёльно установке параллельной ксмпенсации Поджигающие электроды 3 подключены к-трансформатору напряжения 4 (за|пальному трансформатору) , вторичная обмотка которого подключена через последовательно соединенные конденсатор 5 и нормально замкнутый коммутирующий аппарат 6 (контактор) к вторичной обмотке трансформатора - на пряжения 7, а первичная рЗмотка трансформатора напряжения 7 подключена параллельно силовым контактам выключателя 8. К вторичной обмотке трансформатора напряжения 7 подключено реле напряжения 9. Нормально замкнутые контакты реле включены последовательно в катушки контактора 6, а катушка контактора запичкана от источника. Работа yJ::тpoйcтвa заклйч ается B f6M включенном выключателе 8 напряжение во вторичной обмотке трансформаторов 7 и 4 равно нулю, контакты реле напряжения 9 замкнуты и контактор 6 включен. Схе ма подготовлена для работы. При

716108 тключении .выключателя восстанавлиающееся напряжение на нем пробивает оджигающие электроды 3 и включается езистор 1. Реле 9 свыдержкой вреени отключает контактор и дуга на оджигающих электродах гаснет. Включение выключател 8 произвоится при ртключенном контакторе 6 (отключенной защите). При отключении азъединителя 10 исчезает напряжение на выключателе (на источнике питания защиты). После включения выключателя реле b включает контактор и схема готова для работы при следующем отключении выключателя. Положительный эффект изобретения заключается в повышении надеж.ности разрядного резистора в результате снижения времени прЪтекания тока через него/ а также в расширении действия защиты от коммутационных перенапряжений при отключении установки параллельной компенсации от релейных защит, так как включение защиты от перенапряжений осуществляется автоматически и безынерционно (с помоы,ью восстанавливающегося напряжения на выключателе без включения коммутирутгацих аппаратов для поджига управляемого искрового промежутка). Формула изобретения Устройство для защихы установки параллельной компенсации от коммутационных перенапряжений, содержащее последовательно соединенные рязрядный резистор и управляемый искровой промежуток, подключенные параллельно установке параллельной компенсации, причем поджигаюцие злектрюды управляемого искрового промежутка подключены через трансформаторы напряжения и коммутирующий аппарат, отличают ее с я тем, что, с целью повышени я надежности разрядного резистора, поджигающие электроды управляемого искрового промежутка через трансформаторы напряжения и последовательно соединенные нормально замкнутый коммутирующий аппарат и конденсатор подключены параллельно силовым контактам выключателя установки параллельной компенсации. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР, 1 493855, кл. Н 02 J 3/18, 1974. 2.Сердинов С.М. Анализ работы и Повышение надежности Устройств ®Р ° избжения электрифицированных железных дорог, М., Транспорт , 1975, с.343, рис.УШ-11.