Шнекоцентробежный насос Советский патент 1980 года по МПК F04D29/24 

изобретение относится к области на- сосостроения и может быть использовано в насосах для одновременного обеспечения высокого КПД на расчетных режимах и заишты от кавитации на режимах боль, ших расходов. Известен шнекоцентробежный насос, содержащий установленное на валу центробежное колесо, предвключенный шнек, в лопасти которого по всей ее длине выполнены концентричные кольцевые канавки jl, Недостаток известной конструкции заключается в наличии утолщения на вход ной кромке шнека,что ухудшает КПД насоса на расчетном режиме работы. Известен также шнекоцентробежный насос, содержащий установле1шые на валу центробежное колесо, предвключенный щнек , в лопасти которого выполнена радиапьная прорезь j2. . Однако такой ос(;с при больших расходах подвержен кавитации, а на расчетной режиме имеет иопиженпый КПД, Целью изобретения является увеличение КПД насоса на расчетном режиме с одновременной защитой от кавитации при больших расходах. Для этого, шнек выполнен из двух частей, имеющих разъем по радиальной прорези лопасти, при этом одна часть закреплена жестко на валу, другая раэмещена между центробежным колесом и первой частью mHefca с ограниченной свободой углового перемещения, а между валом и центробежным колесом усгганов- лен с возможностью углового и осевого перемещения подпружиненный кольцевой поршень, сообщенный неподпружинеин1 1м торцом с областью высокого давления и кинематически связанный с второй частью шнека. На фиг. Д, изображен насос, продоль ный разрез; на фиг. 2 - поперечгшй раз- рез шнека} на фиг. 3 Показано положо-. кие лоп)астей на расчетном режиме; на фиг, 4 - положение лопастей при расходах.

H.K,:i.)c coaofi/KUT ycTariori.ieinu.tc на палу 1. цслгтробожчпо колеа.1 2 и иредвклгочо11иы,й шнек 3, в лопастИ 4 которого ныгюлнопа радиальная прорель 5,. Шнек выполне} из двух частей 6 и 7, имею- UUIX разъем по радиальной прорези 5. Часть 6 жестко закреплена-на валу 1, а часть 7 размещена между частью б и центробежным колесом 2 и имеет ограниченную свободу углового перемен щегшя. Между валом 1 и колесхэм 2 уо- тановлен с возможностью углового и осевого перемещения подпружиненный коль цевой порщень 8, сообщенный неподпружиненным тордом 9с областью высоко- го давления и кинематически связанный, например, через щлицевое соединение 10 с частью. 7 щнека 3. Для обеспечения осевого и-углового перемещения поршня 8 предусмотрены щтифт 11 и

паз 12.

Насос работает следующим образом.

На расчетном режиме Гидравлическое давление заставляет подпружиненный кольцевой порщень 8 перемещаться влево. Это осевое перемещение благодаря щтифту 11 и пазу 12 вызывает поворот поршня. Поворот порщня через щлицевов соединение 10 передается на шнек 3, при этом обе части б и 7 шнека прижи- маются друг к другу по разъему лопастей 4, KaiL это показано на фиг. 3. В этом положении лопасти обеих частей шнека образуют одну общую тонкую лопасть, обеспечивающую высокий КПД.

На режиме больших расходов гидравлическое давление, действующее на поршень 8, снижается, вследствие чего подпружиненный поршень перемещается вправо. Описанная вьиие кинематика,

заставляет при этом лопасти 4 щнека 3 занять положение, изображенное на фиг. Как видно из фиг. 4, при перемещении

порппш вправо можду юцастякп) по линии их разъок(а (брс«уетс:я июль. Наличии такой щели предохраняет шнек от 1ЮС}- Ш1кнове1шя кавитапионш-лх яшшний на больших расходах.

Таким образом, предложонная KOIIструкдия позволяет обеспечить условия высокого КПД на расчетном режиме и защитить шнек от KaBirramin при бг)лыиид расходах.

Формула изобретения

Шнекодентробежный насос, содержащий установленньте на валу центробежное -долесо. предвключенный UIHOK, в лопасти которого вьшолнена радиальная прорезь, о т л и.ч а ю щи и с я тем, что, с целью -увеличения КПД насоса на p-acHeivL ном режиме с одновременной защитой от кавитации при больших расходах, щнек выполнен из двух частей, имеющих разъем по радиальной прорези лопасти, при этом одна часть закреплена жестко на валу, другая размещена между центробежным колесом и первой частью щнека с ограниченной свободой углового перемещения, а между валом и центробежным колесом установлен с возможностью углового и осевого перемещения подпружиненный кольцевой поршень, сообщенный неподпружиненным торЦом с областью высокого давления и кинематически связанный с Второй частью шнека.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 421801, кл.. F 04 D 29/66, 1972.

2.Авторское свидетел хгтво СССР № 545772, кл. F О4 Б 29/24, 1975 (прототип).