Система управления теплофикационной турбиной Советский патент 1980 года по МПК F01D17/20 F01D21/14 

Изобретение относится к теплоэнергеН тике. Система может быть использована для регулирования и защиты паровых тур бин с отбором пара. Известны системы управления теплофикационной . турбиной,содержащие сервомоторы частей вькокого и низкого давления, соединенные с регуляторами скороети и отбора пара, и сервомотор стопорного клапана, соединенный с автоматом безопасности IJ , Эти системы не содержат средств защиты от повыщения давления в отборе, что снижает надежность турбины. Известна также система управления теплофикационной турбиной, содержащая сервомоторы частей высокого и низкого давления, соединенные с регуляторами скорости и отборов пара, сервомотор сто пррного клапана, соединенный с автома- том безопасности, и предохранительный регулятор давления в камере отбора 2 Предохранительный регулятор давления, воздействуя на предохранительный клапан защищает турбину от повышения давления в камере отбора. Такая система является ближайшей к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату Ее недостатком следует считать некоторую сложность Jиэ-зa наличия предохранительного клапана. Цель изобретения - упрощение системы. Для этого сервомотор стопорного клапана соединен с предохранительным регулятором давления. Для уменьщения габаритов сервомотора стопорного клапана сервомотор части высокого давления дополнительно соединен с предохранительным регулятором давления линией связи, в которую введен блокирующий элемент, подключенный ут1равляющим входом к выходу сервомотора с топорного клапана. На чертеже показана принципиальная схема системы.

Система состоит из цепи регулирова.ния, содеришшей сервомотор 1 части вь сокого давления и сервомотор 2 части низкого давления, регулятор скорости 3 и регулятор 4 отборов пара, и из цепи защиты, содержащей сервомотор 5 стопорного клапана, автомат безопасности 6 и золотник 7 автомата безопасности.

Вместо предохранительных клапанов в систему введена цепь защиты по давлению - линия 8 воздействия на сервомотор 5 по импульсу от давления в камере отбора. К линии 8 подключается предохранительный регулятор 9 давления, например, мембранно-ленточного типа, воспринимающий импульсы по давлению в отборе Звено 10, например, гидравлический усинлитель в виде вращающегося золотника, обеспечивает необходимые уставки ера- батывания, необходимую степень ста- тизма связи ( в частности, статизм может быть и нулевой) и двухстороннее автоматическое воздействие предохранительного регулятора 9 на сервомотор 5. От звена 10, управляемого предохранительны регулятором/, предусмотрена линия связи

11к сервомотору 1 части вьсокого давления. На этой линии установлен блокирующий элемент 12, управляющий вход 13 которого подключён к выходу 14 сервомотора 5 стопорного клапана. Элемент

12включает связь предохранительного регулятора 9 с сервомотором 1 при от крьичэм положении сервомотора 5 и отключает эту связь при закрытии сервомотора 5. Причем при отключении этой связи блокирующий элемент 12 закрывает сервомотор 1 части высокого давления.

Работает система управления следующим образом.

При повыщении частоты вращения ротора турбина защищается двумя незави.симыми цепями: цепью регулирования скорости, состоящей из регулятора скорости 3, воздействующего на сервомоторы 1 и 2; и цепью защиты, состоящей из автомата безопасности 6, воздействующего через золотник 7 автомата безопасности на сервомотор 5 стопорного клапана. При повыщении давления в камере регупщ)уемого отбооа турбина также защищается двумя независимыми цепями: цепыр регулирования отбора, состоящей из ре гулятора 4 отборов, воздействующего на сервомоторы 1 и 2, и цепью защиты по линии 8, состоящей из предохранительного регулятора 9, воспринимающего импульсы по давлению в отборе и во действующего через звено 10 на сервомотор 5, а также предварительно на сервомотор 1.

В случае отказа контура регулирования отборов, содержащего регулятор 4 отборов, воздействующий на сервомоторы 1 и 2, и возникновения при этом аварийной сгггуации , приводящей к аварийному росту давления в камере отбора, в работу вступает защитный контур регулирования давления. Предохранительный регулятор 9 давления воспринимает сигнал по давлению в отборе и воздействует на звено Ю, которое по достижении давлением определенной величины начинает закрьшать сервомотор 1 части высокого давления и сервомотор 5 стопорного клапана в соответствиир характеристиками этого звена, тем самым ограничивая рост давления в камере регулируемого отбора. При закрытии сервомотора 5 стопорного клапана по сигналу, характериг зующему его положение, срабатывает блокирующий элемент 12, отключающий связ предохранительного регулятора 9 с сервомотором 1 и удерживающий сервомотор 1 в закрытом состоянии при закрытом стопорном клапане. После устранения причин аваррга давление в камере perynHpyeNroro отбора начинает падать. При этом предохранительный регулятор 9 воздействует через звено 10 на сервомотор 5, открь вая последний при закрытом сервомоторе 1, т.е. при малом перепаде давления на стопорный клапан. По мере открывания сервомотора 5 по сигналу о его положении срабатывает блокирующий элемент 12, включающий связь предохранительного регулятора 9 с сервомотором 1, открывая последний при этом. Таким образом, обеспечивается автоматизм обратного взвода защиты по повыщению давления при малых перестановочных усилиях, развиваемых сервомотором стопорного клапана.

Данная система управления турбиной по сравнению с известными имеет более простую конструкцию за счет устранения предохранительного клапана, при этом работоспособность системы управления не ухудщается.

Данная система управления турбиной может быть использована при регулировании любых промежуточных отборов пара например,производственных, а также для защиты тех камер турбин, где установлены промежуточные регулирующие органы, например, линии промперегрева турбины.