Автоматическое зарядное устройство Советский патент 1980 года по МПК H03K3/53 

I

Изобретение относится к источникам питания и может быть использовано в стендах .для обслуживания, контроля и диагностики электрооборудования двигателей внутреннего сгорания, для зарядки аккумуляторных батарей и пр.

Известно автоматическое зарядное устройство, содержаАцее выпрямитель, управляемый вентиль, регулятор тока заряда и питающую и общую шины 1 Оно обеспечивает питание нагрузки до 2ОО А, но пропускает на питающую шину остаточные пульсации тока и напряжения при включении его в сеть 22О В, 50 Гц.

Известно зарядное устройство, содержащее, кроме того, встроенные аккумуляторы 2 . Оно обеспечивает токи нагрузки до 15ОО А при полностью заряженной батарее аккумулятс юв, и позволяет подключить нагрузку на постоянный ток при отключенной сети, но при этом нуждается в периодический подзарядке встроенной батареи, что не позволяет его

использовать в качестве стационарного ис-. точника постоянного тока для контрольных и диагностических стендов.

Известно также автоматическое заряд-, ное устройство, содержащее выпрямитель, управляемый вентиль, регулятор тока заряда, подключенный управляющим входом на вход управпяемотмэ вентиля, аккумуляторы, питающую и общую шины з .

10

Недостатки этого устройства - ограниченная возможность его использования и прохождение на нагрузку, пощслюченную к зажимам аккумуляторной батареи, пере- менных составляющих тока, вызванных ос15таточными пульсациями напряжения на выходе выпрямителя. Между тем, практика диагностических центров и заводов, Bbinyoi кающих автотракторное электрооборудование, нуждается в достаточно мощных источниках питания именно постоянным током, на выходе которых не было бы какихлибо остаточных пульсаидай, связанных с питанием от сети. Это важно при контроле характеристик стартеров, гфи регупированип рппейных уставок специальных резисторов irycKoеых подогровтЕых при контропо светосилы фар, параметров микродвигатепей и т.п„ Цель изобрететшя - полное искпючение на питающей шине переметшой составляющей зарядного тока и расширение пре-.. гройства. делов применения Это дости1 ается тем, что ш-жумуляторы устройства в автоматическо-м зарядном устройстве, содержаихем выпрямитель управпяемьзй вентиль, регулятор тока заряда, подключенный управляющим входом на выход унрааляемогю вентиля, аккук упяторы, питающую и общую iuHiit,, аккумудяторь устройства объединены в две группы, на выход управляемого вентйпя дополнительно включен автоматический пе реювочатель с двумя управляющими БХО-дами, два выхода которого раздельно под ключены каждый к однополяркым зажимам своей группы аккумуляторов и к сво питающей шине, причем зажимы другой полярности обеих групп аккумуляторов подключешл на общую ишну, На чертеже дана структурная электри ческая схема устройства. Оно состоит не выпрямителя 1 блока 2 аккумуляторов 3 -и 4, обьединетпхых в две груп1ты батареи, автоматического пе1эекл1очателя 5, регулятора 6 тока заряд и управляемого вентиля 7, Регулятор 6 тока заряда по.щслючен своим управляющим входом 8 на управляющий вход управляемого вентиля 7. Переключате| Ь 5 имеет два управляющих входа 9 и две вы ходные шины 10 и 11, раз дельно подклю ченные каждая к однопопяриым закв:мам . своей группы аккумуляторов н к своэй питающей шитю, причем зажи.1ы другой полярности обеих rpyira аккумуляторов по ключены на общую шину 12. Предлагаемое устройство работает следующим образом. При вк аочетши выпрямителя 1 в сеть на его выходе образуется однополярная последовательность синусоидальньтх импултлов нaпpяжoния обеспечивающего по величитю зарядку групп аккумуляторов 3 и 4 до уровня б 12 илл 24 В, В течение каждого ш-лпульса этой пос ледовательности управляемый вентипь 7 отпирается всякий раз, как на его управ пяющеМ входе 8 появляется поло,кительный ток с выхода реттлятора 6 тока заряда. Очевидно прк зтом, что входтшге н пряжения на управляемом вентиле 7 к регуляторе 6 тока заряда синфазны и равны по величине. Через, управляемый вентиль 7 протекает основной ток заряда, который через перекгаочатель 5 поступает на зарядку групп аккумуляторов 3 или 4, Через регулятор 6 тока заряда протекает только слабый ток управления и небольшой ток буферного режима заряда, которь й поступает в групнь аккумуляторов через переключатель 5. В процессе заряда пзобой из групп ак1сумуляторов 3 иш 4 соответствуюш,ий попо китель)1ый сигнал опорного напряжется через управлядсжцие входы 9 переключателя 5 поступает на регулятор 6 тока заряда. По мере роста опорного напряжения на заряжающейся группе аккумуляторов 3 или 4 регулятор 6 все позже и позже оттифает упрагзпяемый вентиль 7, обеспечивая тем самым снижение среднего тока заряда. Когда иапряжЕ:Ние на этой группе аккумуляторов окажется близким к зацанному (6, 12 или 24 В), вентиль 7 перестает отпираться, и существует только ток буферного заряда. Предполагаетея, что в любой момент описанного нроцесса к шикам 1О и 11 может быть подключена нагрузка, например стартерный электродвигатепь, репе, резистор и т.п. Если нагрузка подхшючена к шине 10, то на нее немедлетго начинает разряжаться группа аккумуляторов 3 и возникший при этом на ней отринете льны и импульс нанряжеЮИ1 переключит перекшочатепь 5 на заряш У группы аккумуляторов 4, Когда же }югрузка будет подключена к Ш1ше 11, то переключатель 5 1:{ереключ -ггся в исходное 1юложй Н1с- уже имнулЕ ;ом с групп:ы аккумупятортв 4, Такям образом, объединение аккумуляторов в две группы к подключетше на выход управляемого вентиля донолнительно.го переключателя с двумя управляющими входами и двумя выходами, подключеетшгми раздельно каждый на свою группу аккумуляторов, позволило питать пагрузку от одной группь aккy tyлятopoв, полностью отключенной от ni-ггающей сети, nosTo vfy переменная составляющая в токе нагрузки полностью 1 сключае1 ся. В то же время производится Заряд второй группы аккумуляторов, чем обеспечивается длительный стационарный реяшм работы источн жа , т.е. расширение области его применения. Преимуществами предлагаемого устро ства являются его легкая приспособляемость в качестве источника постоянного тока для различных стационарных стендо и возможность непрерывного автоматичес кого, подзаряда одной из групп аккумуля торов, отключешшх от нагрузки. Формула изобретения Автоматическое зарядное устройство, содержащее выпрямитель, управляемый вентиль, регулятор тока заряда, подключенный управляющим входом на выход управляемого вентиля, аккумуляторы, питающую и общую шину, о т л и ч а ю- щ е е с я тем, что, с целью полного исключения на питающей шине переменной составляющей зарядного-тока и расширения пределов применения, аккумуляторы устройства об7 единены в две группы, на выход управляемого вентиля до606полнительно включен автоматический пере ключатель с двумя управляюцими входаг ш, два выхода которого раздельно подключень) каждый к однополярным зажимам своей группы аккумуляторов п к своей питающей шине, причем зажимы другой полярности обеих групп аккумуляторов подключе ль1 на общую шииу. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1„ Автоматическое .зарядное устройство модели 1204 Сурио, Франция, фирменнь й каталог, 1973. 2. Автоматическое зарядное уст( ройство Геркулео-О, проспект Венгерского внешнеторгового предприятия по автомобилям, Будапешт, 62, п/я 249, 1975. 3. Лабуниов В, А. и др. Технический справочник. Тиристоры,М., 1971, (проTOTIfflJ.