Устройство для защиты силовых цепец рудничного электровоза Советский патент 1980 года по МПК B60L3/04 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам защиты силовых цепей рудничных электровозов. Известно устройство для защиты силовых цепей рудничного электровоза, содержащее катушку электромагнита независимого расцепителя, соединенную последовательно с замыкающим вспомогательным контактом командоаппарата и тиристором через собственные силовые контакты с источником питания ПЬ Недостатком известного устройства является низкая надежность, которая обусловлена наличием в цепи катушки эпектромагаита независимого расцепителя вык,лючателя г размыкающего и замыкающего контактов командоаппарата. Переключающихся с опережением замыкающего контакта относительно размыкающего. При размыкании размыкающего контакта раньще замыкания замыкающего контакта тиристор закрывается и отключение не происходит. Время рассогласования, в течение которого возможно запирание тиристора, достаточно мало и равно времени восстановления запирающих свойств тиристора (20-30 мкс). Это явление. а также участие в отключении двух контактных элементов (из-за известных их недостатков) снижает надежность защиты. Отказ защиты приводит к аварийному состоянию силовых цепей, повреждению коммутирующей аппаратуры и электродвигателей и травматизму обслуживающего персонала. Целью предлагаемого изобретения является повышение надежности защиты. Эта цель достигается тем, что устройство снабжено транзисторным ключом, подключенным к его управляющему входу, делителем, вьшолненным на резисторе и стаби.титроне, и конденсатором, включенным между управляющим электродом тиристора и точкой соединения эмиттера с нагрузочным резистором транзисторного ключа. На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства. Устрюйство состоит из катушки 1 электромагнита независимого расцепления выключателя 2, соединенного последовательно с вспомогательным замыкающим контактом 3 командоаппарата и тиристором 4. Эта цепь через собственные силовые контакты 5 и 6 выключателя 2 соединена с истотаиком 7 питания. Через эти же силовые контакты 5 и 6 получают питание от источника 7 силовые цепи электровоза (на чертеже не показаны). Параллельно цепи катушки 1 электромагаита включены транзисторный ключ 8 с нагрузочным резистором 9 в цепи эмиттера и делитель, состоящий из резистора 10 и стабилитрона 11, средняя точка которого соединена с управляющим входом транзисторного ключа 8. Конденсатор 12 включен между управляющим электродом ти-1 ристора 4 и точкой соединения змиттера и нагрузочного резистора 9.

Устройство работает следующим образом.

В исходном состоянии главные контакты 3, и 6 автоматического выключателя 2 разомкнуты конденсатор 12 разряжен, тиристор 4 закрыт.

При замыкании главных контактов 5 и 6 выключателя 2 формируется одиночный управляющий импульс, отпирающий тиристор 4.

Постоянное напряжение подается на делитель состоящий из резистора 10 и стабилитрона 11. Постоянное напряжение, определяемое напряжением стабилизации стабилитрона 11, подается на управляющий вход транзисторного ключа 8. В результате транзисторный ключ 8 открывается и заряжается конденсатор 12 по цепи: положительный полюс источника 7 постоянного тока главный контакт 5, транзисторный ключ 8, кон денсатор 12, переход зшравдяющий электродкатод тиристора 4, главный контакт 6, отрицательньш полюс источника 7 постоянного тока. Протекающий по переходу управляющий электрод-катод тиристора 4 ток отпирает тиристор.

При заряде конденсатора через время, определяемое постоянной времени цепи заряда конденсатора 12, до напряжения, равного напряжению стабилизации стабилитрона И, прекращается протекание зарядного тока.

При замкнутом контакте 3 командоаппарата отпирание тиристора 4 приводит к подаче на , катушку 1 электромагнита независимого расцепителя выключателя, напряжения и отключению выключателя 2.

При разомкнутом контакте 3 командоаппарата отпирание тиристора 4 не пртводит к отключению выключателя так как цепь питания катушки I электромагнита независимого расцепителя выключателя 2 оказывается разомкнутой. Через время, определяемое длительностью управляющего импульса, тиристор 4 закрывается и дальнейшее замыкание контакта 3 командоаппарата во время работы защищаемого устройства не приводит к отключению выключателя.

Таким образом в предлагаемом устройстве отпирание тиристора и подача напряжения на катушку злектромагнита независимого расцепителя возможно только при замыкании главных контактов автоматического выключателя и осуществляется одновременно с замыканием последних.

В формировании отключающего импульса не принимают участие контактные элементы, что повышает надежность устройства.

Формула изобретения

Устройство для защиты силовых цепей рудничного электровоза, содержащее катушку электромагнита независимого расцепителя выключателя, соединенную последовательно с замыкающим вспомогательным контактом командоаппарата и -тиристором через собственные силовы контакты с источником питания, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено транзисторным ключом, подключенным к его управляющему входу, делителем, выполненным на резисторе и стабилитроне, и конденсатором, включенным между управляющим электродом тиристора и точкой соединения эмиттера с нагрузочным резистором транзисторного ключа.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 364480, кл. В 60 L 3/00, от 28.09.70 (прототип).