Воздушно-разгрузочный клапан доменной печи Советский патент 1980 года по МПК C21B9/12 

Изобретение относится к черной металлургии i, в частности к оборудованию воздухонагревателей доменной печи, По основно гу авт. св. 399531 известен 5зозду 1 но разгруэочный клапан доменной печи, содержащий заключенные в корпуса н кинематически связанные меж,цу собой моты-пьковое устройство для регулирования расхода сжатого воздуха, подаваемого в печь и мотьлльковое устройство для выпуска воздуха в атмосферу, причем корпус последнего снабжен уплотнительHfcJM кольцом из упругого термостойко го материала. Недостатком известного клапана является наличие жесткой кинематичес кой связи 3 приводе, что не дает возможности обеспечить надежное прижатие каждого мотыля к седлу, следст вием чего является неудовлетворитель ная степень герметичности клапана, что ведет к потерям холодного дутья в атмосферу и затруднению ремонтных работ у фурм доменной печи. Целью изобретения является сниже ние потерь дутья за счет повышения степени герметичности воздушно-разгрузочного клапана. Это достигается тем, что клапан дополнительно снабхсеи контргрузами, закрепленнш.1и на валах мотыльковых устройств для регулирования расхода сжатого воздуха и выпуска воздуха Б атмосферу. Для независимого прижатия мотыльков в тяге кинематической связи выполнен паз с помещенным в нем пальцем кривошипа мотылькозого устройства для выпуска воздуха в атмосферу, а двигатель соединен с валом посредством обгонной муфты. Паз в тяге обеспечивает прижатие мотылькового устройства для выпуска сжатого коздуха в атмосферу к седлу под действием момента от груза, закрепленного на его валу. Такую же возможность дает пpивoднo ty мотылю обгонная муфта. На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид$ на фиг. 2 -вид по стрелке Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. В корпусе 1, смонтированном на трубопроводе холодного дутья, шарнирно закреплен мотыль 2 для регулирования расхода воздушного дутья, подаваемого через воздухонагреватель в доменную печь . На корпусе 1 установлено устройс во для выпуска воздуха в атмосферу., состоящее из дилиндрического корпуса 3, футерованного изнутри кольцом 4 из упругого термостойкого материала, и шарнирно закрепленного в корпу се мотьшя 5. Мотьали 2 н 5 через ва:ты, на кото рьзх они смонтированы, кинематически связаны собой кривошипами 6 и 7 и тягой 8 регулируемой длины. На валах 02 и О мотылей 5 и 2 жестко закреплены с контргрузами 9 и 10. Вра1щение залу О мотыля для регулирования расхода сжатого sosflyKaf подаваемого в печь, передается от привода 11 через об1онкую муфт:/ 12, В тяге 8 выполнен паз, в котором может перемещаться палец 13f соединяющий тягу 8 с кривошипом б. Во время нормальной работы клапа на (все дутье подается в доменную печь) эле.ьденты его находятся в поло жении, указанном на фиг. 1. Мотыль 5 прижат к пальцу 4 контргрузом 9. При 15еобходимости из 4eкить расход в духа, подаваерлого в доменну о иечъ, крутящий MOMefiT от привода 11. через обгонную у-;уфту 12 пвредается валу Oj мотыля 2 для регулирования расхо да сжатого воздуха, подаваемого в д .менную г;ечь, MoTbuib 2 дросселирует поток воздуха г подаваемого в доменную печь. Через кинематическую связ «ращение передается валу О мотыля 5, и последний открывает канал для выпуска воздуха в атмосферу. В гйомент полного открытия выпускного канала происходит прижатие мотыля 2 к корпусу 1 контргрузом 10 за счет срабатывания обгонной муфты. При враиении двигателя в обратном направлении происходит открытие канала для подачи воздуха в доменную печь и одновременное закрытие выпускного канала. При полном закрытии выпускного канала прижатие мотьшя 5 к кольцу 4 осуществляется контргрузом 9. Наличие паза в тяге 8 исключает работу привода на упор. Использование устройства позволяет сократить потери дутья на 2%. Формула изобретения Воздушно-разгрузочный клапан доменной печи по аэт, св. № 399531, отличающийся тем, что, с долью повышения герг летичности и снижения потерь дутья, валы мотыльковых устройств снабжены дополнительными контхэгрузамк, причем тяга кинематической связи выполнена с пазом с помещенным в нем пальцем кривошипа мотылькового устройстаа, а привод соединен с валом посредством обгонной гv5yфты,

yuz.i

s-s

iJt.3