Устройство для автоматическогоРЕгулиРОВАНия ВязКОСТи жидКОгОТОплиВА Советский патент 1981 года по МПК G05D24/00 

1

Изобретение может быть испоЛьэовано в системах автоматического регулирования процессом подготовки жидкою топлива к сжиганию в теплотехнических агрегатах, например в мартеновских печах.

Известно устройство для автоматического регулирования процесса подготовки мазута для сжигания в топках барабанных сушилок, содержащее датчик вязкости на линии подвода топлива к горелкам, температуры после подогревателя, датчик расходу топлива, регулятор температуры с задатчиком, одним своим входом подключенный к датчику температуры, а выходом - к исполнительному органу на магистрали подачи в подогреватель греющего агента, регулятор вязкости с задатчиком, подключенный своим входом через вискозиметр и коммутатор к датчикам вязкости 1.

Недостаток известного устройства состоит в недостаточной надежности и относительно низких технико-эконо мических показателях, -определяекых качеством сжигания топлива.

Цель изобретения - повышение «адежности и технико-экономических

показателей процесса сжигания топли-,

ва.

Поставленная цель достигается v тем, что известное устройство дополнительно снабжено низкочастотным фильтром, подключенным входом к выходу вискозиметра, а выходом - к регулятору вязкости, второй вход регулятора температуры соединен че0рез преобразователь с выходом регулятора вязкости, а третий вход соединен через преобразователь с датчиком расхода топлива.

На чертеже представлена Щ)инци5 пиальная схема устройства автоматического регулирования вязкости.

Устройство автоматического регулирования вязкости содержит датчики 1, 2 вязкости, соединенные с

0 коммутатором 3, выход которого соединен со входом преобразователя 4, выход преобразователя подключен ко входу фильтра 5, выход фильтра 5, соединен с одним из входов регуля5тора б вязкости с задатчикрм 7, выход регулятора б вязкости соединен с преобразователем 8 вязкости, выход которого соединен с третьим входом регулятора б вязкости и с I одним входом регулятора 9 температуры, снабженного задатчиком 1U, второй вход регулятора 9 температуры соединен с выходом преобразователя 11 температуры, вход которого соединен с датчиком 12 температуры, установленным за подогревателем, третий вход регулятора температуры соединен с выходом преобразователя 13 расхода топлива, на вход которого подан сигнал с датчика 14 расхода топлива. Выход рэгулятора температуры подключен ко входу усилителя 15, выход которого соединен с исполнительным механизмом 16 воздействующий на парорегулирующий клапан 17, который изменяет пара в топливоподогревателе 18,

Устройство работает следующим образом.

Сигнал от датчиков 1, 2 вязкости через коммутатор 3 поступает на преобразователь 4 вязкости, на выходе которого, получается электрический сигнал, пропорциональный вязкости топлива. Этот сигнал пропускается через фильтр 5 для выделения низкочастотной составляющей и уменьшения погрешностей контроля, Высокочастотная составляющая возникает, например из-за неравномерного прогрева топлива, проходящего через Подогреватель (низкая теплопроводность жидкого топлива) и динамических ошибок Датчика вязкости.

Выделенная низкочастотная составляющая сигнала подается на один из входов регулятора б вязкости, который формирует пропорциональноинтегральный закон регулирования. На второй вход регулятора б вязкости подается сигнал с задатчика 7. Преобразователь 8 играет роль отрицатф7ьной обратной связи регулятора вязкости б. Такое подключение позволяет получать на выходе преобразователя .сигнал, пропорциональньа. величине отклонений значений вязкости жидкого топлива от задания и скорости их изменения.

выработанный сигнал регулятором б подаетсяна один из входов дополнительного регулятора 9 температуры и осуществляет как бы корректировку задания температуры по вязкости.

На второй и третий входы регулятора 9 подаются соответственно сигналы через преобразователь 11 с . датчика 12 температуры, где установлена средняя температура, в пределах которой регулируется вязкость и с датчика 14 расхода через преобразователь 13 расхода с целью своевременной компенсации колебания расхода топлива. Регулятор 9 вырабатывает ПИ-закон регулирования и через усилитель 15 подает сигнал на: исполнительный механизм 16,который воздействует на регулирующий клапан 17 увеличивая или уменьшая рас® ход энергии, подаваемой на подогреватель топлива, чем достигается автоматическое регулирование вязкости топлива.

Использование предлагаемого устройства для автоматического регулирования вязкости топлива позволяет с большой точностью стабилизировать вязкость топлива перед подачей его в форсунки и тем самым повысить

О качество сжигания топлива.

Формула изобретения

Устройство для автоматического

регулирования вязкости жидкого топлива, содержащее датчики вязкости, установленные на линиях подвода топлива к горелкам, температуры топлива после подогревателя, датчик расхода топлива, регулятор температуры с Зс1датчиком, одним своим ВХО-. дом подключенный к.датчику температуры, а выходом - к исполнительному органу, установленному на магистраS ли подачи в подогреватель греющего агента, подключенный своим входом через вискозиметр и коммутатор к датчикам вязкости, отличающееся тем, что, с целью повыQ шения надежности и технико-экономи ческих показателей процесса сжигания топлива, оно дополнительно снабжено низкочастотным фильтром, подключенным входом к выходу вискозиметра, а выходом - к регулятору вязкости, второй вход регулятора температуры соединен через преобразователь с выходом регулятора вязкости, а третий вход соединен через преобразователь с датчиком расхода

0 топлива.

Источники информации, л принятые во внимание при экспертизе

1. Проект института Гипроцветмет,. заказ 39/3478, 1970, лист 378922.