Широкополосный трансформатор Советский патент 1981 года по МПК H01F19/04 

(54) ШИГОКОПОЛОСНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР

ИзоЗретение относится к радиотехнике, в частности к конструированию и изготовлению широкополосных высокочастотных трансформаторов. По авт. св. № 725095 известен широкополосный трансформатор с коэффициентом транс формации, равным целому числу, содержащий проводник, состоящий из последовательно соединенных участков, число которых равно удвоенному значению коэффициента трансформации, и объе)ишенш 1х в две многопроводные линии, в первой из которых расположены нечетные участки проводника, а во второй - чет ные участки. При этом конец проводника соединен с общей шиной, а в каждой из многопр водных линий имеется дополнительный проводник, причем начало дополнительного проводника первой линии соединено с общей пшной, а его конец подключен к началу дополнительного проводника второйЛИНИИ. Это устройство имеет простую конструкцию, расщире1шую пол су частот и обеспечивает гальваническую развязку между входом и выходом 1. Однако для осуществления перехода от несимметричного относительно общей ишны напряжения к симметричному к нему необходимо дополнительно подключить второй трансформатор, обеспечивающий функцию симметрирования. Недостатком такого устройства является также низкий КПД за счет суммирования потерь мощности в обоих трансформаторах. Цель изобретения - повышение КПД при сохранении расширенной рабочей полосы частот. Поставленная цель достигается тем, что в широкополосном трансформаторе во вторую линию введен другой дополнительный проводник, конец которого соединен с общей шиной. На чертеже представлена электрическая схема предлагаемого устройства. Микрополосный трансформатор содержит проводник 1, начало которого (начала отмечены точками) образует несимметричный относительно общей шины 2 вход трансформатора 3. Проводник 1 разделен на 2N неразрывных участка, объединенных в две многопроволные линии 4

38

и 5. В первой линии расположены параллельно между собой нечетные vMaciKH проводника 1: :1-1, 1-3, 1-5, ..., l-(2N-3), 1-(2N-1), а во второй линии 5 - четные участки проводника 1: 1-2, 1-4, 1-6, .„, l-{2N-2), 1-2N.

8первой линии 4 имеется дополнительный прово1 щик 6, начало которого соединено с общей шиной 2, а во второй линии 5 имеется дополнительный проводник 7, начало которого соединено с концом проводника 6. Во вторую линию 5 введен другой дополнительный проводник 8, конец которого соединен с общей шиной 2, а его начало с началом его проводника 7 образуют симметричный выход трансформатора

9и 10. Устройство работает следующим образом. Симметричное относительно общей шины 2

колебание поступает на зажим 9 и 10 и далее распространяется по линии, образованной провод1шкамн 8 и 7, точнее противолежащими

поверхностями этих проводников. Симметрия aa ioiMOB 9 и 10 относительно общей шины 2 обусловлена тем, что от каждого из них до этой шины проходят идентичные проводники: от 9 - проводник 6, от 10 - проводник 8.

Симметричное колебание от зажимов 9 и 10, пройдя по линии из проводников 7 и 8, становится несимметричным относительно общей шины 2 и начинает распространяться по линии из проводников 7 и 1-2N, затем по линии из проводников 6 и }-(2N-l), затем по линии из проводников 1-2N и 1-(2М-2) и т.д. до

тех пор, пока не достигнет выходного зажима 3, где образуется трансформированное напряжение относительно общей шины, 2 в N раз превышающее напряжение на зажимах 9 и 10. Величина волновых сопротивлений всех участков линий выбирается такой, чтобы обеспечить согласование трансформаторов с нагрузкой. При этом, имеет место гальваническая развязка между зажимами 9 и 10 и зажимом 3, поскольку каждый из них имеет свой путь к оЗщей шине 2.

В результате получают согласованный трансформатор простой по конструкции, обеспечивающий полное согласование, гальваническую развязку между входом и выходом и симметрирование.

Формула изобретения

Широкополосный трансформатор по авт. св. N 725095, отличающийс я тем, что, с целью повышения КПД при сохранении расширенной рабочей полосы частот, во вторую линию введен второй дополнительный проводник, конец которого соединен с общей шиной.

Источники информаиции, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР№ 725095, кл. Н 01 F 19/04, 11.12.78.