Способ регулирования двигателя ионного электропривода Советский патент 1950 года по МПК H02P7/26 

Предлагается способ регулирования двигателя ионного электроирл вода ири питании от высокочастотной сети с помощью электрических вентилей с жидким катодом (тина игнитрои).

Существующие способы регулирования подобных двигателей, основанные иа периодическом запирании и отпирании вентилей, имеют ряд недостатков. Одним из недостатков является сравнительная неравномерность загрузки высокочастотной сети при питании от нее ряда электроприводов с переменной нагрузкой.

Предлагаемый способ регулирования является более совершеиным, так как обеспечивает повыщение равномерности загрузки благодаря тому, что светлое пятно на катоде вентиля возбуждается периодическими импульсами с частотой, меньщей частоты напряжения питаиия, а мощность регулируется длительностью поддержания постоянного напряжения на электроде дежурного зажигания вентиля.

На чертеже приведена одна из возможных схем управления прерывистым зажиганием применительно к однополупериодному выпрямлению при помощи игнитрона.

Приемный контур снабжен соответствующими компенсирующими конденсаторами Ci и питает через игнитрон U тяговый двигатель М, параллельно которому подключен сглаживающий конденсатор С. Цепь управления игнитрона питается от источника / постоянного тока через сопротивление 2, конденсатор 3 и разрядник 4. Когда наиряжение на конденсаторе 3 достигнет определенной величины, разрядник 4 пробивается и импульс тока проходит через зажигатель 7 игнитрона. Возникшее при этом на поверхности ртути катодное пятно (светлое пятно) создает дугу, которая подхватывается вспомогательным дежурным анодом 5, поддерживающим светлое пятно после того, как прекратится импульс