Устройство для гидрозащиты маслозаполненногоэлЕКТРОдВигАТЕля СКВАжиННОгО цЕНТРОбЕжНОгОНАСОСА Советский патент 1981 года по МПК F04D13/12 

внутренняя полость 6 основной диафрагмы 4 связана с электродвигателем 1 и герметизирована по валу 10 нижним торцевым уплотнением 11, а наружная полость 9 дополнительной диафрагмы 5 сообщена с полостью скважины (не показана), и верхнее торцевое уплотнение 12.

Дополнительная диафрагма 5 расположена над основной диафрагмой 4 и между торцевыми уплотнениями И и 12, а внутренняя и наружная полости 7 и 8 соответственно дополнительной и основной диафрагм 5 и 4 сообщены между собой и заполнены маслом посредством каналов 13 и 14.

Вал 10 служит для вращающего момента от электродвигателя 1 к насосу 2 и установлец Q. ,црдщйлниках 15 и гидродинамической пяте 16..

,Корпус. S устройства для гидрозащиты со еди|1ен -д насосом 2 и электродвигателем I посредством верхнего и нижнего переходников 17 и 18. Отверстия 19-23 служат для-заправки устройства маслом, а отверстие 21-дополнительно и для связи полости 9 со скважиной.

Заполнение устройства маслом производится следующим образом.

Вначале через отверстие 22 заполняется наружная полость 9, а воздух вытесняется через отверстие 21, при этом дополнительная диафрагма 5 изображена на чертеже сплошной линией.

Затем через отверстие 23 и каналы 13 и 14 заполняются наружная полость 8 и внутренняя полость 7, причем воздух вытесняется через отверстие 19 (основная диафрагма 4 показана на чертеже сплошной линией).

Внутренняя полость 6 основной диафрагмы 4 заполняется маслом через электродвигатель 1, воздух вытесняется через отверстие 20. После чего подкачивают масло в полость 6, сливая из полости 9 через отверстие 21 некоторое количество масла так, чтобы в ней осталось масло, равное величине теплового расщирения масла в электродвигателе.

По окончании заправки отверстия 19-23 закрываются.

Устройство работает следующим образом.

После пуска насоса 2 в работу в результате нагрева и расширения масло из электродвигателя поступает в полость 6, заполняя основную диафрагму 4, которая расправляется по стенкам корпуса 3 (показа но на чертеже пунктиром), -вытесняя объем масла из полости 8 за диафрагмой во внутреннюю полость 7 дополнительной диафрагмы 5, которая расправляется по стенкам корпуса, вытесняя масло из наружной полости 9 в скважину через отверстие 21. При отключении электродвигателя 1 объем масла в нем уменьшается и происходит

перемещение диафрагм в обратном направлении, в результате чего в полость 9 из скважины поступает пластовая жидкость через отверстие 21. Таким образом, предложенное устройство состоит из одного узла и является одновременно и защитным и компенсирующим устройством, причем благодаря дополнительной диафрагме 5 осуществляется более надежная защита электродвигателя

от .проникновения пластовой жидкости и газа путем образования соединенных друг с другом полостей 7 и 8, постоянно заполненных маслом. Торцевое уплотнение 11 постоянно работает в масле, что предотвращает его износ и коррозию и повышает надежность.

Формула изобретения

Устройство для гидрозащиты маслозаполненного электродвигателя скважинного центробежного насоса, содержащее корпус, расположенные в нем последовательно кольцевые основную и дополнительную

диафрагмы, каждая из которых разделяет корпус на внутреннюю и наружную полости, причем вщтренняя полость основной диафрагмы связана с электродвигателем и герметизирована по валу нижним торцевым уплотнением, а наружная полость дополнительной диафрагмы сообщена с полостью скважины, и верхнее торцевое уплотнение, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения

конструкции и монтажа, дополнительная диафрагма расположена под основной между торцевыми уплотнениями, а внутренняя и наружная полости соответственно дополнительной и основной диафрагм сообщены между собой и заполнены маслом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Казак А. С. и др. Погружные бесштанговые насосы для добычи нефти, М., «Недра, 1973, с. 34, рис. 66.