Корабельный измеритель ветра Советский патент 1981 года по МПК G01P5/06 

1

Изобретение отностися к контроль 10-измерительной технике, в частности к метеорологическим приборам, и может быть использовано для измерения осредненных значений направления и скорости ветра с неподвижных и движущихся объектов.

По основному авт. св. - 622011 ивестен корабельный измеритель ветра, содержащий ветроприемник в виде лопастного винта и флюгарку, пересчетные схемы и блоки осреднения, выполненные в виде двух дисков, кинематически связанных с лопастным винтом, вдоль диаметров которых установлены оси, на которые насаже ны два дополнительных диска, кинематически связанных с флюгаркой и посредством двух механических дифференциалов с первыми дисками; при этом выходные оси дифференциалов при помощи контактных устройств соединены с регистратором, содержащим храпбвы механизмы и суммирующие реверсивные устройства 1.

Недостатком данного измерителя является сложность конструкции из-з наличия двух дифференциалов и двух дисков, кинематически связанных с лопастным винтом.

Цель изобретения - упрощение конструкции измерителя.

Поставленная цель достигается тем, что пересчетные схемы и блоки осреднения выполнены в виде одного диска, кинематически связанного с лопастным винтом, вдоль диаметра которого установлены две оси, на которые посажены два диска, кинематически связан0ные с флюгаркой, имеющие каждый крайние положения в пределах одного радиуса-диска, кинематически связанного с лопастным винтом, а оси всех дисков при помощи контактных устройств 5 соединены с регистратором, содержащим храповые механизмы и суммирующие реверсивные устройства.

На фиг. 1 приведена принципиальная схема устройства; на фиг. 2 0толкатель диска, Кинематически связанный с флюгаркой, вид сверху.

Корабельный измеритель ветра содержит лопастный винт 1, понижающий скорость его вращения редуктор 2,

5 кинематически связанными с диском 3, с которым фрикционно связаны диски 4 и 5, имеющие, например, квадратные вырезы в центре, в которые входят направляющие оси 6 и 7, установленные вдоль диаметра диска 3. Штифты 8 и 9, укрепленные на концах рычагов 10 и 11, образующих угол 90° и установленных с противоположных ст рон шестерни 12, кинематически связанной с шестерней 13, вокруг которой вращается корпус, скрепленный с флюгаркой 14, входят в пазы обоймы 15 диска 5 и толкателя 16 обоймы 17 диска 4. Измеритель работает следующим об разом. При повороте флюгарки 14 жестко связанный с ней корпус измерителя поворачивается вокруг неподвижной оси, на которой укреплена.неподвижная шестерня 13. При этом штифты 8 9 перемещают диски 4 и 5 вдоль осей 6 и 7, что приводит к изменению ско рости вращения дисков 4 и 5, пропор ционально синусу для одного и косинусу для другого угла поворота флюгарки 14 относительно диаметральной плоскости корабля или фиксированног в азимуте положения неподвижного объекта. Скорости вращения дисков 4 и 5 алгебраически суммируются со ск ростью Bpai-ления диска 3 за счет ус тановки шестерни 12 таким образом, что центр ее вращения не совпадает сцентром вращения диска 3, причем крайние положения дисков 4 и 5, пе-г реме Дае14ых штифтами 8 и 9, находятся в пределах одного радиуса диска 3, то есть диски 4 и 5 не переходят центра диска 3 при своем поступател ном перемещении. При этом штифт , входящий в паз обоймы 15 диска .5, перемещает его непосредственно, а штифт 8, входящий в паз толкателя 1 KecTko скрепленного с обоймой 17 ди ка 4, перемещает его с помощью этого толкателя. Оси дисков 3-5 снабжены контактными устройствами, например герконами, формирующими три последовательности импульсов, функционально связанных с V, V+ycos cL и V+Vs i not, где V - скорость, а об курсовой угол кажущегося ветра, и передаваемых в регистратор. Центр шестерни 12 совпадает с серединой . -радиуса диска 3, а расстояние между центром штифта 8 и центральным сечением диска 4 вдоль оси 6 составля ВТ величину радиуса диска 3. Скорость соответствует скорости вращения иска 5 в момент совпадения его плоскости с центром шестерни 12. Если ветер дует вдоль диаметральной плоскости корабля., то диск 4 максимально дален от центра диска 3 и имеет скор9сть, соответствующую 2V, а диск 5 находится на расстоянии половины радиуса диска 3 от его центра и имеет скорость вращения, соответствующую V. При налич1}и ветра с кормы диск 4 находится в центре диска 3 и неподвижен. В регистраторе отмеченные последовательности импульсов фиксируются посредством храповых или им подобных механизмов, вычисляются Vcos cd и Vsino., то есть продольная и поперечная составляющие кажущегося ветра относительно диаметральной плоскости корабля. Путем вьгчитания из продольной составляющей кажущегося ветра скорости корабля получают составляющую истинного ветра. Отсутствие дифференциалов и,наличие одного диска, кинематически связанного с лопастным винтом, вместо двух в известном измерителе значительно упрощает его конструкцию. Формула изобретения Корабельный измеритель ветра по ав. св. № 622011, отличающ и и с я тем, что, с целью упрощения конструкции,, его пересчетные схемы и блоки осреднения выполнены в виде кинематически связанного с лопастным винтом основного диска, вдоль диаметра которого установлены две оси, длина каждой из которых равна радиусу основного диска, на которые со свободой перемещения вдоль них Hav сажены два дополнительных диска, кинематически связанных с флюгаркой и основным диском, при этом оси всех дисков при помощи контактных уст роиств соединены с регистратором. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 622011, кл..С 01 Р 5/10, 1977.

гл

fiiiiiiiiiiiiii ii-iji

фиг.;

fX

10