Пневматический молоток гунина Советский патент 1981 года по МПК B25D9/14 B25D17/24 

1

Изобретение относится к ударным машинам.

Известно пневматическое ударное устройство, содержащее корпус, продольные и радиальные каналы,камеры рабочего и холостого ходов,ударник и воздухораспределительное устройство

-W,Недостаток известного устройства состоит в малой энергии удара.

Наибапее близким к предлагаемому по технической сущности является пневматический молоток,содержащий

цилиндрический корпус с выхлопными окнами и отверстием для подсоединения к магистрали сжатого воздуха, размещеннйе в корпусе, боек с центральным отверстием, разделякяций корпус на

камеры холостого и рабочего ходов, установленный в отверстии бойка шток с воздухс/родзодящим каналом и воздухораспределительное устройство C2l.

Однако указанный молоток, отличаетснизкой производительностью из-за недостаточной энергии удара в результате медленного срабатывания воздухораспределительного устройства и повышенной вибрацией.

Цель изобретения - увеличение энергии eдинич oгo удара и уменьшение вибрации.

Поставленная цель достигается тем что воздухораспределительное устройство выполнено в. виде цилиндрического клапана с центральным отверстием и с воздухоподводящими каналами, сообщающимися с отверстием для подсоединения к магистрали с;- атого воздуха, а периодически - с камерой рабочего хода, при этом клапан периодически взаимодействует, с бойком, и жесткосвязан со штоком так, что воздухопбдводящий канал последнего сообщен с центральным отверстием клапана.

На чертеже изобразкен предлагаемый молоток, прдольный разрез.

Молоток содержит цилиндрический корпус 1 с выхлопными окнами 2 и 3, размещенный в корпусе боек 4 с цент ральным отверстием 5, в котором установлен шток б, имеющий воздухоподводящий канал 7, соединяющий полость 8 в бойке 4 с полостью 9 в воздухораспределительном устройстве, которое выполнено в виде цилиндрического клапана 10 с центральным отверстием. 11, fB котором размещен подпружиненны трубчатый золотник 12 с плунжером 13, проходящим через заглушку 14 и амортизатор 15, взаимодействующий с рукояткой 16 корпуса 1. В корпусе 1 имеется отверстие 17 для подсоединения ,к магистрали сжатого воздуха (не показала) и соединенный с ним канал 18, сечение которогорегулируется винтом 19 и который сообщается с- полостью 20 за цилиндрическим клап ном 10. Цилиндрический клапан 10 выполнен в виде катушки, в бурте 21 которой имеются воздухоподводящие каналы 22 через полость 23 соединенные с отверстием 17 для подсоединения к маги трали сжатого воздуха. Боек 4 делит полорть корпуса на камеру 24 холосто го хода и камеру 25 рабочего хода. Последняя периодически сообщается с воздухоподводяцими каналами 22. В цилиндрическом клапане 10 выполнен также дренажный канал 26, который че рез .отверстие 27 со единяется с атмос ферой. В центральном отверстии 11 цилиндрического клапана 10 размещен liiTOK б и закреплен в последнем, а воздухоподводящий канал 7 штока соединен с центральным отверстием цилин дрического клапана 10, Боек 4 взаимо действует периодически с цилиндри ческим клапаном 10 и с рабочим инстр ментом 28 через диск 29. Молоток работает следующим образо При enyctce сжатого воздуха в отверстие 17 он заполняет полость 23 и по каналу 18 проходит в полость 20 з Цилиндрическим клапаном 10. Молоток готов к работе. При упоре рабочим инструментом 28 рукояткой 16 надавливают на плунжер 13, отжимакщий хэт поверхност заглушки 14 трубчатый золотник 12. Через образующую щель сжатый воздух из полости 20 по каналу 7 в штоке 6 заполняет полость 8 бойка 4 и поднимает боек 4 к цилиндрическому клапану 10, сжимаемый бойком воздух через дренажный канал 26 и отверстие 27 вы ходит в атмосферу. После того, как торец бойка 4,открывает центральное отверстие 5, воздух из полости 8, из воздухоподводйщего канала 7, из полости 9 и полости 20 через выхлопные окна 2 и 3 выходит в атмосферу. Давление в полости 20 падает, так как сечение канала 18, регулируемое винтом 19, выполняется в 3 раза мень шим сечения воздухоподводящёго канала 7. Избыточным давлением из полости 23 цилиндрический клапан 10 откры вает камеру 25 рабочего хода корпуса 1 и резъединяет дренажный канал 26 от отверстия 27. Воздух из золотника 12 и отверстия 17 полости 23 через воздухоподводящие каналы 22 заполняет камеру 25 рабочего хода, трогая с места и разгоняя боек 4 к диску 29, а цилиндрический канал 10 продолжает движение к заглушке 14, т.е. в обратную сторону, уравновешивая отдачу бойка 4. Перед ударом о диск 29 открываются выхлопные окна 3, давление в камере 25 рабочего хода и полости 23 падает и цилиндрический клапан 10 Действием пружины (не обозначена) трубчагр золотника 12 и сжатым в полости 8 воздухом закрывает камеру 25 рабочего хода. Воздух из полости 20 опять поступает в полость 8 бойка 4 и поднимает поеледний если н рукоятку 16 нажимают. Поскольку масса цилиндрического клапана 10 равна или больше массы бойка 4, в момент трогания цилиндрического клапана 10 отдач.а направлена от рукоятки и в момент трогания бойка 4 уравновешивает отдачу от бойка. Конструкция клапана в предлагаемом молотке уменьшает дросселирование при впуске воздуха и повышает энергию единичного удара. Формула изобретения Пневматический молоток, содержащий цилиндрическийкорпус с выхлоп ными окнами и отверстием для подсоединения к магистрали сжатого воздуха, размещенные в корпусе боек с центральным отверстием,разделяющий корпус на камеры холостого и рабочего ходов, установленный в отверстии бойка шток с воздухоподводящим каналом и воздухораспределительное устройство, отли чающий ся тем, что, с целью увеличения энергии единичного удара и уменьшения вибрации, воздухораспределительное устройство выполнено в виде цилиндрического клапана с центральным отверстием и возду хоподводящими каналами, сообщающимися с отверстием для подсоединения к магистрали сжатого воздуха, а периодически - с камерой рабочего хода, при этом клапан периодически взаимодействует с бойком и,жестко связан со штоком Так, что воздухоподводящий кансш последнего сообщен сцентральным отверстием клапана. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Пневматические ручные маШины/ Справочник , Л., Машиностроение, 1968, с. 236. 2.Авторское свидетельство СССР № 369208, кл. В 25 О 9/02, 1970 (прототип).

16

28