Авиадвигатель с двумя поршнями и тремя камерами сгорания в цилиндрах Советский патент 1950 года по МПК F02B75/28 

Прсдложеьгие касается четырехтактных .двигателей внутреннего сгоруний, в цилиндрах которых размещено по два поршня, связанных между собой штоком,, передаюп1,их усилия на один общий шатун и образующих по три камеры сгорания в каждом цилиндре.

Авиадвигатели с многопоршневыми и многокамерными цилиндрами, в которых все камеры являются рабочими «ли же часть камер используется в качестве рабочих, а часть компрессорных-для предвар тельною сжатия воздуха, известны.

Отличительная особенность описываемого двигателя з-аключается в схеме расположения цилиндров. По этой схеме цилиндры явиадвигате.ля расположены в горизонтальной плоскости, двумя рядами под угло.м 180° друг к другу, как это показано на чертеже. Такое расположение позволяет уменьшить габаритные размеры моторной установки, разместить последнюю в крыле самолета и тем самым снизить лобовое сопротивление, что обеспечит увеличение скорости полета самолета.

Предмет изобретения

Авиадвигатель с двумя поршнями и тремя камерами сгорания в цилиндрах, поршни которых соединены собой HJTOK,,;II. и полости между поршнями разделены перемычками так, что в каждом цилиндре образуются три камеры сгорания, отличающийся тем, что, с целью уменьшения лобового сонротивления при установке двигателя в крыле самолета, цилиндры расположены в одной плоскости, образуя два противолелмщих ряда, между которыми расположен коленчатый вал.