Пневматический молоток Советский патент 1981 года по МПК B25D9/04 

Изобретение относится к ручным пневматическим ударным инструментам и может быть использовано в мета лургической промьошленности, в строительстве и в .горнорудной промышленности . Известен пневматический молоток, в котором поршень участвует в воздухораспределенииНедостаток конструкции заключается в потере кинематической энергии бойка. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является пневматический м лоток, содержащий корпус с системой воздухораспределительных каналов и рессиверной кеилёрой, установленный в корпусе поршень-боек с хвостовиком и переходником, размещенную в корпусе втулку-аккумулятор, в которую вхо дит хвостовик, и с передним торцом которой периодически взаимодействует переходник, и рабочий инструмент 2 Недостатком известной конструкции является мешая энергия удара. Цель изобретения - увеличение эне гии удара при постоянной силе нажатия оператора на корпус. Указанная цель достигается тем, что втулка-аккумулятор выполнена с кольцевым выступом на переднем конце, диаметр которого равен диаметр поршня-бойка, а в -корпусе в зоне рессиверной камеры выполнено окно, высота которого равна высоте выступа втулкиаккумулятора, и которое предназначено для попеременного сообщения рессиверной камеры с атмосферой и кги юрой, образованной в корпусе выступом втулки-аккумулятора, порвинем-бойком и его хвостовиком. На фиг. 1-4 схематически изображен пневматический молоток в различных рабочих положениях поршня-бойка, продольный разрез. Пневматический молохок содержит корпус 1, рабочий инструмент 2,поршень-боек 3 с хвостовиком и переходником, втулку-аккумулятор 4, камеру 5, образованную нижним торцом поршня бойка 3, корпусом 1 и торцом инструмента 2, среднюю камеру б, образованную верхним торцом поршнябойка 3, боковой поверхностью переходника поршня-бойка 3, нижним торцом втулки-аккумулятора 4 и корпусом 1, рессиверную камеру 7, размещенную в корпусе 1, аккумулирующую

камеру 8, размещенную в корпусе 1, канал 9 для отвода и подвода сжатогй воздуха в камеру 5, канал 10 для подвода сжатого воздуха в среднюю камеру 6 и рессйверную камеру 7.

Каналы 9 и 10 выполнены в корпусе и образуют систему воздухораспределения.

j . Втулка-аккумулятор 4 выполнена с Кольцевым выступом 11, диаметр которого равен диаметру поршня-бойка 3, а в корпусе в зоне рессиверной камеры 7 выполнено окно 12, высота которого равна высоте кольцевого выступа 11 втулки-аккумулятора 4, и которое предназначено для попеременного сообщения рессиверной камеры 7 с атмосферой через отверстие 13 выхлопа и с камерой .6.

Пневматический молоток работает следующим образом.

При подаче сжатого воздуха в аккумулирующую камеру 8 сжатый возду по каналу 9 поступает в камеру 5. За счет разности площади нижнего торца поршня-бойка 3 и его хвостовика поршень-боек 3 двигается по направлению к втулке-аккумулятору 4, сжимая воздух в средней камере б. Под действием сжатого воздуха в средней камере 6 втулка-аккумулятор поднимается, соединяя через окно 12 среднюю камеру 6 и рессйверную камер 7 (фиг.2). Давление в средней камере б падает, и втулка аккумулятор 4 зависает. За это время поршень-боек 3, двигаясь своим хвостовиком во втулке-аккумуляторе 4, переходником соударяется с ней. Втулка-аккумулятор 4 поднимается тормозясь, при этом соединяет канал 9 с отверстием 13 выхлопа. Давление в камере 5 падает до атмосферного, в результате чег поршень-боек 3 тормозится. Продолжая двигаться, втулка-аккумулягор 4 соединяет канал 10 нижним торцом выступа 11 со средней камерой 6 и рессивеной камерой 7, отсоединяет 10 от аккумулирующей камеры 8, соединяет среднюю камеру б и рессйверную камеру 7 с отверстием 13 выхлопа. Продолжительность подачи сжатого воздуха мала, поэтому повышение давления в средней камере 6 не оказывает существенного влияния на движение поршня-бойка 3 и втулки-аккумулятора 4 .

Затормозившись (фиг.З), поршеньбоек 8 и втулка-аккумулятор 4 начинают вижение по направлению к рабочему инструменту 2, изолируя нижним торцом выступа 11 втулки-аккумулятора 4 среднюю камеру б и рессйверную камеру 7 от отверстия 13 выхлопа, соединяя верхним торцом втулкиаккумулятора 4 канал 10 с аккумулирующей камерой 8, соединяя верхним торцом поршня-бойка 3 канал 10 со средней камерой б и рессиверной

камерой 7. Сжатый воздух заполняет среднюю камеру б и рессйверную камеру 7. Под действием сжатого воздуха в этих камерах втулка-аккумулятор 4 тормозится {фиг.4), перекрывая нижним торцом выступа 11 канал 10.

Дальнейшее торможение происходит за счет сжатого воздуха в средней камере б и рессиверной камере 7. За время торможения втулки-аккумулятора 4 поршень-боек 3 получает дополнительное ускорение. Заканчивается торможение, втулка-аккумулятор 4 соединяет верхним торцом хвостовика канал 9 с аккумулирующей камерой 8 и в камеру 5 поступает сжатый воздух. В то же время поршень-боек 3 наносит удар по рабочему инструменту 2 и в результате отскока и действия сжатого воздуха в камере 5 поршеньбоек 3 двигается по направлению к втулке-аккумулятору 4. В это время, заканчивая торможение, втулка-аккумулятор 4 отсоединяет нижним торцом выступа 11 рессйверную камеру 7 от средней камеры б и соединяет ее верхним торцом выступа 11 с отверстием 13 выхлопа. Давление в рессиверной камере 7 падает до атмосферного. Затормозившись, втулка-аккумулятор 4 под действием сжатого воздуха в камере б двигается вверх, отсоединяя верхним торцом выступа 11 рессйверну камеру 7 от отверстия 13 выхлопа и соединяя ее нижним торцом выступа 11 со средней камерой б. Давление в средней камере 6 падает и втулкааккумулятор 4 тормозится (фиг.2).

За это время поршень-боек 3, двигаясь по направлению к втулке-аккумулятору 4, соударяется с ней. Втулка-аккумулятор 4 поднимается тормозясь, при этом соединяет канал 9 с отверстием 13 выхлопа. Давление в камере 5 падает до атмосферного, в результате этого поршень-боек 3 тормозится. Продолжая двигаться, втулкааккумулятор 4 соединяет канал 10 со средней камерой б и рессиверной камерой 7, отсоединяет канал 10 от аккумулирующей камеры 8, соединяет среднюю камеру б и рессйверную камеру 7 нижним торцом выступа 11 с отверстием 13 выхлопа. Продолжительность подачи сжатого воздуха мала, поэтому повышение давления в средней камере 6 не оказывает существенного влияния на движение поршня-бойка 3 и втулки-аккумулятора 4.

Затормозившись (фиг.З), поршеньбоек 3 и втулка-аккумулятор 4 начинают движение по направлению к рабочему инструменту 2. Цикл повторяется,

Таким образом, использование втулки-аккумулятора позволяет увеличить Энергию удара в два раза. Предохранение соударения втулки-аккумулятора с корпусом снижает вибрацию

последнего, что улучшает условия труда оператора,

Формула изобретения

Пневматический молоток, содержащий корпус с системой воздухораспределительных каналов и рессиверной камерой, установленный в корпусе поршень-боек с хвостовиком и переходником, размещенную в корпусе втулкуеккумулятор, в которую входит хвостоик, и. с передним торцом которой периодически взаимодействует переходник, и рабочий инструмент, отличающийся тем, что, с целью увеличения энергии удара при постоянной силе нажатия оператора на корпус, втулка-аккумулятор выполнена с кольцевым выступом на переднем конце, диаметр которого равен диаметру поршня-бойка, а в корпусе в зоне рессиверной камеры выполнено окно, высота которого равна высоте выступа втулки-аккумулятора , и которое предназначено для попеременного сообщения рессиверной камеры с атмосферой и камерой, образованной в корпусе выступом втулки-аккумулятора, поршнем-бойком и его хвостовиком.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 246442, кл. В 25 D 9/02, 1966. 2. Ашовский A.M., Вольперт А.Я. и Шейнбаум B.C. Силовые импульсные системы. М., Машиностроение, 1978, рис. 50 (прототип).

Фиг.1

Фиг.2