Устройство автоматической локомо-ТиВНОй СигНАлизАции Советский патент 1981 года по МПК B61L25/06 

Изобретение относится к у.стройст- вам сигнализации, централизации и бло кировки на железнодорожном транспорте « для автоматической сигнализации и управления торможением на поездных локомотивах. Известно устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее размещенные на локомотиве приемные катушки, подключенные через входной фильтр и последовательно соединенные усилитель амплитудно-модулированиых сигналов и амплитудный детек тор к йнфранйзкочастотному фильтру , связанному через выпрямительный мост с приемным реле l . Недостатком известного .устройства является большой размер и вес инфраниакочастотного фильтра и его недостаточная помехозащищенность. Цель изобретения - повышение lioмвхозащищенности устройства, Цель достигается тем, что устройс во снабжено блоком контроля импульсных сигналов, генератором t контрольной частоты, преобразователем частоты, контрольным высокочастотным филь .ром, интегратором и блоком запуска, .причем инфранизкочастотный фцльтр вы полнен на двух параллельно включенны дискретных выделителях инфранизкой частоты и инверторе, при этом выход одного из выделителей через инвертор подключен к входу блока контроля импульсных сигналов и к диагонали переменного тока выпрямительного моста/ к которой подключен также выход другого выделителя, выход блока контроля подключен к приемному реле, диагональ постоянного тока выпрямительного мост та подключена через генератор контрольной частоты и преобразователь частоты к контрольному высокочастотному фильтру, один выход которого подключен к блоку контроля, а другой через интегратор к npeo6pa3OBaTejHb частоты и к первому выходу блока запуска, другой выход которого подключен к третьему входу блока контроля. На чертеже показана блок-схема устройства. Устройство состоит из входного LC-фильтра 1, выход которого черев усилитель 2 соединен с входом амплитудного детектора 3, выпрямительного моста 4 и приемного реле 5, Выход амплитудного детектора 3 соединен с входами первого 6 и второго 7 выде- лителей инфранизкой частоты. Выход (Второго выделителя 7 инфранизкой часоты через диагонгшьбеременного тоа выпрямительного Моста 4 связан с ыходом инвертора 8. Диагональ потоянного тока выпрямитель юго моса 4 подключена к входу генератора lOl онтрольной частоты. Выход генератоа 10 контрольной частоты через пребразователь 11 частоты и усилитель 12 соединен с входом контрольного высокочастотного фильтра 13. Один выход фильтра 13 через выпрямитель 14 и интегратор 15 соединен с входом питания преобразователя 11 частоты и с одним выходом блока 16 запуска. Вход блока 16 запуска чере элемент 17 задержки связан с выходом источника 18 питания. Другой выход блока 16 запуска соединен с другим входом блока 9 контроля импульсных сигналов. Третий вход блока 9 контроля импульсных сигналов соединен со вторым выходом контрольного высокочастотного фильтра 13. Выход блока 9 контроля импульсных сигналов соединен с обмоткой приемного реле 5.

Устройство работает следующим образом.

Амплитудно-модулированный сигнал. ; (например с несущей частотой 475 Гц) поступает через входной фильтр .1 на вход усилителя 2. После усиления и детекрирования амплитудным.детектором. 3 сигнал поступает на входы выделителей инфранизкой частоты 6 и 7, которые выделяют огибающую амплитудномодулированных колебаний (например 8 Гц) Далее входной сигнай преобразуется в две синхронные и синфазные последовательности импульсов.

Синхронность и противофазность последовательностей импульсов на выходах инвертора 8 и выделителя инфранизкой частоты 7 при нормальной работе обеспечивает наличие постоянного напряжения на выходе выпрямительного моста 4 и соответственно питание на генераторе 10 контрольной частоты. Любые (Отказы в этих блоках приводят к снятию питания на генераторе 10 или к уходу его частоты. Для контроля работы схема применен высокочастотный ьс-фйльтр 13, выполненный в виде связанных контуров. Для: обеспечения необходимой чувствительности схемы контроля к нарушению синфаэности сигналов с выхода LC-фильтра

13через интегратор 15 и выпрямитель

14на преобразователь 11 частоты триггер со счетным входом)

поступает питание. Время действия сигнгша по цепи обратной связи определяет максимальную чувствительность) схемы контроля к разнице фаз сигна лов.

Для обеспечения срабатывания приемного реле 5 только при наличии инфранизкочастотного сигнала применен Олок 9 контроля импульсных сигналов.

Йа его первый импульсный) вход поступают импульсы с выхода инвертора 8 только при работе выделителей б и 7 инфранизкой частоты, частота проверяется на выходе LC-фильтра и соотf ветственно на третьем входе блока 9 контроля импульсных сигналов. Еще одно условие возбуждения приемного реле 5 вытекает из необходимости первоначального запуска устройства и восстаQ новления его работоспособности при

снятии напряжения питания (например, при переключении фидеров или случайном сбое). Дпя устройства .необходимо подать питание на преобразователь 11 частоты на время, превышающее время прохождения сигнала по цепи обратной связи - усилитель 12, LC-фильтр 13, выпрямитель 14, инте ратор 15. Сигнал с выхода блока 16 запуска при нормальной работе устройства должен отсутствовать. Это проверяется наличием сигнала на втором выходе блока 16 запуска и соответственно на втором входе блока 9 контроля импульсных сигналов.Блок 16 эа5 пуска обеспечивает наличие сигнала на первом выходе на время ср батывания цепи обратной евязя, начийая, с момента появления напряжения на источнике 18 питания на время действия

. элемента 17 задержки, и сигнгш на

втором выходе на все .время нормальной работы блока 16 запуска. Появление одновременно сигналов.на первом и вторщт выходе блока 16 запуска исключено схемно в самом блоке 16.

Эти условия являются достаточсшми для появления сигнёша на выходе бЛрка 9 контроля импульсных сигналов и соответственно для -обрабатывания приемного реле 5.

0 Предлагаемое устройство позволяет повысить помехозащищенность устройства.

Формула изобретения

Устройство автоматической локомотивной сигнализаций, содержащее размещенные на локомотиве приемные катушки, подключенные через входной

фильтр и11ОследоваТельНо соединенные усилитель амплитудно-модулированных сигнсшов и амплитудный детектор к инфранизкочастотному фильтру, связанному через выпрямительный мост с приемным реле, отличающееся тем, что, с целью повышения помехоза&1ищенности, оно снабжено блоком контроля импульсных сигналов, генератором контрольной частоты, преобразователем частоты, контрольным высокочастотным фильтром, генератором и блоком запуска, причем инфранизкочастотный филЬ| тр выполнен на двух парсшлельнр включенных дискретных выделителях инФРанизкой частоты и инверторе, при

этом выход одного из ВЕ4иелителей через инвертор подключен к входу блока контроля нмпульсных сигналов и к диагонали nepehteHHoro тока .выпрямительного моста, к которой подключен

.также йыход другого выделителя, выход блока Контроля подктпочен к приемному рбЛё, диагональ постоянного тока выпрямительнохю моста подключена через reHepiETbp контрольной частоты и преобразователь частоты к контрольному высокочастотному фильтру.

один выход которого пО|Д1слючея к блоку контроля, а Другой.черев интегратор к преобразователю частоты и к первомувыходу блока запуска другой выход которого подключен к TpeTb tiy входу блока контроля. . . Источники информации,. принятые вавяйманй е при экспертизе

1. Автоматика и на ж,д. транспорте. Экспресс-информация, ;выпуск Z, ЦНИИТЭИ, МПС, И., 1978, с- 9-11, рис. 4.