Картофелекопатель Советский патент 1981 года по МПК A01D17/04 

(54) КАРТОФЕЛЕКОПАТЕЛЬ

1

Изобретение относится к сельскохозяй.ственному машиностроению, а именно к машинам для уборки картофеля.

Известен картофелекопатель, включающий пространственную раму, выполненную из соединенных поперечным брусом боковин, прицепное устройство для соединения копателя с механизмом навески трактора, смонтированный на кронштейне подкапываюш,ий трехсекционный лемех, элеватор с двухсекционным прутковым полотном, поддерживаемым в средней части катками, соединенными осями в блоки, и опорные колеса 1.

Недостатками указанной конструкции являются сложность агрегатирования, нестабильность хода и забивание лемеха, а также недостаточная надежность работающих в абразивной среде катков.

Цель изобретения - повышение эффективности работь копателя.

Это достигается тем, что прицепное устройство выполнено в виде л -образной формы замка автоматической сцепки, закрепленного основанием на поперечном брусе и связанного вершиной с боковинами посредством раскосов, а крайние секции лемеха присоединены к кронштейну при помощи стоек, выполненных расходящимися в направлении от лемеха к кронштейну, при этом передние кромки средней секции л.емеха и боковин расположены ниже плоскости крайних секций лемеха. Кроме того, ось блока катков выполнена из двух соединенных посредством шпильки частей.

На фиг. 1 схематически представлен копатель в аксонометрии; на фиг. 2 изображень1 прицепное устройство копателя и соединяемый с ним механизм навески трактора; на фиг. 3 показан подкапывающий лемех; на фиг. 4 - блок поддерживающих катков. Картофелекопатель содержит пространственную раму 1, включающую боковины 2, соединенные поперечным брусом 3, на тором закреплено прицепное устройство, выполненное в виде Л -образной формы замка 4 актоматической сцепки, присоединяемого .при агрегатировании к механизму навески трактора - рамке 5. Замок основанием закреплен на поперечном брусе, вершиной связан с боковинами 2 посредством раскосов 6, образуя пирамидальной формы конструкцию с аркой для размещения элементов привода.

В передней части копателя на кронштейне 7 (фиг. 3) смонтирован трехсекционный лемех, крайние секции 8 которого установлены на стойках 9, выполненных расходящимися в направлении от лемеха к кронштейну 7. Средняя секция 10 лемеха крепится к кронштейну 7 при помоши стойки 11, установленной заподлицо со стенкой 12 (фиг. 1), разделяюш,ей полотно элеватора 13 на две секции.

Секции 8 и 10 лемеха и боковины 2 установлены между собой с зазором, при этом передние кромки средней секции 10 и боковин расположены ниже плоскости крайних секций 8 лемеха. Прутковые полотна элеватора поддерживаются в средней части катками 14 (фиг. 4), смонтированными на осях 15 и объединяемыми при закреплении на стенку 12 в блоки посредством шпильки 16 и специальной шайбы 17, связанной с осью 15 шлицевым соединением.

Для обеспечения стабильности хода и смягчения ударов при переводе копателя из транспортного положения в рабочее он снабжен пневматическими колесами, от опрокидывания копателя при хранении предотвращ ет поворотная подставка 18.

Работает копатель следующим образом.

Подкопанный лемехом клубненосный пласт сепарируется на прутковых полотнах элеватора 13, а клубни укладываются на убранное поле.

В процессе заглубления лемеха стойки 9 скользят по поверхности грядки, однако почва не скапливается в зоне между ними, выполненной последовательно расширяющейся, что исключает повреждение клубней и повышает устойчивость хода лемеха. Боковины 2 и средняя секция 10, будучи минимально заглублены в почву, предотвращают развал подкопанной массы крайними секциями 8, потери клубней и исключают нависание растительных примесей.

Конструкция катков 14 обеспечивает их быстрый монтаж и повышение надежности работы. Оснащение картофелекопателя системой автоматической сцепки значительно упрощает процесс агрегатирования и обслуживания.

Формула изобретения

работы копателя, прицепное устройство выполнено в виде л -образной формы замка автоматической сцепки, закрепленного основанием на поперечном брусе и связанного вершиной с боковинами посредством раскосов, а крайние секции лемеха присоединены

к кронштейну при помощи стоек, выполненных расходящимися в направлении от лемеха к кронштейну, при этом передние кромки средней секции лемеха и боковин расположены ниже плоскости крайних секций лемеха.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

V