Фотозатвор Советский патент 1981 года по МПК G03B9/10 G03B9/00 

(54) ФОТОЗАТВОР

Изобретение относится к фотоаппаратуре, а конкретнее к центральным лепестковым фотозатворам. Известен центральный фотозатвор с лепестками двустороннего действия, в котором рабочий поворот лепестков осуществляется приводным кольцом через штифт, связьшакщий каждый лепесток с кольцом вокруг неподвижной оси, а продолкительность вьодерлски изменяется задержкой движущегося приводного кольца в момент полного открытия светового отверстия затвора РЗ.Недостатком данного фртозатвора является быстрый износ штифтов и лепестков под воздействием постоянно изменяющихся динамических нагрузок, а также сложность их применения, для получения выдержки В Известен также фотозатвор, содерж щий лепестки двустороннего действия кинематически связанные с приводным механизмами посредством приводных колец через систему рычагов и гатифтов, в котором приводные кольца перемещаются в одном направлении пружинными двигателями Недостатком этого затвора является невозможность получения коротких вьщержек при полном открытии действующего отверстия затвора и увеличение динамических нагрузок на штифты и лепестки при уменьшении времени вьщержки. Целью изобретения является получение коротких выдержек при полном открытии действующего отверстия затвора, уменьшение нагрузок на штифтыи лепестки при короткой ввадержке. Указанная цель достигается тем, что в фотозатворе, содержащем лепестки двустороннего действия, кинематически связанные с приводными механизмами посредством приводных колец через систему рычагов и штифтов, приводной механизм каждого приводного кольца выполнен в виде двуплечего рычага, взаимодействующего одним пл чом с приводным кольцом, а другим с подвижной катушкой линейного двигателя, а приводные кольца установл ны с возможностью вращения в разном направлении. На чертеже приведена конструкция фотозатвора. Фотозатвор содержит приводные кольца 1 и 2, лепестки 3 двустороннего действия, штифты 4 на кольце 1 и штифты 5 на кольце 2. Приводное кольцо 1 штифтом 6 через рычаг 7 связано со штифтом 8 подвижной кату ки 9 линейного двигателя 10. Кольцо 2 штифтов 1 через рычаг 12 связ но со штифтом I3 подвижной катушки 14 линейного двигателя 15. Затвор работает следующим образом. При подаче питания на подвижную катушку 9 двигателя 10 катушка 9 пе ремещается в положение, обеспечивающее через поворот кольца 1 разворот лепестка 3 на половину его рабочего угла, в результате чего происходит открытие действующего отверстия 16 затвора. При подаче питания на катушку 14 двигателя 15 рычаг.12 перемещает кольцо 2 в направлении, противоположном вращению кольца 1. При этом лепесток 3 закрывает действующее отверстие 16. При работе, с минимальными вьщерж ками питание подается одновременно на катушку 9 двигателя 10 и катушку 14 двигателя 15. Кольца 1 и 2, пово рачиваясь одновременно в противоположные стороны, через штифты 4 и 5 разворачивают лепестки на полный ра бочий угол без останова на полном открытии действующего отверстия затвора. Оба штифта 4 и 5 в данном случае являются ведущими и динамические нагрузки на штифты 4 и 5 и отверстия 17 лепестка 3 раскладьшаются на два ведущих звена не показ но) . Изменение продолжительности вьщержки осуществляется путем последовательного запуска приводных двигателей 10 и 15. Сигнал на закрытие затвора подается на двигатель 15 либо от руки путем замыкания контактов, либо от электронной схемы задержки (на чертеже не показано). Для проведения повторного срабатывания затворов изменяется полярность напряжения, подаваемого на катушки 9 и 14 двигателей 10 и 15. При зтом двигатели 10 и 15 и кольца 1 и 2 с лепестками 3 срабатывают в той же последовательности, но в обратном направлении. Предложенная конструкция фотозатвора дает возможность получения минимальной выдержки короче 1/750 с, приводит к 5пченьшению износа штифтов и лепестков затвора при короткой вьщержке. Формула изобретения Фотозатвор, содержащий лепестки двустороннего действия, кинематически связанные с приводными механизмами посредством приводных колец через систему рычагов и штифтов, отличающийся тем, что, с целью получения коротких выдержек при полном открытии действукнцего отверстия затвора, уменьшения нагрузки на штифты и лепестки, приводной механизм каждого приводного кольца вьшолнен в виде двуплечего рычага, взаимодействующего одним плечом с приводным кольцом, а другим - с подвижной катушкой линейного двигателя, а приводные кольца установлены с возможностью вращения в разном направлении. Источники информации. Принятые во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР № 227089, кл. G 03 В 9/10, 12.10.64. 2.Патент ФРГ № 1137945, кл. 57а 32/01, 25.04.63 (прототип).