Анкерная податливая крепь Советский патент 1982 года по МПК E21D21/00 

I

Изобрегение относится к креплению горных выработок, в частности к анкерным лодатливым крепям.

Известна анкернаг податливая крепь с ограниченной величиной подаливости, включающая стержень,снабженный цилиндрической втулкой с деформируемыми выступами, которые взаимодействуют с плитой l.

Недостатком такого анкера является зависимость величины податливости от длины цилиндрической втулки; чем большую податливость необходимо обеспечить анкеру, тем больше должна быть длина втулки, которая выступает во внутрь выработки и сокращает ее полезное сечение.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому - . результату является анкерная податливая крепь, включающая составной металлический стержень, состоящий из головной части и хвостовика, которые соединены между собой трубчатой обоймой C2J.

Недостатком известной анкерной крепи является сложность конструкции, связанная с наличием резьбового соединения обоймы и специального узла податливости.

Цель изобретения - упрощение конструкции крепи.

Цель достигается тем, что .трубчатая обойма соединена с одной частью стержня посредством посадки с натягом а с другой - жестко, при этом при длине хвостовика 70-80 от общей длины стержня трубчатая обойма соединена с головной частью жестко, при длине головной части 70-80% от общей длины стержня трубчатая обойма соединена с хвостовиком жестко и при одинаковой длине частей составного, стержня трубчатая обойма соединена жестко с любой его частью.

На чертеже изображена анкерная по-; датливая крепь, общий вид.

Анкерная податливая крепь состоит из трубчатой обоймы 1, соединяющей головную неподвижную 2 и хвостовую подвижную 3 части стержня. На хвостовике 3 закреплена опорная плита Ц с помощью натяжной гайки 5.

Анкерную податливую крепь устанавливают следующим образом.

Составной стержень анкерной податливой крепи с обоГшой 1 при установке вводят в скважину головной части и закрепляют в ней. После закрепления стержня на выступающий из скважины хвостовик 3 надевают опорную плиту , а затем завин чивают гайку 5 с приложением вращающего момента порядка 300 нм с целью создания начального натяжения крепи.

Развит.ие горного давления вызовет смещение контура выработки, закрепленной анкерной крепью. При достижении смещений контура пород ТОО мм и более хвостовик 3 стержня будет вытягиваться из посаженной на нее с натягом трубчатой обоймы с величиной сопротивления, которая определяется типом и классом посадки трубчатой обоймы на составной стержень и выбирается в зависимости от способа закрепления анкера & скважине или конструкции замка.

Анкерная крепь может иметь три конструктивных варианта исполнения.

Головная часть стержня равна хвос товику. Жесткое закрепление трубчатой обоймы возможно на любой части штанги,, а податливость крепи равна примерно 0-itO общей длины.стержня.

При необходимости увеличения величины податливости до 60-70 общей длины анкера стержень необходимо раз резать или в головной части или в хвостовике.

При удлиненном хвостовике длина головной части определяется конструкцией и размерами замка и составляет примерно 20-301 общей длины стержня, а хвостовик соответственно 70-80. При этом трубчатая обойма с натягом соединяется с хвостовиком и жестко крепится к головной части стержня.

При удлинении головной части размеры хвостовика определяются конструкцией и размерами замка и составляют примерно 20-30% общей длины стержня, а хвостовик - соответственно 70-80%. При этом трубчатая обой- . ма с натягом соединяется с хвостовиком и жестко крепится к головной части стержня.

При удлиненной головной части размеры хвостовика определяются конструкцией .опоры крепи и-длиной резьбовой части стержня. Длина хвостовика в этом случае составит 20-30% общей длины стержня, следовательно головная неподвижная часть составит 70-80% его длины. При этом трубчатая обойма с натягом соединяется с головной неподвижной частью и жестко крепится к хвостовику.

Формула изобретения

Анкерная податливая крепь, включающая составной металлический стержень, состоящий из головной части и

хвостовика, которые соединены между собой трубчатой обоймой, о т л и ч а- ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции крепи, трубчатая обойма соединена с одной частью

стержня посредством посадки с натягом, а с другой - жестко.

2. Крепь ПОП.1, отличающаяся тем, что при длине хвостовика 70-80% от общей длины стержня трубчатая обойма соединена с головной частью жестко.

3 Крепь по1.отличающая с я тем, что при длине головной части 70-80% от общей длины стержня

трубчатая обойма соединена с хвостовиком жестко.

.Крепь по п.1, отличающая с я тем, что при одинаковой длине частей составного стержня трубчатая обойма соединена жестко с любой его -частью.

Источники информации, Лринятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 381785, кл. Е 21 D 21/00, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР по заявке ff 2897675/03,

кл. Е 21 D 21/00, 21.03.1980 (прототип) ,