Пылеугольная горелка для паровозов Советский патент 1952 года по МПК F23D1/02 

Пылезгольные горелки для паровозов с пневматической подачей к ним угольной пыли известны. Однако в них не обеспечивается надлежащее перемешивание воздуха и топлива.

Предлагаемая горелка, с целью улучшения перемешивания воздуха и топлива с образованием в топке завихривающего факела, снабжена расширяющимся соплом и завихривающей крыльчаткой с неподвижными лопатками, через которые пропускается угольная пыль вместе с воздухом, необходимым для полного горения топлива.

Подача угольной пыли к горелке производится давлением воздуха, который подводится в пылеугольный бункер от тормозного или другого воздушного насоса, а газы из топки удаляются отсасывающим приспособлением.

На фиг. 1 изображена в двух проекциях горелка; на .фиг. 2-продольный разрез топки и тендера паровоза, оборудованного пылеугольной горелкой по фиг. 1.

В корпусе / (фиг. 1), снабл енном патрубком с крышкой 2, расположены завихривающая крыльчатка 3, состоящая в основном из восьми направляющих неподвижных лопаток 4, и расширяющееся сопло 5.

Завихривающая крыльчатка расположена непосредственно за расширяющимся соплом, в передний конец которого входит труба 6 с диффузором 7.

Подача угольной пыли к горелке производится следующим образом.

В бункере 8 для угольной пыли установлено воздушное сопло 9, ось которого расположена против приемного для угольной пыли патрубка 10. Помимо сопла 9 в бункере имеются еще два воздушных сопла 11 и 12.

Воздух к соплам 9, 11 и 12 подводится или от главного воздушного резервуара паровоза, или от специально установленного для этой цели второго паровоздушного пасоса.

За приемным патрубком находится дозатор 13, объем камеры которого регулируется маховичком 14 через пару конических шестерен 15. Из дозатора угольная пыль по вертикальной трубе 16 подводится к горизонтально расположенной трубе Вентури 17.

Воздух для транспортирования пыли подается через шахту 18 в трубу 19, из которой поступает в трубу Вентури и захватывает угольную пыль, которая через гибкий шланг 20 поступает в горелку.

Неподвижные лопатки крыльчатки сообщают смеси угольной пыли с воздухом вращательное движение, создавая в топке паровоза завихривающий факел и обеспечивая хорошее первмешивание ныли с воздухом. Газы из топки удаляются каким-либо известным приспособлением (не показанным на чертеже).

Предмет изобретения

1. Пылеугольная горелка для паровозов с пяевматической подачей к ней угольной пыли, отличающаяся тем, что, с целью улучшения перемешивания в горелке воздуха и топлива с образованием в

топке завихривающего факела, в корпусе горелки расположены расширяющееся сопло и завихривающая крыльчатка с неподвижными лопатками, через которые пропускается угольная пыль вместе с воздухом, необходимым для полного горения топлива.

2. Способ подачи угольной пыли к горелке по н. 1, отличающийся тем, что, с целью создания потока аэроныли в подающей к горелке трубе, угольный бункер ставится под давление воздуха от тормозного или другого насоса, а газы из топки удаляются отсасывающим приспособлением.

(М

cJ

I