Шиберная задвижка Советский патент 1982 года по МПК F16K31/54 

(54) ШИБЕРНАЯ ЗАДВИЖКА

1

Изобретение относится преимущественно к трубопроводному пневматическому транспорту, а именно к попнопроходным шиберным задвижкам для перекрытия транспортных трубопроводов контейнерных пневмотранспортных установок.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является щиберная задвижка для установок трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, содер- ,Q жащая корпус, в котором между входным и выходным патрубками расположен шибер с отверстием для прохода транспортируемых контейнеров и гидроцилиндр, шарнирно укрепленный на боковой стенке кор- 5 пуса tl.

Недостатком этой шиберной задвижки является то, что Дляперемещения шибера из одного положения в другое необхо- 20 димр иметь рабочий ход штока гидрюцилиндра значительной длины, а это впечет за собой увеличение габаритов всего силового привода, а также корпуса задвижки.

Целью изобретения является у 1еньше- ние габаритов за счет сокращения длины рабочего хода штока гидроцилиндра,

Указанная цель достигается тем, что шибер н корпус задвижки снабжены жестко закрепленными на них зубчатыми рей- ками, а шток гидроцилиндра - шарнирно закрепленным на нем зубчатым колесом, входящим в зацепление с зубчатыми рейками.

На фиг. 1 показана шиберная задвижка, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на

1ФИГ. 1.

Шиберная задвижка содержит входной и выходной патрубки 1 и 2, связанные между собой герметичным корпусом 3 и служащие для присоединения их к транс-Jпортному трубопроводу.

Во внутренней полости корпуса 3 межцу патрубками 1 и 2 на направляющем репьсе 4 и при помощи катков 5 и 6 расположен шибер 7 с отверстием 8 Для прохода транспортируемых контейнеров. t . 395 Шибер 7 и корпус 3 имеют зубчатые рейки 9 и 10, причем шибер 7 в корпусе 3 перемещается при помощи гидроципнндра 11, шарнирно закреппенного на боковой стенке корпуса 3, а на штоке 12 его смонтировано зубчатое колесо 13, входящее в запопнение с зубчатыми рейками 9 и 10. На патрубках 1 и 2 установлены уплотнительные кольца 14 и 15 из антифрикционного материала, а на боковых стенках корпуса 3 - упоры 16 и 17, ограничивающие перемещение шибера 7. Шиберная задвижка работает следующим образом. В положении Открыто йатрубки 1 и 2 и отверстие 8 щибера 7 образуют внут реннюю цилиндрическую поверхность,обес печивающую беспрепятственнее прохождение через задвижку контейнеров или составов.из них. При этом герметизация за движки осуществляется корпусом 3, Перекрытие трубопровода производят гидроцилиндром 11, шток 12 которого пе перемещает зубчатое 1 :олесо 13 на величину L. Зубчатое колесо 13 штока 12, двигаясь по рейке 1О, перемещает рейку 9, а вместе с ней и шибер 7 на катках 5 и 6 по направляющему рельсу 4 до упора 17 на длину 2L. 8 1ерметизация патрубков 1 и 2 в этом случае происходит уплотнительными кольцами 14 и 15. Предлагаемое конструктивное выполнение задвижки дает возможность уменьшить габариты гидроцилиндра почти в 2 раза и габаритные размеры корпуса, а следовательно, уменьшить металлоемкость всей шиберной задвижки. изобретен Ф о р м у л а Шиберная задвижка, содержашая к(фпус, в котором между входным и выходным патрубками расположен шибер с о-гверстием и гидроцилиндр, шарнирно закрепленный на боковой стенке корпуса, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов за счет сокращения длины рабочего хода штока гидроцилиндра, шибер и корпус задвижки снабжены закрепленными на них зубчатыми рейками, а на штоке гидроципиндра шарнирно закреплено зубчатое колесо, входящее в зацепление с зубчатыми рейками. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 680382, кл. Р 16 К 3/26, 1977 (прототип).

tts

/J /

.2