Бесфланцевое соединение Советский патент 1982 года по МПК F16B7/00 

(54) БЕСФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Изобретение относится к машиност- роению.

Известно бесфланцевое соединение, содержащее охватывающую и охватываемую детали, на одной из которых выполнен упор для другой, и соединительный элемент, расположенный в кольцевом канале, образованном кольцевыми канавками/ выполненными на сопрягаемых поверхностяхсоединяемых деталей.

Недостатком такого соединения является низкая прочность при действии динамических нагрузок, так как соединительный элемент находится в напряженном состоянии и при этом происходит неравномерное нагружение поверхностей соединительного элемента.

Цель изобретения - повышение надежности соединения при действии динамических нагрузок.

Поставленная цель достигается тем, что в бесфланцевом соединении, содержащем охватываемую и охватывающую детали, одна из которых имеет упор длядругой, и соединительный элемент, расположенный в кольцевом канале, образованном кольцевыми канавками, выполненными на сопрягаемых поверхностях соединяемых деталей, соединительный элемент выполнен из двух частей, сопрягаемых между собой в плоскости, перпендикулярной оси соединения по наклонным поверхностям, имеющим встречное направление уклонов, при этом кольцевая канавка, выполненная на детали, имеющей упор, смещена относительно канавки, выполненной на второй соединяемой де10тали в сторону упора.

На фиг. 1 изображено бесфланцевое соединение, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.

15

Бесфланцевое соединение содержит соединяемые детали - схватывающую 1 и схватываемую 2, на сопрягаемых поверхностях которых выполнены соответственно кольцевые канавки 3 и 4,

20 образующие при соединении деталей 1 и 2 кольцевой канал 5. В охватывающей детали 1 выполнен входной канал 6 для введения соединительного элемента, состоящего из двух частей 25клиньев 7 и 8 со встречным направлением уклонов и соприкасающихся наклонными поверхностями. Наклонные поверхности клиньев 7 и 8 расположены в плоскости, перпендикулярной

30 оси соединения. Для соединения деталей 1 и 2 в кольцевой канал 5 через входной канал б вводят клинья 7 и 8. После чег с помощью струбцины смещают клинья 7 и 8 относительно друг друга, напри мер вытягивают тот клин, у которого ,заостренный конец выходит через канал б наружу, и удерживают неподвижным другой клин.В результате этого смешения поперечное сечение клиньев 7 и 8 увеличивается до фактического поперечного сечения кольцевого канала 5, обеспечивая плотный контакт (натяг) деталей 1 и2. Таким .образом добиваются одинакового суммарного по перечного сечения клиньев 7 и 8 по всему кругу.. Усилие смещения клиньев t и 8 выбирается из условия обеспечения плотности соединения. Для обеспечения плотности сборки бесфланцевого соединения при H3roTOB пенни элементов соединения с дсотуска ilra, предотвращения возникновения из1ибаю1цего момента на соединительном элементе и, как следствие, для увеличения прочности одна из соединяемы деталей, например охватывающая детал 1, выполнена с упором для детали 1, роль которого выполняет торец 9, кол йевая канавки 3 смещена относительно Кольцевой канавки 4 при изготовлении в сторону упора. Величина смещения канавок равна полусумме допусков на ширину кольцевой канавки и задается заранее для гарантированного обеспечения плотности сборки. Таким образом, предлагаемое бесфланцевое соединение обеспечивает достаточную прочность соединения в условиях действия значительных динамических нагрузок, компактность соединения и возможность соединения деталей любого размера, любой протяженности. Формула изобретения Бесфланцевое соединение, содержащее охватываемую и охватьшающую детали, одна из которых выполнена с упором для другой, и Соединительный элемент, расположенный в кольцевом канале, образованном кольцевыми канавками, выполненными на сопрягаемых поверхностях соединяеких деталей, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности соединения при действии динамических нагрузок, соединительный элемент выполнен из двух частей, сопрягаемых между собой в плоскости, перпендикулярной оси соединения по наклонным поверхностям, имеккцим встречное направление уклонов, при этом кольцевая канавка, выполненная на детали, имеющей упор, смещена относительно канавки, выполненной на второй соединяемой детали в сторону упора.