СПОСОБ ПОСЕКЦИОННОГО СООРУЖЕНИЯ МОНОЛИТНОГО КАРКАСА Российский патент 1994 года по МПК E04G11/00 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при сооружении монолитного каркаса одноэтажных зданий типа коттеджей.

Известен способ сооружения монолитного каркаса здания, который заключается в том, что здание возводится с помощью крана, опирающегося на две отстоящие друг от друга колонны; между колоннами укреплена головка крана и его стрела. Кран может перемещаться по рельсам, для чего в плане здания оставлен специальный проход. Кран устанавливает в рабочее положение опалубку продольных и поперечных стен, а также плиты перекрытий и панели наружных стен (1).

Известен также способ возведения монолитных зданий, в котором объемно-переставная опалубка размером на комнату разделена на несколько секций. Секцию опалубки монтируют на фундаментную плиту или перекрытие здания до бетонирования внутренних стен, соответствующего этажа, устанавливают наружные стены высотой на этаж, после чего бетонируют внутренние стены и перекрытие, в котором оставляют проем, равный ширине секции по всей длине здания. Через этот проем демонтируют вверх секции опалубки, подкатывая их внутри отформованного помещения (2).

При формовании монолитного каркаса здания в туннельной опалубке для ее извлечения на фасад здания может быть использован специальный рольганг с приводной лебедкой, закрепленной на несущем каркаса здания. После отрыва от отформованного бетона опалубки по рольгангу извлекается из здания и переносится грузоподъемным механизмом но новое место формования (3).

Известна также опалубка для бетонирования одновременно поперечных несущих стен, торцевой стены комнат и перекрытия. Основу опалубки составляют два полутуннеля, устанавливаемых на домкратах; они могут опускаться на колеса для выкатывания по готовому перекрытию. Перестановка опалубки на следующие захватки также осуществляется при помощи грузоподъемного крана (4).

За прототип принимается способ сооружения монолитных жилых зданий в туннельной опалубке, при котором после формования стен и перекрытия опалубку опускают на ролики, затем выкатывают за пределы бетонируемой конструкции и при помощи кранового оборудования переставляют на следующую захватку (5). Для извлечения туннельной опалубки применяют различные приспособления, навешиваемые на крюк стрелы крана: специальная траверса; траверса типа "утиный нос", стропы и т. п.

Во всех описанных способах предусматривается использование грузоподъемных механизмов: автомобильный или башенный краны. При возведении многоэтажных зданий загрузка кранового оборудования полная, однако в малоэтажном строительстве, особенно при строительстве одноэтажных домов неизбежен простой кранов.

Задачей предлагаемого способа является создание технологии возведения одноэтажных монолитных зданий в тоннельной опалубке, при которой не требуется применение грузоподъемных механизмов для извлечения опалубки из забетонированной захватки и ее перестановке на новую захватку.

Сущность изобретения заключается в том, что после выкатывания туннельной опалубки из забетонированной секции осуществляют перемещение опалубки в уровне отметки низа секции в направлении, параллельном фасаду следующей секции и после совмещения торца опалубки с последующей секцией опалубку вкатывают в эту секцию. Туннельную опалубку можно перемешать к последующей секции на транспортной тележке, либо после выкатывания туннельной опалубки из секции ее колеса разворачивают в направлении параллельно фасаду следующей секции, затем перекатывают к этой секции, возвращают колеса в исходное положение и вкатывают в секцию.

Сопоставительный анализ заявляемого решения с известными способами показывает, что он отличается от этих способов тем, что туннельную опалубку перемещают от захватки к захватке в уровне низа захватки, не прибегая с грузоподъемным кранам, причем это перемещение может осуществляться либо на транспортной тележке, либо на собственных колесах туннельной опалубки. Таким образом, предлагаемый способ обладает новизной, необходимой для признания его изобретением.

Техническим результатом является снижение потребности в механовооруженности строительного объекта.

На фиг. 1 - пример осуществления способа с применением транспортной тележки, вариант I; на фиг. 2 - пример осуществления способа путем разворота колес туннельной опалубки, вариант II; на фиг. 3 - положение колеса при поддомкрачивании опалубки; на фиг. 4 - положение колеса при перемещении опалубки на новую захватку; на фиг. 5 - пример осуществления способа при использовании одного комплекта опалубки, вариант III. На фигурах 1,2 и 5 колеса условно вынесены за габариты опалубки.

По варианту I способ осуществляется в следующей последовательности: после формования на подготовленном основании первой захватки 1 туннельная опалубка 2 извлекается из захватки и устанавливается на транспортную тележку 3, конструкция которой позволяет, во-первых, накатывать на нее опалубку, а, во-вторых, перемещать ее вдоль фасада здания до новой захватки. Такое перемещение возможно при помощи лебедки (на чертеже не показано) или вручную. После перемещения транспортной тележки на новую позицию ока закатывается на очередную захватку 4, выставляется там в рабочее положение и производится бетонирование захватки. Все манипуляции с опалубкой проводятся в уровне отметки низа секций.

По варианту II способа туннельная опалубка 2 после формования захватки извлекается известным путем из захватки, затем ее колеса 5 вывешиваются на домкратах 6 опалубки, разворачиваются на 90о и опускаются на подготовленную соответствующим образом площадку: это может быть заранее проложенная перед домом асфальтовая или бетонная дорожка или специально выложенные направляющие (на чертежах не показаны). Далее, также как в варианте I, опалубка транспортируется до следующей захватки 4, колеса 5 разворачиваются в исходное положение и опалубка устанавливается в рабочее положение в этой захватке 4.

В этом случае когда используется только один комплект тоннельной опалубки 2 (на фиг. 5), перед ее переводом на новую захватку 4 перемещают наружный щит опалубки 7 продольной стены и только после этого устанавливают тоннельную опалубку 4 в рабочее положение.

Возможно применение способа и тогда, когда дома расположены на некотором расстоянии и под углом друг к другу - в этом случае тоннельная опалубка 2 после извлечение из захватки разворачивается на транспортной тележке (по варианту I) либо поворачиваются ее колеса 5 на угол, соответствующий углу взаимного расположения зданий.

Использование: при сооружении монолитного каркаса одноэтажного здания. Сущность изобретения: перестановку опалубки из секции в секцию осуществляют в уровне отметки низа секции в направлении, параллельном фасаду следующей секции, и после совмещения торца опалубки с последующей секцией опалубку вкатывают в эту секцию на транспортной тележке либо путем разворачивания колес туннельной опалубки в направлении перемещения параллельно фасаду следующей секции. 2 з. п. ф-лы, 5 ил.

1. СПОСОБ ПОСЕКЦИОННОГО СООРУЖЕНИЯ МОНОЛИТНОГО КАРКАСА одноэтажного здания в катучей туннельной опалубке, включающий формирование секции, извлечение опалубки и перестановку ее в последующую секцию, отличающийся тем, что после выкатывания туннельной опалубки из забетонированной секции осуществляют перемещение опалубки в уровне отметки низа секции в направлении, параллельном фасаду следующей секции, и после совмещения торца опалубки с последующей секцией опалубки вкатывают в эту секцию. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что туннельную опалубку перемещают к последующей секции на транспортной тележке. 3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что после выкатывания туннельной опалубки из секции ее колеса разворачивают в направлении перемещения параллельно фасаду следующей секции, затем перекатывают к этой секции, возвращают колеса в исходное положение и вкатывают в нее.