Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для производства тракторов в условиях ремонтных заводов и мастерских.
Известны транспортные средства, в частности трактор, содержащие двигатель, связанный через механизм сцепления, коробку передач и раздаточную коробку с ведущими мостами.
Недостатком известных устройств является то, что двигатель связан с трансмиссией посредством специально спроектированных для него сцеплением и коробкой передач. Это не позволяет использовать двигатель с трансмиссиями других конструкций, которые, как правило, отличаются по конструкции в основном размерами.
Целью изобретения - повышение универсальности двигателя путем расширения возможностей соединения его с трансмиссиями нескольких конструкций и типоразмеров.
Для этого трансмиссия снабжена переходным валом, который крепится с одной стороны к коленвалу и маховику двигателя посредством болтов и установочных штифтов, а с другой стороны к нему крепится опорный диск сцепления, и плитой, которая прикреплена к корпусу двигателя, и снабжена отверстиями для крепления кожуха сцепления используемой трансмиссии.
Примером конкретного выполнения может служить соединительный узел трансмиссии колесной боевой машины (БТР-60ПБ) и дизельного двигателя Д-65, установленными на колесном тракторе.
На фиг. 1 представлен трактор, общий вид; на фиг. 2 - соединительный узел.
Трактор содержит двигатель 1, который через соединительный узел 2, сцепление, коробку передач 3 и раздаточную коробку 4 связан с ведущими колесами 5 через ведущие мосты 6 и бортовые редукторы.
Соединительный узел состоит из переходного вала 7, который посредством болтов 8 и штифтов 9 закреплен на маховике 10 двигателя, и плиты 11. Плита посредством болтов 12 и установочных штифтов 13 прикреплена к корпусу 14 двигателя. К фланцу переходного вала 7 крепится болтами 15 и установочными штифтами. К диску крепится корзина 18 сцепления с нажимным диском 19. В переходном валу 7 выполнена расточка, в которой размещен подшипник 20 опоры первичного вала 21 коробки 3 передач. Между нажимным и опорным дисками сцепления размещен промежуточный фрикционный диск 22. Сцепление закрывается кожухом 23, который закрепляется на плите 11 болтами 24 и установочными штифтами 25. К кожуху 23 крепится коpпус 3 коробки передач.
Устройство работает следующим образом.
Вращающий момент от двигателя 1 через переходной вал 7 передается на опорный диск сцепления и через фрикционный диск при включенном сцеплении на первичный вал коробки передач. От выходного вала коробки передач момент передается к раздаточной коробке 4, от которой распределяется между передним и задним ведущими мостами 6.
Переходной вал 7 позволяет соединить с коленвалом двигателя сцепление используемой трансмиссии вместе с опорным диском 17, а плита присоединить кожух сцепления, к которому крепится коробка передач.
Таким образом, конструкция переходного узла позволяет соединить двигатель и любую из трансмиссий серийно выпускаемых транспортных средств (БТР-60ПБ, ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, БТР-70, БРДМ и др). При этом детали соединительного узла сконструированы с возможностью изготовления их на универсальном оборудовании, что подтверждается опытом изготовления такого соединительного узла для колесного трактора, содержащего дизельный двигатель Д-65 и трансмиссию и шасси бронетранспортера БТЗ-60 ПБ в условиях лаборатории учебного заведения. При этом опорный диск выполнен из маховика, к которому крепится корзина сцепления используемой трансмиссии. Для этого на маховике для уменьшения момента инерции срезается часть материала, наиболее удаленная от оси вращения.
название | год | авторы | номер документа |
---|---|---|---|
КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР | 1992 |
|
RU2020103C1 |
ТРАНСМИССИЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА | 2004 |
|
RU2318680C2 |
Трансмиссия механическая модульная | 2022 |
|
RU2780248C1 |
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | 1997 |
|
RU2146010C1 |
КОЛЕСНАЯ БРОНЕМАШИНА | 2005 |
|
RU2314478C2 |
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА | 1991 |
|
RU2222726C2 |
Трансмиссия сельскохозяйственной машины | 1975 |
|
SU579180A1 |
ПРИВОДНОЙ КИНЕМАТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ БЕСПИЛОТНОГО ВОЗДУШНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА | 1993 |
|
RU2114766C1 |
ПЛУНЖЕРНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ СЕКЦИОННОЙ МАШИНЫ, СЕКЦИОННАЯ МАШИНА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТЕКЛЯННЫХ БУТЫЛОК | 1998 |
|
RU2186040C2 |
СЕКЦИОННАЯ МАШИНА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТЕКЛЯННЫХ БУТЫЛОК | 1998 |
|
RU2250199C2 |
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для производства тракторов в условиях ремонтных заводов и мастерских. Сущность изобретения: соединительный узел содержит переходной вал 7, закрепленный на маховике 10 двигателя, и плиту 11, закрепленную на кожухе 14 маховика двигателя. К фланцу переходного вала 7 крепится опорный диск 17 сцепления. К диску крепится корзина 18 сцепления с нажимным диском 19. Сцепление закрывается кожухом 23, к которому крепится корпус коробки передач. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Банников С.А., В.А.Родичев "Трактор Т-150", М.: Высшая школа, 1977. |
Авторы
Даты
1995-01-09—Публикация
1992-07-13—Подача