ГИДРОКЛАПАН Российский патент 1995 года по МПК F16K17/10 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к элементам гидравлических систем, и предназначено для защиты их от превышения давления свыше допустимой величины.

Известен гидроклапан, содержащий втулку с подводящим и отводящими окнами, имеющую на внутренней поверхности седло, к которому поджат основной запорный элемент с подводящим дроссельным отверстием, и соединяющую с втулкой пружинным кольцом заглушку, в которой размещен вспомогательный запорно-регулирующий элемент [1].

Наиболее близким из известных по технической сущности является гидроклапан, содержащий втулку с подводящим и отводящим окнами и ступенчатой расточкой, в меньшей ступени которой выполнено седло и установлен поджатый к нему основной запорный орган с подводящим дроссельным отверстием, а в большей ступени расточки установлен корпус с осевым дроссельным элементом и размещенным в нем подпружиненным вспомогательным запорным элементом, при этом корпус соединен со втулкой пружинным кольцом, установленным в кольцевой канавке, выполненной во втулке и корпусе [2].

Недостатком известных устройств является недостаточно высокая надежность работы, заключающаяся в следующем:
- пружинное кольцо между втулкой и заглушкой не обеспечивает достаточно прочного соединения, что приводит к "развалу" клапана-патрона при демонтаже его из корпуса;
- клапан из-за наличия дросселирующих отверстий на седлах основного рабочего органа и вспомогательного запорно-регулирующего органа чувствителен к загрязнению;
- перекрываемое вспомогательным запорно-регулируемым органом отверстие в седле расположено на расстоянии более чем 4d от торца, что практически не обеспечивает высокой точности выполнения этого отверстия.

Кроме того, при использовании клапана в условиях низких температур изменяется величина перепада давления на дросселе седла основного запорного органа, что требует перенастройки клапана или изменения величины дросселя за счет смены всего основного запорного органа.

Задачей изобретения является повышение надежности за счет повышения точности выполнения отверстия в седле вспомогательного запорно-регулировочного органа, обеспечения неразборности при демонтаже из корпуса и снижения чувствительности к загрязнению.

Этот технический результат достигается тем, что в гидроклапане, содержащем втулку с подводящим и отводящими окнами и ступенчатой расточкой, в меньшей ступени которой выполнено седло и установлен поджатый к нему основной запорный орган с подводящим дроссельным отверстием, а в большей ступени расточки установлен корпус с осевым дроссельным элементом и размещенным в нем подпружиненным вспомогательным запорным элементом, при этом корпус соединен со втулкой пружинным кольцом, установленным в кольцевой канавке втулки и корпуса, корпус выполнен разъемным и состоящим из соединенных по резьбе седла и заглушки вспомогательного запорного элемента, образующих канавку пружинного кольца, а седло упомянутого запорного элемента со стороны осевого дроссельного элемента снабжено фильтрующим устройством.

На чертеже изображен предлагаемый гидроклапан.

Гидроклапан состоит из втулки 1, на внутренней поверхности которой между подводящим 2 и отводящим 3 окнами размещено седло 4 с подводящим осевым дроссельным отверстием 5. Основной запорный орган 6 поджат пружиной 7 к седлу 4. Клапан включает также корпус, который выполнен разъемным и состоит из седла 8 с осевым дроссельным элементом 9 и заглушки 10. Седло 8 и заглушка 10 соединены между собой резьбовым соединением, которое обеспечивает разборность клапана при промывке. Торец седла 8, заглушка 10 и втулка 1 образуют канавку для пружинного кольца 11, которое соединяет втулку 1 и заглушку и устанавливается по внешнему диаметру без зазора, обеспечивая максимальный натяг, что приводит к неразборности соединения при демонтаже из корпуса. В заглушке 10 размещен вспомогательный запорный элемент 12 со сливным каналом 13 и пружиной 14. Запорный элемент 12 перекрывает осевой дроссельный элемент 9 в седле 8. Отверстие в элементе 9 выполнено на расстоянии не более 10 мм от торца, что повышает точность его выполнения. На седле 8 со стороны осевого дроссельного элемента 9 смонтирована дополнительная втулка 15, на которой размещено фильтрующее устройство 16. Сменной втулкой 15 обеспечивается регулирование поджатия пружины 7 и тем самым перепада давления на дроссельном отверстии 5.

Предложенный клапан работает следующим образом. Давление рабочей жидкости, подводимой под торец основного запорного органа 6, передается через отверстие в нем и дроссельный элемент 9 в седле 8 на вспомогательный запорный элемент 12 и уравновешивается пружиной 14.

При возрастании давления выше соответствующего пружина 14 отводит запорный элемент 12 от седла 8 и часть рабочей жидкости сливается через канал 13.

Давление на основном запорном органе падает, последний отходит от седла 4, и рабочая жидкость из напорного канала сливается в сливной канал.

При понижении давления в напорном канале пружина 14 прижимает вспомогательный запорный элемент 12 к седлу 8, вследствие чего давление за основным рабочим органом выравнивается с давлением в напорном канале, а пружина 7 прижимает основной запорный орган к седлу 4 и слив через клапан прекращается.

Использование: для защиты элементов гидравлических систем от превышения давления свыше допустимой величины. Сущность изобретения: гидроклапан содержит втулку с подводящим и отводящими окнами. В ней установлен основной запорный орган с подводящим дроссельным отверстием, поджатый к седлу. Втулка соединена пружинным кольцом с корпусом, в котором размещен подпружиненный вспомогательный запорный элемент и выполнен осевой дроссельный элемент. Корпус выполнен разъемным и состоящим из соединенных резьбой седла и заглушки вспомогательного запорного элемента. Седло и заглушка образуют канавку под пружинное кольцо. А седло со стороны дроссельного элемента снабжено фильтрующим устройством. 1 ил.

ГИДРОКЛАПАН, содержащий втулку с подводящими и отводящими окнами и ступенчатой расточкой, в меньшей ступени которой выполнено седло и установлен поджатый к нему основной запорный орган с подводящим дроссельным отверстием, а в большей ступени расточки установлен корпус с осевым дроссельным элементом и размещенным в нем подпружиненным вспомогательным элементом, при этом корпус соединен с втулкой пружинным кольцом, установленным в кольцевой канавке корпуса и втулки, отличающийся тем, что корпус выполнен разъемным и состоящим из соединенных по резьбе седла и заглушки вспомогательного запорного элемента, образующих канавку пружинного кольца, а седло упомянутого запорного элемента со стороны осевого дроссельного элемента снабжено фильтрующим устройством.