ДВУХСЕДЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Российский патент 1996 года по МПК F16K11/44 F16K1/44 

Изобретение относится к гидравлике и может быть использовано при изготовлении клапанов высокого давления.

Известен клапан, содержащий имеющие седла корпус и подпружиненный шток, напорный канал и канал, соединенный с управляемой полостью [1]
Известен также двухседельный клапан, содержащий имеющие седла корпус и шток, напорный и сбросный каналы [2]
Недостатками известных конструкций клапанов является их низкая надежность при работе в условиях высокого давления из-за быстрого разрушения уплотнительных кромок штоков и седел корпусов в результате возникновения в зоне их контактов явлений кавитации.

Задача изобретения повышение надежности за счет увеличения срока службы клапана.

Это достигается тем, что двухседельный клапан высокого давления, содержащий корпус с выполненными в нем седлами, напорным и сбросным каналами и размещенный в корпусе подпружиненный шток с двумя уплотнительными кромками, выполненными с возможностью взаимодействия с соответствующими седлами, снабжен двумя дросселями, каждый из которых выполнен в виде стержня, связанного одним концом с приводом его возвратно-поступательного перемещения, при этом другой конец стержня размещен соответственно в напорном и сбросном каналах, а привод каждого стержня выполнен, например, в виде винтовой пары.

На чертеже изображен двухседельный клапан высокого давления, продольный разрез.

Двухседельный клапан высокого давления содержит корпус 1 с седлами 2 и 3, напорным 4 и сбросным 5 каналами и размещенный в корпусе подпружиненный шток 6 с уплотнительными кромками 7 и 8, выполненными с возможностью взаимодействия с соответствующими седлами. Двухседельный клапан снабжен двумя дросселями 9 и 10, каждый из которых выполнен в виде стержня 11, связанного одним концом с приводом 12 его возвратно-поступательного перемещения, при этом другой конец стержня размещен соответственно в напорном 4 и сбросном 5 каналах. Привод каждого стержня выполнен, например, в виде винтовой пары.

Устройство работает следующим образом.

При подаче воздуха от пневмосети подпружиненный шток 6 перемещается вниз и осуществляется контакт его уплотнительной кромки 7 с нижним седлом 2 корпуса 1. Сбросный канал 5 соединяет управляемую полость со сливом.

При отсутствии подачи воздуха из сети подпружиненный шток 6 займет верхнее положение, при этом осуществляется контакт его уплотнительной кромки 8 с верхним седлом 3 корпуса. По напорному каналу 4 жидкость под высоким давлением подается в управляемую полость.

Дроссели 9 и 10 посредством привода 12 перемещают вертикально, регулируя размер проходного сечения напорного и сбросного каналов таким образом, чтобы явления кавитации переместились из зоны контакта уплотнительных кромок 7 и 8 подпружиненного штока 6 с седлами 2 и 3 корпуса в зоны свободных концов дросселей 9 и 10, что сохраняет от быстрого разрушения уплотнительные кромки штока 6 и седла корпуса. Дроссели 9 и 10 по мере их износа перемещаются вниз посредством привода 12 или заменяются, что не требует высоких затрат.

Таким образом, изобретение позволяет повысить надежность двухседельного клапана за счет увеличения срока его службы.

Использование: в гидравлике. Сущность изобретения: в корпусе выполнены седла, напорный и сбросной каналы. В корпусе размещен подпружиненный шток с двумя уплотнительными кромками, выполненными с возможностью взаимодействия с соответствующими седлами. Каждый из двух дросселей выполнен в виде стержня, связанного одним концом с приводом его возвратно-поступательного перемещения. Другой конец стержня размещен соответственно в напорном и обратном каналах. Привод выполнен в виде винтовой пары. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.

1. ДВУХСЕДЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, содержащий корпус с выполненными в нем седлами, напорным и сбросным каналами и размещенный в корпусе подпружиненный шток с двумя уплотнительными кромками, выполненными с возможностью взаимодействия с соответствующими седлами, отличающийся тем, что он снабжен двумя дросселями, каждый из которых выполнен в виде стержня, связанного одним концом с приводом его возвратно-поступательного перемещения, при этом другой конец стержня размещен соответственно в напорном и сбросном каналах. 2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что привод каждого стержня выполнен, например, в виде винтовой пары.