РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭКСКАВАТОРА-ДРАГЛАЙНА Российский патент 1997 года по МПК E02F3/48 

Изобретение относится к землеройным машинам, в частности к рабочему оборудованию экскаваторов-драглайнов, предназначенных для производства вскрышных и других видов земляных работ.

Известно рабочее оборудование экскаватора-драглайна, содержащее стрелу, ковш с подвеской, подъемную и тяговую лебедки с соответствующими канатами, разгрузочную лебедку, установленную на поворотной платформе, канат которой пропущен через блок двуногой стойки и закреплен на ковше [1]
Недостатком данной конструкции является ее неработоспособность вследствие того, что для осуществления фиксации ковша ветвь дополнительного каната между блоком двуногой стойки и ковшом должна проходить через нижний пояс стрелы, что недопустимо.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемым результатам является рабочее оборудование экскаватора-драглайна, содержащее ковш с подвеской, связанные с ковшом канатами тяговую и подъемные лебедки, фиксирующую лебедку, установленную на площадке кузова экскаватора, фиксирующий канат, связанный с подвеской ковша, тяговые направляющие блоки [2]
Недостатком данной конструкции является невысокая эффективность фиксации ковша вследствие крепления фиксирующего каната с фиксирующей лебедки непосредственно к подвеске ковша, что приводит к сбрасыванию фиксирующего каната с барабана при каждом повороте экскаватора. Кроме того, установка фиксирующей лебедки на площадке, прикрепленной к кузову, создает дополнительные нагрузки на кузов экскаватора, что приводит к отрыву площадки, а прохождение фиксирующего каната через металлоконструкцию стрелы делает невозможным осуществление разработки забоя экскаватором выше уровня стоянки машины.

Изобретение направлено на повышение эффективности фиксации ковша экскаватора-драглайна.

Это достигается тем, что рабочее оборудование экскаватора-драглайна, содержащее ковш с подвеской, связанные с ковшом канатами тяговую и подъемную лебедки, тяговые направляющие блоки, фиксирующую лебедку и фиксирующий канат, снабжено системой фиксирующих блоков, установленных один над другим. Через эти блоки пропущен фиксирующий канат, закрепленный одним концом на фиксирующей лебедке, а другим на подвеске ковша. Один из фиксирующих блоков установлен между тяговыми направляющими блоками, а верхний фиксирующий блок установлен с возможностью ограниченного вертикального отклонения от оси посредством ограничительного приспособления и связан с фиксирующей лебедкой посредством соединительного стопорного элемента.

Сущность изобретения заключается в том, что установка системы фиксирующих блоков направляет фиксирующий канат, пропущенный через нее, с фиксирующей лебедки к подвеске ковша под стрелу посредством закрепления одного из фиксирующих блоков между тяговыми направляющими блоками, что позволяет фиксирующему канату свободно перемещаться в подстреловой зоне и обеспечивает фиксацию ковша на любом уровне относительно стоянки машины, а также повышает точность фиксации ковша за счет ликвидации провиса фиксирующего каната в момент фиксации вследствие его тройного изгиба, возникающего при сгибании им барабана и фиксирующих блоков, и постоянного натяжения, создаваемого приводом лебедки с постоянным крутящим моментом. Установка же верхнего фиксирующего блока с возможностью ограниченного вертикального отклонения от оси посредством ограничительного приспособления обеспечивает верхнему фиксирующему блоку выполнение помимо его функций функции канатоукладчика, поскольку ограничительное приспособление ограничивает угол отклонения верхнего фиксирующего блока от вертикали на угол, выбранный из условия правильной укладки каната на барабан и учитывающий ширину барабана фиксирующей лебедки. Установка стопорного соединительного элемента, связывающего фиксирующую лебедку с верхним фиксирующим блоком позволяет разгрузить металлоконструкции надстройки экскаватора от стопорного усилия, возникающего при стопорении фиксирующего каната. Размеры стопорного соединительного элемента выбираются из условия максимальной величины стопорного усилия, возникающего при фиксации ковша под стрелой. Следовательно, все заявляемые признаки находятся в причинно-следственной связи и направлены на достижение поставленной задачи.

На фиг. 1 представлен экскаватор-драглайн с рабочим оборудованием, вид сбоку; на фиг.2 то же, вид спереди.

Рабочее оборудование экскаватора-драглайна содержит стрелу 1, ковш 2 с подвеской 3, связанные с ковшом канатами 4, 5 тяговую 6 и подъемную 7 лебедки. Фиксирующая лебедка 8 с фиксирующим канатом 9 установлена на экскаваторе, например на его надстройке, а фиксирующий канат 9, закрепленный одним концом на барабане 10 фиксирующей лебедки 8, пропущен через систему фиксирующих блоков 11, 12, установленных один над другим и закреплен другим концом на подвеске 3 ковша 2, например к разгрузочному блоку 13. Один из фиксирующих блоков 11 установлен между тяговыми направляющими блоками 14, а верхний фиксирующий блок 12 установлен с возможностью ограниченного вертикального отклонения от оси за счет установки его в ограничительном приспособлении 15. Ограничительным приспособлением 15 могут быть, например, щеки сектора. Фиксирующая лебедка 8, состоящая из барабана 10, его привода 16, двигателя 17, храпового механизма 18, связана с верхним фиксирующим блоком 12 посредством соединительного стопорного элемента 19, выполненного, например, в виде штанги, прикрепленной, например, одной стороной к корпусу привода барабана, а другой к месту крепления верхнего фиксирующего блока 12 к металлоконструкции надстройки экскаватора. Размеры соединительного стопорного элемента выбираются из условия величины стопорного усилия, возникающего в фиксирующем канате, в момент фиксации ковша над местом разгрузки.

Драглайн, оборудованный предлагаемым рабочим оборудованием, работает следующим образом.

Ковш 2 опускают на забой и включают тяговую лебедку 6. Затем ковш перемещают и заполняют породой. Постоянно включенный двигатель 17 фиксирующей лебедки 8 создает постоянное усилие натяжения в фиксирующем канате, обеспечивающее его минимальный провис, при этом фиксирующий канат 9 наматывается на барабан 10.

После заполнения ковша грунтом транспортировку груженного ковша 2 к месту разгрузки осуществляют канатами 4, 5 с помощью тяговой 6 и подъемной 7 лебедок. При этом движение груженного ковша 2 приводит к разматыванию фиксирующего каната с барабана 10 за счет усилия в подъемном канате 5. Для начала разгрузки ковша достаточно произвести стопорение барабана 10 храповым механизмом 18 и ослабить тяговые канаты 4. При этом ковш 2 удерживается над местом разгрузки подъемным 6 и фиксирующим канатом 9, прикрепленным к разгрузочному блоку 13.

После разгрузки ковша тяговая лебедка 6 начинает наматывать тяговый канат 4 до тех пор, пока ковш не примет первоначальное положение. В этот момент храповой механизм 18 растормаживает барабан 10, привод фиксирующей лебедки начинает вращать барабан, на который наматывается фиксирующий канат, создавая в нем постоянное натяжение, и рабочий цикл повторяется. Фиксирующий канат 9, проходящий через фиксирующие блоки 11, 12, наматывается на барабан 10.

Предлагаемая конструкция повышает эффективность фиксации ковша в результате установки системы фиксирующих блоков, установленных один над другим, через которые пропущен фиксирующий канат, и расположения одного из фиксирующих блоков между тяговыми направляющими блоками, а верхнего с возможностью вертикального отклонения от оси посредством ограничительного приспособления и его связи с фиксирующей лебедкой посредством соединительного стопорного элемента, и обеспечения за счет этого разгрузки ковша в зоне транспортирования экскаватора-драглайна, а также повышения точности фиксации ковша над точкой разгрузки.

Кроме того, предлагаемое устройство может быть установлено на любом стандартном экскаваторе-драглайне для использования его в качестве погрузочной машины, обеспечивающей разгрузку ковша в транспортный сосуд под стрелой экскаватора. Данное устройство является автономным, не влияет при использовании его на работу экскаватора-драглайна в стандартном экскавационном режиме, не создает дополнительных эксплуатационных нагрузок на металлоконструкции экскаватора.

Изобретение относится к землеройным машинам, в частности к рабочему оборудованию экскаваторов-драглайнов, предназначенных для производства вскрышных и других видов земляных работ. Предложенное изобретение направлено на повышение эффективности фиксации ковша экскаватора-драглайна. Это достигается тем, что рабочее оборудование экскаватора-драглайна, содержащее стрелу, ковш с подвеской, связанные с ковшом канатами тяговую и подъемную лебедки, фиксирующую лебедку с фиксирующим канатом, снабжено системой фиксирующих блоков, установленных один под другим, через которые пропущен фиксирующий канат. Один из фиксирующих блоков расположен между тяговыми направляющими блоками, а верхний фиксирующий блок установлен в ограничительном приспособлении с возможностью ограниченного вертикального отклонения от оси. Установка фиксирующего блока в ограничительном приспособлении позволяет ему выполнять также функцию канатоукладчика фиксирующего каната на барабан фиксирующей лебедки. Фиксирующая лебедка связана с верхним фиксирующим блоком посредством соединительного стопорного элемента, что позволяет разгрузить металлоконструкции надстройки от стопорных усилий, возникающих при фиксации ковша над местом разгрузки. Такая конструкция повышает эффективность фиксации ковша, поскольку прохождение фиксирующего каната через систему фиксирующих блоков позволяет ему свободно перемещаться в подстреловой зоне и обеспечивает фиксацию ковша в зоне транспортирования на любом уровне относительно стоянки машины. 2 ил.

Рабочее оборудование экскаватора-драглайна, содержащее ковш с подвеской, связанные с ковшом канатами тяговую и подъемную лебедки, фиксирующую лебедку и фиксирующий канат, связанный с подвеской ковша, тяговые направляющие блоки, отличающееся тем, что оно снабжено системой фиксирующих блоков, установленных один над другим, через которые пропущен фиксирующий канат, при этом один из фиксирующих блоков установлен между тяговыми направляющими блоками, а верхний фиксирующий блок установлен с возможностью ограниченного вертикального отклонения от оси посредством ограничительного приспособления и связан с фиксирующей лебедкой посредством соединительного стопорного элемента.