МАГНИТОПУЛЬСИРУЮЩИЙ РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Российский патент 1997 года по МПК F02B53/00 

Изобретение относится к двигателестроению и может быть применено в транспортной технике.

Известен магнитный роторный двигатель, который содержит статор, ротор с постоянной магнитной частью и компрессор для подачи топливной смеси в камеру сгорания (заявка ФРГ N 2355728, кл. НО2К 35/02, 1975).

Известный двигатель обладает недостаточно высоким КПД.

Техническим результатом изобретения является устранение вышеуказанного недостатка.

Данный результат достигается следующим образом.

В магнитопульсирующем реактивном двигателе, содержащем статор, ротор с постоянномагнитной частью и компрессор для подачи топливной смеси в камеру сгорания, ротор выполнен из соединенных между собой дисков с размещенными через 90^o реактивными камерами сгорания, каждая камера соединена с компрессором, увеличивающимися по сечению каналами с клапанами входа и выхода, расстояние между которыми равно углу поворота вала ротора на 15^o, причем клапаны входа и выхода выполнены с возможностью периодического взаимодействия с кулачком, установленным на неподвижной кольцевой дорожке, компрессор выполнен в виде размещенного в полом валу ротора поршня, установленного с возможностью взаимодействия с кулачком на другой неподвижной кольцевой дорожке посредством штока Т-образной формы с роликами через окна полого вала, постоянномагнитная часть выполнена из кольцевого магнита в виде спирали Архимеда, размещенного на статоре со срезом полюсов от 0 до минус 5 мм относительно внутреннего диаметра и сектора-магнита, равного 90^o окружности, установленного на роторе со срезанными на 1/3 сектора полюсами до минус 4 мм относительно окружности внешней части сектора, причем магниты статора и ротора установлены с возможностью взаимодействия одноименными полюсами в направлении движения часовой стрелки.

На фиг. 1 двигатель изображен в продольном разрезе; на фиг.2 поперечный разрез А-А; на фиг.3 поперечный разрез Б-Б.

Двигатель состоит из ротора, выполненного из дисков 1,2 с камерами сгорания 3, установленными через 90^o, в камерах сгорания установлены впускной 4 и выпускной 5 клапаны, а также кулачка 12, поршня, установленного на неподвижной кольцевой дорожке, со скосами захода и схода (поршня), равными 55^o, сектор равный 90^o, установленного вершиной захода скоса на 0^o-дисков (по часовой стрелке) кулачка 6 клапана 5 выхода отработанных газов, кулачка 4 входа рабочей смеси на кольцевой неподвижной дорожке 7. Сектор кулачка 6 равен 15^o, а расстояние между клапанами 15^o или от начала и до конца рабочей реактивной камеры 345^o. В полости вала установлен поршень 8, подпружинен на штоке Т-образной формы 9, с роликами 10-11, для перемещения в окнах вала, и по кулачку 12, клапан 13 всасываемой рабочей смеси, канал 14 для прохода ее под клапан входа рабочей смеси в камеры сгорания через каналы 15-16-17-18, гильза поршня 19 зажата передней частью вала и направляющей штока поршня, удерживающей пружину. Маховик 20 стартера, шестерня отбора мощности 21, водяной насос 22-23, трубка 24 топлива, раструб 25 забора воздуха, заслонка 26 дроссель, запальные свечи 27, ротор 28 магнита 29, сектора 90^o со скосом 4 мм на 1/3 полюсов спереди по ходу. Кольцеобразный магнит 360^o неподвижный срезан по внутреннему периметру полюсов от 0 до минус 5 мм в виде архимедовой спирали и по часовой стрелке, прикреплен к кожуху 33 двигателя, уплотнение 34, прокладка. Диски 1-2 напрессованы на вал и соединяются между собой болтами. Расстояние между реактивной и магнитной частью двигателя 120 мм. Для обслуживания, регулировок, балансировки кожух снабжается лючками, магниты взаимодействуют одноименными полюсами. Системы зажигания, смазки, охлаждения, как и материалы, широкоизвестны. Инжектируется любое топливо, поршнем создается разрежение и для топлива, и для воздуха.

Постоянномагнитный реактивнопульсирующий двигатель работает следующим образом.

Стартером за маховик 20 или другим способом двигатель раскручивается, так как между магнитами 30 и сектором 29 на роторе зазор от 0,1 до минус 5 мм, то при взаимодействии одноименными полюсами в минимальном зазоре плотность поля максимальна, а в максимальном зазоре плотность поля взаимодействия магнитов минимальна, это и обеспечивает расчетный заданный момент вращения работу 359^o, оборота 1^o, докручивания оборота завершения цикла 360^o, завершает работу реактивная часть данного двигателя. Например, необходимо совершать работу 100 л. с. на 360^o, порцию количество энергии можно сжечь и в одном цилиндре, и в 360 цилиндрах данное техническое решение обеспечивает потребление энергии извне в 359 раз меньше, так как 359 ее частей обеспечивают постоянные магниты, заменяют потребление извне. Таким образом, при вращении его дисков 1-2 клапан 5 выхода отработанных газов закроется, сойдет с кулачка 6 на неподвижную дорожку 7, клапан 4 входа рабочей смеси через 15^o надвинется на кулачок 6, откроется камера сгорания 3, через каналы 15-16-17-18, поршень 8 на Т-образной штанге 9 с роликами 10-11 сожмет воздушно-топливную смесь через канал 14, клапан 5, перед началом закрытия, после прохода 12^o, а поршень 8 хода-сжатия вершины кулачков 12 установлен на 0^o, верха начала дисков диаметра, то после прохода 12^o всасывающий впускной клапан 4 перед началом закрытия поршень 8 к крайнему верхнему положению сожмет рабочую смесь, опережая на 1^o закрытие и клапана 4, после закрытия клапанов через 90^o оборота двигателя на запальные свечи 27 подается напряжение-ток, взрывая рабочую смесь, после 345^o клапан 5 выхода отработанных газов откроется, и по каналу 31 они выйдут в патрубок-фланец 32. Число оборотов регулируется дроссельной заслонкой 26. Циклы работы повторяются по необходимости, инжектируя любое топливо.

Диски ⊘ 300 мм, ширина 40 мм, объем реактивных камер сгорания на 100 л. с. 0,27 л, неподвижный магнит 360^o, o 300 мм, внутренний o 200 мм, ширина магнита 150 мм, поршень o 60 мм.

Реактивная часть двигателя работает от 1 до 10^o, может и 360^o как самостоятельный двигатель, но при взаимодействии с магнитной частью это и самая экономичная, экологически чистая машина, двигатель.

Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: двигатель содержит статор, ротор с постоянномагнитной частью, компрессор для подачи топливной смеси в камеру сгорания, при этом ротор выполнен из дисков с размещенными через 90^o реактивными камерами сгорания, компрессор выполнен в виде размещенного в полом валу ротора поршня, установленного с возможностью взаимодействия с кулачком на неподвижной кольцевой дорожке, постоянномагнитная часть выполнена из кольцевого магнита в виде спирали Архимеда, при этом магниты статора и ротора установлены с возможностью взаимодействия одноименными полюсами в направлении движения часовой стрелки. 3 ил.

Магнитопульсирующий реактивный двигатель, содержащий статор, ротор с постоянно-магнитной частью и компрессор для подачи топливной смеси в камеру сгорания, отличающийся тем, что ротор выполнен из соединенных между собой дисков с размещенными через 90^o реактивными камерами сгорания, каждая камера соединена с компрессором увеличивающимися по сечению каналами с клапанами входа и выхода, расстояние между которыми равно углу поворота вала ротора на 15^o, причем клапаны входа и выхода выполнены с возможностью периодического взаимодействия с кулачком, установленным на неподвижной кольцевой дорожке, компрессор выполнен в виде размещенного в полом валу ротора поршня, установленного с возможностью взаимодействия с кулачком на другой неподвижной кольцевой дорожке посредством штока Т-образной формы с роликами через окна полого вала, постоянно-магнитная часть выполнена из кольцевого магнита в виде спирали Архимеда, размещенного на статоре, со срезом полюсов от 0 до минус 5 мм относительно внутреннего диаметра, и сектора-магнита, равного 90^o окружности, установленного на роторе со срезанными на 1/3 сектора полюсами до минус 4 мм относительно окружности внешней части сектора, причем магниты статора и ротора установлены с возможностью взаимодействия одноименными полюсами в направлении движения часовой стрелки.