УТОЧНЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ БЕСЧЕЛНОЧНОГО ТКАЦКОГО СТАНКА Российский патент 1997 года по МПК D03D47/34 

Настоящее изобретение относится к новому тормозу уточной нити в бесчелночном ткацком станке, который, являясь самоочищающимся, способен изменять тормозные нагрузки, не только позволяя ткать с высокой скоростью и следовательно, при значительном увеличении производительности, но также повышая качество получаемого продукта.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изометрический вид тормоза уточной нити, выполненного согласно настоящему изобретению; на фиг.2 - вид сверху уточного тормоза по фиг.1; на фиг.3 вид, подобный виду по фиг.2, представляющий модификацию согласно изобретению;
На чертежах позицией 1 обозначена подающая бобина уточной нити 2, которая проходит через нитенаправляющее кольцо 3, смонтированное на опоре 4, и затем через уточный тормоз 5 к средствам прокладки утка в зеве. Уточный тормоз 5 состоит из рамы 6, на которой смонтировано два тормозных узла 7 и 7', соответственно, которые установлены в направлении 8 хода утка.

Каждый узел 7, 7' содержит упругую пластину 9, 9', по меньшей мере, частично выполненную из ферромагнитного материала, которая расположена в вертикальном положении и жестко прикреплена тем из ее концов 10 и 10', к штифту 11 и 11' соответственно, который расположен ближе к подающей бобине 1, штифты 11, 11' смонтированы с возможностью вращения на раме 6 и поворачиваются до тех пор, пока соответственная пластина не упрется в стопорный палец 12, смонтированный на раме 6 в таком положении, чтобы пластина 9 и 9' не соприкасалась с опорной пластиной 13 и 13'. Плоская опорная пластина 13, 13' из немагнитного материала, предпочтительно стекла или керамики, смонтирована вертикально на электромагните 14, 14', возбуждение которого регулируется логическим блоком 15 по проводам 16, 17 и 16', 17', соответственно. Уточная нить 2 проходит между пластиной 9, 9' и пластиной 13, 13', при этом электромагниты 14 и 14' смонтированы на раме 6, которая содержит центральную щель 18 для сброса сора, и возбуждаются по взаимно смещенной фазе от логического блока 15 для того, чтобы притягивать и прижимать пластину 9, 9' к пластине 13, 13', преодолевая предварительное натяжение самой упругой пластины, чтобы адекватным результатом тормозить уточную нить 2.

Согласно модифицированному примеру осуществления (фиг. 3), на раме 6 смонтирован дополнительный электромагнит 19, 19', напротив электромагнита 14, 14', и он возбуждается по проводам 20, 21 и 20', 21', соответственно, от логического блока 15, чтобы ускорить возврат пластин 9, 9' к их стопорным пальцам 12.

Уточный тормоз работает следующим образом.

Во время цикла давления уточной нити на ткацком станке логический блок 15, возбуждает электромагнит 14, который притягивает пластину 9, преодолевая ее предварительную нагрузку, к опорной пластине 13, и прижимает ее к утку 2, который, следовательно, тормозится. В то самое время, как электромагнит 14' обесточивается, пластина 9' остается прижатой к ее стопорному пальцу 12 в положении удаления от опорной пластины 13' так, что проходящая уточная нить 2 может с легкостью вымести сор, присутствующий в тормозящем узле 7'. В течение следующего цикла введения уточной нити возбуждение электромагнитов изменяется на противоположное таким образом, что тормозящий узел 7' тормозит уточную нить 2, в то время как тормозящий узел 7 уже очищен.

Очевидно, что вместо соответствующего целому циклу введения уточной нити в ткацком станке, фазовое смещение между работой двух тормозящих узлов может быть долевым или кратным циклу введения уточной нити.

Сущность изобретения: уточный тормоз для бесчелночного ткацкого станка содержит расположенный на раме за бобинодержателем по ходу движения уточной нити тормозной узел в виде упругой тормозной пластины, выполненной, по меньшей мере, частично из ферромагнитного материала, и плоской опорной пластины из немагнитного материала соединенной с электромагнитом, имеющим средство его управления для притягивания к опорной пластине упругой пластины. Тормоз имеет по меньшей мере, два одинаково выполненных тормозных узла имеющих возможность работы в противофазе и расположенных последовательно по траектории движения уточной нити, тормозные и опорные пластины тормозных узлов расположены в вертикальных плоскостях, а упругие пластины закреплены на раме концами ближними к бобинодержателю, при этом упругие пластины предварительно напряжены в сторону от опорной пластины, а на раме для каждой упругой пластины установлен стопорный палец для удержания упругой пластиной при отключенном электромагните. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

1. Уточный тормоз для бесчелночного ткацкого станка, содержащий расположенный на раме за бобинодержателем по ходу движения уточной нити тормозной узел в виде упругой тормозной пластины, выполненной, по меньшей мере, частично из ферромагнитного материала, и плоской опорной пластины из немагнитного материала, соединенной с электромагнитом, имеющим средство его управления для притягивания к опорной пластине упругой пластины, отличающийся тем, что он имеет, по меньшей мере, два одинаково выполненных тормозных узла, имеющих возможность работы в противофазе и расположенных последовательно по траектории движения уточной нити, тормозные и опорные пластины тормозных узлов расположены в вертикальных плоскостях, а упругие пластины закреплены на раме концами, ближними к бобинодержателю, при этом упругие пластины предварительно напряжены в сторону от опорной пластины, а на раме для каждой упругой пластины установлен стопорный палец для удержания упругой пластиной при отключенном электромагните. 2. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что опорные пластины выполнены из стекла. 3. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что опорные пластины выполнены из керамики. 4. Тормоз по пп.1 3, отличающийся тем, что каждая упругая пластина установлена на раме посредством вертикального штифта, а штифт имеет вращательный момент относительно его продольной оси для поджатия упругой тормозной пластины к стопорному пальцу при отключенном электромагните. 5. Тормоз по пп.1 4, отличающийся тем, что напротив основного электромагнита каждого тормозного узла установлен дополнительный электромагнит, связанный со средством управления.