ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК Российский патент 2007 года по МПК F16C32/06 

Описание патента на изобретение RU2298116C1

Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиально-упорных опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков при использовании в качестве смазывающей среды как жидкостей, так и газов.

Известен гидростатический подшипник, содержащий корпус, вращающийся вал и подвижную втулку, находящуюся в полости между корпусом и валом. На поверхностях корпуса и вала, образующих с втулкой щелевые дросселирующие зазоры, выполнены несущие карманы, в которые через дросселирующие каналы вала и корпуса нагнетается смазка. Вращение от вала может передаваться втулке за счет сил вязкого трения в смазке, благодаря чему снижаются затраты мощности на вращение вала (пат. США 4,381,126, кл. F16С 32/06, 1983 г.).

Недостатком подшипника является увеличенная положительная податливость, так как нагрузка воспринимается двумя последовательно расположенными несущими слоями с пассивной компенсацией расхода смазки, а также большой расход смазки.

Наиболее близким аналогом изобретения является гидростатический подшипник, содержащий корпус, вал и подвижную втулку, находящуюся в полости между корпусом и валом и образующую с поверхностью вала щелевой дросселирующий зазор, на внешней цилиндрической поверхности втулки по обоим концам выполнены кольцевые выступы, образующие между корпусом и втулкой ступенчатые щелевые дросселирующие зазоры. В средней плоскости подшипника с внешней и внутренней сторон втулки выполнены кольцевые каналы, сообщенные между собой и с источником нагнетания смазки. Части сборного корпуса образуют щелевые дросселирующие зазоры с цилиндрической поверхностью вала и с торцевыми поверхностями втулки. На стыке щелевых дросселирующих зазоров, образованных сопряженными торцевыми поверхностями корпуса и втулки с щелевыми дросселирующими зазорами, образованными сопряженными цилиндрическими поверхностями втулки и корпуса, выполнены дренажные кольцевые полости (патент РФ №2208723, кл. F16C 32/06, 17/18, 2003 г.).

Недостатком подшипника является увеличенный расход смазки за счет ее слива через дренажные кольцевые полости, что приводит к значительному увеличению потерь мощности на нагнетание смазки, кроме того, подшипник обладает незначительной отрицательной податливостью, что является причиной его малой несущей способности.

Задачей изобретения является создание гидростатического подшипника с меньшими потерями мощности на нагнетание смазки и имеющего отрицательную податливость, как в радиальном, так и в осевом направлениях, что ведет к повышению несущей способности подшипника.

Поставленная задача достигается тем, что в гидростатическом подшипнике, содержащем корпус с кольцевым и радиальным каналами для нагнетания смазки, вал и подвижную втулку с радиальными каналами, находящуюся в полости между корпусом и валом и имеющую на внешней цилиндрической поверхности по обоим концам кольцевые выступы, образующие между корпусом и втулкой ступенчатый щелевой дросселирующий зазор, согласно изобретению, радиальный канал в корпусе выполнен в виде расположенных по окружности дросселирующих отверстий или щелевого дросселирующего зазора, соединяющий кольцевой канал, выполненный на наружной цилиндрической поверхности корпуса, со ступенчатым щелевым дросселирующим зазором, радиальные каналы втулки выполнены дросселирующими, а на торцах втулки выполнены кольцевые выступы, образующие с внутренними торцами корпуса ступенчатые щелевые дросселирующие зазоры, на валу выполнен кольцевой бурт, который образует с сопряженными поверхностями корпуса и втулки щелевые дросселирующие зазоры.

На фиг.1 показан продольный разрез гидростатического подшипника; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 с радиальным каналом корпуса, выполненным в виде расположенных по окружности дросселирующих отверстий; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1 с радиальным каналом корпуса, выполненным в виде щелевого дросселирующего зазора.

Гидростатический подшипник состоит из сборного корпуса 1, вала 2 и подвижной втулки 3, находящейся в полости между корпусом 1 и валом 2. В корпусе 1 для подвода смазки имеется радиальный канал 4, выполненный в виде расположенных по окружности дросселирующих отверстий (фиг.2) или в виде щелевого дросселирующего зазора (фиг.3). Радиальный канал 4 в корпусе 1 соединен с кольцевым каналом 5, который выполнен на наружной цилиндрической поверхности корпуса 1 и сообщается с источником нагнетания смазки (на чертеже не показан). Для восприятия осевых нагрузок на валу 2 выполнен кольцевой бурт 6, который образует с сопряженными торцевыми поверхностями корпуса 1 и цилиндрической поверхностью подвижной втулки 3 щелевые дросселирующие зазоры 7 и 8. Для обеспечения радиальной стабилизации втулки 3 на ее внешней цилиндрической поверхности по обоим концам выполнены кольцевые выступы 9, образующие между корпусом 1 и втулкой 3 ступенчатый щелевой дросселирующий зазор 10, а для осевой стабилизации втулки 3 на ее торцевых поверхностях выполнены кольцевые выступы 11, образующие с торцевой поверхностью корпуса 1 ступенчатый щелевой дросселирующий зазор 12. Во втулке 3 выполнены радиальные дросселирующие каналы 13, соединяющие ступенчатый щелевой дросселирующий зазор 10 с щелевым дросселирующим зазором 8. Щелевой дросселирующий зазор 14 образован цилиндрическими поверхностями вала 2 и корпуса 1 и предназначен для слива смазки.

Подшипник работает следующим образом.

Радиальные и осевые нагрузки, действующие на вал 2, увеличивают (уменьшают) давление смазки в нагруженной (разгруженной) области несущего слоя (несущий слой упорной части подшипника образован щелевыми дросселирующими зазорами 7 и 13, а несущий слой радиальной части подшипника - щелевыми дросселирующими зазорами 8 и 14). При этом подвижная втулка 3 смещается в направлении действия нагрузки, дополнительно увеличивая (уменьшая) поступление смазки в нагруженную (разгруженную) область. В результате появившейся дополнительной разности давлений в нагруженной и разгруженной областях несущего слоя, вал 2 смещается в направлении, противоположном действию нагрузки, чем обеспечивается отрицательная податливость подшипника как в радиальном, так и в осевом направлениях. Это приводит к повышению несущей способности подшипника также в обоих направлениях. Кроме того, такая конструкция подшипника обладает уменьшенными потерями мощности на нагнетание смазки.

Похожие патенты RU2298116C1

название год авторы номер документа
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2004
  • Шатохин С.Н.
  • Пикалов Я.Ю.
RU2260722C1
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2010
  • Пикалов Яков Юрьевич
  • Брунгардт Максим Валерьевич
  • Шатохин Станислав Николаевич
  • Пикалов Юрий Анатольевич
RU2424453C1
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2005
  • Пикалов Яков Юрьевич
  • Шатохин Станислав Николаевич
RU2298117C1
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2011
  • Пикалов Яков Юрьевич
  • Брунгардт Максим Валерьевич
  • Пикалов Юрий Анатольевич
  • Строк Лилия Владимировна
RU2467217C1
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2003
  • Шатохин С.Н.
  • Красикова Т.Ю.
RU2262622C2
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2010
  • Пикалов Яков Юрьевич
  • Брунгардт Максим Валерьевич
  • Пикалов Юрий Анатольевич
  • Коднянко Владимир Александрович
RU2453739C1
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2010
  • Брунгардт Максим Валерьевич
  • Пикалов Яков Юрьевич
  • Шатохин Станислав Николаевич
  • Пикалов Юрий Анатольевич
RU2425261C1
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2001
  • Курзаков А.С.
RU2208723C2
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2013
  • Коднянко Владимир Александрович
  • Пикалов Юрий Анатольевич
  • Пикалов Яков Юрьевич
RU2534596C2
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2008
  • Коднянко Владимир Александрович
  • Ткачев Антон Александрович
RU2370680C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 298 116 C1

Реферат патента 2007 года ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК

Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в радиально-упорных опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков. Гидростатический подшипник содержит корпус с кольцевым и радиальным каналами, вал и подвижную втулку с радиальными каналами. Втулка находится в полости между корпусом и валом. Радиальный канал в корпусе выполнен в виде расположенных по окружности дросселирующих отверстий или щелевого дросселирующего зазора и соединяет кольцевой канал со ступенчатым щелевым дросселирующим зазором. Радиальные каналы втулки выполнены дросселирующими, а на торцах втулки выполнены кольцевые выступы, образующие с внутренними торцами корпуса ступенчатые щелевые дросселирующие зазоры. На валу выполнен кольцевой бурт, который образует с сопряженными поверхностями корпуса и втулки щелевые дросселирующие зазоры. Технический результат заключается в создании гидростатического подшипника с меньшими потерями мощности на нагнетание смазки и имеющего отрицательную податливость, как в радиальном, так и в осевом направлениях, что ведет к повышению несущей способности подшипника. 3 ил.

Формула изобретения RU 2 298 116 C1

Гидростатический подшипник, содержащий корпус с кольцевым и радиальным каналами для нагнетания смазки, вал и подвижную втулку с радиальными каналами, находящуюся в полости между корпусом и валом и имеющую на внешней цилиндрической поверхности по обоим концам кольцевые выступы, образующие между корпусом и втулкой ступенчатый щелевой дросселирующий зазор, отличающийся тем, что радиальный канал в корпусе выполнен в виде расположенных по окружности дросселирующих отверстий или щелевого дросселирующего зазора, соединяющий кольцевой канал, выполненный на наружной цилиндрической поверхности корпуса, со ступенчатым щелевым дросселирующим зазором, радиальные каналы втулки выполнены дросселирующими, а на торцах втулки выполнены кольцевые выступы, образующие с внутренними торцами корпуса ступенчатые щелевые дросселирующие зазоры, на валу выполнен кольцевой бурт, который образует с сопряженными поверхностями корпуса и втулки щелевые дросселирующие зазоры.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2007 года RU2298116C1

ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2001
  • Курзаков А.С.
RU2208723C2
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 2000
  • Кашкаров А.М.
  • Овечкин С.А.
  • Сидоренко А.С.
  • Толстиков Л.А.
RU2200258C2
US 4381126 A, 26.04.1983
Ф. К. Попов, С. Д. Сметнев, М. П. Баландин, Ф. И. Фанфаронии А. Т. Мосалов 0
  • Т. П. Мацеевский, И. Пискозуб, Б. П. Довгань, Т. Ф. Ростовцева,
SU204828A1
JP 10318260 A, 02.12.1998.

RU 2 298 116 C1

Авторы

Шатохин Станислав Николаевич

Пикалов Яков Юрьевич

Даты

2007-04-27Публикация

2005-10-17Подача