РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН Российский патент 2007 года по МПК F16K1/54 F16K47/04 

Описание патента на изобретение RU2308627C1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к регулирующей трубопроводной арматуре, предназначенной для перекрытия и регулирования потока проходящей среды.

Известен регулирующий клапан, содержащий корпус с входящим и выходящими патрубками, расположенными под углом 90°, клетковый запорный узел, расположенный внутри корпуса и состоящий из гильзы с отверстиями, седла, запорного элемента в виде стакана с продольными отверстиями в торце последнего, контактирующего с гильзой по наружной поверхности и закрепленного на штоке, имеющего привод (Каталог фирмы «Master Flo», титульный лист и эскиз прилагаются). Недостатком данной конструкции является короткий срок работы клапана между ремонтными работами вследствие быстрого износа запорного элемента.

Известен регулирующий клапан, содержащий корпус со смещенными входным и выходным патрубками, помещенную в него гильзу с профильными отверстиями, установленный внутри гильзы с возможностью перемещения полый плунжер с симметрично расположенными отверстиями с перфорированным диском на торце (пат. №2189512, МПК F16K 1/54). Недостатком данной разработки является непродолжительный срок работы запорного элемента вследствие его быстрого износа.

Известен запорно-регулирующий клапан, содержащий корпус с входящим и выходящим патрубками, внутри которого расположен клетковый запорный узел, состоящий из гильзы с двумя рядами отверстий и с седловой поверхностью, внутри которой установлен стаканообразный запорный элемент с продольными отверстиями в верхнем торце, а нижний торец которого имеет поверхность, идентичную поверхности седла. Запорный элемент закреплен на штоке, имеющем привод (Прототип - каталог фирмы "РУСТ"). Недостатками данной разработки являются быстрый износ запирающей кромки запорного элемента, небольшой диапазон в регулировании величины расхода транспортируемой среды.

Технической задачей данной разработки является увеличение продолжительности работы запорного элемента между ремонтом и расширение диапазона расхода транспортирующей среды.

Данная задача решается с помощью регулирующего клапана, содержащего корпус с подводящим и отводящим патрубками, внутри которого установлен клетковый запорный узел, состоящий из гильзы с опорной уплотнительной поверхностью седла, имеющей не менее двух рядов радиальных отверстий, расположенных ниже оси выходящего патрубка, внутри которой установлен с возможностью осевого перемещения плунжер, закрепленный на штоке и соединенный с приводом. Плунжер выполнен в виде полого цилиндра с идентичными торцевыми поверхностями, одна из которых контактирует с ответной опорной седловой поверхностью гильзы. Торцевая поверхность полого цилиндра плотно контактирует с ответной поверхностью седла, расположенного на внутреннем сужении гильзы. Длина полого цилиндра равна не менее длины хода плунжера. На внутренней поверхности полого цилиндра, в середине, имеется кольцевой выступ для установки втулки с торцевым буртом и продольным каналом. Втулки с торцевым буртом и продольным каналом каждая установлены одна под другой с торцевым зазором. Продольные каналы соединяют полость входного патрубка с полостью над плунжером. Объем пространства, образованного между торцами втулок с буртом и внутренней полостью полого цилиндра, не менее объема продольного канала нижней втулки с торцевым буртом для улучшения перетекания транспортируемой среды при движении плунжера. Верхняя втулка с торцевым буртом опирается нижней стороной бурта на торцевую поверхность полого цилиндра, нижняя - на кольцевой выступ, выполненный внутри полого цилиндра и распложенный в середине последнего. Диаметр радиальных отверстий в гильзе, их количество в ряду, количество рядов отверстий являются величинами расчетными и зависят от заданной величины диапазона расхода транспортируемой среды. В гильзе отверстия расположены ниже оси выходящего патрубка, причем отверстия меньшего диаметра расположены ниже отверстий большего диаметра. Втулки с торцевым буртом и продольным каналом установлены на штоке одна под другой коаксиально полому цилиндру и гильзе. Идентичная поверхность торцев полого цилиндра позволяет в случае износа, перевернуть цилиндр на 180°, использовать его далее, тем самым продлив срок службы плунжера. Таким образом совокупность признаков заявляемого технического решения обеспечивает получение технического результата, выражающегося в расширении диапазона регулирования величины расхода транспортируемой среды, увеличения срока службы запорного элемента.

Сущность изобретения пояснена чертежами, где на фиг.1 показан продольный разрез регулирующего клапана, на фиг.2 - выносной элемент А.

Клапан содержит корпус 1 с входящим 2 и выходящим 3 патрубками, внутри которого установлена гильза 4 с двумя рядами радиальных отверстий 5 и 6. Диаметр радиальных отверстий 5 больше диаметра радиальных отверстий 6. Внутри гильзы 4 установлен плунжер 7, состоящий из полого цилиндра 8, имеющего идентичные торцевые поверхности 9. В середине внутренней поверхности полого цилиндра 8 имеется кольцевой выступ 10, который с помощью втулок 11 и 12 с буртом и продольным каналом и гайки 13 соединен со штоком 14, имеющим привод (не показано) и линейный позиционный датчик расхода (не показано). Втулка с буртом 11 устанавливается навстречу втулке с буртом 12, т.е. втулка с буртом 11 устанавливается сверху на штоке 14, опираясь буртом на торец цилиндра 8, а втулка с буртом 12 устанавливается с зазором h между торцами, не имеющими бурт, под втулкой с буртом 11 буртом вниз, контактируя последним с кольцевым выступом 10. Гильза 4, цилиндр 8 и втулки с буртом 11 и 12 установлены коаксиально.

Гильза 4 в нижней части имеет сужение, образуя седловую поверхность 15, которая является ответной поверхностью торцевой поверхности 9 цилиндра 8. Каждая втулка с буртом 11 и 12 имеет продольный канал 16 и 17 для прохода транспортируемой среды. Объем пространства между торцами втулок с буртом 11 и 12 и внутренней поверхностью цилиндра 8, высотой h не менее объема продольного канала 17. Радиальные отверстия 5 и 6 расположены ниже оси 19 выходящего патрубка 3. Гильза 4 соединена с корпусом 18 штока 14, и внутренняя поверхность корпуса 18 является продолжением внутренней поверхности гильзы 4, образуя полость для перемещения плунжера 7. Полостью входящего патрубка 2 посредством каналов 16 и 17 соединяется с полостью над плунжером 7. Количество рядов, количество радиальных отверстий 5 и 6 в ряду, диаметр радиальных отверстий являются величинами расчетными и зависят от заданной величины расхода транспортируемой среды. Регулирующий клапан работает следующим образом. Среда поступает во входной патрубок 2. Во время работы привод (не показан) перемещает шток 14 с плунжером 7 вверх или вниз. В крайнем нижнем положении плунжера 7 торцевая кромка 9 полого цилиндра 8 плотно прилегает к седловой поверхности 15. Клапан закрыт, так как наружная поверхность полого цилиндра 8 герметично перекрывает радиальные отверстия 5 и 6. Транспортируемая среда заполняет внутреннюю полость входящего патрубка 2, проходя по продольным каналам 16 и 17 в полость над плунжером 7, образованную внутренней поверхностью корпуса 18 штока 14. При включении привода шток 14 вместе с плунжером 7 начинает движение вверх, приоткрывая радиальные отверстия 5, 6 в зависимости от заданной величины расхода транспортируемой среды. При этом последняя через радиальные отверстия 5, 6 в гильзе 4 попадает в выходящий патрубок 3, а сжимаемая транспортируемая среда из полости над плунжером 7 переходит по продольным каналам 16 и 17, объем между торцами втулок 11 и 12 в зону под плунжером 7 и далее через радиальные отверстия 5, 6 в выходящий патрубок 3. Величина поднятия плунжера 7, а следовательно, степень приоткрытая радиальных отверстий 5 или 6 определяется величиной расхода транспортируемой среды и отслеживается по линейному позиционному датчику расхода (не показано).

При износе поверхности 9 нижнего торца полый цилиндр 8 устанавливается верхним торцем вниз, тем самым продлевая срок работы регулирующего клапана, после износа обеих кромок 9 полый цилиндр 8 заменяется на новый.

Таким образом данный регулирующий клапан имеет широкий диапазон величины расхода транспортируемого газа. Кроме того, значительно увеличивается продолжительность работы клапана между заменой запорного элемента.

Похожие патенты RU2308627C1

название год авторы номер документа
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 2012
  • Гриценко Владимир Дмитриевич
  • Шевцов Александр Петрович
  • Лачугин Иван Георгиевич
  • Черниченко Владимир Викторович
RU2495309C1
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 2012
  • Гриценко Владимир Дмитриевич
  • Шевцов Александр Петрович
  • Лачугин Иван Георгиевич
  • Черниченко Владимир Викторович
RU2495310C1
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 2012
  • Гриценко Владимир Дмитриевич
  • Шевцов Александр Петрович
  • Лачугин Иван Георгиевич
  • Черниченко Владимир Викторович
  • Лаунин Геннадий Львович
RU2495308C1
КЛАПАН РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПРЯМОТОЧНЫЙ С ГИДРОПРИВОДОМ 2015
  • Гриценко Владимир Дмитриевич
  • Шевцов Александр Петрович
  • Лачугин Иван Георгиевич
  • Черниченко Владимир Викторович
  • Ездаков Валерий Иванович
  • Чагин Сергей Борисович
RU2626803C1
КЛАПАН РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПРЯМОТОЧНЫЙ 2016
  • Гриценко Владимир Дмитриевич
  • Шевцов Александр Петрович
  • Лачугин Иван Георгиевич
  • Черниченко Владимир Викторович
  • Чагин Сергей Борисович
RU2619435C1
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 2013
  • Коренякин Андрей Федорович
  • Пономаренко Дмитрий Владимирович
  • Филиппов Андрей Геннадьевич
  • Тищенко Виталий Валерьевич
  • Зилевич Наталья Борисовна
RU2529962C1
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 2008
RU2366846C1
КЛАПАН ЗАПОРНО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ 2003
  • Коблев А.Н.
  • Коновалов И.Л.
  • Ушенин А.В.
RU2250407C2
ПРОХОДНОЙ КЛЕТКОВЫЙ КЛАПАН 2005
  • Зарянкин Аркадий Ефимович
  • Истомин Сергей Александрович
  • Черноштан Виктор Иванович
  • Носков Виктор Владимирович
RU2296261C2
КЛАПАН ЗАПОРНО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ 2005
  • Коблев Александр Нухович
RU2286501C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 308 627 C1

Реферат патента 2007 года РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН

Изобретение относится к регулирующей трубопроводной арматуре и предназначено для перекрытия и регулирования потока проходящей среды. Регулирующий клапан содержит корпус с подводящим и отводящим патрубками и с установленным внутри него клетковым запорным узлом. Последний состоит из гильзы и плунжера. На внутренней стороне гильзы выполнена опорная уплотнительная поверхность седла и радиальные отверстия. Плунжер установлен с возможностью осевого перемещения внутри гильзы. Плунжер закреплен на штоке и соединен с приводом. Плунжер выполнен в виде полого цилиндра с идентичными торцевыми поверхностями, соответствующими ответной уплотнительной поверхности седла. Плунжер установлен на штоке при помощи гайки и втулок с торцевыми буртами. Во втулках выполнены продольные каналы. Они соединяют полость входного патрубка с полостью над плунжером. Упомянутые втулки расположены внутри плунжера навстречу друг другу с торцевым зазором. Объем пространства, образованного торцами втулок с буртом и внутренней полостью полого цилиндра, выполнен не меньше чем объем продольного канала нижней втулки с буртом. Верхняя втулка с торцевым буртом опирается своим буртом на торцевую поверхность полого цилиндра. Нижняя втулка опирается на кольцевой выступ. Кольцевой выступ выполнен внутри полого цилиндра и расположен в центральной его части. Длина полого цилиндра равна не менее одного хода запорного элемента. Гильза имеет не менее двух рядов радиальных отверстий. Изобретение направлено на расширение диапазона регулирования транспортируемой среды, на увеличение долговечности запорного элемента. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Формула изобретения RU 2 308 627 C1

1. Регулирующий клапан, содержащий корпус с подводящим и отводящим патрубками, с установленным внутри него клетковым запорным узлом, состоящим из гильзы, на внутренней стороне которой выполнена опорная уплотнительная поверхность седла и радиальные отверстия, а внутри установлен с возможностью осевого перемещения плунжер, закрепленный на штоке и соединенный с приводом, отличающийся тем, что плунжер выполнен в виде полого цилиндра с идентичными торцевыми поверхностями, соответствующими ответной уплотнительной поверхности седла, и установлен на штоке при помощи гайки и втулок с торцевыми буртами, в которых выполнены продольные каналы, соединяющие полость входного патрубка с полостью над плунжером, расположенных внутри него навстречу друг другу с торцевым зазором, объем пространства, образованного торцами втулок с буртом и внутренней полостью полого цилиндра, не менее объема продольного канала нижней втулки с буртом, при этом верхняя втулка с торцевым буртом опирается своим буртом на торцевую поверхность полого цилиндра, нижняя - на кольцевой выступ, выполненный внутри полого цилиндра и расположенный в центральной его части, кроме того длина полого цилиндра равна не менее одного хода запорного элемента, а гильза имеет не менее двух рядов радиальных отверстий.2. Регулирующий клапан по п.1, отличающийся тем, что радиальные отверстия расположены ниже оси выходящего патрубка, причем радиальные отверстия меньшего диаметра в гильзе расположены под радиальными отверстиями большего диаметра.3. Регулирующий клапан по п.1, отличающийся тем, что втулки с буртом и продольным каналом, полый цилиндр и гильза установлены коаксиально.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2007 года RU2308627C1

Каталог фирмы "РУСТ" "Регулирующие устройства и приборы автоматического управления", Москва, 2005, рис.1
КЛАПАН ЗАПОРНО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ 2004
  • Коблев Александр Нухович
RU2267682C1
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 2003
  • Зилонов М.О.
RU2266455C2
Запорно-регулирующий клапан 1978
  • Карлинер Вадим Моисеевич
  • Лезман Вадим Иосифович
SU676795A1
ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1991
  • Лобановский Юрий Иоасафович
RU2033549C1
US 5375502 А, 27.12.1994
US 4274433 A, 23.06.1981
US 3722860 А, 27.03.1973
РТУТНАЯ ГАЗОРАЗРЯДНАЯ ЛАМПА 0
  • С. Сарычев Н. Кобина
SU167252A1

RU 2 308 627 C1

Авторы

Лачугин Иван Георгиевич

Шевцов Александр Петрович

Гриценко Владимир Дмитриевич

Чагин Сергей Борисович

Черниченко Владимир Викторович

Даты

2007-10-20Публикация

2006-02-02Подача