ШАРНИРНОЕ УСТРОЙСТВО И КОНТЕЙНЕРНОЕ УСТРОЙСТВО Российский патент 2013 года по МПК E05D15/40 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение относится к шарнирному устройству и к контейнерному устройству, в котором используется шарнирное устройство.

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Как упомянуто в патентных документах 1 и 2, приведенных ниже, контейнерное устройство, такое как контейнер ящичного типа, по существу, включает в себя корпус, имеющий отверстие на его передней поверхности, дверцу, которая открывает и закрывает отверстие корпуса, и шарнирное устройство, которое обеспечивает присоединение дверцы к корпусу с возможностью поворота. Шарнирное устройство включает в себя первый крепежный элемент, присоединенный к внутренней боковой поверхности корпуса, и второй крепежный элемент, присоединенный к дверце. Первый крепежный элемент и второй крепежный элемент присоединены друг к другу с возможностью поворота посредством первого и второго соединительных звеньев. Посредством данной конструкции дверца опирается на корпус с возможностью поворота посредством шарнирного устройства, и дверца выполнена с возможностью поворота между закрытым положением, в котором дверца закрывает отверстие корпуса, и открытым положением, в котором отверстие открыто.

ДОКУМЕНТЫ ПРЕДШЕСТВУЮЩЕГО УРОВНЯ ТЕХНИКИ

ПАТЕНТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Патентный документ 1: Публикация заявки на патент Японии No.2004-124455

Патентный документ 2: Публикация заявки на патент Японии No.2005-240465

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА

В обычном шарнирном устройстве, используемом в контейнерном устройстве, длина первого соединительного звена и длина второго соединительного звена отличаются друг от друга. Следовательно, хотя дверца параллельна передней поверхности корпуса, когда дверца находится в закрытом положении, дверца будет наклонена или ортогональна относительно передней поверхности корпуса, когда дверца находится в открытом положении. Это означает, что при перемещении дверцы из закрытого положения в открытое положение дверца поворачивается вокруг одной торцевой части дверцы на стороне шарнирного устройства, при этом другая торцевая часть дверцы перемещается вперед. Следовательно, пространство, достаточно большое для обеспечения возможности поворота дверцы в нем, требуется перед корпусом. Большое пространство требуется в особенности тогда, когда длина дверцы в направлении слева направо является большой. По этой причине возникает проблема, заключающаяся в том, что в том случае, когда отсутствует достаточное пространство перед корпусом, дверца не может быть открыта в достаточной степени.

Кроме того, в контейнерном устройстве используемое внутреннее пространство корпуса сужается в большой степени за счет шарнирного устройства. Следовательно, существует потребность в разработке шарнирного устройства и контейнерного устройства, которые могут обеспечить наличие более широкого, эффективно используемого внутреннего пространства в корпусе.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Для решения первой из двух проблем, упомянутых выше, в соответствии с первым аспектом настоящего изобретения разработано шарнирное устройство, содержащее

первый крепежный элемент, подлежащий креплению к корпусу;

второй крепежный элемент, подлежащий креплению к дверце; и

первое и второе соединительные звенья, при этом соответствующие, расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев прикреплены с возможностью поворота к первому крепежному элементу, соответствующие дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев прикреплены с возможностью поворота ко второму крепежному элементу;

при этом первый крепежный элемент, второй крепежный элемент, первое соединительное звено и второе соединительное звено образуют механизм шарнирного параллелограмма.

В данном случае предпочтительно, чтобы первый крепежный элемент содержал:

базовый элемент, подлежащий креплению к корпусу; и

соединительный элемент, прикрепленный к базовому элементу с возможностью отсоединения;

при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к соединительному элементу; и

соединительный элемент, второй крепежный элемент, первое соединительное звено и второе соединительное звено будут образовывать механизм шарнирного параллелограмма.

Предпочтительно, чтобы шарнирное устройство дополнительно содержало третье соединительное звено, которое образует механизм шарнирного параллелограмма вместе с соединительным элементом, вторым крепежным элементом, первым соединительным звеном и вторым соединительным звеном;

при этом ось поворота расположенной у основания концевой части третьего соединительного звена относительно соединительного элемента будет расположена так, что она образует треугольник вместе с осями поворота первого и второго соединительных звеньев относительно соединительного элемента. В данной конструкции прочность опоры, обеспечиваемой первым, вторым и третьим соединительными звеньями, служащими опорой для дверцы, может быть увеличена.

Предпочтительно, чтобы первое, второе и третье соединительные звенья были изогнуты в соответствующих промежуточных частях; и

чтобы изогнутые части первого, второго и третьего соединительных звеньев были расположены с одной и той же стороны относительно прямых линий, соединяющих соответствующие оси поворота соответствующих расположенных у основания концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев и соответствующие оси поворота соответствующих дальних концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев. При данной конструкции при перемещении дверцы в открытое положение может быть предотвращено непредусмотренное воздействие первого, второго и третьего соединительных звеньев на корпус. Другими словами, дверца может быть открыта шире на величину, соответствующую предотвращенной величине воздействия первого, второго и третьего соединительных звеньев на корпус.

Предпочтительно, чтобы соединительный элемент содержал крепежную пластинчатую часть, при этом расположенные у основания концевые части первого - третьего соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к крепежной пластинчатой части;

при этом два соединительных звена из первого - третьего соединительных звеньев будут расположены с одной стороны крепежной пластинчатой части, а оставшееся соединительное звено будет расположено с другой стороны крепежной пластинчатой части; и

одно соединительное звено из двух соединительных звеньев будет расположено по существу в контакте с крепежной пластинчатой частью, а другое соединительное звено будет расположено так, что другое соединительное звено будет находиться в контакте с крепежной пластинчатой частью через посредство распорного элемента, имеющего толщину, равную толщине или превышающую толщину указанного одного соединительного звена, так что другое соединительное звено не будет сталкиваться с указанным одним соединительным звеном. В данной конструкции может быть предотвращено столкновение первого, второго и третьего соединительных звеньев друг с другом при повороте соединительных звеньев.

Предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента относительно оси, параллельной осям поворота первого - третьего соединительных звеньев, был расположен между базовым элементом и соединительным элементом;

при этом второй крепежный элемент будет содержать

базовую часть, подлежащую креплению к дверце; и

опорную часть, прикрепленную к базовой части, при этом дальние концевые части первого - третьего соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к опорной части; и

механизм регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части вокруг оси, параллельной осям поворота первого - третьего соединительных звеньев, будет расположен между базовой частью и опорной частью. При данной конструкции положение дверцы вокруг оси, параллельной осям поворота первого, второго и третьего соединительных звеньев, может быть отрегулировано посредством, по меньшей мере, одного из механизма регулирования на стороне корпуса и механизма регулирования на стороне дверцы. В особенности в случае регулирования пространственного положения дверцы посредством механизма регулирования на стороне дверцы пространственное положение дверцы может быть отрегулировано без извлечения предмета, содержащегося в корпусе.

Предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса обеспечивал регулирование пространственного положения соединительного элемента посредством поворота одной концевой части соединительного элемента относительно другой концевой части соединительного элемента, при этом первое - третье соединительные звенья будут соединены с указанной одной концевой частью соединительного элемента. При данной конструкции при повороте соединительного элемента пространственное положение дверцы изменяется, и, кроме того, указанная одна концевая часть соединительного элемента смещается в направлении параллельного смещения второго крепежного элемента. Следовательно, в том случае, когда имеется погрешность с точки зрения положения крепления дверцы относительно направления параллельного смещения, погрешность может быть скорректирована посредством поворота соединительного элемента. Однако коррекция погрешности сопровождается изменением пространственного положения дверцы. Даже в таком случае пространственное положение дверцы, которое было изменено, может быть отрегулировано посредством механизма регулирования на стороне дверцы, и дверца может быть возвращена назад в исходное, правильное положение. Предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента вокруг оси, параллельной осям поворота первого и второго соединительных звеньев, был расположен между базовым элементом и соединительным элементом;

при этом второй крепежный элемент будет содержать

базовую часть, подлежащую креплению к дверце; и

опорную часть, прикрепленную к базовой части, при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к опорной части; и

механизм регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части вокруг оси, параллельной осям поворота первого и второго соединительных звеньев, будет расположен между базовой частью и опорной частью. При данной конструкции положение дверцы вокруг оси, параллельной осям поворота первого и второго соединительных звеньев, может быть отрегулировано посредством, по меньшей мере, одного из механизма регулирования на стороне корпуса и механизма регулирования на стороне дверцы. В особенности в том случае, когда регулирование пространственного положения дверцы осуществляется посредством механизма регулирования на стороне дверцы, пространственное положение дверцы может быть отрегулировано без извлечения предмета, содержащегося в корпусе. Особенно в данном случае предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса обеспечивал регулирование пространственного положения соединительного элемента посредством поворота одной концевой части соединительного элемента относительно другой концевой части соединительного элемента, при этом первое и второе соединительные звенья будут соединены с указанной одной концевой частью соединительного элемента. При данной конструкции при повороте соединительного элемента пространственное положение дверцы изменяется, и, кроме того, указанная одна концевая часть соединительного элемента смещается в направлении параллельного смещения второго крепежного элемента. Следовательно, в том случае, когда имеется погрешность с точки зрения положения крепления дверцы относительно направления параллельного смещения, погрешность может быть скорректирована посредством поворота соединительного элемента. Однако коррекция погрешности сопровождается изменением пространственного положения дверцы. Даже в таком случае пространственное положение дверцы, которое было изменено, может быть отрегулировано посредством механизма регулирования на стороне дверцы, и дверца может быть возвращена назад в исходное, правильное положение.

Предпочтительно, чтобы шарнирное устройство дополнительно содержало средство для поджима с обеспечением поворота, которое с обеспечением поворота поджимает первое соединительное звено в одном направлении так, что второй крепежный элемент поступательно перемещается дальше в одном направлении, когда второй крепежный элемент поступательно переместится в указанном одном направлении относительно первого крепежного элемента и достигнет заданного положения. При данной конструкции в том случае, когда указанное одно направление представляет собой направление закрывания дверцы, например, при перемещении дверцы от стороны открытого положения к стороне закрытого положения и при достижении дверцей положения, соответствующего заданному расстоянию от закрытого положения, дверца может быть перемещена в закрытое положение посредством средства для поджима с обеспечением поворота.

Предпочтительно, чтобы средство для поджима с обеспечением поворота содержало

рычаг, при этом одна концевая часть рычага будет присоединена с возможностью поворота ко второму крепежному элементу, при этом другая концевая часть рычага будет присоединена с возможностью смещения к первому соединительному звену так, что другая концевая часть будет поворачиваться вокруг указанной одной концевой части совместно с поворотом первого соединительного звена;

кулачковую часть, расположенную во втором крепежном элементе;

подвижный элемент, расположенный в рычаге так, что подвижный элемент может быть перемещен в направлениях к и от кулачковой части; и

поджимающий элемент, который будет поджимать подвижный элемент для ввода его в контакт с кулачковой частью; и

при этом поджимающее усилие, создаваемое поджимающим элементом, преобразуется в усилие поджима с обеспечением поворота посредством подвижного элемента и кулачковой части, прилегающих друг к другу, при этом усилие поджима с обеспечением поворота будет обеспечивать поворот первого соединительного звена в указанном одном направлении. При данной конструкции за счет размещения рычага параллельно первому соединительному звену и размещения поджимающего элемента в рычаге размеры шарнирного устройства могут быть уменьшены.

Для решения первой из двух проблем, упомянутых выше, в соответствии со вторым аспектом настоящего изобретения разработано контейнерное устройство, содержащее

корпус, имеющий отверстие;

дверцу, которая обеспечивает открытие и закрытие отверстия корпуса; и

шарнирное устройство, которое соединяет дверцу с корпусом так, что дверца может быть перемещена между закрытым положением, в котором дверца закрывает отверстие, и открытым положением, в котором отверстие открыто, при этом шарнирное устройство содержит

первый крепежный элемент, прикрепленный к внутренней поверхности корпуса;

второй крепежный элемент, прикрепленный к задней поверхности дверцы; и

первое и второе соединительные звенья, при этом соответствующие расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев прикреплены с возможностью поворота к первому крепежному элементу, соответствующие дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев прикреплены с возможностью поворота ко второму крепежному элементу;

при этом первый крепежный элемент, второй крепежный элемент, первое соединительное звено и второе соединительное звено образуют механизм шарнирного параллелограмма.

В данном случае предпочтительно, чтобы первый крепежный элемент содержал базовый элемент, прикрепленный к внутренней поверхности корпуса, и соединительный элемент, прикрепленный к базовому элементу с возможностью отсоединения;

при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к соединительному элементу; и

соединительный элемент, второй крепежный элемент, первое соединительное звено и второе соединительное звено будут образовывать механизм шарнирного параллелограмма.

Предпочтительно, чтобы контейнерное устройство дополнительно содержало третье соединительное звено, которое образует механизм шарнирного параллелограмма вместе с соединительным элементом, вторым крепежным элементом, первым соединительным звеном и вторым соединительным звеном;

при этом ось поворота расположенной у основания концевой части третьего соединительного звена относительно соединительного элемента будет расположена так, что она образует треугольник вместе с осями поворота первого и второго соединительных звеньев относительно соединительного элемента. В данной конструкции прочность опоры, обеспечиваемой первым, вторым и третьим соединительными звеньями, служащими опорой для дверцы, может быть увеличена.

Предпочтительно, чтобы одна из трех частей соединительного элемента, к которой первое - третье соединительные звенья присоединены с возможностью поворота, выступала наружу из отверстия корпуса; и

чтобы на задней поверхности дверцы было образовано углубление, при этом часть соединительного элемента, выступающая из отверстия, будет входить в углубление, когда дверца находится в закрытом положении или вблизи закрытого положения. При данной конструкции при перемещении дверцы в закрытое положение первое, второе и третье соединительные звенья входят внутрь корпуса. Однако глубина, на которую первое, второе и третье соединительные звенья входят в корпус, может быть уменьшена на глубину, соответствующую части соединительного элемента, выступающей наружу из отверстия корпуса, и, таким образом, эффективно используемое пространство внутри корпуса может быть увеличено. Кроме того, поскольку выступающая часть соединительного элемента входит в углубление, нежелательное воздействие указанной части на дверцу может быть предотвращено.

Предпочтительно, чтобы первое, второе и третье соединительные звенья были изогнуты в соответствующих промежуточных частях; и

чтобы изогнутые части первого, второго и третьего соединительных звеньев были расположены с одной и той же стороны относительно прямых линий, соединяющих соответствующие оси поворота соответствующих расположенных у основания концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев и соответствующие оси поворота соответствующих дальних концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев. При данной конструкции при перемещении дверцы в открытое положение может быть предотвращено непредусмотренное воздействие первого, второго и третьего соединительных звеньев на корпус. Другими словами, дверца может быть открыта шире на величину, соответствующую предотвращенной величине воздействия первого, второго и третьего соединительных звеньев на корпус.

Предпочтительно, чтобы соединительный элемент содержал крепежную пластинчатую часть, при этом расположенные у основания концевые части первого - третьего соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к крепежной пластинчатой части;

при этом два соединительных звена из первого - третьего соединительных звеньев будут расположены с одной стороны крепежной пластинчатой части, а оставшееся соединительное звено будет расположено с другой стороны крепежной пластинчатой части; и

одно соединительное звено из двух соединительных звеньев будет расположено, по существу, в контакте с крепежной пластинчатой частью, а другое соединительное звено будет расположено так, что другое соединительное звено будет находиться в контакте с крепежной пластинчатой частью через посредство распорного элемента, имеющего толщину, равную толщине или превышающую толщину указанного одного соединительного звена, так что другое соединительное звено не будет сталкиваться с указанным одним соединительным звеном. В данной конструкции может быть предотвращено столкновение первого, второго и третьего соединительных звеньев друг с другом при повороте первого, второго и третьего соединительных звеньев.

Предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента вокруг оси, параллельной осям поворота первого - третьего соединительных звеньев, был расположен между базовым элементом и соединительным элементом;

при этом второй крепежный элемент будет содержать

базовую часть, подлежащую креплению к дверце; и

опорную часть, прикрепленную к базовой части, при этом дальние концевые части первого - третьего соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к опорной части; и

механизм регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части вокруг оси, параллельной осям поворота первого - третьего соединительных звеньев, будет расположен между базовой частью и опорной частью. При данной конструкции положение дверцы вокруг оси, параллельной осям поворота первого, второго и третьего соединительных звеньев, может быть отрегулировано посредством, по меньшей мере, одного из механизма регулирования на стороне корпуса и механизма регулирования на стороне дверцы. В особенности в случае регулирования пространственного положения дверцы посредством механизма регулирования на стороне дверцы пространственное положение дверцы может быть отрегулировано без извлечения предмета, содержащегося в корпусе.

Предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса обеспечивал регулирование пространственного положения соединительного элемента посредством поворота одной концевой части соединительного элемента относительно другой концевой части соединительного элемента, при этом первое - третье соединительные звенья будут соединены с указанной одной концевой частью. При данной конструкции при повороте соединительного элемента пространственное положение дверцы изменяется, и, кроме того, указанная одна концевая часть соединительного элемента смещается в направлении параллельного смещения второго крепежного элемента. Следовательно, в том случае, когда имеется погрешность с точки зрения положения крепления дверцы относительно направления параллельного смещения, погрешность может быть скорректирована посредством поворота соединительного элемента. Однако коррекция погрешности сопровождается изменением пространственного положения дверцы. Даже в таком случае пространственное положение дверцы, которое было изменено, может быть отрегулировано посредством механизма регулирования на стороне дверцы, и дверца может быть возвращена назад в исходное, правильное положение.

Предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента вокруг оси, параллельной осям поворота первого и второго соединительных звеньев, был расположен между базовым элементом и соединительным элементом;

при этом второй крепежный элемент будет содержать

базовую часть, подлежащую креплению к дверце; и

опорную часть, прикрепленную к базовой части, при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев будут прикреплены с возможностью поворота к опорной части; и

механизм регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части вокруг оси, параллельной осям поворота первого и второго соединительных звеньев, будет расположен между базовой частью и опорной частью. При данной конструкции положение дверцы вокруг оси, параллельной осям поворота первого и второго соединительных звеньев, может быть отрегулировано посредством, по меньшей мере, одного из механизма регулирования на стороне корпуса и механизма регулирования на стороне дверцы. В особенности в том случае, когда регулирование пространственного положения дверцы осуществляется посредством механизма регулирования на стороне дверцы, пространственное положение дверцы может быть отрегулировано без извлечения предмета, содержащегося в корпусе. Особенно в данном случае предпочтительно, чтобы механизм регулирования на стороне корпуса обеспечивал регулирование пространственного положения соединительного элемента посредством поворота одной концевой части соединительного элемента относительно другой концевой части соединительного элемента, при этом первое и второе соединительные звенья будут соединены с указанной одной концевой частью соединительного элемента. При данной конструкции при повороте соединительного элемента пространственное положение дверцы изменяется, и, кроме того, указанная одна концевая часть соединительного элемента смещается в направлении параллельного смещения второго крепежного элемента. Следовательно, в том случае, когда имеется погрешность с точки зрения положения крепления дверцы относительно направления параллельного смещения, погрешность может быть скорректирована посредством поворота соединительного элемента. Однако коррекция погрешности сопровождается изменением пространственного положения дверцы. Даже в таком случае пространственное положение дверцы, которое было изменено, может быть отрегулировано посредством механизма регулирования на стороне дверцы, и дверца может быть возвращена назад в исходное, правильное положение.

Предпочтительно, чтобы контейнерное устройство дополнительно содержало средство для поджима с обеспечением поворота, которое с обеспечением поворота поджимает первое соединительное звено в одном направлении так, что второй крепежный элемент поступательно перемещается дальше в одном направлении, когда второй крепежный элемент поступательно переместится в указанном одном направлении относительно первого крепежного элемента и достигнет заданного положения. При данной конструкции в том случае, когда указанное одно направление представляет собой направление закрывания дверцы, например, при перемещении дверцы от стороны открытого положения к стороне закрытого положения и при достижении дверцей положения, соответствующего заданному расстоянию от закрытого положения, дверца может быть перемещена в закрытое положение посредством средства для поджима с обеспечением поворота.

Предпочтительно, чтобы средство для поджима с обеспечением поворота содержало

рычаг, при этом одна концевая часть рычага будет присоединена с возможностью поворота ко второму крепежному элементу, при этом другая концевая часть рычага будет присоединена с возможностью смещения к первому соединительному звену так, что другая концевая часть будет поворачиваться вокруг указанной одной концевой части совместно с поворотом первого соединительного звена;

кулачковую часть, расположенную во втором крепежном элементе;

подвижный элемент, расположенный в рычаге так, что подвижный элемент может быть перемещен в направлениях к и от кулачковой части; и

поджимающий элемент, который будет поджимать подвижный элемент для ввода его в контакт с кулачковой частью; и

при этом поджимающее усилие, создаваемое поджимающим элементом, преобразуется в усилие поджима с обеспечением поворота посредством подвижного элемента и кулачковой части, прилегающих друг к другу, при этом усилие поджима с обеспечением поворота будет обеспечивать поворот первого соединительного звена в указанном одном направлении. При данной конструкции за счет размещения рычага параллельно первому соединительному звену и размещения поджимающего элемента в рычаге размеры шарнирного устройства могут быть уменьшены.

Для решения последней из двух проблем, упомянутых выше, в соответствии с третьим аспектом настоящего изобретения разработано шарнирное устройство, содержащее

первый крепежный элемент, имеющий плоскую первую поверхность крепления;

первое и второе соединительные звенья, при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев присоединены с возможностью поворота к первому крепежному элементу так, что соответствующие расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев могут поворачиваться вокруг первой оси поворота и второй оси поворота, параллельной первой оси поворота; и

второй крепежный элемент, имеющий плоскую вторую поверхность крепления, при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев присоединены ко второму крепежному элементу так, что первое и второе соединительные звенья могут поворачиваться соответственно вокруг третьей и четвертой осей поворота, параллельных первой и второй осям поворота, в результате чего второй крепежный элемент будет соединен с первым крепежным элементом посредством первого и второго соединительных звеньев так, что второй крепежный элемент может быть повернут между закрытым положением и открытым положением;

при этом, когда второй крепежный элемент находится в закрытом положении, угол между первой поверхностью крепления и второй поверхностью крепления представляет собой, по существу, прямой угол, при этом первая - четвертая оси поворота расположены с той же стороны, что и вторая поверхность крепления, относительно первой поверхности крепления, и третья и четвертая оси поворота в большей степени удалены от первой поверхности крепления, чем первая и вторая оси поворота;

при этом, когда второй крепежный элемент находится в закрытом положении, вся первая поверхность крепления или большая часть первой поверхности крепления расположена с одной стороны относительно второй поверхности крепления, и по меньшей мере одна из первой и второй осей поворота расположена с противоположной стороны от всей первой поверхности крепления или большей части первой поверхности крепления относительно второй поверхности крепления.

Для решения последней из двух проблем, упомянутых выше, в соответствии с четвертым аспектом настоящего изобретения разработано шарнирное устройство, содержащее

первый крепежный элемент, имеющий плоскую первую поверхность крепления;

первое и второе соединительные звенья, при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев присоединены с возможностью поворота к первому крепежному элементу так, что соответствующие расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев могут поворачиваться соответственно вокруг первой оси поворота и второй оси поворота, параллельной первой оси поворота; и

второй крепежный элемент, имеющий плоскую вторую поверхность крепления, при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев присоединены ко второму крепежному элементу так, что первое и второе соединительные звенья могут поворачиваться соответственно вокруг третьей и четвертой осей поворота, параллельных первой и второй осям поворота, в результате чего второй крепежный элемент будет соединен с первым крепежным элементом посредством первого и второго соединительных звеньев так, что второй крепежный элемент может быть повернут между закрытым положением и открытым положением;

при этом, когда второй крепежный элемент находится в закрытом положении, угол между первой поверхностью крепления и второй поверхностью крепления представляет собой, по существу, прямой угол, при этом первая - четвертая оси поворота расположены с той же стороны, что и вторая поверхность крепления, относительно первой поверхности крепления, и третья и четвертая оси поворота в большей степени удалены от первой поверхности крепления, чем первая и вторая оси поворота;

при этом первая ось поворота и вторая ось поворота расположены так, что когда второй крепежный элемент находится в закрытом положении, одна из первой оси поворота и второй оси поворота расположена с одной стороны относительно второй поверхности крепления, и другая из первой оси поворота и второй оси поворота расположена с противоположной стороны относительно второй поверхности крепления.

В соответствии с третьим и четвертым аспектами предпочтительно, чтобы первая ось поворота и вторая ось поворота были расположены так, что когда второй крепежный элемент находится в закрытом положении, одна из первой оси поворота и второй оси поворота будет расположена с одной стороны и другая из первой оси поворота и второй оси поворота будет расположена с противоположной стороны.

Предпочтительно, чтобы первый крепежный элемент, первое соединительное звено, второе соединительное звено и второй крепежный элемент образовывали механизм шарнирного параллелограмма; и

чтобы расстояние между центрами первой оси поворота и третьей оси поворота и расстояние между центрами второй оси поворота и четвертой оси поворота были заданы более длинными, чем расстояние между центрами первой оси поворота и второй оси поворота.

Для решения последней из двух проблем, упомянутых выше, в соответствии с пятым аспектом настоящего изобретения разработано контейнерное устройство, содержащее

корпус, имеющий отверстие, образованное на наружной поверхности одной торцевой части корпуса; и

дверцу, присоединенную к корпусу посредством шарнирного устройства так, что дверца может быть повернута между закрытым положением и открытым положением;

при этом шарнирное устройство содержит

первый крепежный элемент, прикрепленный к внутренней поверхности корпуса на расположенном рядом с наружной поверхностью одной торцевой части участке одной боковой внутренней поверхности внутренней поверхности корпуса;

первое и второе соединительные звенья, при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев прикреплены с возможностью поворота к первому крепежному элементу так, что соответствующие расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев могут поворачиваться вокруг первой оси поворота и второй оси поворота, параллельной к первой оси поворота; и

второй крепежный элемент, прикрепленный к задней поверхности дверцы и обеспечивающий соединение дверцы с корпусом так, что дверца может быть повернута между закрытым положением и открытым положением, при этом второй крепежный элемент соединен с соответствующими дальними концевыми частями первого и второго соединительных звеньев так, что второй крепежный элемент может быть повернут вокруг третьей и четвертой осей поворота, параллельных первой и второй осям поворота;

при этом первый крепежный элемент прикреплен к одной боковой внутренней поверхности, причем когда дверца находится в закрытом положении, второй крепежный элемент будет расположен ближе к другой боковой части, чем первый крепежный элемент, в направлении от одной боковой внутренней поверхности до другой боковой части;

при этом, по меньшей мере, одна из первой и второй осей поворота расположена дальше в направлении наружу, чем внутренняя поверхность корпуса.

В данном случае, по меньшей мере, одна из первой и второй осей поворота может быть расположена дальше в направлении вперед, чем наружная поверхность одной торцевой части корпуса, при этом отверстие образовано на указанной наружной поверхности. По меньшей мере, одна из первой и второй осей поворота может быть расположена дальше в направлении наружу, чем одна боковая внутренняя поверхность корпуса, при этом первый крепежный элемент прикреплен к указанной одной боковой внутренней поверхности. В альтернативном варианте, по меньшей мере, одна из первой и второй осей поворота может быть расположена дальше в направлении наружу, чем наружная поверхность, примыкающая к одной боковой внутренней поверхности корпуса, при этом первый крепежный элемент прикреплен к указанной одной боковой внутренней поверхности. В альтернативном варианте вырезанная часть может быть образована в пересекающейся части наружной поверхности одной торцевой части корпуса и одной боковой внутренней поверхности корпуса, при этом отверстие образовано на наружной поверхности одной торцевой части, первый крепежный элемент прикреплен к указанной одной боковой внутренней поверхности; и

по меньшей мере, одна из первой и второй осей поворота может быть расположена внутри вырезанной части.

В том случае, когда, по меньшей мере, одна из первой и второй осей поворота расположена дальше в направлении вперед, чем наружная поверхность одной торцевой части корпуса, при этом отверстие образовано на указанной наружной поверхности, и задняя поверхность дверцы прилегает к наружной поверхности одной торцевой части корпуса, при этом отверстие образовано на наружной поверхности одной торцевой части, когда дверца находится в закрытом положении, предпочтительно, чтобы углубление было образовано на задней поверхности дверцы, при этом первая ось поворота входит в углубление с возможностью ее выдвигания и втягивания, когда дверца находится в закрытом положении.

Предпочтительно, чтобы первый крепежный элемент, первое соединительное звено, второе соединительное звено и второй крепежный элемент образовывали механизм шарнирного параллелограмма; и

чтобы расстояние между центрами первой оси поворота и третьей оси поворота и расстояние между центрами второй оси поворота и четвертой оси поворота были заданы более длинными, чем расстояние между центрами первой оси поворота и второй оси поворота.

ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ ЭФФЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Поскольку в соответствии с первым и вторым аспектами настоящего изобретения, имеющими вышеупомянутые конструкции, первый крепежный элемент, второй крепежный элемент, первое соединительное звено и второе соединительное звено образуют механизм шарнирного параллелограмма, дверца поступательно перемещается между закрытым положением и открытым положением без поворота ее вокруг одной торцевой части дверцы на стороне шарнирного устройства. Следовательно, другая торцевая часть дверцы не перемещается вперед. Таким образом, пространство, достаточно большое для обеспечения возможности поворота дверцы в нем, не требуется перед корпусом. Дверца может быть открыта и закрыта в достаточной степени даже тогда, когда пространство является узким.

Поскольку в соответствии с третьим, четвертым и пятым аспектами настоящего изобретения, имеющими вышеупомянутые конструкции, по меньшей мере, одна из первой оси поворота и второй оси поворота расположена дальше в направлении наружу, чем внутренняя поверхность корпуса, первый крепежный элемент может быть расположен рядом с торцевой поверхностью корпуса, в котором образовано отверстие. Соответственно, первое соединительное звено и второе соединительное звено также могут быть расположены на стороне отверстия корпуса. Следовательно, эффективно используемое внутреннее пространство корпуса может быть увеличено.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг.1 представляет собой вид в перспективе основной части первого варианта осуществления контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.2 представляет собой горизонтальное сечение основной части первого варианта осуществления, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.3 представляет собой вид в перспективе основной части первого варианта осуществления, когда дверца находится в промежуточном положении между закрытым положением и открытым положением.

Фиг.4 представляет собой горизонтальное сечение основной части первого варианта осуществления, когда дверца находится в промежуточном положении между закрытым положением и открытым положением.

Фиг.5 представляет собой вид в перспективе основной части первого варианта осуществления, когда дверца находится в открытом положении.

Фиг.6 представляет собой горизонтальное сечение основной части первого варианта осуществления, когда дверца находится в открытом положении.

Фиг.7 представляет собой вид в перспективе шарнирного устройства, используемого в первом варианте осуществления, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.8 представляет собой вид в перспективе шарнирного устройства, если смотреть в направлении, отличном от фиг.7.

Фиг.9 представляет собой вид в перспективе шарнирного устройства, когда дверца находится в открытом положении.

Фиг.10 представляет собой вид в перспективе в плане средства для поджима с обеспечением поворота и демпфирующего устройства шарнирного устройства, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.11 представляет собой вид в перспективе в плане средства для поджима с обеспечением поворота и демпфирующего устройства шарнирного устройства, когда дверца находится в промежуточном положении.

Фиг.12 представляет собой вид в перспективе в плане средства для поджима с обеспечением поворота и демпфирующего устройства шарнирного устройства, когда дверца находится в открытом положении.

Фиг.13 представляет собой выполненный с пространственным разделением элементов, вид в перспективе шарнирного устройства.

Фиг.14 представляет собой выполненный с пространственным разделением элементов вид в перспективе шарнирного устройства с первым крепежным элементом, показанным в собранном состоянии.

Фиг.15 представляет собой вид в перспективе первого крепежного элемента шарнирного устройства.

Фиг.16 представляет собой вид в плане первого крепежного элемента.

Фиг.17 представляет собой сечение, выполненное по линии X-X на фиг.16.

Фиг.18 представляет собой выполненный с пространственным разделением элементов вид в перспективе первого крепежного элемента.

Фиг.19 представляет собой вид в плане шарнирного устройства вместе со вторым крепежным элементом, прикрепленным к дверце.

Фиг.20 представляет собой вид в плане второго крепежного элемента при пространственном положении опорной части относительно базовой части, отличающемся от пространственного положения, показанного на фиг.19.

Фиг.21 представляет собой вид в плане, показывающий второй крепежный элемент шарнирного устройства и зону вблизи второго крепежного элемента.

Фиг.22 представляет собой вид по стрелке Х по фиг.21.

Фиг.23 представляет собой сечение, выполненное по линии Y-Y на фиг.21.

Фиг.24 представляет собой горизонтальное сечение основной части второго варианта осуществления контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.25 представляет собой горизонтальное сечение основной части третьего варианта осуществления контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.26 представляет собой горизонтальное сечение основной части третьего варианта осуществления, когда дверца находится в открытом положении.

Фиг.27 представляет собой горизонтальное сечение основной части четвертого варианта осуществления контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.28 представляет собой горизонтальное сечение основной части четвертого варианта осуществления, когда дверца находится в открытом положении.

Фиг.29 представляет собой горизонтальное сечение основной части пятого варианта осуществления контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением, когда дверца находится в закрытом положении.

Фиг.30 представляет собой горизонтальное сечение основной части пятого варианта осуществления, когда дверца находится в открытом положении.

ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Наилучший способ реализации настоящего изобретения будет описан в дальнейшем со ссылкой на чертежи.

Фиг.1, 3 и 5 представляют собой виды в перспективе основной части контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением. Фиг.2, 4 и 6 представляют собой горизонтальные сечения основной части контейнерного устройства. Как показано на данных чертежах, контейнерное устройство 1 включает в себя корпус 2, дверцу 3 и верхнее шарнирное устройство 10 и нижнее шарнирное устройство 10.

Корпус 2 имеет конфигурацию четырехугольного ящика, имеющего отверстие 2b, образованное на вертикальной передней поверхности 2а корпуса 2. Вместо наличия отверстия 2b, образованного на передней поверхности 2а, корпус 2 может иметь отверстие, образованное на любой из двух вертикальных боковых поверхностей корпуса 2 слева или справа или на горизонтальной верхней поверхности корпуса 2.

Дверца 3 имеет конфигурацию плоской пластины и имеет вертикальную заднюю поверхность 3а. Дверца 3 опирается на корпус 2 посредством верхнего и нижнего шарнирных устройств 10, 10 так, что дверца 3 может поворачиваться в горизонтальном направлении. Дверца 3 может быть повернута (поступательно перемещена) между закрытым положением, показанным на фиг.1 и 2, и открытым положением, показанным на фиг.5 и 6, с проходом через промежуточное положение, показанное на фиг.3 и 4. Закрытое положение дверцы 3 определяется прилеганием задней поверхности 3а дверцы 3 к передней поверхности 2а корпуса 2. Промежуточное положение и открытое положение дверцы 3 определяются шарнирным устройством 10, как будет описано позднее.

Шарнирное устройство 10 включает в себя первый крепежный элемент 20, второй крепежный элемент 30 и первое, второе и третье 42, 43, 41 соединительные звенья, расположенные между первым крепежным элементом 20 и вторым крепежным элементом 30.

Первый крепежный элемент 20 включает в себя базовую пластину 21, подобную подробно показанной на фиг.15-18. Первая поверхность 21а крепления, имеющая конфигурацию плоской поверхности, образована на базовой пластине 21. Первая поверхность 21а крепления введена в поверхностный контакт с одной боковой внутренней поверхностью внутренней поверхности корпуса 2. Одна боковая внутренняя поверхность представляет собой вертикальную внутреннюю боковую поверхность (одну боковую внутреннюю поверхность) 2d любой одной из левой и правой боковых стенок 2с корпуса 2 (боковой стенки слева, если смотреть с передней стороны корпуса 2 в данном варианте осуществления). Базовая пластина 21 прикреплена к корпусу 2 посредством первой поверхности 21а крепления в данном состоянии, и, таким образом, первый крепежный элемент 20 прикреплен к корпусу 2. Базовая пластина 21 расположена рядом с передней поверхностью 2а. Следовательно, первый крепежный элемент 20 также расположен рядом с передней поверхностью 2а.

Элемент 22 для регулирования по высоте прикреплен к базовой пластине 21 так, что местоположение элемента 22 для регулирования по высоте можно регулировать в направлении сверху вниз (направлении, ортогональном к плоскости фиг.17). Элемент 22 для регулирования по высоте имеет, по существу, U-образную конфигурацию в сечении. Элемент 22 для регулирования по высоте прикреплен к базовой пластине 21 так, что его продольное направление «ориентировано» в направлении спереди назад и его открытая часть расположена напротив базовой пластины 21. Установочный элемент 23 прикреплен к элементу 22 для регулирования по высоте с возможностью отделения. Установочный элемент 23 имеет U-образную конфигурацию в сечении и расположен так, что установочный элемент 23 закрывает элемент 22 для регулирования по высоте. Предназначенные для контактного взаимодействия стержни 24, 25, простирающиеся в направлении сверху вниз, расположены в передней и задней концевых частях установочного элемента 23. Предназначенные для контактного взаимодействия стержни 24, 25 соответственно введены в контактное взаимодействие с предназначенными для контактного взаимодействия углублениями 22а, 22b, образованными на передней и задней концевых частях элемента 22 для регулирования по высоте, с возможностью их выхода из контактного взаимодействия, и, таким образом, установочный элемент 23 прикреплен к элементу 22 для регулирования по высоте с возможностью открепления.

Разъединяющий элемент 26 используется для отделения установочного элемента 23 от элемента 22 для регулирования по высоте. Разъединяющий элемент 26 образован с, по существу, U-образной конфигурацией на виде в плане так, что разъединяющий элемент 26 окружает верхнюю и нижнюю боковые части и заднюю концевую часть установочного элемента 23. Передняя концевая часть разъединяющего элемента 26 прикреплена с возможностью поворота к передней концевой части установочного элемента 23 посредством стержня 24, предназначенного для контактного взаимодействия. Удлиненное отверстие 26а образовано в задней концевой части разъединяющего элемента 26. Предназначенный для контактного взаимодействия стержень 25 вставлен в удлиненное отверстие 26а так, что предназначенный для контактного взаимодействия стержень 25 может быть перемещен в продольном направлении удлиненного отверстия 26а. Задняя концевая часть разъединяющего элемента 26 поджата от задней концевой части установочного элемента 23 к базовой пластине 21 пружиной 27. Предназначенные для контактного взаимодействия стержни 24, 25 соответственно введены в контактное взаимодействие с предназначенными для контактного взаимодействия углублениями 22а, 22b посредством поджимающего усилия, создаваемого пружиной 27, и, таким образом, установочный элемент 23 будет прикреплен к элементу 22 для регулирования по высоте. Для отделения установочного элемента 23 от элемента 22 для регулирования по высоте заднюю концевую часть разъединяющего элемента 26 перемещают в направлении от базовой пластины 21, преодолевая поджимающее усилие, создаваемое пружиной 27, в результате чего обеспечивается поворот разъединяющего элемента 26 вокруг стержня 24, предназначенного для контактного взаимодействия. Это вызывает выход стержня 25, предназначенного для контактного взаимодействия, из контактного взаимодействия с углублением 22b, предназначенным для контактного взаимодействия. В результате установочный элемент 23 может быть отделен от элемента 22 для регулирования по высоте. Установочный элемент 23 может быть прикреплен к элементу 22 для регулирования по высоте посредством ввода стержня 24, предназначенного для контактного взаимодействия, в контактное взаимодействие с углублением 22а, предназначенным для контактного взаимодействия, и поворота установочного элемента 23 вокруг стержня 24, предназначенного для контактного взаимодействия, так, что задняя концевая часть установочного элемента 23 будет приближаться к элементу 22 для регулирования по высоте, или посредством ввода стержня 25, предназначенного для контактного взаимодействия, в контактное взаимодействие с углублением 22b, предназначенным для контактного взаимодействия, и поворота установочного элемента 23 вокруг стержня 25, предназначенного для контактного взаимодействия, так, что передняя концевая часть установочного элемента 23 будет приближаться к элементу 22 для регулирования по высоте.

Соединительный элемент 28 прикреплен к установочному элементу 23. Соединительный элемент 28 имеет U-образную конфигурацию в сечении и включает в себя две боковые пластинчатые части (крепежные пластинчатые части) 28а, 28b, которые параллельны друг другу и расположены напротив друг друга в направлении сверху вниз. Соединительный элемент 28 расположен так, что его продольное направление «ориентировано» в направлении спереди назад. Установочный элемент 23 и разъединяющий элемент 26 вставлены во внутреннее пространство соединительного элемента 28. Положение задней концевой части соединительного элемента 28 относительно установочного элемента 23 может быть отрегулировано в направлении спереди назад (в направлении слева направо на фиг.17). Заднюю концевую часть соединительного элемента 28 прикрепляют к установочному элементу 23 после регулировки ее положения посредством затягивания болта В1, введенного в резьбовое соединение с установочным элементом 23 через соединительный элемент 28. С другой стороны, положение передней концевой части соединительного элемента 28 относительно установочного элемента 23 может быть отрегулировано в направлении слева направо (в направлении сверху вниз на фиг.17). Болт В2, продольное направление которого «ориентировано» в направлении слева направо, вставлен в переднюю концевую часть соединительного элемента 28 так, что болт В2 может поворачиваться, но не может перемещаться в направлении слева направо. Болт В2 ввинчен в резьбовое отверстие 23а установочного элемента 23. Следовательно, при повороте болта В2 в одном и в другом направлениях передняя концевая часть соединительного элемента 28 поворачивается вокруг задней концевой части соединительного элемента 28 (задней концевой части соединительного элемента 28, расположенной в том же месте, что и головка болта В1, в направлении спереди назад) в горизонтальном направлении. Передняя концевая часть соединительного элемента 28 перемещается в направлении слева направо в соответствии с величиной его поворота. При повороте болта В2 в одном направлении передняя концевая часть соединительного элемента 28 перемещается в направлении от установочного элемента 23 (вверх на фиг.16), и при повороте болта В2 в другом направлении передняя концевая часть соединительного элемента 28 перемещается относительно задней концевой части соединительного элемента 28 в направлении приближения к установочному элементу 23 (вниз на фиг.16). Как очевидно из вышеизложенного, болт В2 и резьбовое отверстие 23а образуют механизм регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает поворот передней концевой части соединительного элемента 28 относительно задней концевой части соединительного элемента 28.

Поскольку соединительный элемент 28 прикреплен к установочному элементу 23, установочный элемент 23 прикреплен к элементу 22 для регулирования по высоте и элемент 22 для регулирования по высоте прикреплен к базовой пластине 21, положение соединительного элемента 28 относительно базовой пластины 21 может быть отрегулировано в направлении сверху вниз и в направлении спереди назад. Кроме того, положение передней концевой части соединительного элемента 28 может быть отрегулировано в направлении слева направо. Данный признак известен в данной области техники в том виде, как он раскрыт в публикации патентной заявки No. Н10-238199. Следовательно, дополнительное описание, относящееся к данному признаку, опущено.

Второй крепежный элемент 30 включает в себя базовую часть 31 и опорную часть 32, как подробно показано на фиг.14 и фиг.19-23. Базовая часть 31 имеет конфигурацию плоской пластины, и вторая поверхность 31а крепления, имеющая конфигурацию плоской поверхности, образована на базовой части 31. Базовая часть 31 прикреплена к задней поверхности 3а дверцы 3 с поджимом ее посредством фиксирующего средства, такого как болт (непоказанный), при этом вторая поверхность 31а крепления введена в поверхностный контакт с задней поверхностью 3а дверцы 3, и, таким образом, второй крепежный элемент 30 прикреплен к дверце 3. Второй крепежный элемент 30 расположен, по существу, в таком же месте, что и первый крепежный элемент 20, в направлении сверху вниз и в, по существу, центральной части задней поверхности 3а в горизонтальном направлении. Следовательно, как показано на фиг.2, когда дверца 3 находится в закрытом положении, второй крепежный элемент 30 удален от первого крепежного элемента 20 в направлении (вниз на фиг.2) от внутренней боковой поверхности 2d до другой внутренней боковой поверхности, противоположной по отношению к внутренней боковой поверхности 2d.

Две выступающие пластинчатые части 31b, 31b (показана только одна из выступающих пластинчатых частей 31b) образованы в базовой части 31. Выступающая пластинчатая часть 31b выступает под прямым углом относительно задней поверхности 3а. Следовательно, когда дверца 3 находится в закрытом положении, выступающая пластинчатая часть 31b выступает по направлению к внутреннему пространству корпуса 2 дальше, чем передняя поверхность 2а. Другими словами, выступающая пластинчатая часть 31b выступает в направлении назад. Кроме того, две выступающие пластинчатые части 31b, 31b расположены напротив друг друга в направлении сверху вниз.

Опорная часть 32 имеет плоскую пластинчатую часть 32А. Плоская пластинчатая часть 32А расположена так, что плоская пластинчатая часть 32А будет удалена от базовой части 31 в направлении к корпусу 2 на заданное расстояние, составляющее, например, от 2 до нескольких миллиметров, и расположена напротив базовой части 31 в направлении спереди назад (когда дверца 3 находится в закрытом положении). Две кулачковые пластинчатые части 32а, 32а образованы на плоской пластинчатой части 32А. Две кулачковые пластинчатые части 32а, 32а образованы так, что две кулачковые пластинчатые части 32а, 32а будут отогнуты под прямым углом от плоской пластинчатой части 32А по направлению к корпусу 2 и будут расположены напротив друг друга в направлении сверху вниз. Две кулачковые пластинчатые части 32а, 32а вставлены между выступающими пластинчатыми частями 31b, 31b. Кроме того, наружные поверхности двух кулачковых пластинчатых частей 32а, 32а, по существу, находятся в контакте с внутренними поверхностями (противолежащими поверхностями) двух выступающих пластинчатых частей 31b, 31b. Кулачковые пластинчатые части 32а, 32а соединены с выступающими пластинчатыми частями 31b, 31b с возможностью их поворота в горизонтальном направлении посредством оси 61 поворота (третьего центра поворота), проходящей через выступающие пластинчатые части 31b, 31b и кулачковые пластинчатые части 32а, 32а в направлении сверху вниз.

Как показано на фиг.13, 14 и 21, резьбовое отверстие 32b образовано на одной концевой части плоской пластинчатой части 32А в направлении слева направо. Регулировочный винт 33 ввинчен в резьбовое отверстие 32b и проходит через резьбовое отверстие 32b. Одна концевая часть регулировочного винта 33, прошедшая через резьбовое отверстие 32b, соединена с базовой частью 31 так, что регулировочный винт 33 может поворачиваться, но не может перемещаться в продольном направлении (направлении спереди назад) регулировочного винта 33. Соответственно, при повороте регулировочного винта 33 в одном и в другом направлениях опорная часть 32 поворачивается относительно базовой части 31 вокруг оси 61 поворота в горизонтальном направлении. За счет данной операции поворота пространственное положение опорной части 32 относительно базовой части 31 может быть изменено (см. фиг.19 и 20). Как будет описано позднее, именно пространственное положение базовой части 31 относительно опорной части 32 фактически изменяется. Как очевидно из вышеизложенного, регулировочный винт 33 и резьбовое отверстие 32b образуют механизм регулирования на стороне дверцы. Предпочтительно, чтобы гайка (непоказанная) была навинчена на другой концевой части регулировочного винта 33 и чтобы гайка была затянута для фиксации регулировочного винта 33 относительно базовой части 31 после того, как пространственное положение опорной части 32 будет отрегулировано, и, таким образом, опорная часть 32 будет зафиксирована относительно базовой части 31.

Две округлые дугообразные части 32с, 32с, имеющие, по существу, полукруглую конфигурацию, образованы на плоской пластинчатой части 32А. Две округлые дугообразные части 32с, 32с расположены на некотором расстоянии друг от друга в направлении сверху вниз и напротив друг друга. Кроме того, верхняя округлая дугообразная часть 32с расположена над верхней кулачковой пластинчатой частью 32а на заданном расстоянии от нее, и нижняя округлая дугообразная часть 32с расположена под нижней кулачковой пластинчатой частью 32а на заданном расстоянии от нее. Как ясно из фиг.19 и 20, внутренний диаметр округлой дугообразной части 32с больше наружного диаметра кулачковой пластинчатой части 32а.

Как подробно показано на фиг.1-9, опорная часть 32 соединена с соединительным элементом 28 посредством первого соединительного звена 42, второго соединительного звена 43 и третьего соединительного звена 41 так, что опорная часть 32 может быть повернута между закрытым положением, показанным на фиг.1 и 2, и открытым положением, показанным на фиг.5 и 6.

Более точно, как подробно показано на фиг.7 и 14, первое соединительное звено (второе соединительное звено) 42 образовано с U-образной конфигурацией в сечении. Расположенные у основания концевые части (нижние концевые части на фиг.8) противоположных боковых пластин первого соединительного звена 42 расположены напротив передних концевых частей противоположных боковых пластинчатых частей 28а, 28b соединительного элемента 28 в направлении сверху вниз (в направлении слева направо на фиг.8). Внутренние поверхности расположенных у основания концевых частей противоположных боковых пластинчатых частей первого соединительного звена 42 находятся в контакте с соответствующими наружными поверхностями передних концевых частей противоположных боковых пластинчатых частей 28а, 28b соединительного элемента 28. Кроме того, расположенные у основания концевые части противоположных боковых пластинчатых частей первого соединительного звена 42 соединены с возможностью поворота с передними концевыми частями (левыми концевыми частями на фиг.2) противоположных боковых пластинчатых частей 28а, 28b соединительного элемента 28 посредством оси 52 поворота (второй оси поворота), проходящей в направлении сверху вниз.

Второе соединительное звено 43 имеет конфигурацию плоской пластины, и используются два вторых соединительных звена 43. Два вторых соединительных звена 43, 43 соответственно расположены снаружи (с верхней стороны и с нижней стороны) расположенных у основания концевых частей противоположных боковых пластинчатых частей первого соединительного звена 42. Расположенные у основания концевые части вторых соединительных звеньев 43, 43 соединены с возможностью поворота с передними концевыми частями боковых пластинчатых частей 28а, 28b соединительного элемента 28 посредством оси 53 поворота, проходящей в направлении сверху вниз. Кроме того, расположенные у основания концевые части вторых соединительных звеньев 43, 43 соответственно находятся в контакте с наружными поверхностями боковых пластинчатых частей 28а, 28b соединительного элемента 28 через посредство распорных элементов 44, 44, имеющих конфигурацию круглых пластин. Толщина распорного элемента 44 задана равной толщине или немного большей, чем толщина боковой пластинчатой части первого соединительного звена 42. Следовательно, когда первое и второе соединительные звенья 42, 43 поворачиваются вокруг осей 52, 53, первое и второе соединительные звенья 42, 43 не контактируют друг с другом.

Третье соединительное звено (первое соединительное звено) 41 имеет конфигурацию плоской пластины, и используется только одно третье соединительное звено 41. Могут быть использованы два третьих соединительных звена 41. Расположенная у основания концевая часть третьего соединительного звена 41 расположена так, что она находится в контакте с внутренней поверхностью передней концевой части одной боковой пластинчатой части 28а из боковых пластинчатых частей соединительного элемента 28. Третье соединительное звено 41 может быть расположено так, что оно будет находиться в контакте с внутренней поверхностью другой боковой пластинчатой части 28b из боковых пластинчатых частей. При использовании двух третьих соединительных звеньев 41 третьи соединительные звенья 41 будут расположены так, что они будут находиться в контакте с соответствующими внутренними поверхностями противоположных боковых пластинчатых частей 28а, 28b соединительного элемента 28. Расположенная у основания концевая часть третьего соединительного звена 41 соединена с возможностью поворота с одной боковой пластинчатой частью 28а из боковых пластинчатых частей соединительного элемента 28 посредством оси 51 поворота (первой оси поворота), проходящей в направлении сверху вниз. Третье соединительное звено 41 расположено на таком расстоянии от верхней боковой пластинчатой части первого соединительного звена 42 в направлении вниз, которое соответствует толщине верхней боковой пластинчатой части 28а соединительного элемента 28. Следовательно, при повороте первого и третьего соединительных звеньев 42, 41 соответственно вокруг осей 52, 51 первое и третье соединительные звенья 42, 41 не сталкиваются друг с другом. Второе и третье соединительные звенья 43, 41 также не сталкиваются друг с другом.

Дальние концевые части противоположных боковых пластинчатых частей первого соединительного звена 42 вставлены между двумя округлыми дугообразными частями 32с, 32с опорной части 32 так, что дальние концевые части находятся в контакте с соответствующими внутренними поверхностями двух округлых дугообразных частей 32с, 32с (противолежащими поверхностями округлых дугообразных частей 32с, 32с). Дальние концевые части противоположных боковых пластинчатых частей первого соединительного звена 42 присоединены с возможностью поворота к двум округлым дугообразным частям 32с, 32с посредством оси 62 поворота, проходящей в направлении сверху вниз.

Дальние концевые части двух вторых соединительных звеньев 43, 43 расположены так, что они находятся в контакте с соответствующими наружными поверхностями двух округлых дугообразных частей 32с, 32с опорной части 32 и соединены с возможностью поворота с двумя округлыми дугообразными частями 32с, 32с посредством оси 63, проходящей в направлении сверху вниз.

Дальняя концевая часть третьего соединительного звена 41 вставлена между нижней выступающей пластинчатой частью 31b базовой части 31 и нижней кулачковой пластинчатой частью 32а опорной части 32 и присоединена с возможностью поворота к выступающей пластинчатой части 31b и кулачковой пластинчатой части 32а посредством оси 61 поворота.

Оси 51, 52, 53 поворота и оси 61, 62, 63 поворота проходят все в направлении сверху вниз и параллельны друг другу. Кроме того, оси 51, 52, 53 поворота и оси 61, 62, 63 поворота расположены так, что геометрические оси (центры поворота) осей 51, 52, 53 поворота представляют собой соответственно вершины треугольника и геометрические оси (центры поворота) осей 61, 62, 63 поворота представляют собой соответственно вершины треугольника, если смотреть в их продольных направлениях (в направлении сверху вниз). Кроме того, оси 51, 52, 53 поворота и оси 61, 62, 63 поворота расположены так, чтобы удовлетворять следующему соотношению. То есть расстояние между центрами осей 51, 61, расстояние между центрами осей 52, 62 и расстояние между центрами 53, 63 осей заданы равными друг другу. Кроме того, расстояние между центрами осей 51, 52 и расстояние между центрами осей 61, 62 заданы равными друг другу, расстояние между центрами осей 52, 53 и расстояние между центрами осей 62, 63 заданы равными друг другу, и расстояние между центрами осей 53, 51 и расстояние между центрами осей 63, 61 заданы равными друг другу. В результате механизм шарнирного параллелограмма будет образован соединительным элементом 28 (первым крепежным элементом 20), опорной частью 32 (вторым крепежным элементом 30), первым соединительным звеном 42, вторым соединительным звеном 43 и третьим соединительным звеном 41. Следовательно, в контейнерном устройстве 1 опорная часть 32 перемещается поступательно относительно соединительного элемента 28. Другими словами, опорная часть 32 поворачивается вокруг соединительного элемента 28, будучи удерживаемой в постоянном пространственном положении относительно соединительного элемента 28. Следовательно, дверца 3 также поступательно перемещается относительно корпуса 2.

Первое соединительное звено 42 шарнирного устройства 10, расположенного с верхней стороны корпуса 2, и первое соединительное звено 42 шарнирного устройства 10, расположенного с нижней стороны корпуса 2, соединены друг с другом в соответствующих местах соединительной пластиной 5 так, что первые соединительные звенья 42 поворачиваются синхронно друг с другом. Посредством данной конструкции два шарнирных устройства 10, 10 усиливают друг друга.

Дверца 3 поступательно перемещается между закрытым положением, показанным на фиг.1 и 2, и открытым положением, показанным на фиг.5 и 6. Когда дверца 3 находится в закрытом положении, задняя поверхность 3а дверцы 3 прилегает к передней поверхности 2а корпуса 2, закрывая все отверстие корпуса 2. С другой стороны, когда дверца 3 находится в открытом положении, вся дверца 3 будет расположена слева (с верхней стороны на фиг.6) от отверстия корпуса 2, при этом все отверстие будет открыто. Как ясно из фиг.6, открытое положение дверцы 3 определяется входом первого соединительного звена 42 в контакт с осью 53. Открытое положение дверцы 3 также может определяться контактом любого из первого - третьего соединительных звеньев 41, 42, 43 с любой из осей 51, 52, 53, которая не является осью, обеспечивающей опору для соединительного звена с возможностью его поворота вокруг данной оси.

Дверца 3 выполнена с такой конструкцией, что, когда дверца 3 находится в закрытом положении, задняя поверхность 3а дверцы 3 находится в контакте со всей передней поверхностью 2а корпуса 2. Однако только одна концевая часть или другая концевая часть задней поверхности 3а в направлении слева направо может оказаться в контакте с передней поверхностью 2а корпуса 2, при этом другая концевая часть или указанная одна концевая часть будет удалена от передней поверхности 2а корпуса 2 в направлении спереди назад. В таких случаях дверца 3 может быть повернута в горизонтальном направлении соответствующим образом для ввода задней поверхности 3а дверцы 3 в контакт со всей передней поверхностью 2а корпуса 2 посредством поворота соединительного элемента 28 в горизонтальном направлении с помощью механизма регулирования на стороне корпуса, посредством поворота базовой части 31 в горизонтальном направлении относительно опорной части 32 с помощью механизма регулирования на стороне дверцы или посредством поворота как соединительного элемента 28, так и базовой части 31 в горизонтальном направлении с помощью обоих механизмов регулирования. В особенности в том случае, когда регулирование выполняют посредством механизма регулирования на стороне дверцы, даже если различные предметы содержатся в корпусе 2, пространственное положение дверцы 3 может быть отрегулировано без извлечения предметов из корпуса 2. При повороте соединительного элемента 28 в горизонтальном направлении с помощью механизма регулирования на стороне корпуса, передняя концевая часть соединительного элемента 28 перемещается в направлении слева направо на расстояние, соответствующее величине поворота. Посредством последующего регулирования пространственного положения дверцы 3 с помощью механизма регулирования на стороне дверцы пространственное положение дверцы 3 может быть отрегулировано, и, кроме того, положение дверцы 3 в направлении слева направо также может быть отрегулировано.

Как показано на фиг.2, выступающая часть 28с, выступающая вперед, образована в передней концевой части соединительного элемента 28. Выступающая часть 28с выступает дальше вперед, чем передняя поверхность 2а корпуса 2. Ось 51 поворота (первая ось поворота) расположена в дальней концевой части выступающей части 28с, выступающей дальше вперед, чем передняя поверхность 2а. Соответственно, ось 51 поворота будет расположена дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а. В результате, когда дверца 3 находится в закрытом положении, ось 51 поворота будет расположена дальше в направлении вперед, чем задняя поверхность 3а дверцы 3 и вторая поверхность 31 крепления второго крепежного элемента 30. В частности, поскольку в данном варианте осуществления все первая поверхность 21а крепления расположена дальше в направлении назад, чем передняя поверхность 2а, ось 51 поворота расположена с противоположной стороны по отношению ко всей первой поверхности 21а крепления относительно второй поверхности 31а крепления. Однако в том случае, когда часть первой поверхности 21а крепления на передней стороне будет расположена дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а (вторая поверхность 31а крепления), ось 51 поворота будет расположена с противоположной стороны от той части первой поверхности 21а крепления, расположенной дальше в направлении назад, чем передняя поверхность 2а, которая составляет большую часть первой поверхности 21а крепления, относительно второй поверхности 31а крепления. Поскольку ось 51 поворота и выступающая часть 28с выступают дальше вперед, чем передняя поверхность 2а, требуется предотвратить вход оси 51 поворота и выступающей части 28с в контакт с задней поверхностью 3а дверцы 3 при повороте дверцы 3 в закрытое положение. Для удовлетворения данного требования углубление 3b, в которое выступающая часть 28с и ось 51 поворота входят с возможностью выступания и отвода, образовано на задней поверхности 3а дверцы 3.

Как ясно из фиг.2, когда дверца 3 находится в закрытом положении, оси 51, 52, 53 поворота и оси 61, 62, 63 поворота расположены с одной и той же стороны относительно внутренней боковой поверхности 2d, то есть в пространстве от внутренней боковой поверхности 2d до стороны другой боковой части. Кроме того, оси 61, 62, 63 поворота удалены от внутренней боковой поверхности 2d на большее расстояние, чем оси 51, 52, 53 поворота, в направлении от внутренней боковой поверхности 2d до другой боковой части.

Вместо оси 51 поворота ось 52 поворота или ось 53 поворота может быть расположена дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а. В этом случае ось 52 поворота или ось 53 поворота, расположенная дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а, становится первой осью поворота, а одна из оставшихся осей 51, 53 (52) поворота становится второй осью поворота. При более подробном описании взаимного расположения трех осей 51, 52, 53 поворота следует отметить, что любая ось 51 (52, 53) поворота из трех осей 51, 52, 53 поворота может быть расположена дальше в направлении наружу (с противоположной стороны), чем передняя поверхность 2а, при этом остальные две оси 52, 53 (53, 51; 51, 52) поворота будут расположены дальше в направлении внутрь (с одной стороны), чем передняя поверхность 2а. В альтернативном варианте любые две оси 51, 52 (52, 53; 53, 51) поворота из осей 51, 52, 53 поворота могут быть расположены дальше в направлении наружу, чем передняя поверхность 2а, при этом оставшаяся одна ось 53 (51; 52) поворота будет расположена дальше в направлении внутрь, чем передняя поверхность 2а. В альтернативном варианте все оси 51, 52, 53 поворота могут быть расположены дальше в направлении наружу, чем передняя поверхность. То же самое применимо ко второму - пятому вариантам осуществления, которые будут описаны позднее.

Помимо компонентов, упомянутых выше, контейнерное устройство 1 дополнительно включает в себя средство 70 для поджима с обеспечением поворота и демпфирующее устройство 80.

Средство 70 для поджима с обеспечением поворота обеспечивает перемещение дверцы 3 в закрытое положение и удерживание дверцы 3 в закрытом положении посредством поджима соединительного звена 41 с обеспечением его поворота по направлению к закрытому положению, когда дверца 3 находится в некотором положении между закрытым положением и положением (называемым в дальнейшем «положением начала поджима»), которое «удалено» от закрытого положения по направлению к открытому положению на заданное расстояние (например, расстояние, по существу, соответствующее углу поворота первого соединительного звена 42, составляющему 20 градусов). С другой стороны, демпфирующее устройство 80 ограничивает скорость перемещения дверцы 3, осуществляемого посредством средства 70 для поджима с обеспечением поворота, низкой скоростью, тем самым обеспечивая смягчение удара дверцы 3 о корпус 2 во время входа в контакт.

Для разъяснения средства 70 для поджима с обеспечением поворота, которое подобно показанному на фиг.10-12 и фиг.21-23, следует отметить, что средство 70 для поджима с обеспечением поворота включает в себя рычаг 71. Рычаг 71 расположен между нижней боковой пластинчатой частью первого соединительного звена 42 и первым соединительным звеном 43 в направлении сверху вниз и параллелен первому соединительному звену 42 и первому соединительному звену 43. Дальняя концевая часть (концевая часть на стороне второго крепежного элемента 30) рычага 71 вставлена между кулачковыми пластинчатыми частями 32а, 32а опорной части 32 и присоединена к кулачковым пластинчатым частям 32а, 32а с возможностью поворота посредством оси 61 поворота. С другой стороны, направляющая канавка 71а образована в расположенной у основания концевой части (концевой части, которая расположена ближе к расположенному у основания концу первого соединительного звена 42) рычага 71. Стержень 72, прикрепленный к первому соединительному звену 42 так, что при этом геометрическая ось стержня 72 ориентирована в направлении сверху вниз, вставлен в направляющую канавку 71а так, что стержень 72 может перемещаться в продольном направлении направляющей канавки 71а. Следовательно, при повороте первого соединительного звена 42 вместе с перемещением дверцы 3, рычаг 71 поворачивается вокруг оси 61 в соответствии с поворотом первого соединительного звена 42. Другими словами, при повороте рычага 71 первое соединительное звено 42 поворачивается в соответствии с поворотом рычага 71, и дверца 3 поворачивается. Кроме того, при повороте рычага 71 стержень 72 перемещается внутри направляющей канавки 71а в продольном направлении направляющей канавки 71а вместе с поворотом рычага 71а. В этом случае, когда первое соединительное звено 42 поворачивается так, что дверца 3 перемещается по направлению к закрытому положению, стержень 72 перемещается внутри направляющей канавки 71а в направлении от расположенного у основания конца первого соединительного звена 42 к дальнему концу первого соединительного звена 42. Когда первое соединительное звено 42 поворачивается так, что дверца 3 перемещается по направлению к открытому положению, стержень 72 перемещается внутри направляющей канавки 71а в направлении от дальнего конца первого соединительного звена 42 к расположенному у основания концу первого соединительного звена 42.

Криволинейная поверхность (кулачковая часть) 32d образована на наружной периферийной поверхности каждой из двух кулачковых пластинчатых частей 32а опорной части 32. С другой стороны, ролик (подвижный элемент) 73 с его геометрической осью, ориентированной в направлении сверху вниз, расположен на дальней концевой части рычага 71 так, что ролик 73 может поворачиваться вокруг опорной оси 74 и перемещаться в направлении (радиальном направлении окружности с центром на оси 61) к и от криволинейной поверхности 32d. Поджимающий элемент 75, такой как цилиндрическая винтовая пружина, расположен во внутренней части рычага 71, при этом продольное направление поджимающего элемента 75 «ориентировано» в продольном направлении рычага 71. Поджимающий элемент 75 обеспечивает смещение ролика 73 посредством опорной оси 74 и поджим ролика 73 к криволинейной поверхности 32d. Поджимающее усилие, создаваемое поджимающим элементом 75, преобразуется во вращающее поджимающее усилие, которое обеспечивает поворот рычага 71 посредством криволинейной поверхности 32d и ролика 73, прижатых друг к другу. При этом поворот рычага 71 вызывает поворот дверцы 3 для ее открытия и закрытия. В этом случае, когда дверца 3 находится в некотором положении между закрытым положением и положением, «удаленным» от закрытого положения по направлению к открытому положению на заданное расстояние (соответствующее, например, 20 градусам), дверца 3 поворачивается от стороны открытого положения в закрытое положение и удерживается в закрытом положении с помощью средства 70 для поджима с обеспечением поворота. Когда дверца 3 находится между заданным промежуточным положением, при этом промежуточное положение представляет собой положение между закрытым положением и открытым положением, и положениями, «удаленными» от заданного промежуточного положения на расстояние, соответствующее заданному углу (например, 20 градусов), соответственно по направлению к закрытому положению и открытому положению, дверца 3 поворачивается в промежуточное положение и удерживается в промежуточном положении с помощью средства 70 для поджима с обеспечением поворота. Когда дверца 3 находится в некотором положении между открытым положением и положением, «удаленным» от открытого положения по направлению к закрытому положению на расстояние, соответствующее заданному углу (например, 20 градусов), дверца 3 поворачивается от стороны закрытого положения к открытому положению и удерживается в открытом положении с помощью средства 70 для поджима с обеспечением поворота. Когда дверца 3 находится в положении вне зоны, упомянутой выше, поджимающее усилие, создаваемое поджимающим элементом 75, не преобразуется во вращающее поджимающее усилие, создаваемое посредством криволинейной поверхности 32d и ролика 73, и дверца 3 может быть остановлена в любом положении.

В том случае, когда средство 70 для поджима с обеспечением поворота имеет описанную выше конструкцию, размеры средства 70 для поджима с обеспечением поворота могут быть уменьшены, и, следовательно, размеры шарнирного устройства 10 могут быть уменьшены, поскольку рычаг 71 расположен параллельно первому соединительному звену 42 и поджимающий элемент 75 расположен внутри рычага 71, и при этом продольное направление поджимающего элемента 75 ориентировано по продольному направлению рычага 71.

Вместо средства 70 для поджима с обеспечением поворота, имеющего вышеописанную конструкцию, могут быть использованы другие средства для поджима с обеспечением поворота, имеющие другие конструкции. Например, опорный элемент может быть расположен в рычаге 71 так, что опорный элемент сможет перемещаться, но не сможет поворачиваться, и опорный элемент может быть поджат к криволинейной поверхности 32d. В альтернативном варианте первое соединительное звено 42 может быть поджато с обеспечением поворота непосредственно цилиндрической винтовой пружиной кручения или тому подобным.

Демпфирующее устройство 80 встроено в рычаг 80. Демпфирующее устройство 80 включает в себя корпусной элемент 81, расположенный в рычаге 71 так, что продольное направление корпусного элемента 81 ориентировано в соответствии с продольным направлением рычага 71, и подвижный стержень 82, расположенный в корпусном элементе 81 так, что подвижный стержень 82 может перемещаться в продольном направлении корпусного элемента 81. Корпусной элемент 81 расположен в рычаге 71 неподвижно. С другой стороны, подвижный рычаг 82 расположен в корпусном элементе 81 так, что подвижный стержень 82 может перемещаться в направлении, в котором подвижный стержень 82 выдвигается из корпусного элемента 81 и втягивается в корпусной элемент 81. Подвижный стержень 82 может перемещаться с высокой скоростью в направлении, в котором подвижный стержень 82 выдвигается из корпусного элемента 81. Тем не менее, демпфирующее устройство (непоказанное), встроенное в корпусной элемент 81, предотвращает перемещение подвижного стержня 82 с высокой скоростью в направлении, в котором подвижный стержень 82 втягивается в корпусной элемент 81, при этом обеспечивается возможность перемещения подвижного стержня 82 только с низкой скоростью. Кроме того, подвижный стержень 82 смещается в направлении, в котором он должен выступать из корпусного элемента 81, посредством поджимающего средства (непоказанного), такого как цилиндрическая винтовая пружина, встроенного в корпусной элемент 81 и расположенного в заданном исходном положении, когда подвижный стержень 82 находится в естественном состоянии, в котором никакое внешнее усилие не действует на него.

В том случае, когда дверца 3 перемещается от стороны открытого положения к стороне закрытого положения, при достижении дверцей 3 положения, в котором она находится под заданным углом (например, 20 градусов) перед закрытым положением, дверца 3 поворачивается по направлению к закрытому положению с помощью средства 70 для поджима с обеспечением поворота. Когда дверца 3 повернется по направлению к закрытому положению с помощью средства 70 для поджима с обеспечением поворота на заданный угол, составляющий, например, 10 градусов, стержень 72 упирается в дальнюю концевую поверхность подвижного стержня 82. Следовательно, скорость перемещения стержня 72 по направлению к дальнему концу рычага 71 ограничивается низкой скоростью. В результате скорость поворота рычага 71 и первого соединительного звена 42 по направлению к закрытому положению ограничивается на уровне низкой скорости, в результате чего скорость перемещения дверцы 3 по направлению к закрытому положению ограничивается на уровне низкой скорости. Следовательно, дверца 3 входит в контакт с передней поверхностью 2а корпуса 2 с низкой скоростью, и, таким образом, удар во время входа в контакт может быть смягчен.

Предположим, что в контейнерном устройстве 1, имеющем вышеупомянутую конструкцию, дверца 3 находится в закрытом положении. Когда дверца 3 достигнет промежуточного положения, показанного на фиг.3 и 4, и первое - третье соединительные звенья 42, 43, 41 будут повернуты приблизительно на 90 градусов вместе с перемещением дверцы 3, дверца 3 будет расположена наиболее далеко относительно передней поверхности 2а корпуса 2 в направлении вперед. Расстояние, на которое дверца 3 будет удалена, такое же, как длина первого - третьего соединительных звеньев 42, 43, 41 (расстояния между центрами). Расстояние, на которое дверца 3 будет удалена, составляет, по существу, половину длины дверцы 3 в направлении слева направо. Следовательно, при использовании контейнерного устройства 1 пространство, требуемое перед корпусом 2, может быть уменьшено по сравнению с обычным контейнерным устройством, в котором одна боковая часть дверцы 3 в направлении слева направо будет поворачиваться на 90 градусов вперед относительно другой боковой части дверцы 3. Другими словами, даже тогда, когда пространство перед корпусом 2 является узким, дверца 3 может быть открыта в достаточной степени.

Как показано на фиг.6, если смотреть на первое соединительное звено 42 в аксиальном направлении (в направлении сверху вниз) осей 52, 62, которые представляют собой центры поворота первого соединительного звена 42, то видно, что первое соединительное звено 42 изогнуто в промежуточной части, которая находится ближе к расположенной у основания концевой части, чем центральная часть (центральная часть между осями 52, 62) первого соединительного звена 42. Изогнутая часть первого соединительного звена 42 расположена спереди относительно прямой линии, соединяющей оси 52, 62, когда дверца 3 перемещена в открытое положение. Второе и третье соединительные звенья 43, 41 изогнуты аналогичным образом. В состоянии, в котором первое, второе и третье соединительные звенья 42, 43, 41 изогнуты данным образом, при перемещении дверцы 3 по направлению к открытому положению может быть предотвращено столкновение первого, второго и третьего соединительных звеньев 42, 43, 41 с концевым краем передней поверхности 2а корпуса 2. Другими словами, первое, второе и третье соединительные звенья 42, 43 и 41 могут быть повернуты дальше вперед по направлению к открытому положению на величину, соответствующую степени/величине изгиба, в результате чего обеспечивается возможность открыть дверцу 3 шире. Поскольку в данном варианте осуществления открывается часть передней поверхности корпуса 2, первое - третье соединительные звенья 42, 43, 41 изогнуты так, что изогнутые части первого - третьего соединительных звеньев 42, 43, 41 будут размещаться спереди относительно прямой линии, соединяющей центры, когда дверца 3 перемещается в открытое положение. В том случае, когда открывается часть боковой поверхности корпуса 2, соединительные звенья 42, 43, 41 могут быть изогнуты так, что изогнутые части соединительных звеньев 42, 43, 41 будут расположены слева или справа относительно прямой линии, соединяющей центры, и снаружи корпуса 2, когда дверца 3 перемещается в открытое положение. В том случае, когда открывается часть верхней поверхности корпуса 2, соединительные звенья 42, 43, 41 могут быть изогнуты так, что изогнутые части соединительных звеньев 42, 43, 41 будут расположены над прямой линией, соединяющей центры, когда дверца 3 перемещается в открытое положение.

В качестве соединительных звеньев, предназначенных для соединения соединительного элемента 28 и опорной части 32, используются три соединительных звена 42, 43, 41, и оси 52, 53, 51; 62, 63, 61 в качестве соответствующих центров поворота соединительных звеньев 42, 43, 41 расположены так, что они образуют вершины треугольников. При данной конструкции, независимо от положения дверцы 3 между закрытым положением и открытым положением, когда момент поворота с центром на линии, ортогональной к дверце 3, действует на дверцу 3, достаточная сила может противодействовать данному моменту. Для более подробного разъяснения этого предположим, что используются только два из первого - третьего соединительных звеньев 42, 43, 41, при этом два соединительных звена могут, по существу, перекрывать друг друга, если смотреть в продольном направлении линий центров поворота двух соединительных звеньев, в зависимости от положения дверцы 3. Если в данном состоянии поворачивающий момент, подобный упомянутому выше, будет действовать на дверцу 3, два соединительных звена не могут оказывать противодействие поворачивающему моменту с достаточным усилием. С другой стороны, в шарнирном устройстве 10, используемом в контейнерном устройстве 1, центры поворота трех соединительных звеньев 42, 43, 41 расположены так, что они соответственно представляют собой вершины треугольника. Следовательно, три соединительных звена 42, 43, 41 никогда не будут перекрываться в направлении линии центров поворота независимо от положения дверцы, при этом, по меньшей мере, одно соединительное звено будет расположено на некотором расстоянии от остальных двух соединительных звеньев в направлении, ортогональном к линии центров поворота. Следовательно, даже если подобный поворачивающий момент будет действовать на дверцу 3, три соединительных звена 42, 43, 41 смогут обеспечить противодействие поворачивающему моменту с достаточным силой.

Поскольку ось 51 поворота в качестве центра поворота третьего соединительного звена (первого соединительного звена) 41 расположена снаружи дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а корпуса 2, первый крепежный элемент 20 и первое - третье соединительное звенья 42, 43, 41 могут быть расположены дальше в направлении вперед по сравнению со случаями, в которых ось 51 поворота расположена внутри корпуса 2, по меньшей мере, на расстояние, на которое ось 51 поворота удалена от передней поверхности 2а. Следовательно, используемое внутреннее пространство корпуса 2 может быть расширено. Кроме того, поскольку третье соединительное звено 41 расположено дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а, вряд ли требуется, чтобы промежуточная часть третьего соединительного звена 41 была изогнута. Даже если промежуточная часть третьего соединительного звена 41 должна быть изогнута, величина изгиба может быть малой. Кроме того, несмотря на то что первое и второе соединительные звенья 42, 43 расположены дальше в направлении назад, чем передняя поверхность 2а, величина изгиба первого и второго соединительных звеньев 42, 43 также может быть малой. Это обусловлено тем, что первое и второе соединительные звенья 42, 43 могут быть расположены спереди на расстоянии, на котором третье соединительное звено 41 расположено спереди. Следовательно, когда дверца 3 находится в закрытом положении, величина, на которую изогнутая часть выступает/входит во внутреннее пространство корпуса 2, может быть уменьшена. Следовательно, используемое внутреннее пространство корпуса 2 может быть дополнительно расширено.

Далее будут описаны другие варианты осуществления настоящего изобретения. В описании остальных вариантов осуществления те же ссылочные позиции будут использованы для обозначения таких же элементов, как в вышеупомянутом варианте осуществления, и их описание будет опущено. В нижеприведенных вариантах осуществления средство 70 для поджима с обеспечением поворота и демпфирующее устройство 80 исключены.

Фиг.24 показывает второй вариант осуществления контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением. Когда в контейнерном устройстве 1А по данному варианту осуществления дверца 3 находится в закрытом положении, задняя поверхность 3а дверцы 3 параллельна передней поверхности 2а корпуса 2. Однако задняя поверхность 3а не прилегает к передней поверхности 2а и расположена на некотором расстоянии впереди относительно передней поверхности 2а. Расстояние между задней поверхностью 3а дверцы 3 и передней поверхностью 2а корпуса 2, когда дверца 3 закрыта, задано равным величине, которая равна или незначительно превышает величину, на которую выступающая часть 28с выступает относительно передней поверхности 2а. Следовательно, выступающая часть 28с и ось 51 поворота не будут примыкать к задней поверхности 3а дверцы 3. По этой причине углубление 3b не образовано на задней поверхности 3а. Закрытое положение дверцы 3 определяется шарнирным устройством 10, как и открытое положение. Кроме того, открытое положение дверцы 3 представляет собой, по существу, такое же положение, как открытое положение в первом варианте осуществления.

Фиг.25 и 26 показывают третий вариант осуществления контейнерного устройства в соответствии с настоящим изобретением. Когда в контейнерном устройстве 1В по данному варианту осуществления дверца 3 достигает закрытого положения, дверца будет также расположена на некотором расстоянии в направлении вперед относительно передней поверхности 2а. Кроме того, расстояние между дверцей 3 и передней поверхностью 2а задано таким, что оно превышает расстояние между дверцей 3 и передней поверхностью 2а во втором варианте осуществления, упомянутое выше. Закрытое положение дверцы 3 определяется шарнирным устройством 10В вместо шарнирного устройства 10. Закрытое положение дверцы 3 определяется шарнирным устройством 10В с помощью средств, аналогичных средству шарнирного устройства 10, которое определяет открытое положение дверцы 3.

В шарнирном устройстве 10В контейнерного устройства 1В вместо выступающей части 28с выступающая часть 28d образована в передней концевой части соединительного элемента 28. Выступающая часть 28d выступает дальше вперед, чем передняя поверхность 2а, и простирается снаружи вдоль передней поверхности 2а до, по существу, такого же места, что и наружная поверхность боковой стенки 2с. Ось 51 поворота расположена в дальней концевой части выступающей части 28d. Соответственно, ось 51 поворота расположена дальше в направлении наружу (верхняя сторона на фиг.25), чем внутренняя боковая поверхность 2d, а также расположена дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а. Поскольку ось 51 поворота расположена таким образом, одна концевая часть третьего соединительного звена 41 на стороне оси 51 поворота расположена напротив передней поверхности 2а, и указанная одна концевая часть третьего соединительного звена 41 входит в контакт с передней поверхностью 2а, когда дверца 3 находится в закрытом положении. Закрытое положение дверцы 3 определяется контактом указанной одной концевой части с передней поверхностью 2а. Ось 61 поворота в качестве центра поворота другой концевой части третьего соединительного звена 41 расположена в округлой дугообразной части 32с опорной части 32. В данном варианте осуществления используется только первое соединительное звено 42 из первого и второго соединительных звеньев 42, 43. В альтернативном варианте первое соединительное звено 42 может быть исключено, и может использоваться только второе соединительное звено 43. Это также применимо для других вариантов осуществления, упомянутых ниже.

Поскольку в контейнерном устройстве 1В, имеющем вышеупомянутую конструкцию, ось 51 поворота третьего соединительного звена (первого соединительного звена) 41 расположена дальше в направлении вперед, чем передняя поверхность 2а, используемое внутреннее пространство корпуса 2 может быть расширено, как и в случае первого варианта осуществления. Кроме того, поскольку ось 51 поворота расположена дальше в направлении наружу, чем внутренняя боковая поверхность 2d, расстояние между осями 51, 52 поворота может быть достаточно большим даже в том случае, когда ось 52 поворота первого соединительного звена 42 приближена к передней поверхности 2а. Другими словами, если расстояние между осями 51, 52 поворота задано постоянным, ось 52 поворота может быть расположена ближе к передней поверхности 2а на расстояние, на которое ось 51 поворота удалена в направлении наружу от внутренней боковой поверхности 2d. Следовательно, используемое внутреннее пространство корпуса 2 может быть дополнительно увеличено.

Фиг.27 и 28 показывают четвертый вариант осуществления настоящего изобретения. В контейнерном устройстве 1С по данному варианту осуществления вместо шарнирного устройства 10В используется шарнирное устройство 10С. Выступающая часть 28е образована на передней концевой части соединительного элемента 28 шарнирного устройства 10С. Выступающая часть 28е выступает дальше вперед, чем передняя поверхность 2а, и простирается снаружи вдоль передней поверхности 2а и простирается назад вдоль наружной поверхности (наружной поверхности, примыкающей к внутренней боковой поверхности 2d) боковой стенки 2с. Когда дверца 3 поворачивается от стороны открытого положения и достигает закрытого положения, третье соединительное звено 41 упирается в переднюю поверхность 2а и упирается в наружную поверхность боковой стенки 2с. Закрытое положение дверцы 3 определяется контактом третьего соединительного звена 41 с передней поверхностью 2а и наружной поверхностью боковой стенки 2с.

Ось 51 поворота третьего соединительного звена (первого соединительного звена) 41 расположена в дальней концевой части выступающей части 28е вдоль наружной поверхности боковой стенки 2с. Следовательно, ось 51 поворота расположена дальше в направлении назад, чем передняя поверхность 2а, в направлении спереди назад и расположена дальше в направлении наружу, чем внутренняя боковая поверхность 2d, в направлении слева направо.

В контейнерном устройстве 1с ось 51 поворота расположена дальше в направлении назад, чем передняя поверхность 2а. Однако, поскольку ось 51 поворота расположена дальше в направлении наружу, чем внутренняя боковая поверхность 2d, ось 52 поворота может быть расположена рядом с передней поверхностью 2а, как и в случае третьего варианта осуществления. Следовательно, используемое внутреннее пространство корпуса 2 может быть расширено.

Фиг.29 и 30 показывают пятый вариант осуществления настоящего изобретения. В контейнерном устройстве 1D по данному варианту осуществления вырезанная часть 2е, простирающаяся через боковую стенку 2с в направлении слева направо, образована на передней поверхности 2а корпуса 2. Вырезанная часть 2е находится в том же месте, что и соединительный элемент 28, в направлении сверху вниз.

Шарнирное устройство 10D используется в контейнерном устройстве 1D. Выступающая часть 28f образована на соединительном элементе 28 шарнирного устройства 10D. Выступающая часть 28f расположена на том участке передней концевой части соединительного элемента 28, который расположен напротив вырезанной части 2е. Выступающая часть 28f выступает в направлении наружу от боковой стенки 2с и входит внутрь вырезанной части 2е. Ось 51 поворота расположена на участке выступающей части 28f, входящем внутрь вырезанной части 2е. Следовательно, ось 51 поворота расположена дальше в направлении наружу, чем внутренняя боковая поверхность 2d, несмотря на то, что ось 51 поворота расположена дальше в направлении назад, чем передняя поверхность 2а.

В данном варианте осуществления используемое внутреннее пространство корпуса 2 может быть расширено по той же причине, что и в третьем варианте осуществления, упомянутом выше.

Несмотря на то что конкретные варианты осуществления изобретения были описаны подробно в целях иллюстрации, различные модификации могут быть выполнены без отхода от сущности и объема изобретения.

Например, несмотря на то что в вариантах осуществления, упомянутых выше, используются три соединительных звена, то есть первое, второе и третье соединительные звенья 42, 43, 41, могут быть использованы только любые два из трех соединительных звеньев 42, 43, 41.

Кроме того, несмотря на то что в вариантах осуществления, упомянутых выше, первый крепежный элемент 20 состоит из базовой пластины 21, прикрепленной к корпусу 2, элемента 22 для регулирования по высоте, прикрепленного к базовой пластине 21, установочного элемента 23, прикрепленного к элементу 22 для регулирования по высоте с возможностью отделения, разъединяющего элемента 26 и соединительного элемента 28, первый крепежный элемент 20 может быть выполнен как одно целое, если не требуется регулировка положения соединительного элемента 28. В альтернативном варианте первая поверхность крепления может быть образована на соединительном элементе 28, и соединительный элемент 28 может быть прикреплен непосредственно к корпусу 2. То же самое применимо ко второму крепежному элементу 30. То есть базовая часть 31 и опорная часть 32 могут быть образованы как одно целое. В альтернативном варианте вторая поверхность крепления может быть образована на опорной части 32, и опорная часть 32 может быть прикреплена непосредственно к дверце 3.

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ

Настоящее изобретение может быть применено для контейнерного устройства, в котором дверца присоединена к корпусу посредством шарнирного устройства, включающего в себя рычажный механизм, так, что дверца может быть повернута для ее открытия и закрытия.

ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ

В2 болт (механизм регулирования на стороне корпуса)

1 контейнерное устройство

1А контейнерное устройство

1В контейнерное устройство

1С контейнерное устройство

1D контейнерное устройство

2 корпус

2а передняя поверхность (наружная поверхность одной торцевой части)

2b отверстие

2d боковая внутренняя поверхность (одна боковая внутренняя поверхность)

2е вырезанная часть

3 дверца

3а задняя поверхность

10 шарнирное устройство

10А шарнирное устройство

10В шарнирное устройство

10С шарнирное устройство

10D шарнирное устройство

20 первый крепежный элемент

21а первая поверхность крепления

23а отверстие с резьбой (механизм регулирования на стороне корпуса)

28а боковая пластинчатая часть (крепежная пластинчатая часть)

28b боковая пластинчатая часть (крепежная пластинчатая часть)

30 второй крепежный элемент

31 базовая часть

31а вторая поверхность крепления

32 опорная часть

32b отверстие с резьбой (механизм регулирования на стороне дверцы)

32d криволинейная поверхность (кулачковая часть)

33 регулировочный винт (механизм регулирования на стороне дверцы)

41 третье соединительное звено (первое соединительное звено)

42 первое соединительное звено (второе соединительное звено)

43 второе соединительное звено (третье соединительное звено)

44 распорный элемент

51 ось поворота (первая ось поворота; центр поворота)

52 ось поворота (вторая ось поворота; центр поворота)

53 ось поворота (центр поворота)

61 ось поворота (третья ось поворота; центр поворота)

62 ось поворота (четвертая ось поворота; центр поворота)

63 ось поворота (центр поворота)

70 средство для поджима с обеспечением поворота

71 рычаг

73 ролик (подвижный элемент)

75 поджимающий элемент

Изобретение относится к шарнирному устройству и к контейнерному устройству, в котором используется шарнирное устройство. Шарнирное устройство содержит первый крепежный элемент (20) для крепления к корпусу (2); второй крепежный элемент (30) для крепления к дверце (3); и первое и второе соединительные звенья (41, 42), причем соответствующие, расположенные у основания, концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к первому крепежному элементу (20), а соответствующие дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота ко второму крепежному элементу (30); при этом первый крепежный элемент (20), второй крепежный элемент (30), первое соединительное звено (41) и второе соединительное звено (42) образуют механизм шарнирного параллелограмма; первый крепежный элемент (20) содержит базовый элемент (21) для крепления к корпусу (2); и соединительный элемент (28), прикрепленный к базовому элементу (21) с возможностью отсоединения; при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к соединительному элементу (28); и соединительный элемент (28), второй крепежный элемент (30), первое соединительное звено (41) и второе соединительное звено (42) образуют механизм шарнирного параллелограмма. Техническим результатом изобретения является разработка шарнирного и контейнерного устройства, которые могут обеспечить наличие более широкого, эффективно используемого внутреннего пространства в корпусе. 5 н. и 16 з.п. ф-лы, 30 ил.

1. Шарнирное устройство, содержащее первый крепежный элемент (20) для крепления к корпусу (2); второй крепежный элемент (30) для крепления к дверце (3); и первое и второе соединительные звенья (41, 42), причем соответствующие, расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к первому крепежному элементу (20), а соответствующие дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота ко второму крепежному элементу (30); при этом первый крепежный элемент (20), второй крепежный элемент (30), первое соединительное звено (41) и второе соединительное звено (42) образуют механизм шарнирного параллелограмма; первый крепежный элемент (20) содержит базовый элемент (21) для крепления к корпусу (2); и соединительный элемент (28), прикрепленный к базовому элементу (21) с возможностью отсоединения; при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к соединительному элементу (28); и соединительный элемент (28), второй крепежный элемент (30), первое соединительное звено (41) и второе соединительное звено (42) образуют механизм шарнирного параллелограмма.

2. Шарнирное устройство по п.1, дополнительно содержащее третье соединительное звено (43), которое образует механизм шарнирного параллелограмма вместе с соединительным элементом (28), вторым крепежным элементом (30), первым соединительным звеном (41) и вторым соединительным звеном (42); при этом центр поворота расположенной у основания концевой части третьего соединительного звена (43) относительно соединительного элемента (28) расположен так, что он образует треугольник вместе с центрами поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42) относительно соединительного элемента (28).

3. Шарнирное устройство по п.2, в котором первое, второе и третье соединительные звенья (41, 42, 43) изогнуты в соответствующих промежуточных частях; при этом изогнутые части первого, второго и третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) расположены с одной и той же стороны относительно прямых линий, соединяющих соответствующие центры поворота соответствующих, расположенных у основания концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) и соответствующие центры поворота соответствующих дальних концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев (41, 42, 43).

4. Шарнирное устройство по п.2, в котором соединительный элемент (28) содержит крепежную пластинчатую часть (28а), при этом расположенные у основания концевые части первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) прикреплены с возможностью поворота к крепежной пластинчатой части (28а); два соединительных звена (42, 43) из первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) расположены с одной стороны крепежной пластинчатой части (28а), а другое соединительное звено (41) расположено с другой стороны крепежной пластинчатой части (28а); и одно соединительное звено (42) из двух соединительных звеньев (42, 43) расположено, по существу, в контакте с крепежной пластинчатой частью (28а), а другое соединительное звено (43) расположено так, что оно (43) находится в контакте с крепежной пластинчатой частью (28а) посредством распорного элемента (44), имеющего толщину, равную толщине или превышающую толщину указанного одного соединительного звена (42), так что указанное другое соединительное звено (43) не будет сталкиваться с указанным одним соединительным звеном (42).

5. Шарнирное устройство по п.2, в котором между базовым элементом (21) и соединительным элементом (28) расположен механизм (В2, 23а) регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента (28) вокруг оси, параллельной центрам поворота первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43); второй крепежный элемент (30) содержит базовую часть (31) для крепления к дверце (3); и опорную часть (32), прикрепленную к базовой части (31), при этом дальние концевые части первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) прикреплены с возможностью поворота к опорной части (32); и между базовой частью (31) и опорной частью (32) расположен механизм (32b, 33) регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части (32) вокруг оси, параллельной центрам поворота первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43).

6. Шарнирное устройство по п.1, в котором между базовым элементом (21) и соединительным элементом (28) расположен механизм (В2, 23а) регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента (28) вокруг оси, параллельной центрам поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42); второй крепежный элемент (30) содержит базовую часть (31) для крепления к дверце (3); и опорную часть (32), прикрепленную к базовой части (31), при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к опорной части (32); и между базовой частью (31) и опорной частью (32) расположен механизм (32b, 33) регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части (32) вокруг оси, параллельной осям поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42).

7. Контейнерное устройство, содержащее корпус (2), имеющий отверстие (2b); дверцу (3), которая обеспечивает открытие и закрытие отверстия корпуса (2); и шарнирное устройство (10), которое соединяет дверцу (3) с корпусом (2) с обеспечением возможности перемещения дверцы (3) между закрытым положением, в котором дверца (3) закрывает отверстие (2b), и открытым положением, в котором отверстие (2b) открыто, при этом шарнирное устройство (10) содержит первый крепежный элемент (20), прикрепленный к внутренней поверхности корпуса (2); второй крепежный элемент (30), прикрепленный к задней поверхности (3а) дверцы (3); и первое и второе соединительные звенья (41, 42), при этом соответствующие, расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к первому крепежному элементу (20), соответствующие дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота ко второму крепежному элементу (30); при этом первый крепежный элемент (20), второй крепежный элемент (30), первое соединительное звено (41) и второе соединительное звено (42) образуют механизм шарнирного параллелограмма; первый крепежный элемент (20) содержит базовый элемент (21), прикрепленный к внутренней поверхности корпуса (2), и соединительный элемент (28), прикрепленный к базовому элементу (21) с возможностью отсоединения; расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к соединительному элементу (28); и соединительный элемент (28), второй крепежный элемент (30), первое соединительное звено (41) и второе соединительное звено (42) образуют механизм шарнирного параллелограмма.

8. Контейнерное устройство по п.7, дополнительно содержащее третье соединительное звено (43), которое образует механизм шарнирного параллелограмма вместе с соединительным элементом (28), вторым крепежным элементом (30), первым соединительным звеном (41) и вторым соединительным звеном (42); при этом центр поворота расположенной у основания концевой части третьего соединительного звена (43) относительно соединительного элемента (28) расположен так, что он образует треугольник вместе с центрами поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42) относительно соединительного элемента (28).

9. Контейнерное устройство по п.8, в котором одна из трех частей соединительного элемента (28), к которой первое-третье соединительные звенья (41, 42, 43) присоединены с возможностью поворота, выступает наружу из отверстия (2b) корпуса (2); и на задней поверхности (3а) дверцы (3) образовано углубление (3b), при этом часть соединительного элемента (28), выступающая из отверстия (2b), входит в углубление (3b), когда дверца (3) находится в закрытом положении или вблизи закрытого положения.

10. Контейнерное устройство по п.9, в котором первое, второе и третье соединительные звенья (41, 42, 43) изогнуты в соответствующих промежуточных частях; и изогнутые части первого, второго и третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) расположены с одной и той же стороны относительно прямых линий, соединяющих соответствующие центры поворота соответствующих, расположенных у основания концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) и соответствующие центры поворота соответствующих дальних концевых частей первого, второго и третьего соединительных звеньев (41, 42, 43).

11. Контейнерное устройство по п.8, в котором соединительный элемент (28) содержит крепежную пластинчатую часть (28а), при этом расположенные у основания концевые части первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) прикреплены с возможностью поворота к крепежной пластинчатой части (28а); два соединительных звена (42, 43) из первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) расположены с одной стороны крепежной пластинчатой части (28а), а другое соединительное звено (41) расположено с другой стороны крепежной пластинчатой части (28а); и одно соединительное звено (42) из двух соединительных звеньев (42, 43) расположено, по существу, в контакте с крепежной пластинчатой частью (28а), а другое соединительное звено (43) расположено так, что оно находится в контакте с крепежной пластинчатой частью (28а) посредством распорного элемента (44), имеющего толщину, равную толщине или превышающую толщину указанного одного соединительного звена (42), так что указанное другое соединительное звено (43) не будет сталкиваться с указанным одним соединительным звеном (42).

12. Контейнерное устройство по п.8, в котором между базовым элементом (21) и соединительным элементом (28) расположен механизм (В2, 23а) регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента (28) вокруг оси, параллельной центрам поворота первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43); второй крепежный элемент (30) содержит: базовую часть (31) для крепления к дверце (3); и опорную часть (32), прикрепленную к базовой части (31), при этом дальние концевые части первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43) прикреплены с возможностью поворота к опорной части (32); и между базовой частью (31) и опорной частью (32) расположен механизм (32b, 33) регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части (32) вокруг оси, параллельной центрам поворота первого-третьего соединительных звеньев (41, 42, 43).

13. Контейнерное устройство по п.7, в котором между базовым элементом (21) и соединительным элементом (28) расположен механизм (В2, 23а) регулирования на стороне корпуса, который обеспечивает регулирование положения соединительного элемента (28) вокруг оси, параллельной центрам поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42); второй крепежный элемент (30) содержит базовую часть (31) для крепления к дверце (3); и опорную часть (32), прикрепленную к базовой части (31), при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к опорной части (32); и между базовой частью (31) и опорной частью (32) расположен механизм (32b, 33) регулирования на стороне дверцы, который обеспечивает регулирование положения опорной части (32) вокруг оси, параллельной центрам поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42).

14. Шарнирное устройство, содержащее первый крепежный элемент (20), имеющий плоскую первую поверхность (21а) крепления; первое и второе соединительные звенья (41, 42), при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) присоединены с возможностью поворота к первому крепежному элементу (20) так, что соответствующие, расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) имеют возможность поворота вокруг первой оси (51) поворота и второй оси (52) поворота, параллельной первой оси поворота (51); и второй крепежный элемент (30), имеющий плоскую вторую поверхность (31а) крепления, при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) присоединены ко второму крепежному элементу (30) с обеспечением возможности поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42) соответственно вокруг третьей и четвертой осей (61, 62) поворота, параллельных первой и второй осям (51, 52) поворота, тем самым соединяя второй крепежный элемент (30) с первым крепежным элементом (20) посредством первого и второго соединительных звеньев (41, 42) с обеспечением возможности поворота второго крепежного элемента (30) между закрытым положением и открытым положением; при этом, когда второй крепежный элемент (30) находится в закрытом положении, угол между первой поверхностью (21а) крепления и второй поверхностью (31а) крепления представляет собой, по существу, прямой угол, при этом первый-четвертый центры (51, 52, 61, 62) поворота расположены с той же стороны, что и вторая поверхность (31а) крепления, относительно первой поверхности (21а) крепления, и третья и четвертая оси (61, 62) поворота в большей степени удалены от первой поверхности (21а) крепления, чем первая и вторая оси (51, 52) поворота; при этом, когда второй крепежный элемент (30) находится в закрытом положении, вся первая поверхность (21а) крепления или большая часть первой поверхности (21а) крепления расположена с одной стороны относительно второй поверхности (31а) крепления, и по меньшей мере одна из первой и второй осей (51, 52) поворота расположена с противоположной стороны от всей первой поверхности (21а) крепления или большей части первой поверхности (21а) крепления относительно второй поверхности (31а) крепления.

15. Шарнирное устройство, содержащее первый крепежный элемент (20), имеющий плоскую первую поверхность (21а) крепления; первое и второе соединительные звенья (41, 42), при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) присоединены с возможностью поворота к первому крепежному элементу (20) так, что соответствующие, расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) имеют возможность поворота соответственно вокруг первой оси (51) поворота и второй оси (52) поворота, параллельной первой оси (51) поворота; и второй крепежный элемент (30), имеющий плоскую вторую поверхность (31а) крепления, при этом дальние концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) присоединены ко второму крепежному элементу (30) с обеспечением возможности поворота первого и второго соединительных звеньев (41, 42) соответственно вокруг третьей и четвертой осей (61, 62) поворота, параллельных первой и второй осям (51, 52) поворота, тем самым соединяя второй крепежный элемент (30) с первым крепежным элементом (20) посредством первого и второго соединительных звеньев (41, 42) с обеспечением возможности поворота второго крепежного элемента (30) между закрытым положением и открытым положением; при этом, когда второй крепежный элемент (30) находится в закрытом положении, угол между первой поверхностью (21а) крепления и второй поверхностью (31а) крепления представляет собой, по существу, прямой угол, при этом первая-четвертая оси (51, 52, 61, 62) поворота расположены с той же стороны, что и вторая поверхность (31а) крепления, относительно первой поверхности (21а) крепления, и третья и четвертая оси (61, 62) поворота в большей степени удалены от первой поверхности (21а) крепления, чем первая и вторая оси (51, 52) поворота; при этом первая ось (51) поворота и вторая ось (52) поворота расположены так, что когда второй крепежный элемент (30) находится в закрытом положении, одна (51) из первой оси (51) поворота и второй оси (52) поворота расположена с одной стороны относительно второй поверхности (31а) крепления, а другая (52) из первой оси (51) поворота и второй оси (52) поворота расположена с противоположной стороны относительно второй поверхности (31а) крепления.

16. Контейнерное устройство, содержащее корпус (2), имеющий отверстие (2b), образованное на наружной поверхности (2а) одной торцевой части корпуса (2); и дверцу (3), присоединенную к корпусу (3) посредством шарнирного устройства (10; 10А; 10В; 10С; 10D) с обеспечением возможности поворота дверцы (3) между закрытым положением и открытым положением; при этом шарнирное устройство (10; 10А; 10В; 10С; 10D) содержит первый крепежный элемент (20), прикрепленный к внутренней поверхности корпуса (2) на расположенном рядом с наружной поверхностью (2а) одной торцевой части участке одной боковой внутренней поверхности (2d) внутренней поверхности корпуса (2); первое и второе соединительные звенья (41, 42), при этом расположенные у основания концевые части первого и второго соединительных звеньев (41, 42) прикреплены с возможностью поворота к первому крепежному элементу (20) с обеспечением возможности поворота соответствующих, расположенных у основания концевых частей первого и второго соединительных звеньев (41, 42) вокруг первой оси (51) поворота и второй оси (52) поворота, параллельной первой оси (51) поворота; и второй крепежный элемент (30), прикрепленный к задней поверхности (3а) дверцы (3) и соединяющий дверцы (3) с корпусом (2) с обеспечением возможности поворота дверцы (3) между закрытым положением и открытым положением, при этом второй крепежный элемент (30) соединен с соответствующими дальними концевыми частями первого и второго соединительных звеньев (41, 42) с обеспечением возможности поворота второго крепежного элемента (30) вокруг третьей и четвертой осей (61, 62) поворота, параллельных первой и второй осям (51, 52) поворота; при этом первый крепежный элемент (20) прикреплен к одной боковой внутренней поверхности (2d), причем, когда дверца (3) находится в закрытом положении, второй крепежный элемент (30) расположен ближе к другой боковой части, чем первый крепежный элемент (20), в направлении от одной боковой внутренней поверхности (2d) до другой боковой части; при этом по меньшей мере одна (51) из первой и второй осей (51, 52) поворота расположена дальше в направлении наружу, чем внутренняя поверхность (2d) корпуса (2).

17. Контейнерное устройство по п.16, в котором, по меньшей мере, одна (51) из первой и второй осей (51, 52) поворота расположена дальше в направлении вперед, чем наружная поверхность (2а) одной торцевой части корпуса (2), при этом отверстие (2b) образовано на наружной поверхности (2а).

18. Контейнерное устройство по п.17, в котором, когда дверца (3) находится в закрытом положении, задняя поверхность (3а) дверцы (3) прилегает к наружной поверхности (2а) одной торцевой части корпуса (2), при этом отверстие (2b) образовано на наружной поверхности (2а) одной торцевой части; и на задней поверхности (3а) дверцы (3) образовано углубление (3b), при этом первая ось (51) поворота входит в углубление (3b) с возможностью ее выдвигания и вдвигания, когда дверца (3) находится в закрытом положении.

19. Контейнерное устройство по п.16, в котором, по меньшей мере, одна (51) из первой и второй осей (51, 52) поворота расположена дальше в направлении наружу, чем одна боковая внутренняя поверхность (2d) корпуса (2), при этом первый крепежный элемент (20) прикреплен к указанной одной боковой внутренней поверхности (2d).

20. Контейнерное устройство по п.16, в котором, по меньшей мере, одна из первой и второй осей (51, 52) поворота расположена дальше в направлении наружу, чем наружная поверхность, примыкающая к одной боковой внутренней поверхности (2d) корпуса (2), при этом первый крепежный элемент (20) прикреплен к указанной одной боковой внутренней поверхности (2d).

21. Контейнерное устройство по п.16, в котором в пересекающейся части наружной поверхности (2а) одной торцевой части корпуса (2) и одной боковой внутренней поверхности (2d) корпуса (2) образована вырезанная часть (2е), при этом отверстие (2b) образовано на наружной поверхности (2а) одной торцевой части, при этом первый крепежный элемент (20) прикреплен к указанной одной боковой внутренней поверхности (2d); и при этом, по меньшей мере, одна (51) из первой и второй осей (51, 52) поворота расположена внутри вырезанной части (2е).