РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С КОНТРОЛИРОВАНИЕМ УРОВНЯ ЗАПОЛНЕНИЯ БАКА ДЛЯ СТОЧНЫХ ВОД Российский патент 2013 года по МПК B61D35/00 

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, содержащему санитарную систему, которая имеет бак для сточных вод и бак для свежей воды, которые снабжены соответствующими датчиками уровня заполнения.

Из уровня техники известно контролирование уровня заполнения бака для сточных вод и бака для свежей воды с целью обеспечения возможности их отключения. Отключение осуществляется, в частности, когда в баке для сточных вод достигается уровень заполнения 95% или в баке для свежей воды регистрируется опустошение.

В рельсовых транспортных средствах существует общая задача обеспечения возможно меньшего веса, соответственно, массы транспортного средства. А именно, принятая в качестве основы масса транспортного средства определяет количественный запас топлива, который также необходимо удерживать возможно меньшим. Для расчета запаса топлива в настоящее время принимается 100% заполнение баков для свежей воды, а также баков для сточных вод с целью вычисления массы транспортного средства, что приводит к повышенным запасам топлива.

Исходя из этого, в основу изобретения положена задача такого усовершенствования санитарной системы в рельсовом транспортном средстве, что для блока из бака для свежей воды и бака для сточных вод обеспечивается возможность использования меньшей массы транспортного средства для вычисления запасов топлива.

Эта задача решена тем, что предусмотрено управляющее устройство для обеспечения связи по управлению между уровнями заполнения в баке для свежей воды и баке для сточных вод, которое контролирует уровень заполнения в баке для сточных вод с помощью соответствующих датчиков и в зависимости от измеренного уровня заполнения в баке для сточных вод управляет уровнем заполнения в баке для свежей воды.

Предусмотренная связь между уровнем заполнения в баке для свежей воды, с одной стороны, и в баке для сточных вод, с другой стороны, позволяет управлять общим количеством заполнения в баках для воды санитарной системы так, что, например, не превышается заданное максимальное значение общего заполнения бака для свежей воды и бака для сточных вод. Это позволяет использовать это максимальное значение для вычисления массы транспортного средства.

Контролирование уровня заполнения бака для сточных вод можно осуществлять различным образом, например непрерывно, циклически или при достижении заданного порогового значения для уровня заполнения в баке для сточных вод. Независимо от вида контролирования уровня заполнения в баке для сточных вод, управляющее устройство при достижении заданного уровня заполнения в баке для сточных вод может блокировать трубопроводы заполнения бака для свежей воды. За счет этого обеспечивается то, что в баке для свежей воды за счет заполнения не может быть установлен такой уровень заполнения, что больше не обеспечивается возможность приема баком для сточных вод находящегося в баке для свежей воды количества воды. При этом особенно важно предотвращать тот случай, что, например, бак для сточных вод уже заполнен на 95%, и, тем не менее, бак для свежей воды полностью заполняется в новом процессе заполнения.

Блокирование трубопроводов заполнения бака для свежей воды можно осуществлять различным образом: заполнение осуществляется с помощью штекерного разъема для остановки заполнения или в трубопроводах заполнения предусмотрены магнитные клапаны, с помощью которых можно запирать трубопроводы заполнения. Возможна также комбинация этих двух способов. В обоих случаях управляющее устройство обрабатывает сигналы для активных компонентов, а именно штекерного разъема остановки заполнения или магнитных клапанов, так что достигается блокировка трубопроводов заполнения.

В другом варианте выполнения изобретения может быть также предусмотрено, что управляющее устройство опустошает бак для свежей воды в зависимости от уровня заполнения бака для сточных вод через выпускной или переливной трубопровод. Этот вариант выполнения выходит за рамки указанного выше варианта выполнения потому, что не только предотвращается дальнейшее заполнение бака для свежей воды, но также уровень заполнения бака для свежей воды согласовывается с уровнем заполнения бака для сточных вод. Это согласование осуществляется предпочтительно так, что управляющее устройство опустошает бак для свежей воды до такого уровня заполнения, что обеспечивается возможность приема остающейся свежей воды баком для сточных вод.

В другом варианте выполнения может быть предусмотрена общая сигнализация уровня заполнения бака для сточных вод. При этом может быть предусмотрено, что датчик уровня заполнения бака для сточных вод соединен с индикаторным приспособлением на наружной стороне рельсового транспортного средства, при этом индикаторное приспособление используется в этом случае в качестве устройства вывода для сигнализации фактического состояния датчика уровня заполнения. В качестве альтернативного решения или дополнительно, датчик уровня заполнения может быть также соединен с диагностическим комплексом рельсового транспортного средства, который получает сигналы фактического состояния. В указанном первом альтернативном решении можно при необходимости реагировать вручную на указываемое сообщение о состоянии, в то время как во втором случае диагностический комплекс может автоматически выводить меры из сигнализируемого состояния уровня заполнения бака для сточных вод.

Ниже приводится более подробное пояснение примеров выполнения изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено:

фиг.1 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно первому варианту выполнения;

фиг.2 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно второму варианту выполнения;

фиг.3 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно третьему варианту выполнения;

фиг.4 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно четвертому варианту выполнения.

На фиг.1 показаны существенные компоненты санитарной системы рельсового транспортного средства, в частности бак 1 для сточных вод и бак 2 для свежей воды. Бак 1 для сточных вод снабжен датчиком уровня заполнения. Датчик 3 уровня заполнения бака 1 для сточных вод соединен с возможностью передачи сигналов с управляющим устройством 4, которое в зависимости от фактически измеряемого значения измерения уровня заполнения бака 1 для сточных вод управляет уровнем заполнения бака 2 для свежей воды.

Кроме того, фактические измеряемые датчиком 3 уровня заполнения бака 1 для сточных вод значения подаются также в установленное на наружной стороне транспортного средства индикаторное приспособление 5 и в диагностический комплекс 6 транспортного средства. При этом индикаторное приспособление 5 может быть выполнено также в виде простого светового сигнализатора, который указывает лишь превышение порогового значения для уровня заполнения бака 1 для сточных вод.

Уровень заполнения контролируется непрерывно, циклически или при достижении порогового значения, а именно, с помощью датчика 3 уровня заполнения в комбинации с управляющим устройством 4.

Как показано на фиг.1, бак 2 для сточных вод снабжен двумя трубопроводами 7 заполнения, на соответствующем конце которых используется патрубок со штекерным разъемом 8 остановки заполнения. Управляющее устройство 4 при необходимости управляет штекерными разъемами 8 остановки заполнения, так что эффективно блокируется дальнейшее заполнение бака для свежей воды, т.е. уровень заполнения бака 2 для свежей воды не может больше повышаться. Управляющее устройство 4 инициирует закрывание трубопроводов 7 заполнения, когда в баке 1 для сточных вод достигается заданный уровень заполнения.

Показанный на фиг.2 вариант выполнения отличается от показанного на фиг.1 варианта выполнения тем, что вместо штекерного разъема 8 остановки заполнения в соответствующих трубопроводах 7 заполнения предусмотрены магнитные клапаны 9, которыми управляющее устройство 4 при необходимости управляет так, что предотвращается дальнейшее заполнение бака 2 для свежей воды.

Оба представленных со ссылками на фиг.1 и 2 варианта выполнения санитарной системы рельсового транспортного средства приводят к тому, что блокируется дальнейшее заполнение 7 бака 2 для свежей воды. В вариантах выполнения, пояснение которых приводится ниже со ссылками на фиг.3 и 4, идут дальше простого блокирования фактического уровня заполнения в баке 2 для свежей воды. В этих вариантах выполнения активно воздействуют на уровень заполнения в баке 2 для свежей воды. Это означает, что при достижении заданного уровня заполнения в баке 1 для сточных вод, что сигнализируется датчиком 3 уровня заполнения, управляющее устройство 4 вызывает дозированное опустошение бака 2 для свежей воды.

Это согласно показанному на фиг.3 варианту выполнения может происходить за счет того, что используют предусмотренный для защиты от мороза трубопровод 10 для дозированного опустошения бака 2 для свежей воды. В показанном на фиг.3 варианте выполнения управляющее устройство 4 управляет магнитным клапаном 11 так, что при увеличивающемся уровне заполнения в баке 1 для сточных вод понижается уровень заполнения в баке 2 для свежей воды. При этом в целом преследуется цель управления, состоящая в опустошении бака для свежей воды до такого уровня заполнения, что обеспечивается возможность приема остающейся воды баком 1 для сточных вод. Это осуществляет управляющее устройство 4 посредством подходящего управления магнитным клапаном 11.

В показанном на фиг.4 варианте выполнения предусмотрен дополнительный байпасный трубопровод, который имеет другой магнитный клапан 13 и проходит из внутреннего пространства бака 2 для свежей воды до точки предусмотренного для защиты от мороза трубопровода для опустошения после магнитного клапана 11. Управляющее устройство 4 соединено с другим магнитным клапаном 13, управление которым осуществляется так же, как показанным на фиг.3 магнитным клапаном 11, и с той же целью.

Предусмотренный байпасный трубопровод позволяет выполнять с помощью предусмотренного магнитного клапана 13 постоянное опустошение бака 2 для свежей воды при достижении заданного уровня заполнения в баке 1 для сточных вод.

Изобретение относится к рельсовому транспорту. Рельсовое транспортное средство содержит санитарную систему, которая имеет бак (1) для сточных вод и бак (2) для свежей воды, которые снабжены каждый соответствующими датчиками уровня заполнения. Предусмотрено управляющее устройство (4) для обеспечения связи по управлению между уровнями заполнения в баке (2) для свежей воды и баке (1) для сточных вод, которое контролирует уровень заполнения в баке (1) для сточных вод с помощью соответствующих датчиков (3) и в зависимости от измеренного уровня заполнения в баке (1) для сточных вод управляет уровнем заполнения в баке (2) для свежей воды. Изобретение снижает вес транспортного средства и повышает надежность. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

1. Рельсовое транспортное средство с санитарной системой, которая имеет бак (1) для сточных вод и бак (2) для свежей воды, которые снабжены каждый соответствующими датчиками уровня заполнения, отличающееся тем, что предусмотрено управляющее устройство (4) для обеспечения связи по управлению между уровнями заполнения в баке (2) для свежей воды и баке (1) для сточных вод, которое контролирует уровень заполнения в баке (1) для сточных вод с помощью соответствующих датчиков (3) и в зависимости от измеренного уровня заполнения в баке (1) для сточных вод управляет уровнем заполнения в баке (2) для свежей воды.

2. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) непрерывно контролирует уровень заполнения бака (1) для сточных вод.

3. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) циклически контролирует уровень заполнения бака (1) для сточных вод.

4. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) контролирует уровень заполнения бака (1) для сточных вод на достижение заданного порогового значения.

5. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) при достижении заданного уровня заполнения в баке (1) для сточных вод блокирует трубопроводы (7) заполнения бака (2) для свежей воды.

6. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что блокирование трубопроводов (7) заполнения осуществляется с помощью управления штекерным разъемом (8) для остановки заполнения.

7. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что блокирование трубопроводов (7) заполнения осуществляется с помощью управления магнитными клапанами (9) в трубопроводах (7) заполнения.

8. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) опустошает бак (2) для свежей воды в зависимости от уровня заполнения бака (1) для сточных вод через выпускной трубопровод (10).

9. Рельсовое транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) опустошает бак для свежей воды до такого уровня заполнения, что обеспечивается возможность приема остающейся свежей воды баком (1) для сточных вод.

10. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что датчик (3) уровня заполнения бака (1) для сточных вод соединен с индикаторным приспособлением (5) на наружной стороне рельсового транспортного средства и индикаторное приспособление (5) сигнализирует фактическое состояние уровня заполнения бака (1) для сточных вод.

11. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что датчик (3) уровня заполнения бака (1) для сточных вод соединен с диагностическим комплексом рельсового транспортного средства, который сигнализирует фактическое состояние уровня заполнения бака (1) для сточных вод.