УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОГРЕВА ГИДРОБАКА И ДВИГАТЕЛЯ СДМ Российский патент 2015 года по МПК F02N19/04 

Описание патента на изобретение RU2560767C1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к прогреву гидропривода и двигателя машин, работающих в полевых условиях.

Опыт эксплуатации машин в условиях низких отрицательных температур, а также анализ статистических данных показывает, что около 70% всех отказов приходится на узлы и детали гидропривода [Мерданов Ш.М. и др. Исследование и разработка системы тепловой подготовки гидропривода строительно-дорожных машин // «Строительные и дорожные машины», 2013, №1], что объясняется возрастанием вязкости рабочей жидкости за время стоянки машин. Работа гидропривода машин, работающих в полевых условиях, обеспечивается при разогреве рабочей жидкости, а следовательно, при снижении вязкости.

В работе [Карнаухов Н.Н. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири. - М.: Недра, 1994. - с. 352] рассматривается система утилизации тепла отработавших газов двигателя внутреннего сгорания машины. В гидробак этой системы встроен теплообменник. Горячие газы, проходя через него, нагревают его стенки, которые в свою очередь передают тепло рабочей жидкости, находящейся в гидробаке.

Известна система предпусковой тепловой подготовки ДВС и гидропривода СДМ [Патент РФ №2258153, МПК F02N 17/06, опубл. 2005], состоящая из контура тепловой подготовки двигателя и контура тепловой подготовки гидропривода. Контур тепловой подготовки гидропривода включает в себя гидробак с теплообменником для разогрева масла, тепловой аккумулятор, насос гидрораспределитель, гидроцилиндр, причем штоковая и бесштоковая полости гидроцилиндра соединены дополнительной гидролинией с вентилем. Указанная особенность позволяет повысить скорость тепловой подготовки, как двигателя машины, так и гидропривода после длительной стоянки в условиях низких температур окружающего воздуха. Технический результат реализуется путем прямого перетекания разогретой в гидробаке рабочей жидкости (от теплообменника и теплового аккумулятора) по дополнительной гидролинии, соединяющей штоковую и бесштоковую полости гидроцилиндра. Открытый вентиль дополнительной гидролинии позволяет разогретому маслу свободно перетекать по полостям гидроцилиндра, что сокращает время на разогрев элементов гидропривода.

Общим недостатком вышеуказанных систем является то, что прогрев гидросистемы возможен, только после запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС), что увеличивает время тепловой подготовки, увеличивает расход топлива и способствует загрязнению окружающей среды выхлопными газами. Также данные системы ограничены тем, что могут использоваться только на конкретном автомобиле, и после прогрева гидросистемы отключаются.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности базовых машин и сокращение затрат ресурсов на разогрев гидропривода машин, работающих в полевых условиях при низких отрицательных температурах, путем использования возобновляемых природных ресурсов - дров, для прогрева гидробака и двигателя строительно-дорожных машин (СДМ).

Технический результат предлагаемой конструкции короба для прогрева заключается в сокращении времени тепловой подготовки гидропривода, сокращении вредных выбросов в окружающую среду от ДВС, снижении расхода топлива строительно-дорожных машин и увеличении ресурса элементов гидросистемы.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для прогрева гидробака и гидропривода СДМ имеет корпус, в дне которого располагается два или более каналов, в которых расположены транспортирующие стержни, один конец которых выполнен с местом для таблетки, предназначенной для розжига костра, а другой конец содержит ручку для перемещения стержня по каналу. Сверху корпус снабжен полносъемной крышкой с перфорированными возвышенностями, для установки, по меньшей мере, двух направляющей трубы. Направляющие трубы могут быть разной формы и имеют возможность устанавливаться друг на друга (за счет разных диаметров, в верхней и нижней части направляющей трубы), для осуществления более локального прогрева. На передней части корпуса, на уровне с ручками для транспортировки стержней, расположена транспортирующая дуга, а дно корпуса снабжено средствами для транспортировки (например, лыжами).

Сокращение времени на тепловую подготовку гидросистемы достигается за счет прогрева гидробака до запуска ДВС, что также позволяет уменьшить загрязнение окружающей среды и уменьшить расход топлива.

На фиг. 1 - короб (без крышки) для прогрева гидросистемы, (вид сверху).

На фиг. 2 - передняя часть короба с крышкой (вид спереди).

На фиг. 3 - разрез А-А, фиг. 1.

На фиг. 4 - направляющие трубы.

Устройство для прогрева гидробака содержит корпус 1, в нижней части (в дне) которого имеются два или более каналов 2. В каналах 2 расположены транспортирующие стержни 3, один конец которых выполнен с местом 4 для таблетки, предназначенной для розжига костра, а другой конец содержит ручку 5 для перемещения стержня по каналу 2. Сверху корпус снабжен полносъемной крышкой 10 с перфорированными возвышенностями 6 с пазами для крепления направляющих труб 7. Направляющие трубы 7 могут быть разной формы и имеют возможность устанавливаться друг на друга (за счет разных диаметров, в верхней и нижней части направляющей трубы 7), для осуществления более локального, направленного прогрева. На передней части корпуса, на уровне с ручками 5 для транспортировки стержней 3, расположена транспортирующая дуга 8. Устройство может быть установлено на средство 9 для транспортировки, например лыжи.

Прогрев посредством устройства осуществляют следующим образом.

В корпус 1 загружают сухие дрова, кору, жидкость для розжига, после этого корпус 1 закрывают крышкой 10, далее в пазы по бокам перфорированных возвышенностей 6 устанавливают направляющие трубы 7 и располагают так, чтобы горячий воздух из корпуса 1 выходил как можно ближе к тем местам гидробака или двигателя, которые необходимо прогреть. Вместе с локальным прогревом от направляющих труб 7 осуществляется общий прогрев, от полносъемной крышки 10 устройства.

После этого за транспортирующую дугу 8, посредством ручного труда, устройство транспортируют к технике, которую необходимо прогреть, и устанавливают под ней (для прогрева гидропривода - устройство устанавливают под любым элементом гидросистемы, к которому есть свободный доступ с земли, к примеру, под гидробаком, для прогрева двигателя - устройство устанавливают под моторным отсеком). Для удобства транспортировки устройство может быть оснащено, например, лыжами 9. После установки устройства из канала 3 извлекают за ручку 5 транспортирующий стержень 2, устанавливают любую общеизвестную таблетку для розжига костров в место 4 для таблетки и поджигают. Далее стержень 2 плавно помещают обратно в канал 3, по мере вхождения, происходить возгорание дров, от таблетки. После того как стержень 2 полностью помещен в канал 3, устройство считается полностью работающим.

После прогрева гидробака или двигателя, устройство транспортируют за транспортирующую дугу 8, снимают полносъемную крышку 10 и корпус устройства очищают от остатков горения, пепла и сажи.

Применение устройства позволяет прогревать гидросистему и двигатель у разных машин без установки устройства непосредственно на них. Таким образом, одно устройство может прогревать по очереди много машин. Устройство работает до запуска двигателя, что позволяет снизить количество вредных выбросов в окружающую среду и снизить потребление топлива машин. Экономическая целесообразность использования устройства для прогрева подтверждается тем, что само устройство не требует высокой точности и качества исполнения, является простой конструкцией, без насосов и электроаппаратуры, за счет этого оно обладает большей надежностью, чем аналоги, а также не требует сложных инструментов для осуществления ремонта.

Похожие патенты RU2560767C1

название год авторы номер документа
Устройство для прогрева гидробака и двигателя специальной техники 2016
  • Мерданов Шахбуба Магомедкеримович
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Половников Егор Викторович
  • Бородин Дмитрий Михайлович
  • Обухов Александр Геннадьевич
RU2622601C1
Стержень для прогрева ДВС и гидробака газом 2017
  • Мерданов Шахбуба Магомедкеримович
  • Половников Егор Викторович
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Артюшенко Дмитрий Андреевич
  • Бушманов Денис Александрович
RU2665577C1
Система прогрева гидробака строительной машины 2018
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Мерданов Шахбуба Магомедкеримович
  • Казакова Наталья Владимировна
  • Обухов Александр Геннадьевич
  • Половников Егор Викторович
  • Подседов Дмитрий Степанович
RU2690548C1
Устройство для регулирования интенсивности прогрева строительных машин 2016
  • Мерданов Шахбуба Магомедкеримович
  • Половников Егор Викторович
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Шарков Николай Сергеевич
RU2643272C1
Устройство прогрева контуров гидрофицированной машины 2018
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Мерданов Шахбуба Магомедкеримович
  • Карнаухов Николай Николаевич
  • Половников Егор Викторович
  • Гребнёв Вячеслав Алексеевич
RU2697908C1
СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОЙ ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ ДВС И ГИДРОПРИВОДА СДМ 2004
  • Карнаухов Н.Н.
  • Конев В.В.
  • Разуваев А.А.
  • Юринов Ю.В.
RU2258153C1
УСТРОЙСТВО УСКОРЕННОГО ПРОГРЕВА ОБЪЕМНОГО ГИДРОПРИВОДА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН 2015
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Саудаханов Руслан Ильдусович
  • Райшев Денис Владимирович
  • Бородин Дмитрий Михайлович
RU2600657C2
СИСТЕМА ПРОГРЕВА ГИДРОПРИВОДА СДМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАЛОГО ГИДРОБАКА 2014
  • Мерданов Шахбуба Магомедкеримович
  • Карнаухов Николай Николаевич
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Созонов Святослав Владиславович
  • Половников Егор Викторович
RU2559227C1
Система энергосберегающего контурного прогрева элементов гидропривода 2017
  • Мерданов Шахбуба Магомедкеримович
  • Половников Егор Викторович
  • Конев Виталий Валерьевич
  • Бородин Дмитрий Михайлович
  • Лебедев Сергей Юрьевич
RU2665574C1
УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА МАШИНЫ И СПОСОБ ЕГО ОЧИСТКИ ОТ ТВЕРДЫХ ПРОДУКТОВ НЕПОЛНОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА 2009
  • Чмиль Владимир Павлович
  • Чмиль Юрий Владимирович
RU2432434C2

Иллюстрации к изобретению RU 2 560 767 C1

Реферат патента 2015 года УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОГРЕВА ГИДРОБАКА И ДВИГАТЕЛЯ СДМ

Изобретение относится к машиностроению, а именно к прогреву гидропривода и двигателя машин, работающих в полевых условиях. Устройство содержит корпус для загрузки дров с рядом каналов, в которых расположены транспортирующие стержни, один конец которых выполнен с местом для таблетки, предназначенной для розжига костра, а другой конец содержит ручку для перемещения стержня по каналу. Сверху корпус снабжен полносъемной крышкой с перфорированными возвышенностями с пазами для крепления направляющих труб. Обеспечивается сокращение времени тепловой подготовки гидропривода, сокращение вредных выбросов в окружающую среду от ДВС, снижение расхода топлива строительно-дорожных машин и увеличение ресурса элементов гидросистемы. 4 ил.

Формула изобретения RU 2 560 767 C1

Устройство для прогрева гидропривода и двигателя, характеризующееся тем, что содержит корпус для загрузки дров, в нижней части корпуса имеется два или более каналов, в которых расположены транспортирующие стержни, один конец которых выполнен с местом для таблетки, предназначенной для розжига костра, а другой конец содержит ручку для перемещения стержня по каналу, сверху корпус снабжен полносъемной крышкой с перфорированными возвышенностями с пазами для крепления направляющих труб.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2015 года RU2560767C1

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОЙ ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ ДВС И ГИДРОПРИВОДА СДМ 2004
  • Карнаухов Н.Н.
  • Конев В.В.
  • Разуваев А.А.
  • Юринов Ю.В.
RU2258153C1
УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ПРИВОДА ЗЕМЛЕРОЙНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ 1994
  • Карнаухов Н.Н.
  • Тархов А.И.
  • Харитонов Н.Н.
RU2077639C1
Скоропечатный станок для печатания со стеклянных пластинок 1922
  • Дикушин В.И.
  • Левенц М.А.
SU35A1
Передвижной топливник для обогревания печей при помощи соединительного рукава 1925
  • Галахов П.Г.
SU2441A1
ПОДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАГОТОВОК ПИЛОМАТЕРИАЛА 2015
  • Эбнер Франц
RU2671438C2

RU 2 560 767 C1

Авторы

Конев Виталий Валерьевич

Мерданов Шахбуба Магомедкеримович

Половников Егор Викторович

Карнаухов Михаил Михайлович

Даты

2015-08-20Публикация

2014-08-05Подача