СПОСОБ БЕСТРАНСПОРТНОЙ ПРОХОДКИ РАЗРЕЗНОЙ ТРАНШЕИ Российский патент 2016 года по МПК E21C41/26 

Заявляемое изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых по бестранспортной системе в сложных горно-геологических условиях.

Заявляемое изобретение относится к приоритетным направлениям развития науки и технологии экологически безопасной разработки месторождений и добычи полезных ископаемых, поскольку решает одну из проблем, связанных с механизацией и экологической безопасностью открытых горных работ [Алфавитно-предметный указатель к Международной патентной классификации по приоритетным направлениям развития науки и технологий / Ю.Г. Смирнов, Е.В. Скиданова, С.А. Краснов. - М.: ПАТЕНТ, 2008. - с. 110].

Проблема повышения эффективности способа бестранспортной проходки разрезной траншеи заключается в следующем.

Известен способ проходки разрезной траншеи по авторскому свидетельству СССР №912932, Ε21С 41/00, опубликовано 15.03.1982, бюл. №10. Известный способ включает проходку разрезной траншеи драглайнами с укладкой пород вскрыши на нерабочий борт карьера. При этом способ предусматривает проведение опережающей отрезной траншеи с наклоном в сторону массива дном, которую заполняют породой вскрыши, извлеченной при проведении разрезной траншеи.

Общими признаками известного способа проходки разрезной траншеи с заявляемым изобретением являются:

- проведение разрезной траншеи продольными вскрышными заходками, представляющими опережающую отрезную и разрезную траншеи;

- складирование пород вскрыши на нерабочий борт карьера.

Недостатками известного способа проходки разрезной траншеи являются:

- увеличенный объем вскрышных работ за счет создания наклона дна опережающей траншеи в сторону массива;

- увеличенные потери полезного ископаемого, оставляемого под отвалом пород вскрыши опережающей отрезной траншеи, формируемым из извлекаемых пород вскрыши при проведении разрезной траншеи;

- снижение добычи полезного ископаемого в результате значительного сокращения длины добычного фронта из-за существенного уменьшения расстояния между драглайнами;

- снижение добычи полезного ископаемого в результате простоев драглайнов из-за зависимой друг от друга их работы.

Известен способ проходки разрезной траншеи с переэкскавацией пород вскрыши драглайнами [Ржевский В.В. Открытые горные работы. Часть 2. Технология и комплексная механизация. М.: Недра. 1985, стр. 217, рис. 6.13]. Разрезная траншея проходится продольными вскрышными заходками с переэкскавацией и складированием пород вскрыши во внешний отвал, размещаемый на верхней площадке нерабочего борта карьера ярусами. Породы вскрыши отсыпают во внешний отвал драглайнами по фронту, который формируют вдоль верхней бровки нерабочего борта карьера. При этом заходки отрабатывают в направлении от рабочего борта карьера к нерабочему.

Общими признаками известного способа проходки разрезной траншеи с переэкскавацией пород вскрыши драглайнами с заявляемым изобретением являются:

- проходка разрезной траншеи продольными вскрышными заходками;

- складирование пород вскрыши во внешний отвал, размещаемый на верхней площадке нерабочего борта карьера;

- формирование внешнего отвала по фронту работ.

Недостатками известного способа проходки разрезной траншеи с переэкскавацией пород вскрыши драглайнами являются:

- значительные по величине объемы переэкскавации при перемещении пород вскрыши;

- низкая производительность вследствие значительного расстояния перемещения пород;

- низкая экологичность из-за большой площади нарушенных земель под внешним отвалом;

- значительные затраты на перемещение пород вскрыши и восстановление нарушенных земель.

За прототип принят способ бестранспортной проходки разрезной траншеи по патенту РФ на изобретение №2520234 C1, Е21С 41/26, опубл. 20.06.2014, бюл. №17. Этот способ включает ведение вскрышных работ продольными вскрышными заходками, перемещение пород вскрыши из забоя продольной вскрышной заходки в поперечном направлении к продольной вскрышной заходке, укладку пород вскрыши во внешний отвал по фронту отсыпки с внешним и внутренним бортами, размещаемый на верхней площадке нерабочего борта карьера.

Общими признаками прототипа с заявляемым изобретением являются: ведение вскрышных работ продольными вскрышными заходками, перемещение пород вскрыши из забоя продольной вскрышной заходки в поперечном направлении к продольной вскрышной заходке, укладка пород вскрыши во внешний отвал по фронту отсыпки наклонными слоями с внешним и внутренним бортами, размещаемый на верхней площадке нерабочего борта карьера.

Недостатками известного способа являются:

- низкая производительность вследствие значительного расстояния перемещения пород;

- низкая экологичность из-за большой площади нарушенных земель под внешним отвалом;

- значительные затраты на перемещение пород вскрыши и восстановление нарушенных земель.

Задачей заявляемого изобретения является повышение эффективности и экологичности бестранспортной проходки разрезной траншеи.

Технический результат заявляемого изобретения заключается в повышении производительности, уменьшении площади нарушенных горными работами земель и снижении затрат.

Технический результат заявляемого изобретения достигается тем, что складирование пород вскрыши ведут продольными отвальными насыпями с верхними рабочими площадками при подвигании фронта отсыпки пород вскрыши внутреннего борта внешнего отвала в поперечном направлении к продольной вскрышной заходке от внешней границы внешнего отвала к его внутренней границе, при этом нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на верхнюю площадку нерабочего борта карьера вдоль внешней границы внешнего отвала, а нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на верхнюю площадку нерабочего борта карьера вдоль внутренней границы внешнего отвала, кроме того, каждую последующую продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на внутренний откос предыдущей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала и на верхнюю площадку нерабочего борта карьера, при этом предпоследнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством укладки пород вскрыши на внутренний откос последующей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, на верхнюю площадку нерабочего борта карьера и на внешний откос нижней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала, причем верхнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала формируют посредством укладки пород вскрыши на внутренний откос предпоследней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала и на верхнюю рабочую площадку нижней продольной отвальной насыпи внутреннего борта внешнего отвала, формируя откос пород вскрыши внутреннего борта внешнего отвала, при этом каждую последующую и предпоследнюю продольные отвальные насыпи с верхними рабочими площадками внешнего борта внешнего отвала формируют высотой, определяемой по следующему математическому выражению:

Н=Н₁+Н₂,

где H - высота каждой последующей и предпоследней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м;

H₁ - высота предыдущей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала м;

Н₂ - высота нижней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м.

Складирование пород вскрыши ведут продольными отвальными насыпями с верхними рабочими площадками при подвигании фронта отсыпки пород вскрыши внутреннего борта внешнего отвала в поперечном направлении к продольной вскрышной заходке от внешней границы внешнего отвала к внутренней его границе. Перечисленные признаки создают условия для смещения центра массы поперечного сечения внешнего отвала в направлении разрезной траншеи и уменьшения ширины внешнего отвала в его основании. Это сокращает расстояние перемещения пород вскрыши и уменьшает площадь нарушенных земель, что направлено на достижение технического результата.

Нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на верхнюю площадку нерабочего борта карьера вдоль внешней границы внешнего отвала.

Нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на верхнюю площадку нерабочего борта карьера вдоль внутренней границы внешнего отвала.

Каждую последующую продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на внутренний откос предыдущей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала и на верхнюю площадку нерабочего борта карьера.

Предпоследнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством укладки пород вскрыши на внутренний откос последующей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, на верхнюю площадку нерабочего карьера и на внешний откос нижней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала.

Верхнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством укладки пород вскрыши на внутренний откос предпоследней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала и на верхнюю рабочую площадку нижней продольной отвальной насыпи внутреннего борта внешнего отвала, формируя откос отвальных пород внутреннего борта внешнего отвала.

Каждую последующую и предпоследнюю продольные отвальные насыпи с верхними рабочими площадками внешнего борта внешнего отвала формируют высотой, определяемой по следующему математическому выражению:

H=H₁+Н₂,

где H - высота каждой последующей и предпоследней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м;

H₁ - высота предыдущей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала м;

Н₂ - высота нижней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м.

Изложенный порядок формирования продольных отвальных насыпей с верхними рабочими площадками формирует внешний и внутренний борта внешнего отвала. Так, необходимость в двух нижних продольных отвальных насыпях с верхними рабочими площадками связана с незначительной по величине объемов пород вскрыши каждой из них, суммарный объем которых должен быть равен объему пород вскрыши первой продольной вскрышной заходки разрезной траншеи увеличенной ширины. Кроме того, нижняя продольная отвальная насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала повышает устойчивость внешнего отвала, выполняя дополнительно функцию «призмы-упора» При этом каждая последующая и предпоследняя продольные отвальные насыпи с верхними рабочими площадками увеличиваются по высоте в сравнении с предыдущей на величину, определяемую по математическому выражению. В результате внешний рабочий борт внешнего отвала формируется с верхними рабочими площадками, а внутренний рабочий борт этого же отвала формируется без верхних рабочих площадок в форме сплошного откоса. При этом угол откоса внутреннего борта внешнего отвала будет превышать угол откоса внешнего борта этого же отвала. Вследствие этого, ширина внешнего отвала в его основании будет меньше ширины внешнего отвала в его основании по прототипу, в котором оба борта внешнего отвала формируются с рабочими площадками. Кроме того, внутренняя граница внешнего отвала сохраняется на месте, а внешняя граница этого же отвала смещается по направлению к разрезной траншеи увеличенной ширины. Величина уменьшения ширины основания внешнего отвала определяется разницей между суммарной шириной верхних рабочих площадок внешнего борта внешнего отвала и суммарной шириной верхних рабочих площадок внутреннего борта внешнего отвала. В результате центр массы поперечного сечения внешнего отвала смещается в направлении разрезной траншеи, сокращая расстояние транспортирования пород вскрыши, а уменьшение ширины основания внешнего отвала снижает величину площади нарушенных земель. Это повышает производительность, экологичность и снижает затраты, что направлено на достижение технического результата.

Способ осуществляется с применением экскавационно-транспортирующего комплекса по патенту РФ на изобретение №2456454, кл. Е21С 42/00, E02F 3/54, опубл. 20.07.2012, бюл. №20, а также с применением вскрышного агрегата по патенту РФ на изобретение №2396394, кл. E02F 3/54, Е21С 47/00, опубл. 10.08.2010, бюл. №22. Вскрышной агрегат формируется из экскавационно-транспортирующего комплекса в результате исключения из экскавационно-транспортирующего комплекса промежуточной ходовой неповоротной платформы с мачтой.

Отличие от прототипа доказывает соответствие заявляемого способа условию патентоспособности «новизна». Из уровня техники неизвестно складирование пород вскрыши продольными отвальными насыпями с верхними рабочими площадками при подвигании фронта отсыпки пород вскрыши внутреннего борта внешнего отвала от внешней его границы к внутренней границе в поперечном направлении к продольной вскрышной заходке разрезной траншеи при бестранспортной ее проходке, что доказывает соответствие условию патентоспособности «изобретательский уровень».

Заявляемое изобретение поясняется фиг. 1-6.

На фиг. 1 представлено складирование пород вскрыши в нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала и нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала (поперечный разрез).

На фиг. 2 показано складирование пород вскрыши в последующую продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала (поперечный разрез).

На фиг. 3 - складирование пород вскрыши в предпоследнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала (поперечный разрез).

На фиг. 4 - складирование пород вскрыши в предпоследнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала (план).

На фиг. 5 - складирование пород вскрыши в верхнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала (поперечный разрез).

На фиг. 6 - складирование пород вскрыши в верхнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала (план).

Позиции способа бестранспортной проходки разрезной траншеи обозначены следующими цифрами:

1 - вскрышная ходовая неповоротная платформа с мачтой;

2 - промежуточная ходовая неповоротная платформа с мачтой;

3 - отвальная ходовая неповоротная платформа с мачтой;

4 - система подвески канатов;

5 - двухсторонний ковш с днищем V-образной формы;

6 - разрезная траншея;

7 - первая продольная вскрышная заходка;

8 - вторая продольная вскрышная заходка;

9 - третья продольная вскрышная заходка;

10 - четвертая продольная вскрышная заходка;

11 - рабочий борт карьера;

12 - нерабочий борт карьера;

13 - верхняя площадка нерабочего борта карьера;

14 - внешний отвал;

15 - внутренняя граница внешнего отвала;

16 - внешняя граница внешнего отвала;

17 - внутренний борт внешнего отвала;

18 - внешний борт внешнего отвала;

19 - нижняя продольная отвальная насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала;

20 - нижняя продольная отвальная насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала;

21 - последующая продольная отвальная насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала;

22 - предпоследняя продольная отвальная насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала;

23 - верхняя продольная отвальная насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала;

24 - откос отвальных пород внутреннего борта внешнего отвала.

На фиг. 1-6 пунктирными линиями показаны контуры второй, третьей и четвертой продольных вскрышных заходок разрезной траншеи 6, формируемых в порядке очередности их проходки. На фиг. 2, 3, 5 пунктирными линиями показаны контуры продольных отвальных насыпей, формируемых в порядке очередности их отсыпки. На фиг. 1, 2, 3, 5 буквами а, б, в, г показаны контуры разрезной траншеи.

Способ бестранспортной проходки разрезной траншеи осуществляют следующим образом.

Исходным положением перед началом работ по бестранспортной проходке разрезной траншеи являются пройденные на флангах месторождения въездная и выездная траншеи (не показаны). Эти выработки проходятся с применением известных способов, например с использованием автомобильного транспорта. Разрезная траншея проходится между двумя выработками - въездной и выездной траншеями.

В соответствии с параметрами разрезной траншеи 6 и заявляемым способом ее проходки отстраивается поперечный профиль внешнего отвала 14. Для этого нижнюю продольную отвальную насыпь 19 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14 размещают вдоль внешней границы 16 внешнего отвала 14. Нижнюю продольную отвальную насыпь 20 с верхней рабочей площадкой внутреннего борта 17 внешнего отвала 14 размещают вдоль внутренней границы 15 внешнего отвала 14. Суммарный объем отвальных пород нижней продольной отвальной насыпи 19 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14 и нижней продольной отвальной насыпи 20 с верхней рабочей площадкой внутреннего борта 17 внешнего отвала 14 должен быть равен объему пород вскрыши первой 7 продольной вскрышной заходки разрезной траншеи 6. Объем отвальных пород каждой последующей 21, предпоследней 22 и верхней 23 продольных отвальных насыпей с верхними рабочими площадками внешнего отвала 14 должен быть равен объему вскрышных пород каждой продольной вскрышной заходки разрезной траншеи 6 соответственно (второй 8, третьей 9 и четвертой 10). Ввиду того, что высота каждой последующей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой увеличивается, то возрастает и объем отвальных пород в каждой последующей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14. В результате объем пород вскрыши в каждой последующей продольной вскрышной заходке увеличивается.

При этом каждую последующую и предпоследнюю продольные отвальные насыпи с верхними рабочими площадками внешнего борта внешнего отвала формируют высотой, определяемой по следующему математическому выражению:

H=Н₁+Н₂,

где H - высота каждой последующей и предпоследней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м;

H₁ - высота предыдущей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м;

Н₂ - высота нижней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м.

Экскавационно-транспортирующий комплекс включает вскрышную ходовую неповоротную платформу с мачтой 1, промежуточную ходовую неповоротную платформу с мачтой 2 и отвальную ходовую неповоротную платформу с мачтой 3, соединенные между собой системой канатов 4, к которым подвешен двухсторонний ковш с днищем V-образной формы 5 (Фиг. 1-6). Экскавационно-транспортирующий комплекс при отработке продольных вскрышных заходок 7, 8, 9, 10 может перемещаться как в направлении от въездной траншеи к выездной, так и в обратном направлении - от выездной траншеи к въездной траншее. Вскрышные породы складируются в продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой наклонными слоями по технологии, изложенной в описании прототипа по патенту РФ на изобретение №2520234 С1, Е21С 41/26, опубл. 20.06.2014, бюл. №17. При отработке первой продольной вскрышной заходки 7 вскрышная ходовая неповоротная платформа с мачтой 1 перемещается вдоль верхней бровки рабочего борта карьера 11, экскавируя породы вскрыши в забое этой заходки 7 и перемещая их в направлении, перпендикулярном к нерабочему борту карьера 12 (Фиг. 1). Промежуточная ходовая неповоротная платформа с мачтой 2 перемещается по верхней площадке 13 нерабочего борта карьера 12 вдоль внутренней границы 15 внешнего отвала 14, транспортируя породы вскрыши из забоя первой продольной вскрышной заходки 7 в направлении складирования их в нижнюю продольную отвальную насыпь 20 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14 и в нижнюю продольную отвальную насыпь 21 с верхней рабочей площадкой внутреннего борта 17 внешнего отвала 14. Отвальная ходовая неповоротная ходовая платформа с мачтой 3 перемещается по верхней площадке 13 нерабочего борта карьера 12 вдоль внешней границы 16 внешнего отвала 14, транспортируя и складируя породы вскрыши в нижнюю продольную отвальную насыпь 19 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14 и в нижнюю продольную отвальную насыпь 20 с верхней рабочей площадкой внутреннего борта 17 внешнего отвала 14. При отработке второй продольной вскрышной заходки 8 вскрышная ходовая неповоротная платформа с мачтой 1 перемещается вдоль верхней бровки рабочего борта карьера 11, экскавируя породы вскрыши в забое этой заходки 8 и перемещая их в направлении, перпендикулярном к нерабочему борту карьера 12 (Фиг. 2). Промежуточная ходовая неповоротная платформа с мачтой 2 перемещается по верхней рабочей площадке нижней продольной отвальной насыпи 20 внутреннего борта 17 внешнего отвала 14, транспортируя породы вскрыши из забоя второй продольной вскрышной заходки 8 в направлении складирования их в последующую продольную отвальную насыпь 21 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14. Отвальная ходовая неповоротная платформа с мачтой 3 перемещается по верхней рабочей площадке нижней продольной отвальной насыпи 19 внешнего борта 18 внешнего отвала 14. При этом породы вскрыши отсыпают на внутренний откос нижней продольной отвальной насыпи 19 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14 и на верхнюю площадку 13 нерабочего борта карьера 12. При отработке третьей продольной вскрышной заходки 9 вскрышная ходовая неповоротная платформа с мачтой 1 перемещается вдоль верхней бровки рабочего борта карьера 11, экскавируя породы вскрыши в забое этой заходки 9 и перемещая их в направлении, перпендикулярном к нерабочему борту карьера 12 (Фиг. 3, 4). Промежуточная ходовая неповоротная платформа с мачтой 2 перемещается по верхней рабочей площадке нижней продольной отвальной насыпи 20 внутреннего борта 17 внешнего отвала 14, транспортируя породы вскрыши из забоя третьей продольной вскрышной заходки 9 в направлении складирования их в предпоследнюю продольную отвальную насыпь 22 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14. Отвальная ходовая неповоротная платформа с мачтой 3 перемещается по верхней рабочей площадке последующей продольной отвальной насыпи 22 внешнего борта 18 внешнего отвала 14. При этом породы вскрыши отсыпают на внутренний откос последующей продольной отвальной насыпи 21 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14, на верхнюю площадку 13 нерабочего борта карьера 12 и на внешний откос нижней продольной насыпи с верхней рабочей площадкой 20 внутреннего борта 17 внешнего отвала 14. При отработке четвертой продольной вскрышной заходки 10 вскрышная ходовая неповоротная платформа с мачтой 1 перемещается вдоль верхней бровки рабочего борта карьера 11, экскавируя породы вскрыши в забое этой заходки 10 и перемещая их в направлении, перпендикулярном к нерабочему борту карьера 12 (Фиг. 5, 6). Промежуточная ходовая неповоротная платформа с мачтой 2 отсутствует и экскавационно-транспортирующий комплекс выполняет функции вскрышного агрегата. Отвальная ходовая неповоротная платформа с мачтой 3 перемещается по верхней рабочей площадке предпоследней продольной отвальной насыпи 22 внутреннего борта 17 внешнего отвала 14. При этом породы вскрыши отсыпают на внутренний откос предпоследней продольной отвальной насыпи 22 с верхней рабочей площадкой внешнего борта 18 внешнего отвала 14 и на верхнюю рабочую площадку нижней продольной отвальной насыпи 20 внутреннего борта 17 внешнего отвала 14, формируя откос отвальных пород 24 внутреннего борта 17 внешнего отвала 14. При этом верхнюю рабочую площадку верхней продольной отвальной насыпи 23 внутреннего борта 17 внешнего отвала 14 формируют на высоте, равной высоте формирования верхней рабочей площадки предпоследней продольной отвальной насыпи 22 внешнего борта 18 внешнего отвала 14.

Таким образом, в результате реализации существенных признаков заявляемого изобретения достигается следующий технический результат. Складирование пород вскрыши во внешний отвал, размещаемый на верхней площадке нерабочего борта карьера продольными отвальными насыпями с верхними рабочими площадками по фронту отсыпки в направлении от внешней границы внешнего отвала к его внутренней границе формирует внешний отвал с внешним и внутренним бортами. При этом внешний борт внешнего отвала отсыпается с верхними рабочими площадками, а внутренний борт отсыпается в виде сплошного откоса вскрышных пород. В результате угол сплошного откоса вскрышных пород внутреннего борта внешнего отвала превышает угол откоса внешнего борта внешнего отвала с верхними рабочими площадками. Это уменьшает ширину основания внешнего отвала и смещает центр массы его поперечного сечения в направлении разрезной траншеи. Вследствие этого сокращаются площадь нарушенных земель под внешним отвалом и расстояние перемещения пород вскрыши из забоя разрезной траншеи до внешнего отвала. При этом уменьшаются затраты на формирование внешнего отвала. В результате повышается производительность, экологичность и снижаются затраты. Этим достигается технический результат. Так, при суммарной разнице ширины верхних рабочих площадок внешнего и внутреннего бортов внешнего отвала, равной ширине одной верхней рабочей площадке 40 м, и среднем расстоянии перемещения пород вскрыши 300 м, расстояние перемещения пород вскрыши уменьшается на 40 м или на 10,0%, повышая производительность. Площадь нарушенных земель под внешним отвалом уменьшается на 13,3%, повышая экологичность. Снижаются затраты на перемещение пород вскрыши и восстановление нарушенных земель. Это создает условия для увеличения ширины разрезной траншеи.

Изложенные результаты осуществления заявляемого способа бестранспортной проходки разрезной траншеи доказывают соответствие заявляемого способа условию патентоспособности «промышленная применимость».

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых по бестранспортной системе в сложных горно-геологических условиях. Техническим результатом является повышение производительности, экологичности и снижение затрат. Способ включает ведение вскрышных работ продольными вскрышными заходками по бестранспортной системе с укладкой пород вскрыши наклонными слоями во внешний отвал, размещаемый на верхней площадке нерабочего борта карьера, при складировании пород вскрыши во внешний отвал продольными отвальными насыпями с верхними рабочими площадками, которые формируют по фронту отсыпки. При этом фронт отсыпки перемещают в поперечном направлении от внешнего борта внешнего отвала к его внутреннему борту, внешний борт внешнего отвала формируют с верхними рабочими площадками продольных отвальных насыпей, а внутренний борт внешнего отвала отсыпают сплошным откосом пород вскрыши. 6 ил.

Способ бестранспортной проходки разрезной траншеи, включающий ведение вскрышных работ продольными вскрышными заходками, перемещение пород вскрыши из забоя продольной вскрышной заходки в поперечном направлении к продольной вскрышной заходке, укладку пород вскрыши наклонными слоями во внешний отвал по фронту отсыпки пород вскрыши с внешним и внутренним бортами, размещаемый на верхней площадке нерабочего борта карьера, отличающийся тем, что складирование пород вскрыши ведут продольными отвальными насыпями с верхними рабочими площадками при подвигании фронта отсыпки пород вскрыши внутреннего борта внешнего отвала в поперечном направлении к продольной вскрышной заходке от внешней границы внешнего отвала к его внутренней границе, при этом нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на верхнюю площадку нерабочего борта карьера вдоль внешней границы внешнего отвала, а нижнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на верхнюю площадку нерабочего борта карьера вдоль внутренней границы внешнего отвала, кроме того, каждую последующую продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала формируют посредством складирования пород вскрыши на внутренний откос предыдущей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала и на верхнюю площадку нерабочего борта карьера, при этом предпоследнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала формируют посредством укладки пород вскрыши на внутренний откос последующей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, на верхнюю площадку нерабочего борта карьера и на внешний откос нижней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала, причем верхнюю продольную отвальную насыпь с верхней рабочей площадкой внутреннего борта внешнего отвала формируют посредством укладки пород вскрыши на внутренний откос предпоследней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала и на верхнюю рабочую площадку нижней продольной отвальной насыпи внутреннего борта внешнего отвала, формируя откос отвальных пород внутреннего борта внешнего отвала, при этом каждую последующую и предпоследнюю продольные отвальные насыпи с верхними рабочими площадками внешнего борта внешнего отвала формируют высотой, определяемой по следующему математическому выражению:
H=H₁+H₂,
где H - высота каждой последующей и предпоследней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м;
H₁ - высота предыдущей продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м;
H₂ - высота нижней продольной отвальной насыпи с верхней рабочей площадкой внешнего борта внешнего отвала, м.