Способ для управления оборудованием пользователя, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства Российский патент 2018 года по МПК H04W36/32 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Настоящее изобретение относится к области технологий мобильной связи, и, в частности, к способу для управления оборудованием пользователя, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, устройству узла плоскости управления базовой сети, базовой станции, и системе связи.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

[0002] Высокоскоростные движущиеся транспортные средства быстро развиваются в Китае и по всему миру. Например, высокоскоростные движущиеся транспортные средства включают в себя высокоскоростной железнодорожный поезд, поезд на магнитной подушке, и метро. В качестве примера используется высокоскоростной железнодорожный поезд. Рабочий пробег высокоскоростного железнодорожного поезда составляет свыше 30000 километров и быстро растет. Многие представители элиты часто пользуются высокоскоростными движущимися транспортными средствами длительное время, и высокоскоростные движущие транспортные средства требуют основанную на информации конструкцию. Вследствие этого, существует постоянное растущее требование в отношении связи в высокоскоростных движущихся транспортных средствах.

[0003] Тем не менее, высокоскоростные движущиеся транспортные средства отличаются от обычных сценариев мобильной связи внутри и вне помещения. Из-за того, что поезд движется с высокой скоростью, кузов поезда обладает большими потерями от проникновения, обстановки и местности являются сложными и меняющимися, и подобного, текущая общедоступная сеть является непригодной для предоставления услуг пользователям, которые пользуются высокоскоростными движущимися транспортными средствами. Вследствие этого, все более актуальным становится создание выделенной сети, которая предоставляет услугу пользователям, которые пользуются высокоскоростными движущимися транспортными средствами. Например, в настоящее время существуют поставщики и операторы оборудования, которые начали планировать и разворачивать такую высокоскоростную железнодорожную выделенную беспроводную сеть (именуемую «высокоскоростной железнодорожной выделенной сетью» в дальнейшем). Высокоскоростная железнодорожная выделенная сеть охватывает текущий маршрут высокоскоростного железнодорожного поезда и зоны рядом с платформой высокоскоростной железнодорожной станции. Развертывание соты в зоне высокоскоростной железнодорожной станции показано на Фиг. 1A. Соты выделенной сети высокоскоростной железнодорожной станции в пределах покрытия высокоскоростной железнодорожной выделенной сети 106 включают в себя соту распространения внутри помещения и соту платформы. Как зал 102 ожидания, так и коридор 103 входа и выхода принадлежат к соте 101 распространения внутри помещения. Платформа 104 принадлежит к соте платформы. Сота 105 общедоступной сети охватывает площадь железнодорожной станции за пределами железнодорожной станции. В настоящее время, сота выделенной сети и сота общедоступной сети являются индивидуально развернутыми во время планирования высокоскоростной железнодорожной сети. Принимая во внимание линейное покрытие железной дороги, решение каскадирования соты и непрерывного покрытия используется для высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, как показано на Фиг. 1B. В примере Фиг. 1B, зона высокоскоростных железнодорожных путей непрерывно покрыта расположенными каскадом сотами 111 выделенной сети, и соты 115 общедоступной сети также покрывают зону высокоскоростных железнодорожных путей.

[0004] Общедоступная сеть и высокоскоростная железнодорожная выделенная сеть используют следующие принципы кооперации:

[0005] (1) В большинстве зон высокоскоростной железной дороги (например, по текущему маршруту высокоскоростного железнодорожного поезда), отношение соседней соты взаимно не конфигурируется между сотой высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и окружающей сотой общедоступной сети. Т.е. только расположенная каскадом сота в выделенной сети конфигурируется в качестве соседней соты у соты выделенной сети, а сота общедоступной сети не конфигурируется в качестве соседней соты у соты выделенной сети; и сота выделенной сети не конфигурируется в качестве соседней соты у соты общедоступной сети.

[0006] (2) Конфигурируется взаимное отношение соседней соты, между сотой общедоступной сети и сотой выделенной сети, рядом с платформой железнодорожной станции так, что UE первого типа осуществляет доступ к соте выделенной сети (такой как сота 101 выделенной сети на Фиг. 1A) из соты общедоступной сети (такой как сота 105 общедоступной сети на Фиг. 1A), или осуществляет доступ к соте общедоступной сети из соты выделенной сети.

[0007] По текущему маршруту высокоскоростного железнодорожного поезда, поскольку отсутствует взаимное отношение соседней соты между сотой высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и окружающей сотой общедоступной сети, оборудование пользователя (для краткости UE) в незанятом состоянии не может осуществлять доступ к другому типу соты сети (такой как сота 111 выделенной сети на Фиг. 1B) из одного типа соты сети (такой как сота 115 общедоступной сети на Фиг. 1B) посредством выполнения повторного выбора соты, и UE в соединенном состоянии не может быть передано для обслуживания в другой тип соты сети посредством выполнения процедуры передачи обслуживания. Вследствие этого, по текущему маршруту высокоскоростного движущегося транспортного средства, когда UE отвязывается от сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства из-за исключения и осуществляет доступ к общедоступной сети, UE не может впоследствии возвращаться к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в известной области техники, и это влияет на восприятие пользователя у пользователя, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0008] В соответствии с первым аспектом, настоящее изобретение предоставляет способ для управления оборудованием пользователя, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:

определяют, посредством первого устройства узла плоскости управления базовой сети, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, где UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством; и

переносят, посредством первого устройства узла плоскости управления базовой сети, UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0009] В соответствии со вторым аспектом, настоящее изобретение предоставляет способ для управления оборудованием пользователя UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущего транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:

принимают, посредством базовой станции общедоступной сети, информацию указания, отправленную посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, где информация указания отправляется к базовой станции общедоступной сети после того, как устройство узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, причем информация указания используется, чтобы указывать, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, и UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством; и переносят, посредством базовой станции общедоступной сети, UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с информацией указания.

[0010] В соответствии с третьим аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет способ для управления оборудованием пользователя UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:

определяют, посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети, что UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, является UE первого типа, при этом UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством; и

когда UE осуществляет доступ к общедоступной сети, отправляют, посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети, информацию уведомления к первому устройству узла плоскости управления базовой сети, где информация уведомления используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа так, что первое устройство узла плоскости управления базовой сети переносит UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0011] В соответствии с четвертым аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет способ для управления оборудованием пользователя UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:

определяют, посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, что UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, не является UE первого типа, где UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством; и

отправляют, посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, информацию указания к базовой станции сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, где информация указания используется, чтобы указывать базовой станции, что UE является UE не первого типа так, что базовая станция осуществляет миграцию UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0012] В соответствии с пятым аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет способ для управления оборудованием пользователя UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:

принимают, посредством базовой станции сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, информацию указания, отправленную посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, где информация указания отправляется к базовой станции после того, как устройство узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства не является UE первого типа, и информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE не первого типа; и

осуществляют миграцию, посредством базовой станции, UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с информацией указания.

[0013] В соответствии с шестым аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет первое устройство узла плоскости управления базовой сети, включающее в себя: процессор, выполненный с возможностью определения, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, где UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством, и первое устройство узла плоскости управления базовой сети выполнено с возможностью переноса UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0014] В соответствии с седьмым аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет базовую станцию общедоступной сети, включающую в себя приемопередатчик и процессор. Приемопередатчик выполнен с возможностью приема информации указания, отправленной посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, где информация указания отправляется к базовой станции после того, как устройство узла плоскости управления базовой сети определяет, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, причем информация указания используется, чтобы указывать, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, и UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством. Процессор выполнен с возможностью переноса UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с информацией указания.

[0015] В соответствии с восьмым аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет второе устройство узла плоскости управления базовой сети, включающее в себя приемопередатчик и процессор. Процессор выполнен с возможностью определения, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, является UE первого типа, где UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством. Приемопередатчик выполнен с возможностью отправки информации уведомления к первому устройству узла плоскости управления базовой сети, где информация уведомления используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа так, что первое устройство узла плоскости управления базовой сети переносит UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0016] В соответствии с девятым аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет устройство узла плоскости управления базовой сети, включающее в себя приемопередатчик и процессор. Процессор выполнен с возможностью определения, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства не является UE первого типа, где UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством. Приемопередатчик выполнен с возможностью отправки информации указания к базовой станции сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, где информация указания используется, чтобы указывать базовой станции, что UE является UE не первого типа так, что базовая станция осуществляет миграцию UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0017] В соответствии с десятым аспектом, настоящее изобретение дополнительно предоставляет базовую станцию сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, включающую в себя приемопередатчик и процессор. Приемопередатчик выполнен с возможностью приема информации указания, отправленной посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, где информация указания отправляется к базовой станции после того, как устройство узла плоскости управления базовой сети определяет, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, не является UE первого типа, и информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE не первого типа. Процессор выполнен с возможностью осуществления миграции UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с информацией указания.

[0018] В соответствии со способом для управления оборудованием пользователя, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, устройством узла плоскости управления базовой сети, базовой станцией, и системой связи, предоставленными в вариантах осуществления настоящего изобретения, первое устройство узла плоскости управления базовой сети может определять, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа. UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством. После определения, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, первое устройство узла плоскости управления базовой сети переносит UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства. Вследствие этого, по текущему маршруту высокоскоростного движущегося транспортного средства, даже если UE отвязывается от сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства и осуществляет доступ к общедоступной сети из-за исключения, UE может вновь осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, и это улучшает восприятие пользователя у пользователя, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0019] Чтобы описать технические решения в вариантах осуществления настоящего изобретения или на известном уровне техники более четко, нижеследующее кратко описывает сопроводительные чертежи, которые требуются для описания вариантов осуществления или предшествующего уровня техники. Ясно, что сопроводительные чертежи в нижеследующем описании показывают некоторые варианты осуществления настоящего изобретения, и специалисты в соответствующей области техники могут по-прежнему получить другие чертежи из этих сопроводительных чертежей без приложения творческих усилий.

[0020] Фиг. 1A является принципиальной схемой развертывания соты высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и общедоступной сети в зоне высокоскоростной железнодорожной станции;

[0021] Фиг. 1B является принципиальной схемой развертывания соты высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и общедоступной сети вдоль зоны путей высокоскоростного железнодорожного поезда;

[0022] Фиг. 2 является принципиальной схемой способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0023] Фиг. 3 является другой принципиальной схемой способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0024] Фиг. 4 является другой принципиальной схемой способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0025] Фиг. 5 является другой принципиальной схемой способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0026] Фиг. 6 является другой принципиальной схемой способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0027] Фиг. 7 является структурной схемой первого устройства узла плоскости управления базовой сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0028] Фиг. 8 является структурной схемой базовой станции общедоступной сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0029] Фиг. 9 является структурной схемой второго устройства узла плоскости управления базовой сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0030] Фиг. 10 является структурной схемой устройства узла плоскости управления базовой сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения; и

[0031] Фиг. 11 является структурной схемой базовой станции сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.

ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

[0032] Чтобы сделать цели, технические решения, и преимущества вариантов осуществления настоящего изобретения более четкими, нижеследующее четко описывает технические решения в вариантах осуществления настоящего изобретения со ссылкой на сопроводительные чертежи в вариантах осуществления настоящего изобретения. Ясно, что описываемые варианты осуществления являются некоторыми но не всеми вариантами осуществления настоящего изобретения. Все прочие варианты осуществления, полученные специалистами в соответствующей области техники на основании вариантов осуществления настоящего изобретения без приложения творческих усилий, должно подпадать под объем правовой защиты настоящего изобретения.

[0033] Настоящее изобретение используется чтобы управлять UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства так, что UE, которое принадлежит пользователю, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством, по-прежнему может возвращаться в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, даже если UE отвязывается от сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства из-за исключения и осуществляет доступ к общедоступной сети по текущему маршруту. В нижеследующем описании, UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством (например, высокоскоростным железнодорожным поездом), именуется UE первого типа, а UE, которое используется пользователем, который не пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством, именуется UE не первого типа.

[0034] Сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, которая может быть применена к настоящему изобретению, относится к выделенной сети, которая предоставляет услугу связи пользователю, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством. Сеть связи включает в себя, но не ограничивается, сеть Долгосрочного Развития (для краткости LTE), сеть Глобальной системы мобильной связи (для краткости GSM), или сеть Универсальной Системы Мобильно Связи (для краткости UMTS). В сценарии любой из вышеупомянутых сетей, система связи включает в себя, по меньшей мере, устройство узла плоскости управления базовой сети, UE, и базовую станцию. В сети LTE, устройство узла плоскости управления базовой сети включает в себя, но не ограничивается, объект управления мобильностью (для краткости MME), а базовая станция включает в себя, но не ограничивается, E-UTRAN NodeB (для краткости eNodeB). В сети GSM или сети UMTS, устройство узла плоскости управления базовой сети включает в себя, но не ограничивается, обслуживающий узел поддержки общей службы пакетной радиопередачи (для краткости GPRS) (для краткости SGSN), или центр коммутации подвижной связи (для краткости MSC), а базовая станция включает в себя, но не ограничивается, контроллер базовой станции (для краткости BSC), или контроллер сети с радиодоступом (для краткости RNC). В настоящем изобретении, разные устройства доступа к сети (например, eNodeB) разворачиваются раздельно в общедоступной сети и сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0035] Нижеследующее предоставляет описание посредством использования примера, в котором высокоскоростное движущееся транспортное средство является высокоскоростным железнодорожным поездом, а сеть связи высокосортного движущегося транспортного средства является высокоскоростной железнодорожной LTE выделенной сетью (для краткости высокоскоростная железнодорожная выделенная сеть). Тем не менее, настоящее изобретение этим не ограничивается. Высокоскоростное движущееся транспортное средство включает в себя, но не ограничивается, высокоскоростной железнодорожный поезд, поезд на магнитной подушке, или метро. Более того, настоящее изобретение также применимо к сети GSM или сети UMTS.

[0036] Например, сценарии покрытия высокоскоростной железнодорожной выделенной сети могут быть классифицированы на два случая: высокоскоростная железнодорожная станция и текущий маршрут высокоскоростного железнодорожного поезда. Высокоскоростная железнодорожная станция покрывается сотой платформы и сотой распространения внутри помещения, а текущий маршрут высокоскоростного железнодорожного поезда покрывается расположенными каскадом сотами выделенной сети. В дополнение, как высокоскоростная железнодорожная станция, так и текущий маршрут могут быть дополнительно, по меньшей мере, частично покрыты сотой общедоступной сети рядом с высокоскоростной железнодорожной выделенной сетью.

[0037] Фиг. 2 является блок-схемой последовательности операций способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства (например, высокоскоростной железнодорожной выделенной сети) в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Способ исполняется посредством первого устройства узла плоскости управления базовой сети (например, MME общедоступной сети, или MME, который совместно используется общедоступной сетью и высокоскоростной железнодорожной выделенной сетью).

[0038] Как показано на Фиг. 2, способ включает в себя следующие этапы.

[0039] S201. Первый MME определяет, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа.

[0040] S202. Первый MME переносит UE в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть.

[0041] В частности, первый MME может определять, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа в соответствии с информацией уведомления, отправленной посредством второго MME. Второй MME относится к MME выделенной сети или MME, который совместно используется общедоступной сетью и выделенной сетью.

[0042] В одном варианте осуществления, после того, как второй MME определяет, что UE является UE первого типа, и отправляет информацию уведомления первому MME, первый MME определяет, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа в соответствии с информацией уведомления, отправленной посредством MME выделенной сети. Каким образом второй MME определяет, что UE является UE первого типа дополнительно описывается со ссылкой на Фиг. 3.

[0043] Информация уведомления включает в себя, но не ограничивается, сообщение ответа контекста или сообщение запроса на перемещение вперед. Необязательно, сообщение ответа контекста и/или сообщение запроса на перемещение вперед несет/несут информацию указания, и информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа. В качестве альтернативы, сообщение ответа контекста и/или сообщение запроса на перемещение вперед несет/несут соответствие между идентификаторам пользователя UE и UE первого типа.

[0044] После того, как первый MME определяет, что UE является UE первого типа вышеупомянутым образом, этап S202 может в частности включать в себя:

[0045] После приема информации указания, которую несет сообщение ответа контекста или сообщение запроса на перемещение вперед, первый MME может непосредственно отклонять запрос доступа UE, и инициировать выполнение UE повторного выбора сети, чтобы осуществлять доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети или находиться в высокоскоростной железнодорожной выделенной сети.

[0046] В качестве альтернативы, после приема информации указания, которую несет сообщение ответа контекста UE или сообщение запроса на перемещение вперед, первый MME может сначала осуществлять принятие запроса услуги у UE (например, запрос TAU или запрос на передачу обслуживания), и впоследствии предписывать eNodeB общедоступной сети осуществлять миграцию UE из общедоступной сети и осуществлять доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети. В частности, первый MME отправляет информацию уведомления к eNodeB общедоступной сети, который обслуживает UE. Информация уведомления используется, чтобы уведомить eNodeB общедоступной сети о том, что UE является UE первого типа, и/или предписать eNodeB общедоступной сети осуществить миграцию UE в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть.

[0047] Вследствие этого, после приема информации уведомления от первого MME, eNodeB общедоступной сети осуществляет миграцию UE в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть. Необязательно, после приема информации уведомления от первого MME, eNodeB общедоступной сети может непосредственно осуществлять миграции. UE обратно в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть в виде передачи обслуживания или перемещения. В качестве альтернативы, после приема информации уведомления от первого MME, eNodeB общедоступной сети вычисляет скорость UE. После определения, что скорость UE выше предварительно установленного значения, eNodeB общедоступной сети осуществляет миграцию UE обратно в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть в виде передачи обслуживания или перемещения.

[0048] В другом варианте осуществления, первый MME может самостоятельно определять, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа любым из следующих способов:

[0049] (1) Применительно к UE в незанятом состоянии, если первый MME обнаруживает, что количество раз инициирования процедуры TAU посредством UE в пределах предварительно установленного времени выше предварительно установленного значения (например, предварительно установленное значение выше 1), т.е. TA, в которой располагается UE меняется несколько раз, первый MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0050] (2) Применительно к UE в незанятом состоянии, когда UE инициирует процедуру TAU, если первый MME обнаруживает, что сообщение запроса TAU исходит от eNodeB общедоступной сети близкого к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, позже осуществляется поисковый вызов UE с интервалами. Если первый MME идентифицирует, что сообщения ответа поискового вызова исходят из разных eNodeB непрерывно N раз (N>=2), и эти разные eNodeB являются eNodeB общедоступной сети близкими к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, первый MME определяет, что UE является UE первого типа. Интервал поискового вызова для UE может быть установлен с учетом расстояния между eNodeB в общедоступной сети и скорости высокоскоростного железнодорожного поезда. Связанная с eNodeB информация конфигурируется в MME, и используется, чтобы определять, является ли eNodeB соответственно eNodeB общедоступной сети, близким к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети.

[0051] (3) Применительно к UE в соединенном состоянии, если первый MME обнаруживает, что количество раз смены, в пределах предварительно установленного времени, базовой станции, которая обслуживает UE, больше предварительно установленного значения, первый MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0052] (4) Применительно к UE в соединенном состоянии, если первый MME идентифицирует, что eNodeB, которые обслуживают UE непрерывно N раз (N>=2) являются разными, и эти разные eNodeB являются eNodeB общедоступной сети, близкими к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, первый MME определяет, что UE является UE первого типа. Связанная с eNodeB информация конфигурируется в первом MME, и используется, чтобы определять, является ли eNodeB соответственно eNodeB общедоступной сети близким к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети.

[0053] (5) Первый MME принимает информацию указания, отправленную посредством eNodeB общедоступной сети. Информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа. Первый MME определяет, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией указания.

[0054] Например, eNodeB общедоступной сети, который обслуживает UE, может определять, в соответствии с алгоритмом измерения скорости (например, алгоритма доплеровского сдвига частоты), что UE в соединенном состоянии движется с высокой скоростью, и определять, что UE является UE первого типа. После определения, что UE в соединенном состоянии является UE первого типа, eNodeB общедоступной сети отправляет информацию указания к первому MME так, что первый MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0055] Предпочтительно, после того, как первый MME определяет, что UE является UE первого типа, если UE находится в незанятом состоянии, MME осуществляет поисковый вызов UE для перехода в соединенное состояние так, что позже eNodeB общедоступной сети осуществляет миграцию UE в соединенном состоянии в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть.

[0056] После того, как первый MME определяет, что UE является UE первого типа вышеупомянутым образом, этап S202 может в частности включать в себя:

[0057] После приема информации указания, которую несет сообщение ответа контекста UE или сообщение запроса на перемещение вперед, первый MME может сначала осуществлять принятие запроса услуги у UE (например, запрос TAU или запрос на передачу обслуживания), и позже предписывать eNodeB общедоступной сети осуществлять миграцию UE из общедоступной сети и осуществлять доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети. В частности, первый MME отправляет информацию уведомления к eNodeB общедоступной сети, который обслуживает UE. Информация уведомления используется, чтобы уведомить eNodeB общедоступной сети о том, что UE является UE первого типа, и/или предписать eNodeB общедоступной сети осуществить миграцию UE в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть.

[0058] Вследствие этого, после приема информации уведомления от первого MME, eNodeB общедоступной сети осуществляет миграцию UE в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть. Необязательно, после приема информации уведомления от первого MME, eNodeB общедоступной сети может непосредственно осуществлять миграцию UE обратно в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть в виде передачи обслуживания или перемещения. В качестве альтернативы, после приема информации уведомления от первого MME, eNodeB общедоступной сети вычисляет скорость UE. После определения, что скорость UE выше предварительно установленного значения, eNodeB общедоступной сети осуществляет миграцию UE обратно в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть в виде передачи обслуживания или перемещения.

[0059] Вследствие этого, если UE, которое является UE первого типа, осуществляет доступ к общедоступной сети по ошибке, после того, как первый MME определяет, что UE является UE первого типа, может быть осуществлена миграция UE из общедоступной сети и осуществлен доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети. Вследствие чего, улучшается восприятие пользователя у UE первого типа.

[0060] Необязательно, в данном варианте осуществления, после того, как MME исполняет этап S202, способ дополнительно включает в себя:

[0061] S203. После того, как UE мигрировало обратно в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть, UE инициирует процедуру TAU со вторым MME. Вследствие этого, второй MME отправляет сообщение запроса контекста к первому MME, первый MME отправляет сообщение ответа контекста второму MME, и сообщение ответа контекста используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа. В качестве альтернативы, когда первый MME принимает сообщение запроса на передачу обслуживания/перемещение, отправленное базовой станцией общедоступной сети, где сообщение запроса на передачу обслуживания/перемещение используется, чтобы передавать обслуживание UE в выделенную сеть, первый MME отправляет сообщение перемещения вперед второму MME. Сообщение перемещения вперед используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа.

[0062] Фиг. 3 является блок-схемой последовательности операций способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Способ исполняется посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети (например, MME выделенной сети, или MME, который совместно используется выделенной сетью и общедоступной сетью).

[0063] Как показано на Фиг. 3, способ включает в себя следующие этапы.

[0064] S301. Второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0065] После того, как первое UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети через зону железнодорожной станции, этап S301 включает в себя этап 301a. На этапе 301a, второй MME может определять, что UE является UE первого типа, посредством использования трех разных степеней детализации: соты, eNodeB, и TA.

[0066] В частности, второй MME может определять, что UE является UE первого типа посредством использования трех разных степеней детализации: соты, eNodeB, и TA.

[0067] (1) Второй MME определяет, что UE является UE первого типа посредством использования степени детализации соты.

[0068] Когда UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети через соту зоны железнодорожной станции, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0069] Например, информация касательно соты выделенной сети, которая является соответствующей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и находится внутри зоны железнодорожной станции, конфигурируется во втором MME. Информация касательно соты выделенной сети включает в себя, но не ограничивается, идентификационные данные соты у соты выделенной сети. Когда UE переходит в соединенное состояние, UE отправляет сигнализацию NAS второму MME. Второй MME может идентифицировать, в соответствии с информацией соты у UE, отчет по которой представляется посредством базовой станции, располагается ли UE в соте выделенной сети. Когда второй MME идентифицирует, что UE располагается в соте выделенной сети, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0070] (2) Второй MME определяет, что UE является UE первого типа посредством использования степени детализации eNodeB.

[0071] Когда UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети от базовой станции зоны железнодорожной станции, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0072] Например, информация касательно eNodeB выделенной сети, который является соответствующим высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и находится внутри зоны железнодорожной станции, конфигурируется во втором MME. Информация касательно eNodeB выделенной сети включает в себя, но не ограничивается, идентификационные данные или IP-адрес eNodeB выделенной сети. Вся сигнализация UE отправляется второму MME посредством использования eNodeB. Вследствие этого, второй MME может идентифицировать, является ли eNodeB, который обслуживает UE, eNodeB выделенной сети в соответствии с информацией eNodeB. Когда второй MME идентифицирует, что базовая станция, которая обслуживает UE, является eNodeB выделенной сети, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0073] (3) Второй MME определяет, что UE является UE первого типа, используя степень детализации TA.

[0074] Когда UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети из TA зоны железнодорожной станции, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0075] В данном случае, MME выделенной сети и MME общедоступной сети могут быть развернуты раздельно, или высокоскоростная железнодорожная TA и не высокоскоростная железнодорожная TA могут быть спланированы раздельно в одном устройстве MME. Если все высокоскоростные железнодорожные зоны принадлежат одной TA, является ли UE соответственно UE первого типа может быть определено вышеупомянутым образом (1) или образом (2). Информация касательно идентификационных данных зоны отслеживания (для краткости TAI) выделенной сети, которая является соответствующей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и находится внутри зоны железнодорожной станции, конфигурируется во втором MME. Например, TAI выделенной сети и TAI общедоступной сети можно различить посредством использования кодов зоны отслеживания (для краткости TAC) в TAI.

[0076] После того, как UE осуществляет доступ к соте распределения внутри помещения или соте платформы железнодорожной станции, из-за смены TA, UE инициирует процедуру обновления зоны отслеживания (для краткости TAU), процедуру привязки, процедуру запроса услуги, процедуру передачи обслуживания, или подобное со вторым MME посредством использования eNodeB. UE или eNodeB представляет отчет о TAI текущего расположения или TAI цели у UE к MME 330 посредством использования процедуры TAU, процедуры привязки, процедуры запроса услуги, или процедуры передачи обслуживания. Второй MME может идентифицировать, является ли TAI текущего расположения или TAI цели соответственно TAI выделенной сети в соответствии с TAI текущего расположения или TAI цели, которая представляется в отчете посредством UE или eNodeB. Когда второй MME идентифицирует, что TAI текущего расположения или TAI цели, которая предоставляется в отчете посредством UE или eNodeB, является TAI выделенной сети, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0077] Например, когда включенное UE в незанятом состоянии попадает на железнодорожную станцию с площади железнодорожной станции, UE инициирует процедуру TAU со вторым MME, так как TA, в которой располагается UE, меняется. Когда UE инициирует процедуру TAU со вторым MME, TAI, в которой в настоящей момент располагается UE, и отчет о которой представляется второму MME посредством eNodeB, который обслуживает UE, является TAI выделенной сети зоны железнодорожной станции. Вследствие этого, второй MME определяет, что UE является UE первого типа. В качестве другого примера, когда UE, которое является выполняющим услугу, переходит на железнодорожную станцию с площади железнодорожной станции, может происходить процедура переключения услуги. В данном случае, второй MME принимает TAI цели, отправленные eNodeB исходной сети и MME исходной сети. Второй MME определяет, что TAI цели являются TAI выделенной сети в зоне железнодорожной станции, и дополнительно определяет, что UE является UE первого типа. Способ, посредством которого второй MME определяет, что UE является UE первого типа в соответствии с TAI, отчет по которым представляется в другой процедуре, является сходным с вышеприведенным описанием, и повторно не описывается в данном документе.

[0078] После того, как первое UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети через зону путей, этап 301 включает в себя этап 301b. На этапе 301b, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0079] В частности, второй MME может определять, что UE является UE первого типа посредством использования трех разных степеней детализации: сота, eNodeB, и TA.

[0080] (1) Второй MME определяет, что UE является UE первого типа посредством использования степени детализации соты.

[0081] Когда UE движется из первой соты зоны путей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети во вторую соты зоны путей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, и UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети из второй соты, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0082] Например, информация касательно соты выделенной сети, которая является соответствующей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и находится в зоне путей, конфигурируется во втором MME. Информация касательно соты выделенной сети включает в себя, но не ограничивается, идентификационные данные соты у соты выделенной сети. Второй MME может идентифицировать, в соответствии с несколькими фрагментами информации соты у UE, отчет по которой представляется посредством базовой станции, располагается ли UE в соте выделенной сети. Когда второй MME идентифицирует, что UE движется по нескольким сотам выделенной сети, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0083] (2) Второй MME определяет, что UE является UE первого типа, посредством использования степени детализации eNodeB.

[0084] Когда UE движется от первой базовой станции зоны путей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети во вторую базовую станцию зоны путей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, и UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети из второй базовой станции, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0085] Например, информация касательно eNodeB выделенной сети, который является соответствующим высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и находится в зоне путей, конфигурируется во втором MME. Информация касательно eNodeB выделенной сети включает в себя, но не ограничена, идентификационные данные или IP-адрес eNodeB выделенной сети. Вся сигнализация UE отправляется к второму MME посредством использования eNodeB. Вследствие этого, второй MME может идентифицировать, являются ли несколько eNodeB, которые обслуживают UE, eNodeB выделенной сети в соответствии с информацией eNodeB. Когда второй MME идентифицирует, что несколько базовых станций, которые обслуживают UE, являются eNodeB выделенной сети, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0086] (3) Второй MME определяет, что UE является UE первого типа, посредством использования степени детализации TA.

[0087] Когда UE движется из первой TA у зоны путей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети во вторую TA у зоны путей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, и UE осуществляет доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети из второй TA, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0088] В данном случае, MME выделенной сети и MME общедоступной сети могут быть развернуты раздельно, или высокоскоростная железнодорожная TA и не высокоскоростная железнодорожная TA могут быть спланированы раздельно в одном устройстве MME. Если все высокоскоростные железнодорожные зоны принадлежат одной TA, является ли UE соответственно UE первого типа, может быть определено вышеприведенным образом (1) или образом (2). Информация касательно TAI выделенной сети, которая является соответствующей высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и находится в зоне путей, конфигурируется во втором MME. Например, TAI выделенной сети и TAI общедоступной сети могут различаться посредством использования TAC в TAI. После того, как UE осуществляет доступ к выделенной сети в зоне путей, процедура услуги может быть инициирована по требованию или процедура TAU или процедура передачи обслуживания может быть инициирована из-за передвижения. UE или eNodeB, который обслуживает UE, представляет отчет по TAI источника и TAI цели, или новых TAI и старых TAI у UE второму MME посредством использования процедуры TAU, процедуры запроса услуги, процедуры передачи обслуживания, или подобного. Второй MME может идентифицировать, являются ли как TAI источника, так и TAI цели, или как новые TAI, так и старые TAI, TAI выделенной сети в соответствии с TAI источника и TAI цели или новыми TAI и старыми TAI, отчет по которым представляется посредством UE или eNodeB. Когда второй MME идентифицирует, что как TAI источника, так и TAI цели, отчет по которым представляется посредством UE, являются TAI выделенной сети, второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0089] (4) Второй MME принимает информацию указания, отправленную посредством базовой станции выделенной сети. Информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа. Второй MME определяет, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией указания.

[0090] Например, eNodeB выделенной сети, который обслуживает UE, может определять, в соответствии с алгоритмом измерения скорости (например, алгоритмом доплеровского сдвига частоты), что UE в соединенном состоянии движется с высокой скоростью, и определять, что UE является UE первого типа. После определения, что UE в соединенном состоянии является UE первого типа, eNodeB выделенной сети отправляет информацию указания второму MME так, что второй MME определяет, что UE является UE первого типа.

[0091] После того, как второй MME определяет, что UE является UE первого типа, необязательно, второй MME записывает соответствие между идентификатором пользователя у UE и UE первого типа. Например, второй MME может записывать, в контексте UE, соответствие между идентификатором пользователя и UE первого типа так, что второй MME позже определяет, является ли UE, которое имеет конкретный определенный идентификатор, UE первого типа.

[0092] S302. Второй MME отправляет информацию уведомления к первому MME, где информация уведомления используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа так, что первый MME переносит UE в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть.

[0093] Например, информация уведомления включает в себя, но не ограничивается, сообщение ответа контекста или сообщение запроса на перемещение вперед. Каким образом второй MME отправляет сообщение ответа контекста или сообщение запроса на перемещение вперед к первому MME дополнительно описывается в нижеследующем со ссылкой на Фиг. 4 и Фиг. 5.

[0094] Фиг. 4 и Фиг. 5 являются блок-схемами последовательности операций способов для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Способ на Фиг. 4 исполняется совместно посредством MME 330, MME 332, и UE 350 в системе связи. Способ на Фиг. 5 исполняется совместно посредством MME 330, MME 332, UE 350, и eNodeB 340 выделенной сети в системе связи. MME 330 является выделенным MME высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, или MME, который совместно используется посредством высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и общедоступной сети. MME 332 является выделенным MME общедоступной сети, или MME, который совместно используется посредством высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и общедоступной сети.

[0095] Данные, относящиеся к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, должны быть сконфигурированы в MME 330 и/или MME 332. Например, данные, относящиеся к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети включают в себя информацию касательно eNodeB высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и/или информацию касательно eNodeB общедоступной сети рядом с высокоскоростной железнодорожной выделенной сетью. Информация касательно eNodeB включает в себя, но не ограничивается, идентификационные данные или IP-адрес eNodeB. Вследствие этого, MME 330 и/или MME 332 могут узнавать, в соответствии с информацией касательно eNodeB, принадлежит ли eNodeB к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети или высокоскоростной железнодорожной общедоступной сети. В дополнение, если TA высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и общедоступной сети развернуты индивидуально, например, можно различать TA общедоступной сети и TA выделенной сети посредством использования TAC, данные, которые относятся к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, дополнительно включают в себя информацию TA высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, и информация TA, включает в себя, но не ограничивается, TAI. Необязательно, данные, которые относятся к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети дополнительно включают в себя информацию соты высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, и информация соты включает в себя, но не ограничивается, идентификационные данные соты.

[0096] Когда пользователь входит на железнодорожную станцию и ожидает поезд, поскольку сигналы выделенной сети соты распределения внутри помещения и соты платформы являются относительно сильными, большинство UE может покидать соту общедоступной сети и осуществлять доступ к соте платформы или соте распространения внутри помещения, и вследствие этого, осуществлять доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети. eNodeB высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и MME высокоскоростной железнодорожной выделенной сети предоставляют услуги для UE. Когда высокоскоростной железнодорожный поезд отправляется и покидает платформу, если происходит процедура управления мобильностью (например, процедура TAU, процедура передачи обслуживания, или другая процедура услуги) из-за того, что UE движется, большинство UE по-прежнему привязано к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети и не входят в общедоступную сеть, поскольку сигнал соты высокоскоростной железнодорожной выделенной сети является относительно сильным.

[0097] В примере на Фиг. 4, способ в частности включает в себя.

[0098] S401. MME 330 определяет, что UE, осуществляющее доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, является UE первого типа. Обратитесь к описанию Фиг. 3 в отношении того, каким образом MME 330 определяет, что UE, осуществляющее доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, является UE первого типа, и подробности повторно не описываются.

[0099] Необязательно, на этап S402, MME 330 записывает соответствие между идентификатором пользователя у UE и UE первого типа. Например, MME 330 может записывать, в контексте UE, соответствие между идентификатором пользователя и UE первого типа так, что MME 330 позже определяет, является ли UE, которое имеет конкретный определенный идентификатор, UE первого типа.

[0100] Когда UE 350 попадает в общедоступную сеть и инициирует процедуру обновления зоны управления мобильностью (например, процедуру TAU) с MME 332 на этапе S403, MME 332 отправляет сообщение запроса контекста к MME 330.

[0101] S404. MME 330 возвращает сообщение ответа контекста к MME 332, где сообщение ответа контекста используется, чтобы указывать, что UE 350 является UE первого типа так, что MME 332 переносит UE 350 в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть. Необязательно, сообщение ответа контекста несет информацию указания, где информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа, или сообщение ответа контекста несет соответствие между идентификатором пользователя у UE и UE первого типа.

[0102] Вследствие этого, на этапе S405, MME 332 определяет, что UE 350 является UE первого типа в соответствии с принятым сообщением ответа контекста.

[0103] S406. MME 332 переносит UE 350 в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть. Обратитесь к описанию Фиг. 2 в отношении того, каким образом MME 332 переносит UE 350 в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть, и подробности повторно не описываются в данном документе.

[0104] В другом варианте осуществления, этапы S403 и S404 заменяются этапами S503 и S504, как показано на Фиг. 5.

[0105] S503. Когда UE инициирует процедуру передачи обслуживания, eNodeB 340 выделенной сети отправляет сообщение запроса на передачу обслуживания/перемещения к MME 330. Сообщение запроса на передачу обслуживания/перемещение используется, чтобы передавать обслуживание UE 350 к общедоступной сети.

[0106] S504. MME 330 отправляет сообщение запроса на перемещение вперед (Запрос на Перемещение Вперед) MME 332, где сообщение запроса на перемещение вперед используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа так, что MME 332 переносит UE 350 в высокоскоростную железнодорожную выделенную сеть. Необязательно, сообщение запроса на перемещение вперед несет информацию указания, где информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа, или сообщение запроса на перемещение вперед несет соответствие между идентификатором пользователя у UE и UE первого типа.

[0107] Фиг. 6 является блок-схемой последовательности операций способа для управления UE, чтобы осуществлять доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения. Способ на Фиг. 6 исполняется совместно посредством MME 330 и eNodeB 340. Как показано на Фиг. 6, способ включает в себя следующие этапы.

[0108] S601. MME 330 определяет, что UE, осуществляющее доступ к высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, не является UE первого типа.

[0109] В частности, MME 330 может определять, что UE не является UE первого типа любым из нижеследующих двух способов.

[0110] (1) Применительно к UE в незанятом состоянии, если MME 330 обнаруживает, что UE располагается в одной и той же TA в пределах периода времени, или количество раз смены TA у UE в пределах периода времени меньше предварительно установленного значения, MME 330 определяет, что UE не является UE первого типа. Средняя скорость высокоскоростного движущегося транспортного средства может быть принята во внимание, когда устанавливается предварительно установленное значение. Предпочтительно, после того, как MME 330 определяет, что UE не является UE первого типа, если UE находится в незанятом состоянии, MME 330 осуществляет поисковый вызов UE для перехода в соединенное состояние так, что eNodeB выделенной сети позже осуществляет миграцию UE в соединенном состоянии из высокоскоростной железнодорожной выделенной сети.

[0111] (2) Применительно к UE в соединенном состоянии, если MME 330 обнаруживает, что eNodeB выделенной сети, который обслуживает UE, не меняется в пределах периода времени, или количество раз смены, в течение периода времени, eNodeB выделенной сети, который обслуживает UE, меньше предварительно установленного значения, MME 330 определяет, что UE не является UE первого типа. Средняя скорость высокоскоростного движущегося транспортного средства может быть принята во внимание, когда устанавливается предварительно установленное значение.

[0112] S602. MME 330 отправляет информацию указания к eNodeB 340, где информация указания используется, чтобы предписать eNodeB 340 осуществить миграцию UE не первого типа из высокоскоростной железнодорожной выделенной сети.

[0113] S604. eNodeB 340 осуществляет миграцию UE не первого типа из высокоскоростной железнодорожной выделенной сети.

[0114] В частности, после приема информации указания, отправленной посредством MME 330, eNodeB 340 непосредственно осуществляет миграцию UE из высокоскоростной железнодорожной выделенной сети в виде передачи обслуживания или перемещения; или после приема информации уведомления указания, отправленной посредством MME 330, второе устройство узла плоскости управления базовой сети, базовая станция eNodeB 340 сначала вычисляет скорость UE на этапе S603. После определения, что скорость UE ниже предварительно установленного значения, eNodeB 340 переносит UE из высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, в виде передачи обслуживания или перемещения.

[0115] Вследствие этого, посредством выполнения вышеприведенных этапов, UE, которое фактически принадлежит к общедоступной сети, но осуществляет доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства по ошибке, например, UE рядом с путями высокоскоростного движущегося транспортного средства может осуществлять доступ к выделенной сети в процедуре привязки при включении, или UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, может осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства после повторного выбора сети, когда происходит исключение. В данном сценарии, MME выделенной сети определяет, что UE не является UE первого типа, и удаляет UE данного типа из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства с тем, чтобы гарантировать, что ресурсы сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства не растрачиваются.

[0116] Когда UE покидает железнодорожную станцию, UE входит в зону покрытия сигнала общедоступной сети из зоны покрытия сигнала выделенной сети, и UE инициирует процедуру услуги и осуществляет доступ к общедоступной сети, например, процедуру TAU или процедуру передачи обслуживания. В процедуре услуги, даже если MME общедоступной сети узнает, что UE исходно является UE первого типа, MME общедоступной сети не отправляет сообщение уведомления к eNodeB, который обслуживает UE с тем, чтобы инициировать осуществление миграции UE обратно в выделенную сеть; или даже если eNodeB, который обслуживает UE, принимает сообщение уведомления о миграции наружу от MME общедоступной сети, eNodeB игнорирует сообщение и не осуществляет миграцию UE обратно в выделенную сеть так, что когда пользователь покидает железнодорожную станцию, не происходит передачи обслуживания с эффектом «пинг-понга», и UE является по-прежнему привязанным.

[0117] Фиг. 7 является структурной схемой устройства 700 узла плоскости управления базовой сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Устройство 700 узла плоскости управления базовой сети на Фиг. 7 выполнено с возможностью исполнения этапов способа первого устройства узла плоскости управления базовой сети на Фиг. 2, и MME 332 на Фиг. 4 или Фиг. 5. Устройство 700 узла плоскости управления базовой сети включает в себя процессор 702 и приемопередатчик 704.

[0118] Процессор 702 выполнен с возможностью определения, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа. Соответственно, устройство 700 узла плоскости управления базовой сети выполнено с возможностью переноса UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0119] Необязательно, в варианте осуществления, устройство 700 узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией уведомления, отправленной посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети. В частности, приемопередатчик 704 выполнен с возможностью приема информации уведомления, отправленной посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети. Процессор 702 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией уведомления. Информация уведомления отправляется к устройству 700 узла плоскости управления базовой сети после того, как второе устройство узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE является UE первого типа.

[0120] Необязательно, информация уведомления включает в себя сообщение ответа контекста или сообщение запроса на перемещение вперед.

[0121] В данном варианте осуществления, устройство 700 узла плоскости управления базовой сети может переносить UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства любым из следующих способов:

[0122] (1) Приемопередатчик 704 выполнен с возможностью отправки информации указания базовой станции общедоступной сети, где информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа так, что базовая станция общедоступной сети переносит UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0123] (2) Процессор 702 выполнен с возможностью отклонения запроса в отношении осуществления доступа к общедоступной сети посредством UE так, что UE выполняет повторный выбор сети, чтобы осуществить доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства или закрепиться в сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0124] В другом варианте осуществления, устройство 700 узла плоскости управления базовой сети самостоятельно определяет, что UE является UE первого типа. Например, устройство 700 узла плоскости управления базовой сети может самостоятельно определять, что UE является UE первого типа любым из следующих способов:

[0125] (1) Применительно к UE в незанятом состоянии, если количество раз смены, в пределах предварительно установленного времени, зоны управления мобильностью, в которой располагается UE, выше предварительно установленного значения, процессор 702 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0126] (2) Применительно к UE в соединенном состоянии, если количество раз смены, в пределах предварительно установленного времени, базовой станции, которая обслуживает UE, больше предварительно установленного значения, процессор 702 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0127] (3) Приемопередатчик 704 дополнительно выполнен с возможностью приема информации указания, отправленной посредством базовой станции общедоступной сети, где информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа; и процессор 702 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией указания.

[0128] Необязательно, после того, как устройство 700 узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE является UE первого типа, процессор 702 дополнительно выполнен с возможностью осуществления поискового вызова UE для перехода в соединенное состояние так, что базовая станция общедоступной сети осуществляет миграцию UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0129] В данном варианте осуществления, после того, как устройство 700 узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE является UE первого типа, приемопередатчик 704 выполнен с возможностью отправки информации указания базовой станции общедоступной сети, где информация указания используется, чтобы указывать базовой станции общедоступной сети, что UE является UE первого типа так, что базовая станция общедоступной сети переносит UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0130] Фиг. 8 является структурной схемой базовой станции 800 общедоступной сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Базовая станция 800 включает в себя приемопередатчик 804 и процессор 802.

[0131] Приемопередатчик 804 выполнен с возможностью приема информации указания, отправленной посредством устройства 700 узла плоскости управления базовой сети. Информация указания отправляется к базовой станции после того, как устройство 700 узла плоскости управления базовой сети определяет, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа. Информация указания используется, чтобы указывать, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа. Процессор 802 выполнен с возможностью переноса UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с информацией указания.

[0132] Необязательно, процессор 802 дополнительно выполнен с возможностью вычисления скорости UE. Если скорость UE выше предварительно установленного значения, процессор 802 выполнен с возможностью переноса UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0133] Необязательно, процессор 802 дополнительно выполнен с возможностью определения, что UE в соединенном состоянии является UE первого типа в соответствии с алгоритмом измерения скорости. Приемопередатчик 804 дополнительно выполнен с возможностью отправки информации указания к устройству 700 узла плоскости управления базовой сети так, что устройство 700 узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией указания.

[0134] Фиг. 9 является структурной схемой устройства 900 узла плоскости управления базовой сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Устройство 900 узла плоскости управления базовой сети на Фиг. 9 может быть выполнено с возможностью исполнения этапов способа второго устройства узла плоскости управления базовой сети на Фиг. 3, и MME 330 на Фиг. 4 и Фиг. 5. Устройство 900 узла плоскости управления базовой сети включает в себя процессор 902 и приемопередатчик 904.

[0135] Процессор 902 выполнен с возможностью определения, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, является UE первого типа. Приемопередатчик 904 выполнен с возможностью отправки информации уведомления к устройству 700 узла плоскости управления первой базовой сети, где информация уведомления используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа так, что устройство 700 узла плоскости управления первой базовой сети переносит UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0136] Необязательно, сообщение уведомления включает в себя сообщение ответа контекста. Когда UE первого типа осуществляет доступ к общедоступной сети и инициирует процедуру обновления зоны управления мобильностью для устройства 700 узла плоскости управления первой базовой сети, приемопередатчик 904 выполнен с возможностью приема сообщения запроса контекста, отправленного посредством устройства 700 узла плоскости управления первой базовой сети. Приемопередатчик 904 выполнен с возможностью отправки сообщения ответа контекста к устройству 700 узла плоскости управления первой базовой сети. Сообщение ответа контекста несет информацию указания, где информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа, или сообщение ответа контекста несет соответствие между идентификатором пользователя у UE и UE первого типа.

[0137] В качестве альтернативы, сообщение уведомления включает в себя сообщение запроса на перемещение вперед. Приемопередатчик 904 выполнен с возможностью приема сообщения запроса на передачу обслуживания/перемещение, отправленного посредством базовой станции выделенной сети. Сообщение запроса на передачу обслуживания/перемещение используется, чтобы передавать обслуживание UE первого типа в общедоступную сеть. Приемопередатчик 904 выполнен с возможностью отправки сообщения запроса на перемещение вперед к устройству 700 узла плоскости управления первой базовой сети. Сообщение запроса на перемещение вперед несет информацию указания, где информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа, или сообщение запроса на перемещение вперед несет соответствие между идентификатором пользователя у UE и UE первого типа.

[0138] Когда UE осуществляет доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства из первой зоны (например, зоны железнодорожной станции) высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, процессор 902 может определять, что UE является UE первого типа любым из следующих способов:

[0139] (1) Когда UE осуществляет доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства из зоны управления мобильностью первой зоны, процессор выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0140] (2) Когда UE осуществляет доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства из базовой станции первой зоны, процессор 902 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0141] (3) Когда UE осуществляет доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства из соты первой зоны, процессор 902 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0142] Когда UE осуществляет доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства из второй зоны (например, зоны путей) высокоскоростной железнодорожной выделенной сети, процессор 902 может определять, что UE является UE первого типа любым из следующих способов:

[0143] (1) Когда UE движется из первой зоны управления мобильностью второй зоны сети связи во вторую зону управления мобильностью второй зоны, и UE осуществляет доступ к сети связи из второй зоны управления мобильностью, процессор 902 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0144] (2) Когда UE движется из первой базовой станции второй зоны во вторую базовую станцию второй зоны, и UE осуществляет доступ к сети связи из второй базовой станции, процессор 902 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0145] (3) Когда UE движется из первой соты второй зоны во вторую соту второй зоны, и UE осуществляет доступ к сети связи из второй соты, процессор 902 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа.

[0146] (4) Приемопередатчик 904 выполнен с возможностью приема информации указания, отправленной посредством базовой станции, где информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа; и процессор 902 выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией указания.

[0147] Фиг. 10 является структурной схемой устройства 1000 узла плоскости управления базовой сети в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Устройство 1000 узла плоскости управления базовой сети на Фиг. 10 может быть выполнено с возможностью исполнения этапов способа MME 330 на Фиг. 6. Устройство 1000 узла плоскости управления базовой сети включает в себя процессор 1002 и приемопередатчик 1004.

[0148] Процессор 1002 выполнен с возможностью определения, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, не является UE первого типа. Приемопередатчик 1004 выполнен с возможностью отправки информации указания к базовой станции сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, при этом информация указания используется, чтобы указывать базовой станции, что UE является UE не первого типа так, что базовая станция осуществляет миграцию UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0149] Например, процессор 1002 определяет, что UE не является UE первого типа любым из следующих способов:

[0150] (1) Применительно к UE в незанятом состоянии, если UE находится в одной и той же зоне управления мобильностью в пределах предварительно установленного времени, или количество раз смены зоны управления мобильностью у UE в пределах предварительно установленного времени меньше предварительно установленного значения, процессор 1002 выполнен с возможностью определения, что UE не является UE первого типа.

[0151] (2) Применительно к UE в соединенном состоянии, если базовая станция, которая из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства и обслуживает UE, не меняется в пределах предварительно установленного времени, или количество раз смены, в пределах предварительно установленного времени, базовой станции, которая из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства и обслуживает UE, меньше предварительно установленного значения, процессор 1002 выполнен с возможностью определения, что UE не является UE первого типа.

[0152] Необязательно, процессор 1002 дополнительно выполнен с возможностью осуществления поискового вызова UE для перехода в соединенное состояние так, что базовая станция осуществляет миграцию UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0153] Фиг. 11 является структурной схемой базовой станции 1100 выделенной сети в соответствии с настоящим изобретением. Базовая станция 1100 выделенной сети на Фиг. 11 может быть выполнена с возможностью исполнения этапов способа базовой станции 340 на Фиг. 6. Базовая станция 1100 выделенной сети включает в себя процессор 1102 и приемопередатчик 1104.

[0154] Приемопередатчик 1104 выполнен с возможностью приема информации указания, отправленной посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, где информация указания отправляется к базовой станции после того, как устройство узла плоскости управления базовой сети определяет, что оборудование пользователя UE, осуществляющее доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, не является UE первого типа, и информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE не первого типа. Процессор 1102 выполнен с возможностью осуществления миграции UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства в соответствии с информацией указания.

[0155] Необязательно, после того, как базовая станция принимает информацию указания, отправленную посредством устройства узла плоскости управления базовой сети, и перед тем, как базовая станция осуществляет миграцию UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, процессор 1102 дополнительно выполнен с возможностью вычисления скорости UE. Если скорость UE ниже предварительно установленного значения, процессор 1102 выполнен с возможностью осуществления миграции UE из сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства.

[0156] Сеть LTE используется в качестве примера для описания в вышеприведенном описании. Тем не менее, настоящее изобретение этим не ограничивается. Настоящее изобретение также применимо к сети GSM или сети UMTS. Когда настоящее изобретение применяется к сети GSM или сети UMTS, устройствами узла плоскости управления базовой сети являются SGSN и MSC. В сети LTE, зона управления мобильностью является TA, и соответственно, в сети 2G/3G, зоной управления мобильностью является зона маршрутизации (для краткости RA) и зона местоположения (для краткости LA). В дополнение, в сети LTE, процедура TAU вызывается передвижением, и соответственно, в сети 2G/3G, вызываются процедура обновления зоны маршрутизации (для краткости RAU) и процедура обновления зоны местоположения (для краткости LAU).

[0157] В заключение, следует отметить, что вышеприведенные варианты осуществления предназначены лишь для описания технических решений настоящего изобретения, а не для ограничения настоящего изобретения. Несмотря на то, что настоящее изобретение описывается подробно со ссылкой на вышеприведенные варианты осуществления, специалистам в соответствующей области техники должно быть понятно, что они по-прежнему могут выполнить модификации в отношении технических решений, описываемых в вышеприведенных вариантах осуществления, или выполнить эквивалентные замены в отношении некоторых или всех его технических признаков, не отступая от объема технических решений вариантов осуществления настоящего изобретения.

Группа изобретений относится к средствам связи высокоскоростного движущегося транспортного средства. Технический результат – обеспечение управления оборудованием пользователя (UE) для осуществления доступа к сети связи высокоскоростного движущего транспортного средства. Для этого предложены средства для управления UE, чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, которые включают в себя этапы, на которых: определяют, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, и переносят UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства. UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 12 ил.

1. Способ для управления оборудованием пользователя (UE), чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, осуществляемый посредством первого устройства узла плоскости управления базовой сети, содержащий этапы, на которых:

определяют, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, при этом UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством,

при этом этап, на котором определяют, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, содержит этапы, на которых:

принимают информацию уведомления, отправленную посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети, и определяют, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией уведомления,

или

принимают первую информацию указания, отправленную посредством базовой станции общедоступной сети, при этом первая информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа; и определяют, что UE является UE первого типа в соответствии с первой информацией указания; и

переносят UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства,

при этом этап, на котором переносят UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, содержит этапы, на которых:

отправляют вторую информацию указания к базовой станции общедоступной сети, при этом вторая информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа;

или

отклоняют запрос в отношении осуществления доступа к общедоступной сети посредством UE.

2. Способ по п. 1, в котором информация уведомления содержит сообщение ответа контекста или сообщение запроса на перемещение вперед.

3. Способ по п. 1, при этом способ дополнительно содержит этап, на котором:

после того как первое устройство узла плоскости управления базовой сети определяет, что UE в незанятом состоянии является UE первого типа, осуществляют поисковый вызов UE для перехода в соединенное состояние

4. Способ по п. 1, в котором первое устройство узла плоскости управления базовой сети содержит объект управления мобильностью (MME), или обслуживающий узел поддержки общей службы пакетной радиопередачи GPRS (SGSN), или центр коммутации подвижной связи (MSC).

5. Первое устройство узла плоскости управления базовой сети, содержащее процессор и приемопередатчик, при этом

первое устройство узла плоскости управления базовой сети выполнено с возможностью определения того, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, при этом UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством,

при этом то, что первое устройство узла плоскости управления базовой сети выполнено с возможностью определения того, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, подразумевает, что:

приемопередатчик выполнен с возможностью приема информации уведомления, отправленной посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети, а процессор выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией уведомления,

или

приемопередатчик выполнен с возможностью приема первой информации указания, отправленной посредством базовой станции общедоступной сети, при этом первая информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа; и процессор выполнен с возможностью определения, что UE является UE первого типа в соответствии с первой информацией указания; и

первый узел плоскости управления базовой сети выполнен с возможностью переносить UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, при этом то, что первый узел плоскости управления базовой сети выполнен с возможностью переносить UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, подразумевает, что:

приемопередатчик выполнен с возможностью отправки второй информации указания к базовой станции общедоступной сети, при этом вторая информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа;

или

процессор выполнен с возможностью отклонения запроса в отношении осуществления доступа к общедоступной сети посредством UE.

6. Первое устройство узла плоскости управления базовой сети по п. 5, в котором информация уведомления содержит сообщение ответа контекста или сообщение запроса на перемещение вперед.

7. Первое устройство узла плоскости управления базовой сети по п. 5, в котором после того, как процессор определяет, что UE в незанятом состоянии является UE первого типа, процессор дополнительно выполнен с возможностью поискового вызова UE для перехода в соединенное состояние.

8. Первое устройство узла плоскости управления базовой сети по п. 5, в котором первое устройство узла плоскости управления базовой сети содержит объект управления мобильностью (MME), или обслуживающий узел поддержки общей службы пакетной радиопередачи GPRS (SGSN), или центр коммутации подвижной связи (MSC).

9. Невременные компьютерно-читаемые носители информации, хранящие компьютерные инструкции для управления оборудованием пользователя (UE), чтобы осуществлять доступ к сети связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, которые при исполнении посредством одного или более процессоров предписывают одному или более процессорам выполнить этапы, на которых:

определяют, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, при этом UE первого типа является UE, которое используется пользователем, который пользуется высокоскоростным движущимся транспортным средством,

при этом этап, на котором определяют, что UE, осуществляющее доступ к общедоступной сети, является UE первого типа, содержит этапы, на которых:

принимают информацию уведомления, отправленную посредством второго устройства узла плоскости управления базовой сети, и определяют, что UE является UE первого типа в соответствии с информацией уведомления,

или

принимают первую информацию указания, отправленную посредством базовой станции общедоступной сети, при этом первая информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа; и определяют, что UE является UE первого типа в соответствии с первой информацией указания; и

переносят UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства,

при этом этап, на котором переносят UE в сеть связи высокоскоростного движущегося транспортного средства, содержит этапы, на которых:

отправляют вторую информацию указания к базовой станции общедоступной сети, при этом вторая информация указания используется, чтобы указывать, что UE является UE первого типа;

или

отклоняют запрос в отношении осуществления доступа к общедоступной сети посредством UE.