МНОГОСЛОЙНОЕ СТЕКЛО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С AMOLED-ДИСПЛЕЕМ Российский патент 2020 года по МПК B32B17/10 B60R1/00 

Изобретение относится к многослойному стеклу транспортного средства, и более конкретно, к многослойному стеклу транспортного средства со встроенным AMOLED-дисплеем.

Существует все большее число интеллектуальных ветровых стекол, которые сообщают информацию водителю.

В частности, патентный документ WO 2015041106 предлагает автомобильное ветровое стекло, включающее AMOLED-дисплей (Активная Матрица Органических Светоизлучающих Диодов) между внутренними поверхностями двух стекол, причем дисплей размещен периферийно и маскирован эмалевой окантовкой на поверхности F2, то есть, внутренней поверхности самого наружного стекла. Размещенный горизонтально AMOLED-дисплей предназначен заменять внутреннее зеркало заднего вида в транспортном средстве, чтобы видеть обстановку позади транспортного средства - обычно в форме зеркала - и предпочтительно размещается в центральной части вдоль верхнего продольного края ветрового стекла. Он связан с камерой в задней части транспортного средства.

Задача изобретения состоит в усовершенствовании этого многослойного стекла транспортного средства с AMOLED-дисплеем, в особенности ветрового стекла с AMOLED-дисплеем.

Для решения задачи предложено многослойное стекло транспортного средства, в особенности ветровое стекло или боковое стекло транспортного средства, а именно дорожного транспортного средства, включающее:

- первое стекло, предпочтительно изогнутое, предпочтительно из минерального стекла, предпочтительно окрашенное, в особенности серое или зеленое, с первой основной поверхностью, обозначаемой F1, предназначенной находиться на наружной стороне транспортного средства, и второй основной поверхностью, обозначаемой F2, причем стекло с толщиной Е1, предпочтительно (в особенности в дорожной отрасли, для автомобиля) не более 2,5 мм, даже не более 2 мм - в частности, 1,9 мм, 1,8 мм, 1,6 мм и 1,4 мм - или даже не более 1,3 мм, или не более 1 мм,

- ламинирующий промежуточный слой из полимерного материала (прозрачного, максимально прозрачного), предпочтительно термопластичного, на стороне поверхности F2, с (общей) толщиной Е2, предпочтительно (в особенности в дорожной отрасли, для автомобиля) не более 2,2 мм, лучше не более 2 мм, не более 1,5 мм или даже не более 0,76 мм, например, составленный несколькими слоями, например, 3 слоями, в особенности смещенный назад от кромки второго стекла (самое большее на 5 мм, или даже не более, чем на 2 мм, или не более 1 мм),

- второе стекло, предпочтительно изогнутое (подобно первому стеклу), предпочтительно из минерального стекла, с третьей основной поверхностью, обозначаемой F3, на стороне ламинирующего промежуточного слоя, и четвертой противоположной основной поверхностью, обозначаемой F4, в особенности предназначенное находиться внутри транспортного средства, необязательно окрашенное (или прозрачное, и даже с электропроводящим слоем на поверхности F3, с толщиной E'1, предпочтительно меньшей, чем Е1, даже не более 2,2 мм (в особенности в дорожной отрасли, для автомобиля) -в особенности 1,9 мм, 1,8 мм, 1,6 мм и 1,4 мм - или даже не более 1,3 мм или не более 1 мм, причем общая толщина стекол E1+E'1 предпочтительно составляет (в особенности в дорожной отрасли, для автомобиля) определенно менее 4,4 мм, даже чем 3,7, причем по меньшей мере одно - и лучше оба - из первого и второго стекол изготовлены из стекла, другое необязательно из органического полимерного материала, такого как поликарбонат,

- между поверхностью F2 и поверхностью F3 первый экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов, называемый гибким AMOLED-дисплеем 3, включающий серию пикселей, причем первый AMOLED-дисплей включает (центральную) зону отображения динамической информации, - причем AMOLED-дисплей включает первую гибкую подложку (из стекла, полимерного материала, или, более того, даже металла), несущую органическую(-кие) светоизлучающую(-щие) систему(-мы), между двумя электродами - и AMOLED-дисплей с толщиной Е3, меньшей, чем Е2, предпочтительно субсантиметровой величины, и даже не более 0,5 мм, причем AMOLED-дисплей имеет переднюю основную поверхность, ориентированную в сторону F3, и заднюю основную поверхность, ориентированную в сторону F2, - причем AMOLED-дисплей покрыт ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины - и предпочтительно внутри ламинирующего промежуточного слоя - поэтому с ненулевой толщиной Е21 ламинирующего промежуточного слоя между задней поверхностью и F2 и/или с ненулевой толщиной Е22 между передней поверхностью и F3, причем Е2 соответствует толщине на стороне AMOLED-дисплея (в особенности Е2>чем Е21+Е22, и по существу равна Е3), причем AMOLED-дисплей в особенности размещен периферийно,

- предпочтительно электрический соединительный элемент 4 AMOLED-дисплея, с так называемой соединительной частью между поверхностью F2 и поверхностью F3, с толщиной Е4, меньшей, чем Е2, и предпочтительно субсантиметровой величины, с передней поверхностью на стороне поверхности F3 и задней поверхностью на стороне поверхности F2, причем соединительная часть покрыта ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины, и более предпочтительно соединительная часть находится внутри ламинирующего промежуточного слоя (подобно AMOLED-дисплею) с ненулевой толщиной Е41 ламинирующего промежуточного слоя между задней поверхностью и поверхностью F2, и с ненулевой толщиной Е42 (предпочтительно идентичной толщине Е3) между передней поверхностью и поверхностью F3).

Соединительная часть связана (предпочтительно постоянной связью) с AMOLED-дисплеем и расширяет (непосредственно) AMOLED-дисплей по направлению кромки второго стекла, и гибкий электрический соединительный элемент, протяженный снаружи кромки второго стекла (через так называемую наружную часть).

В частности, соединительный элемент предназначен для подведения электроэнергии и (предпочтительно)/или передачи информационных сигналов (одновременно или последовательно), причем, в частности, электрический соединительный элемент содержит один или многие токоподводящие проводники (или «линии питания»), и/или один или многие проводники для информационных сигналов (или «линии передачи данных»), и электронные компоненты (необязательно, в частности, в соединительной части).

Кроме того, многослойное стекло транспортного средства согласно изобретению (предпочтительно ветровое стекло дорожного транспортного средства, а именно, автомобиля) между поверхностью F2 и поверхностью F3 включает первый датчик с толщиной Е6, меньшей, чем Е2, покрытый ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины Е61, необязательно внутри ламинирующего промежуточного слоя, причем первый датчик размещен согласно следующим конфигурациям:

(а) между поверхностью F2 и задней лицевой стороной и/или задней поверхностью (у периферии или позади зоны отображения)

(b) смещенным от AMOLED-дисплея и вблизи AMOLED-дисплея, или на периферии AMOLED-дисплея на стороне передней поверхности,

(с) смещенным от соединительной части и вблизи соединительной части или на соединительной части на стороне передней поверхности.

Кроме того, (прозрачный) AMOLED-дисплей находится в прозрачной области окна, или AMOLED-дисплей маскирован непрозрачным, так называемым наружным периферийным маскирующим слоем между поверхностью F2 и задней поверхностью AMOLED-дисплея (предпочтительно на поверхности F2 и эмалевом слое), и соединительная часть, также необязательно, скрыта наружным маскирующим слоем (а именно, когда AMOLED-дисплей находится в прозрачной области окна, соединительная часть предпочтительно может маскирована наружным маскирующим слоем).

В современных автомобильных ветровых стеклах датчики размещаются на поверхности F4 в зоне традиционного заднего обзора в форме зеркала, в центральном положении верхнего продольного края. Датчики маскируются изнутри корпусом на поверхности F4, или спрятаны во внутреннюю отделку транспортного средства, или также скрыты эмалью, нанесенной на поверхность F4.

Согласно изобретению, первый датчик (и один или многие другие датчики) размещен(-ны) между двумя стеклами вблизи AMOLED-дисплея или на нем. Первый датчик больше не выступает, и тем самым защищен, и может быть во взаимодействии с AMOLED-дисплеем.

Равным образом изобретение хорошо применимо, когда:

- AMOLED-дисплей находится в прозрачной области окна, и соединительная часть находится на периферии (в особенности непрозрачной или слегка прозрачной, и предпочтительно маскированной снаружи и/или изнутри), или отсутствует (соединительный элемент отсутствует в многослойной конструкции, возможно, будучи «беспроводным»)

- AMOLED-дисплей и соединительная часть находятся на периферии (в особенности непрозрачной или слегка прозрачной, предпочтительно маскированной снаружи).

AMOLED-дисплей (подобно необязательному электрическому соединительному элементу) предпочтительно находится внутри многослойной конструкции для лучшей механической устойчивости. Таким образом, ламинирующий промежуточный слой тогда присутствует спереди и сзади AMOLED-дисплея (подобно необязательному соединительному элементу), что является благоприятным в отношении несимметричного технического решения, в котором AMOLED-дисплей (подобно необязательному соединительному элементу) нанесен (размещен вплотную или закреплен двухсторонним адгезивом или клеем, или контактным клеем) к поверхности F2 или к поверхности F3.

Для ветровых стекол дорожных транспортных средств, в частности, стекла предпочтительно являются изогнутыми, и даже по двум направлениям, и предпочтительно с двумя пластинами из минерального стекла, и также с ламинирующим промежуточным слоем из поливинилбутираля (PVB). В этом случае гибкий AMOLED-дисплей адаптируется к изгибам, подобно необязательной соединительной части (и первому датчику на гибкой пленке). Многослойное стекло предпочтительно образует ветровое стекло дорожного транспортного средства, такого как автомобиль, грузовик, с первой и второй изогнутыми пластинами из минерального стекла, а также с ламинирующим промежуточным слоем из PVB и AMOLED-дисплеем внутри многослойной конструкции (как раз подобно соединительной части).

Согласно конфигурации а), AMOLED-дисплей может служить в качестве электромагнитного экранирования для первого датчика от волн, поступающих изнутри транспортного средства. Если он является непрозрачным или слегка прозрачным, AMOLED-дисплей также служит в качестве маски изнутри для первого датчика. Маскирующий корпус для датчика на поверхности F4 не требуется. Непрозрачный или слегка прозрачный AMOLED-дисплей предпочтительно является темным, черным в выключенном состоянии. Маскированный тем самым первый датчик может быть непрозрачным (непроницаемым, отражающим, и т.д.), что является простейшим, или быть прозрачным или даже псевдоневидимым (чтобы находиться в прозрачной области окна). Псевдоневидимые прозрачные датчики существуют, но изготовление достаточно прозрачного датчика, однако, является ограниченным или невозможными для определенных типов датчиков. Так, определенные датчики с проволоками делаются миниатюрными или непрозрачными, чтобы уменьшить их видимость, но тонкие проволоки могут оставаться видимыми и нарушают прозрачность многослойного стекла транспортного средства. Некоторые датчики с прозрачными слоями также могут создавать оптические искажения, в особенности на границе между зоной со слоем и зоной без слоя.

Согласно одной из конфигураций а), или b), или с), AMOLED-дисплей или соединительная часть могут служить в качестве подложки первого датчика. Они могут быть добавлены в процессе после изготовления или сформированы во время изготовления AMOLED-дисплея или соединительной части.

Первый датчик может находиться на периметре AMOLED-дисплея (в той же плоскости, или на поверхности F2 или F3, или внутри многослойной конструкции), и/или соединительной части (в той же плоскости, на поверхности F2 или F3, или внутри многослойной конструкции), отдаленно от кромки AMOLED-дисплея или примыкая к ней, или соединительной части, или даже с совместным использованием одной и той же подложки. Таким образом, первый датчик может быть встроен в AMOLED и/или в соединительную часть.

В вариантах b) или с) первый датчик может быть на поверхности F3 или F4 в зоне отоображения, если прозрачный, или вблизи, и даже в зоне, предполагаемой быть маскированной корпусом или внутренней отделкой транспортного средства.

Наружная часть соединительного элемента также может включать датчик, применимый для стекла (ветрового стекла, и т.д.), напротив кромки или стороны поверхности F4.

AMOLED-дисплей может быть непрозрачным или прозрачным. Прозрачный AMOLED-дисплей (в прозрачной области окна, в периферийной зоне, или иным образом) предпочтительно определяется светопропусканием (LT) зоны многослойного стекла, которая имеет его по меньшей мере равным 70%.

Менее прозрачный AMOLED-дисплей (всегда предназначенный для размещения на периферии) предпочтительно определяется светопропусканием (LT) зоны многослойного стекла, которая составляет для него величину меньше, чем 20%, или даже чем 10%.

Непрозрачный AMOLED-дисплей может определяться как имеющий нулевое LT (например, при добавлении слоя или краски, металлизации, на задней стороне несущей подложки AMOLED-системы).

В первом варианте исполнения AMOLED-дисплей является непрозрачным или прозрачным с величиной светопропускания LT менее 10%, и даже менее 5%, и/или соединительная часть является непрозрачной или со светопропусканием LT менее 10%, и даже менее 5%. И:

- в конфигурации а) первый датчик маскирован снаружи указанным наружным маскирующим слоем, или находится напротив зоны детектирования, соответствующей отверстию наружного маскирующего слоя,

- или в конфигурации b) или с), первый датчик маскирован снаружи (непрозрачным элементом) AMOLED-дисплея, или соединительной частью, и/или наружным маскирующим слоем.

В случае, в частности, ветрового стекла (в особенности дорожного транспортного средства), этот AMOLED-дисплей - предпочтительно в конфигурации а) - может быть размещен периферийно, и предпочтительно в центральной зоне верхнего продольного края, в частности, в зоне, где ширина наружного маскирующего слоя имеет величину L1, которая является большей, чем его ширина L0 на стороне водителя и/или пассажира.

Это делает возможным размещение AMOLED-дисплея (непрозрачного или слегка прозрачного) большего размера, в особенности с большей высотой Н3 (размер по вертикали). AMOLED-дисплей также может быть более сдвинут в сторону центра (краем, максимально близким к границе).

Также можно регулировать ширину W3 или ширину Н3 так, что первый датчик находится рядом с AMOLED-дисплеем в зоне наружного маскирующего слоя (с отверстием) или без наружного маскирующего слоя (но с приемлемо низкой LT).

В конфигурации b) AMOLED-дисплей может маскировать первый датчик снаружи любым образом: слоем (осажденным или из добавленной пленки) на задней поверхности, непрозрачной подложкой, диэлектрическим защитным материалом (смола, лак; пленка, и т.д.) на задней стороне или передней периферии зоны отображения. В конфигурации b)(соединительная часть может маскировать первый датчик снаружи любым образом: слоем (осажденным или из добавленной пленки) на задней поверхности, непрозрачной подложкой, диэлектрическим защитным материалом (смола, лак; пленка, и т.д.) на задней стороне или спереди.

В конфигурации а) AMOLED-дисплей может маскировать первый датчик изнутри любым образом: слоем (осажденным или из добавленной пленки) на задней поверхности, электродом, непрозрачной подложкой, диэлектрическим защитным материалом (смола, лак; пленка, и т.д.) на задней стороне или на передней периферии зоны отображения. В конфигурации а) соединительная часть может маскировать первый датчик изнутри любым образом: слоем (осажденным или из добавленной пленки) на задней поверхности, электродом, непрозрачной подложкой, диэлектрическим защитным материалом (смола, лак; пленка, и т.д.) на задней лицевой стороне или на передней периферии зоны отображения.

В альтернативном варианте, AMOLED-дисплей находится в прозрачной области окна (периферийной зоне без заднего маскирования, или в нормированной зоне В), и:

- в конфигурации а), в зоне с первым датчиком и AMOLED-дисплеем или соединительной частью, светопропускание многослойного стекла составляет по меньшей мере 70%,

- и в конфигурации b) (или с)) в зоне с первым датчиком и, необязательно, с AMOLED-дисплеем, светопропускание многослойного стекла составляет по меньшей мере 70%. Тогда первый датчик также является прозрачным, даже псевдоневидимым (так, чтобы быть в прозрачной области окна).

Первый датчик предпочтительно находится в зоне качаний одного или многих стеклоочистителей ветрового стекла дорожного транспортного средства, такого как автомобиль, грузовик.

Конечно, могут предусматриваться многочисленные первые датчики в (а), и/или (b), и/или с), друг рядом с другом, на первом стекле, или даже непосредственно на AMOLED-дисплее или соединительной части, на одной и той же подложке или иначе, такой как полимерной подложке, или даже стеклянной пластине.

Первый датчик предпочтительно выбирается одним из по меньшей мере следующих датчиков:

- датчика дождя (предпочтительно в зоне очистки ветрового стекла), типично с размером от 100 мм² до 600 мм²

- камеры в видимом диапазоне (противостолкновительный датчик, детектор движения объекта или человека, или иной), или камеры в инфракрасном диапазоне (ночного видения, противостолкновительный датчик, детектор движения объекта или человека, или иной), например, трапециевидной формы, и даже несколько камер одного типа для стереоскопического обзора

- одного или многих (обычно 6) светочувствительных датчиков, таких как фотодиод, типично размером от 1,2×1,4 мм² до 1,4×1,8 мм²

- термометра, термопары, обычно проволоки толщиной 0,5 мм или менее

- датчика тревожной сигнализации (обнаружение нарушения целостности стекла, и т.д.), обычно проводящей проволоки с размером от 12 до 150 мкм в диаметре, или посредством электропроводящего слоя (на поверхности F2 или F3)

- детектора запотевания, связанного с нагревательным элементом (резистивным, и т.д.) -таким как антизапотевателем, противоконденсационным, противообледенительным - типично с размером 100-200 см², например, встроенного в датчик дождя

- датчика, формирующего антенну, например, проводящей проволоки, обычно с толщиной от 12 мкм до 0,5 мм, для приема и/или передачи электромагнитных волн (радио, ТВ, в особенности местной сети связи, такой как BLUETOOTH, WIFI, WLAN), в частности, внутри многослойной конструкции или заделанной в полимерный материал (пленку, и т.д.)

- акустического датчика (на основе пьезоэлектрического элемента)

- детектора ультразвукового сигнала, предпочтительно на поверхности F2, (например, на основе пьезоэлектрического элемента)

- диагностического датчика (дефектов многослойного стекла транспортного средства, в особенности ветрового стекла, или бокового стекла) на основе электропроводящего слоя (с ненарушенной поверхностью)

- датчика дистанционного управления (стеклоочистителя ветрового стекла, и т.д.), например, ИК-датчика, или голосового управления (пьезоэлектрического).

В одном варианте исполнения первый датчик или еще один датчик представляет собой датчик связи, функционально соединенный с AMOLED-дисплеем, контролирующий по меньшей мере один параметр дисплея и/или характеристики изображения, и, необязательно, на поверхности F4.

Датчик связи может быть размещен согласно конфигурациям а), b) или с), или где-то еще вне многослойного стекла, вблизи ветрового стекла (на приборной панели, передней части кузова).

В качестве параметра дисплея может быть перечислено следующее:

- яркость, контраст, уровень звука, масштабирование, включение/выключение в случае сигнала тревоги (дорожные происшествия, транспортные заторы, отклонение направления, плохая погода, сообщение полиции, и т.д.), и/или включение/выключение в случае телефонного звонка

- характеристики изображения: выбор информационного канала, типа информации: о безопасности, условиях окружающей среды, географической, и т.д.

Датчик связи предпочтительно выбирается одним из по меньшей мере следующих датчиков:

- камеры в видимом диапазоне или инфракрасной камеры (ночного видения, противостолкновительного датчика, детектора движения объекта или человека, или иного впереди), экрана дисплея, позволяющего видеть обстановку впереди.

- детектора запотевания, связанного с нагревательным элементом, в особенности на поверхности F4, чтобы надлежащим образом видеть AMOLED-дисплей

- датчика, формирующего антенну, для приема и/или передачи электромагнитных волн (радио, ТВ, в особенности местной сети связи, такой как BLUETOOTH, WIFI, WLAN), для AMOLED-дисплея

- детектора голосового управления для AMOLED-дисплея (преобразователя, и т.д.).

Разумеется, можно иметь многочисленные датчики связи.

Термин датчик, понимаемый в широком смысле, может представлять один или многие проводящие слои, или же электронный или даже оптоэлектронный компонент любого типа, фотодетекторы, или даже электромеханический: пьезоэлектрические модули, MEMS (для микроэлектромеханической структуры). Эти компоненты могут принимать любую форму, например, согласно технологии поверхностного монтажа (известной под названием «SMC»), или любого типа упаковку, или в форме микросхем. Возможно применение несущей подложки любого типа для поддерживания датчика, например, электрического изолятора: полиэтилентерефталата PET, политетрафторэтилена (тефлона), эпоксидной смолы, стеклянных волокон, стекловаты, сложного полиэфира, бумаги из хлопкового сырья, или огнестойкого фибергласа FR-1, -2, -3, -4, -5, -6, композитного материала CEM-1, -2, -3, -4, -5, и, необязательно, с металлическим слоем, образующим радиатор.

Подложка датчика может быть прозрачной, в особенности, если он не маскирован, как могут быть проводники питания датчика. Сюда входят проводники подходящей ширины из прозрачного электропроводного материала; пакет тонких посеребренных слоев, или еще слой прозрачного проводящего оксида (ITO, ATO, и т.д.). Этот носитель может представлять собой печатную плату, полученную селективным травлением металлического проводника (меди, и т.д.).

Первый датчик (или любой датчик) может быть сам по себе (как могут проводники питания) на (тонкой) гибкой подложке, отличающейся или нет от соединительной части, в той же плоскости или нет, как указанная соединительная часть.

Существуют разнообразные типы датчиков: емкостные, резистивные, индуктивные.

Конечно, также предпочтительно маскировать электрические соединения и источники питания первого датчика.

Конечно, для камеры может быть полезным датчик нагревателя во избежание запотевания.

Сигналы антенны (радиочастота, микроволновая частота, высокие частоты (HF), ультравысокие частоты (UHF)), например, обусловлены дистанционной оплатой дорожной пошлины, или возникают из местной сети связи, такая как BLUETOOTH, WIFI, WLAN.

Емкостный элемент действует с анализом сигналов и процессором так, что электронная схема или микросхема имеет размер не более qq мм², также маскируется снаружи и вблизи первого датчика (датчик связи). Избегаются все паразитные емкости. Например, датчик включает три электрода, используемые для так называемых дифференциальных измерений, или еще по меньшей мере с двумя электродами, причем каждый электрод соединен питающим его проводником (или с малыми размерами относительно электродов), например, проводники отдалены друг от друга не более, чем на 1 мм. Проводник и электрод может быть изготовлен из одного и того же материала, например, из металлической проводящей пленки с поверхностным сопротивлением не более 10 Ом/квадрат, или даже не более 5 Ом/квадрат.Например, датчик включает два концентрических электрода, каждый из которых содержит два сектора в общем кольцеобразной формы, соответственно связанных с проводниками.

Электроды и их проводники также изготовлены в виде разрезанного проводящего слоя. Проводники соединены с процессором. Проводники между кольцеобразными электродами и концами соединений, соединенные с источником подачи сигналов и процессором, находятся друг от друга на расстоянии d, которое имеет величину порядка размера датчика. Режим работы является таким, как описано ранее. Частота анализа заряда электродов зафиксирована на 33 Гц. Для дополнительного улучшения отношения «сигнал/шум» краевая полоска проводящего слоя заземлена.

Проводящие элементы, образующие датчик и, необязательно, подложку, например, вставлены в стекло в зоне без внутреннего или наружного маскирования. Тогда они являются по существу прозрачными материалами так, чтобы существенно не нарушать обзорность через стекло. В предпочтительном варианте подложка и датчик, который сформирован в нанесенных на эту подложку проводящих слоях, выбираются так, что они проявляют светопропускание, определяемое согласно стандарту EN 410, которое составляет не менее 70%, и предпочтительно не менее 80%.

Подложки, используемые для конкретных емкостных датчиков, должны легко вставляться в стекло. Они предпочтительно имеют наименьшую возможную толщину, которая позволяет им действовать. Если подложка содержит только датчик, то может быть использована гибкая пленка, например, из полиэтилентерефталата, сокращенно PET, покрытая проводящими слоями. В этом случае толщина может быть особенно малой, несколько сотых долей миллиметра. Введение носителя производится благоприятным образом от края стекла.

Сочетание различных функциональных узлов в одном и том же стекле, все из которых имеют электропитание, неизбежно приводит к возбуждению полей, которые могут нарушать работу емкостного датчика. Для устранения или по меньшей мере минимизации этих паразитных влияний емкостный датчик предпочтительно сконструирован так, чтобы обеспечивать различимость выдаваемых датчиком сигналов. Для этой цели датчик включает набор из двух электродов, размещенных по соседству друг с другом. Чтобы при монтаже многочисленных элементов, в особенности проводников, связывающих датчик с процессором, размещенных снаружи стекла, не усложнялись конструкция и сборка стекла, эти проводники предпочтительно формируются в том же слое, что и электроды емкостного датчика, и тем самым также обеспечивают такую же прозрачность, если необходимо. Необязательно, также могут быть использованы другие проводники, в особенности проволоки с очень маленьким диаметром, и которые поэтому почти неразличимы.

Прозрачные электропроводящие изделия, которые могут быть применены согласно изобретению для формирования датчика, хорошо известны в области производства стекла. Они состоят из достаточно тонких слоев проводящих оксидов, или металлических слоев, причем последние размещены в сериях диэлектрических защитных слоев.

Примерами наиболее распространенных проводящих оксидных слоев (TCO) являются, в частности, слои на основе оксида индия, легированного оксидом олова (ITO). Эти слои, по толщине удовлетворяющие условиям прозрачности, обеспечивают возможность создания величин сопротивления менее 50 Ом/α, и предпочтительно менее 30 Ом/α, и в особенности менее 20 Ом/α. Электрическое сопротивление слоев непременно зависит от их толщины. Увеличение толщины делает возможным снижение сопротивления, но входит в противоречие с необходимостью сохранения хорошей прозрачности. Для слоев типа ITO приемлемый уровень поглощения соответствует слоям, толщина которых не превышает 300 нм, и предпочтительно 200 нм.

Все компоненты, включенные в изогнутые стекла, должны быть способны выдерживать эти изгибы, поэтому необходимо применять достаточно гибкие подложки для датчиков. Более того, когда подложки для датчиков имеют не являющуюся пренебрежимо малой толщину, например, по меньшей мере 0,15 мм, и даже по меньшей мере 0,2 мм, то, чтобы упростить сборку, предпочтительно размещать эти подложки в соответствующем проеме, выполненном в ламинирующем межслойном листе с подобной толщиной, с созданием тем самым место типа рамки для подложки.

В одном варианте исполнения первый датчик (и его питание) может представлять собой дополнительный элемент, в особенности приклеенный, закрепленный на задней лицевой стороне и/или задней поверхности, или даже на передней поверхности, или же на поверхности F2

- например, одна или многие электропроводящие проволоки (утопленные в смолу или нет)

- или также проводящий элемент (электропроводящий слой) на гибкой полимерной подложке (такой как PET, PC (поликарбонат), и т.д.).

В одном варианте исполнения первый датчик (и его питание) находится на поверхности F2, на наружном маскирующем слое на поверхности F2, или в области детектирования (отверстия(-ий) в наружном маскирующем слое).

В частности, наружный маскирующий слой, предпочтительно эмалевый, находится на поверхности F2, и в особенности первый датчик выполнен из электропроводящей эмали на первой маскирующей эмали, и даже маскированный внутренним маскирующим слоем. В частности, внутренний маскирующий слой, предпочтительно эмаль, находится на поверхности F3, и особенности первый датчик выполнен из электропроводящей эмали на этом слое.

Во втором варианте исполнения первый датчик (и его питание) включает проводящий слой на передней или задней части AMOLED-дисплея или соединительной части, или еще проводящий слой на поверхности F2 или поверхности F3.

Первый датчик может быть склонен создавать вредное локальное давление на заднюю поверхность (или переднюю поверхность) AMOLED-дисплея, любая вариация толщины, даже очень малая, часто создает деформации, видимые в отражении, например, за счет его чрезмерно большой толщины Е6 (максимум) и его конструкции (скорее от применения дополнительного(-ных) элемента(-тов), нежели слоев), может предусматриваться:

- согласование толщины первой гибкой подложки AMOLED-дисплея

- компенсация толщины по всей поверхности, противолежащей на любой стороне датчика или датчиков

- или смещение первого датчика от AMOLED-зоны.

В одном варианте исполнения многослойное стекло транспортного средства на поверхности F2, или на поверхности F3, или на поверхности F4, включает прозрачный электропроводящий слой, образующий антенну:

- если поверхность F3 противоположна передней поверхности

- или если на поверхности F3 отсутствует зона напротив передней поверхности, в особенности в зоне, периферийной относительно зоны информационного отображения, и даже относительно AMOLED-дисплея и наружного маскирующего слоя.

Возможно наличие зоны на поверхности F4, которая образует датчик из прозрачного электропроводящего слоя, изготовленного, например, из проводящего прозрачного оксида (например, ITO, единственного или в пакете). Например, датчик представляет собой элемент антенны (для сигналов, поступающих изнутри и/или снаружи).

Этот локальный слой может быть нагреваемым и противозапотевающим напротив зоны отображения.

Этот слой также может быть периферийным и нести датчик в зоне, покрытой корпусом или под внутренней облицовкой.

Согласно изобретению, датчик может быть маскирован или находиться в видимой зоне, и быть связанным с одним или многими электронными компонентами (усилителем, декодером, кабелем от источника питания, и т.д.), предпочтительно на расстоянии от зоны обзора (в корпусе на поверхности F4 или под внутренней облицовкой, или вдоль края стекла, или на приборной панели).

Наружный маскирующий слой предпочтительно выполнен из эмали и на поверхности F2 позади AMOLED-дисплея, и, необязательно, другого AMOLED-дисплея или дисплеев.

В выключенном состоянии зона AMOLED-дисплея могла бы быть неотличимой от маскирующей зоны в дополнение к задней стороне. Может предусматриваться соответственное приспособление цвета наружного маскирующего слоя (в особенности эмалевого, на поверхности F2).

В одном варианте исполнения AMOLED-дисплей является прозрачным и находится в прозрачной области окна, или является таким, что (прозрачный или непрозрачный) AMOLED-дисплей маскирован так называемым наружным маскирующим слоем между задней поверхностью AMOLED-дисплея и поверхностью F2 (и/или электрический соединительный элемент маскирован снаружи в особенности так называемым наружным маскирующим слоем между задней поверхностью и поверхностью F2, и технический край или края AMOLED-дисплея, а также соединительный элемент, маскированы изнутри так называемым внутренним маскирующим слоем на поверхности F3 или F4.

В одном варианте исполнения многослойное стекло включает многочисленные AMOLED-дисплеи, в особенности на периферии одного и того же продольного или бокового края.

В предпочтительном варианте исполнения AMOLED-дисплей покрывает самое большее всю периферийную зону, видимую водителем (или пассажиром, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего), на ветровом стекле (автомобильного) дорожного транспортного средства, до края прозрачной центральной зоны обзора, и более точно:

- до верхнего края прозрачной центральной зоны обзора, если AMOLED-дисплей размещен наверху ориентированным горизонтально на стороне водителя (или стороне пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего), вдоль верхнего продольного края на стороне водителя (или пассажира)

- до нижнего края прозрачной центральной зоны обзора, если AMOLED-дисплей размещен внизу ориентированным горизонтально на стороне водителя (или стороне пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего), вдоль верхнего продольного края на стороне водителя (или пассажира)

- до верхнего края прозрачной центральной зоны обзора, если AMOLED-дисплей размещен наверху ориентированным горизонтально или вертикально в центральной зоне верхнего продольного края

- до левого края прозрачной центральной зоны обзора (соответственно, правого), если AMOLED-дисплей размещен ориентированным вертикально слева, предпочтительно на стороне водителя (соответственно справа, предпочтительно на стороне пассажира), вдоль левого бокового края, предпочтительно в нижней части (нижней половине бокового края) так, чтобы более широким.

То же самое справедливо для указанного другого AMOLED-дисплея или дисплеев - если непрозрачные или слегка прозрачные предпочтительно маскируются наружным маскирующим слоем, предпочтительно на поверхности F2.

Верхний, нижний, боковые (левый и правый) края (или границы) прозрачной центральной зоны обзора в особенности определяются регулятивными нормами. Например, для ветрового стекла автомобильного дорожного транспортного средства сюда входит нормированная зона В, определяемая согласно Европейскому стандарту UN-ECE R43, приложение 18, в частности, страница 133 и 2.4. Верхняя граница прозрачной центральной зоны обзора предпочтительно определяется на основе угла между горизонталью и 7(относительно контрольной точки (глаза водителя, глаза на высоте Z относительно сиденья транспортного средства, с Z=665 мм для высокого водителя или Z=589 мм для низкорослого водителя.

От края, относящегося к многослойному стеклу, в особенности ветровому стеклу дорожного транспортного средства, определяются следующие расстояния:

- расстояние h1 между верхним краем и верхней границей периферийной зоны обзора водителя (или пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего) в транспортном средстве, предпочтительно по меньшей мере 15 мм, и даже по меньшей мере 50 или 90 мм

- расстояние h'1 между нижним краем и нижней границей периферийной зоны обзора водителя (или пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего) в транспортном средстве, предпочтительно по меньшей мере 40 мм, и даже по меньшей мере 100 или 200 мм

- расстояние h4 между боковым (левым или правым) краем и боковой границей периферийной зоны обзора водителя (или пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего) в транспортном средстве, предпочтительно по меньшей мере 15 мм, и даже по меньшей мере 20 или 40 мм.

Вне зоны AMOLED-дисплея (и/или указанных других AMOLED-дисплеев) может быть сформирован наружный периферийный маскирующий слой (на поверхности F2) типа эмали, от кромки до h1, h'1, h4, в то же время выступая за пределы, например, (предварительно заданной) зоны не более, чем на 2 см, как является общепринятым.

Согласно изобретению, можно до некоторой степени увеличить ширину наружного маскирующего слоя, чтобы маскировать AMOLED-дисплей (и указанный другой AMOLED-дисплей или дисплеи), и максимально до границ центральной прозрачной зоны. Поэтому наружное маскирование возможно от границы нормированной зоны В обзора до края (первого) стекла. В зависимости от края, относящегося к многослойному стеклу, в особенности ветровому стеклу дорожного транспортного средства, определены следующие расстояния:

- расстояние h2 между верхним краем и верхней границей центральной зоны прозрачности на стороне водителя (или пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего), предпочтительно по меньшей мере 120 мм, и даже более 150 мм, или 200 мм, или 220 мм, причем AMOLED-дисплей находится выше указанной верхней границы, и также, необязательно, другой(-ие) AMOLED-дисплей(-еи),

- расстояние h'2 между нижним краем и нижней границей центральной зоны прозрачности на стороне водителя (или пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего), предпочтительно по меньшей мере 120 мм, и даже более 150 мм или 300 мм, причем AMOLED-дисплей находится ниже указанной нижней границы и предпочтительно необязательный(-ные) другой(-ие) AMOLED-дисплей(-еи),

- расстояние H_a между верхним краем и верхней границей центральной зоны прозрачности в центральной части (для AMOLED-дисплея в центральном положении), предпочтительно по меньшей мере 180 мм или даже по меньшей мере 250 мм, или 300 мм, и причем AMOLED-дисплей находится между краем и верхней границей, и предпочтительно необязательный(-ные) другой(-ие) AMOLED-дисплей(-еи),

- расстояние h5 между боковым (левым или правым) краем и боковой границей центральной зоны прозрачности на стороне водителя (или пассажира, если AMOLED-дисплей находится на стороне последнего, предпочтительно по меньшей мере 80 мм, и даже более 120 или 150 мм, и причем AMOLED-дисплей находится между боковым краем и указанной боковой границей, и предпочтительно необязательный(-ные) другой(-ие) AMOLED-дисплей(-еи).

Высота h6 нормированной зоны В в верхнем положении (между потенциально непрозрачной зоной и самой центральной зоной А) может составлять от 60 мм до 90 мм. Она может служить для (довольно) прозрачного AMOLED-дисплея (который может подниматься в потенциально непрозрачную зону). Наружный маскирующий слой предпочтительно является более высоким, чем AMOLED-дисплей.

Высота h'6 нормированной зоны В в нижнем положении (между потенциально непрозрачной зоной и самой центральной зоной А) может составлять от 60 мм до 90 мм. Она может служить для (довольно) прозрачного AMOLED-дисплея (который может опускаться в потенциально непрозрачную зону). Наружный маскирующий слой предпочтительно является более низким, чем AMOLED-дисплей.

Зона наружного маскирующего слоя предпочтительно является по меньшей мере такой же величины, как поверхность AMOLED-дисплея, предпочтительно слегка большей:

- например, по меньшей мере на 5 мм на каждой стороне AMOLED-дисплея

- и/или, например, по меньшей мере на 5 мм ниже самого центрального края (нижнего края, если положение у верхней части AMOLED-дисплея, нижнего края, если положение у нижней части AMOLED-дисплея).

Наружный маскирующий слой может представлять собой сплошную зону (плоский участок), протяженную в виде непрерывной зоны в форме сетки рисунков (геометрических фигур, круга, квадрата, прямоугольной формы, и т.д.), предпочтительно в градации по направлению к центру многослойного стекла (ветрового стекла). Градация может быть не более 15 мм, и даже не более 10 мм, и по меньшей мере 3 или 5 мм по ширине. Градация может быть в зоне нижнего продольного края не более 30 мм, и даже не более 25 мм, или по меньшей мере 10 или 15 мм по ширине. AMOLED-дисплей предпочтительно не находится позади градации, но позади сплошной зоны. Только у границы градация может выступать за пределы AMOLED-дисплея.

Это возможно с несколькими маскирующими зонами, расширяющимися вдоль контрольного края, или иными краями, и даже расширяющейся маскирующей зоной, тем самым предназначенной для каждого AMOLED-дисплея.

Многослойное стекло, в особенности ветровое стекло (автомобильного) дорожного транспортного средства прямоугольной формы, может иметь:

- ширину (горизонтальный размер) Lp по меньшей мере 1200 мм, и не более 1850 мм, и предпочтительно от 1350 до 1550 мм,

- высоту (вертикальный размер) Hp по меньшей мере 800 мм, и не более 1400 мм, и предпочтительно от 950 до 1050 мм.

AMOLED-дисплей (в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства) предпочтительно имеет размер по меньшей мере 80 мм на 120 мм.

Высота Н3 (и W3) AMOLED-дисплея в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства предпочтительно регулируется в зависимости от действующего стандарта.

Ширина W3 AMOLED-дисплея в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства, ориентированного горизонтально в верхнем положении (верхнем крае), предпочтительно составляет по меньшей мере 100 мм, и лучше по меньшей мере 120 мм, и даже более, чем 200 мм, чем 350 мм, и даже является большей или равной 500 мм, в особенности или по всей зоне на стороне водителя между первым видимым боковым краем и верхней центральной зоной (и даже включая всю верхнюю центральную зону или ее часть), или всей зоне на стороне пассажира между вторым видимым боковым краем и верхней центральной зоной (и даже включая всю верхнюю центральную зону или ее часть).

Высота Н3 AMOLED-дисплея в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства, ориентированного горизонтально в верхнем положении (верхнем крае), предпочтительно составляет по меньшей мере 80 мм, и лучше по меньшей мере 100 мм.

Ширина W3 AMOLED-дисплея в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства, ориентированного горизонтально в нижнем положении (нижнем крае), предпочтительно составляет по меньшей мере 100 мм, и лучше по меньшей мере 120 мм, и даже более, чем 200 мм, чем 350 мм, и даже большей или равной 500 мм, в особенности или по всей зоне на стороне водителя между видимым боковым краем и средней зоной (и даже включая всю нижнюю центральную зону или ее часть), или всей зоне на стороне пассажира между вторым видимым боковым краем и нижней центральной зоной (и даже включая всю нижнюю центральную зону или ее часть).

Высота Н3 AMOLED-дисплея в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства, ориентированного горизонтально в нижнем положении (нижнем крае), предпочтительно составляет по меньшей мере 80 мм, и лучше по меньшей мере 100 мм.

Ширина W3 AMOLED-дисплея в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства, ориентированного вертикально в верхнем положении (верхнем крае) в центральной зоне, предпочтительно составляет по меньшей мере 100 мм, и лучше от по меньшей мере 120 мм до 280 мм или даже 300 мм.

Высота Н3 AMOLED-дисплея в ветровом стекле автомобильного дорожного транспортного средства, ориентированного вертикально в верхнем положении (верхнем крае) в центральной зоне, предпочтительно составляет по меньшей мере 80 мм, и лучше по меньшей мере 100 мм, и даже от по меньшей мере 150 мм до 200 мм.

Соединительный элемент может быть «беспроводным». Однако предпочтительным является гибкий (плоский) соединитель согласно изобретению для передачи электрических сигналов и/или информационных сигналов к одному или многим индуктивным или емкостным, или тому подобным, беспроводным соединителям. Элемент электрического соединения, предпочтительно имеющий субмикронную толщину Е4, по существу равную Е2, и толщину E'4, меньшую, чем Е4, вне кромки второго стекла, предпочтительно изогнут и прижат или лучше закреплен клеем на поверхности F4 без натяжения как можно дальше от зоны отображения. Наружная часть предпочтительно изогнута, проложена от стороны поверхности F4 и прижата или лучше закреплена клеем на поверхности F4 без натяжения как можно дальше от зоны отображения.

Соединительный элемент преимущественно частично покрыт или скрыт, если уместно, любым материалом, чтобы увеличить его толщину до значения, по существу равного толщине AMOLED-дисплея, в особенности на краю многослойного стекла.

Соединительный элемент предпочтительно представляет собой гибкую печатную схему («fpc»). Соединительный элемент предпочтительно способен обеспечивать работу большого числа пикселей.

Ширина гибкого электрического соединительного элемента (в особенности соединительной части) может быть меньшей или по существу равной ширине AMOLED-дисплея, типично 50 мм по ширине для величин ширины AMOLED (по горизонтальному размеру), по меньшей мере 100 мм, или даже более 150 мм. Крупные (широкие) экраны могут иметь несколько гибких электрических соединительных элементов, предпочтительно на одном и том же краю AMOLED-дисплея.

Расстояние между концом электрического соединительного элемента и кромкой второго стекла является достаточно большим для этого конца, чтобы быть доступным во время монтажа или разборки. Общая длина (без складок) регулируется для соединительного элемента для обертывания вокруг второго стекла и крепления на поверхности F4. От выхода из внутренней части стекла предпочтительно предусматривается расстояние от 20 до 150 мм.

В одном варианте исполнения электрический соединительный элемент (в особенности соединительная часть) включает:

- гибкую подложку, предпочтительно полимерную, прозрачную или иную (такую как PET, и т.д.) с первой передней поверхностью и первой задней поверхностью, с проволоками или предпочтительно проводящими дорожками на передней или задней стороне,

- необязательно, электронные компоненты, такие как транзисторы,

- причем проволоки или дорожки (и электронные компоненты) покрыты электрически изолирующим материалом, таким как слой смолы или лака (с жидкостным нанесением, и т.д.), или прозрачной или непрозрачной защитной пленкой (PET, полиимид, и т.д.), например, с адгезивным покрытием.

Соединительная часть может быть связана с AMOLED-дисплеем любым известным путем: зажимами, штекером. Соединительная часть и AMOLED-дисплей предпочтительно соединены одним или многими постоянными (жесткими) соединениями. Соединение между соединительной частью и AMOLED-дисплеем может быть выполнено на техническом краю AMOLED-дисплея.

В качестве гибкой полимерной пленки предпочтительно выбирается полиэтилентерефталат PET, полиимид, сложный полиэфир, поливинилхлорид PVC, поликарбонат, простой полиэфирэфиркетон (PEEK), акрилат, тем самым с формированием одного по меньшей мере из следующих элементов:

- AMOLED-дисплея (подложки, задней или передней защитной пленки; внешней пленки, и т.д.),

- электрического соединительного элемента, в особенности соединительной части (подложки, задней или передней защитной пленки).

Второе стекло предпочтительно включает локальную выемку. Соединительный элемент выходит из кромки второго стекла через выемку с шириной, предпочтительно по меньшей мере соответствующей ширине соединительного элемента, и предпочтительно не более ширины AMOLED-дисплея (не включая радиусы монтажа).

Поэтому размеры выемки адаптированы так, что:

- ширина выемки является большей или равной ширине соединительного элемента;

- глубина выемки является большей или равной толщине соединительного элемента, что не быть видимой снаружи в случае, когда край ясно виден.

На практике глубина выемки предпочтительно составляет от 1,5 мм до 3 или даже 2 мм.

Зона выемки предпочтительно (по существу) лишена ламинирующего промежуточного слоя.

Ламинирующий промежуточный слой из полимерного материала выбирается из поливинилбутираля, этиленвинилацетата, иономерного полиуретана, или смолы, по отдельности или в смеси с несколькими переменными параметрами одного из них и/или нескольких из них; термин «переменные параметры» здесь относится к вариациям количества пластификатора, или к степени разветвленности/линейности, средней молекулярной массе молекул, и т.д.

Для обеспечения хорошей водонепроницаемости он окружает и находится в контакте с AMOLED-дисплеем (кромкой и передней и задней поверхностью), более того, даже электрического соединительного элемента типа плоского коннектора.

Ламинирующий промежуточный слой сам по себе может быть выполнен из поливинилбутираля (PVB), полиуретана (PU), этилен-винилацетатного сополимера (EVA), сформирован из одной или многих пленок, имеющих, например, толщину между 0,2 мм и 1,1 мм.

Площадь ламинирующего промежуточного слоя может быть меньшей, чем площадь многослойного стекла, например, оставляя желобок (типа рамки или типа полоски), который свободен и тем самым не ламинирован.

Первое стекло, подобно второму стеклу, может иметь форму параллелепипеда, с прямоугольными, квадратными основными лицевыми сторонами или листами, или даже любой другой формы (круглой, овальной, многоугольной).

Первое и/или второе стекло может (согласно эстетическому результату, желательному оптическому эффекту) быть прозрачным стеклом (со светопропусканием LT, бóльшим или равным 90%, для толщины 4 мм), например, известково-натриевым стеклом стандартного состава, таким как Planilux(от компании Saint-Gobain Glass, или сверхпрозрачным стеклом (со значением LT, превышающим или равным 91,5% для толщины 4 мм), например, известково-натриевым силикатным стеклом с содержанием Fe(III) или Fe₂O₃ менее 0,05%, таким как стекло Diamant(от фирмы Saint-Gobain Glass, или стекло Optiwhite(от фирмы Pilkington, или B270(от фирмы Schott, или с еще одним составом, описанным в патентном документе WO04/025334.

Пластина первого и/или второго стекла может быть нейтральной (неокрашенной), или (слегка) окрашенной, в особенности серой или зеленой, такой как TSA-стекло от компании Saint-Gobain Glass. Пластина первого и/или второго стекла может быть подвергнута химической или термической обработке для закалки, типа отжига или отпуска (в особенности для лучшей механической прочности), или быть в состоянии частичного отпуска.

Светопропускание LT может быть измерено согласно стандарту ISO 9050:2003 с использованием источника света D65, и представляет собой общее пропускание (в особенности охватывающее видимый диапазон и оцениваемое по кривой чувствительности человеческого глаза), с учетом как прямого пропускания, так и диффузного пропускания, причем измерение проводится, например, с помощью спектрофотометра, оснащенного встроенной сферой, причем измерение при данной толщине после этого преобразуется, если уместно, в контрольную толщину 4 мм согласно стандарту ISO 9050:2003.

Для многослойного стекла транспортного средства, в особенности ветрового стекла или бокового стекла, значение LT предпочтительно может составлять по меньшей мере 70%, или даже по меньшей мере 75% или 80%.

В одном варианте исполнения первое стекло выполнено из минерального стекла, и второе стекло выполнено из органического стекла (такого как PC, полиметилметакрилат (PMMA), циклоолефиновый сополимер (COC), или еще полиэтилентерефталат (PET)), необязательно защищенного покрытием (на поверхности F4).

Наружное стекло может включать тонкой функциональный слой на одной или другой его поверхностях F1 и F2, или же на обеих: можно сослаться на фотокаталитическую самоочистку или на гидрофобный слой на поверхности F1.

Многослойное стекло предпочтительно образует ветровое стекло дорожного транспортного средства, такого как автомобиль, грузовик, с первым и вторым изогнутым стеклом, и также с ламинирующим промежуточным PVB-слоем. Изогнутость первого и второго стекол (ветрового стекла) может быть по одному или многим направлениям, например, как описано в патентном документе WO2010136702.

AMOLED-дисплей предпочтительно может иметь толщину не более 0,8 мм, предпочтительно не более 0,7 мм, и в особенно предпочтительном варианте по меньшей мере равную 0,6 мм, или даже по меньшей мере 0,15 мм.

AMOLED-дисплей предпочтительно включает гибкую подложку (полимерную, стеклянную или же металлическую), несущую так называемый нижний электрод (часто анод) органической светоизлучающей системы, и верхний электрод, в то же время включая матрицу тонкопленочных транзисторов («TFT»). Возможны другие функциональные элементы или слои, в особенности:

- между подложкой и нижним электродом, и в форме осажденного покрытия или пленки: барьерный слой (против кислорода, влаги, и т.д.),

- на верхнем электроде и в форме осажденного покрытия или пленки: защитный слой (против кислорода, влаги, и т.д.), например, осажденное покрытие (лак, покрытие, смола, и т.д.), и/или внешняя пленка (прозрачная полимерная пленка: PET, и т.д.).

Более точно, пиксель предпочтительно включает друг рядом с другом два или три из следующих систем:

- органическую светоизлучающую систему, излучающую в красной области, обозначаемую «R»,

- органическую светоизлучающую систему, излучающую в зеленой области, обозначаемую «G»,

- органическую светоизлучающую систему, излучающую в синей области, обозначаемую «B»,

- органическую светоизлучающую систему, излучающую белый свет, обозначаемую «W»,

в частности, RGB, RWB, WBG, RWB, W, BG.

Число пикселей составляет по меньшей мере 64×128. Излучение является излучением типа top emitting («отображение вперед, TOLED») (излучение от подложки). Передняя поверхность предполагается как обзорная поверхность.

Может предусматриваться устройство модулирования мощности AMOLED-дисплея согласно по меньшей мере двум конфигурациям: конфигурации для обзора в ночное время, в которой мощность AMOLED-дисплея корректируется так, что яркость типично составляет между около 10 и около 400 кд/м², и конфигурация для обзора в дневное время, в которой мощность AMOLED-дисплея регулируется так, что яркость обычно составляет между около 10 и около 500 кд/м². При обзоре в дневное время также можно настраивать яркость AMOLED-дисплея в зависимости от внешней освещенности.

На AMOLED-дисплее (в особенности на ветровом стекле) может высвечиваться вся информация: атмосферные условия снаружи и внутри, обзор окружающей среды сзади, обзор боковой окружающей среды слева и справа (как уже указывалось), информация, относящаяся к условиям вождения и к указателям, техническая информация, касающаяся транспортного средства.

В частности, AMOLED-дисплей может исполнять одну или многие из следующих функций (которые могут быть объединены):

- центральный задний обзор,

- отображение содействующей вождению информации, в частности, сигналов тревоги, выявления препятствий,

- отображение информации (уровней, эксплуатационного состояния, степени износа, и т.д.) о характеристиках транспортного средства (двигателя, колес, тормозов, фар, и т.д.), в частности, в случае предупредительного сигнала (с требованием остановиться),

- отображение информации о наружной окружающей среде: погоде, расстояния до станции техобслуживания (до источника электроэнергии, и т.д.), до города, до съезда со скоростной магистрали,

- отображение информации о возможности подключения: доступ к сети (сети социального назначения, интернету, и т.д.),

- действия в режиме телефонии: отображение говорящего абонента, служащего (полиции, медицинского учреждения) в случае аварии и/или несчастного случая, или опасной ситуации.

AMOLED-дисплей и/или еще один AMOLED-дисплей также может действовать как телевизор на стороне пассажира, как в режиме телефонного разговора: отображение говорящего абонента, служащего (полиции, медицинского учреждения) в случае аварии и/или несчастного случая, или опасной ситуации.

AMOLED-дисплей может отображать некоторые картины, как в телевидении

- основное изображение (центральный задний обзор, и т.д.)

- наложенное(-ые) изображение(-ния) (боковой обзор транспортного средства, и т.д.).

AMOLED-дисплей в особенности является прямоугольным или квадратным.

На стороне передней поверхности, по меньшей мере одна периферийная полоса, называемая техническим краем AMOLED-дисплея (зона, отличная от активной зоны для отображения), может быть маскирована так называемым внутренним маскирующим слоем, предпочтительно эмалевым, на поверхности F3 или F4, или маскирующим элементом (непрозрачным слоем, пленкой) на передней поверхности. И/или передняя поверхность соединительного элемента (соединительной части) может быть маскирована (таким же) так называемым внутренним маскирующим слоем, предпочтительно эмалевым, на поверхности F3 или F4, или маскирующим элементом (непрозрачным слоем, пленкой) на передней поверхности.

Внутренний маскирующий слой необязательно представляет собой плоскую накладку с отверстием, открывающим зону изображения и с шириной, меньшей или равной ширине наружного маскирующего слоя. Внутренний маскирующий слой может формировать не только:

- маскирование соединительной части, непрозрачное или слегка прозрачное,

- а также маскирование технических краев AMOLED-дисплея, видимых с внутренней стороны стекла, в особенности ветрового стекла,

- и даже, с выступанием за пределы технического края или краев, соединения между ламинирующим промежуточным слоем и AMOLED-дисплеем, каковое соединение может включать неровности и дефекты (и даже соединения между ламинирующим промежуточным слоем и соединительной частью).

Маскирующий элемент может формировать часть пленочной подложки и/или защитной пленки, такой как полиэтилентерефталат (PET), AMOLED-дисплея и соединительной части.

Непрозрачная пленка может быть закреплена на всем AMOLED-дисплее и соединительной части немедленно, когда они предварительно собраны с целью их хранения, или же формировать часть пленки, которая была закреплена на этом предварительно собранном узле, из которого пленка затем необязательно может быть удалена предварительным срезанием нежелательной части перед сборкой ветрового стекла. Маскирующий элемент (непрозрачная пленка, и т.д.) может формировать не только:

- маскирование соединительной части, непрозрачное или слегка прозрачное,

- а также маскирование технических краев AMOLED-дисплея, видимых с внутренней стороны ветрового стекла,

- и даже, с выступанием за пределы технического края или краев, соединения между ламинирующим промежуточным слоем и AMOLED-дисплеем, каковое соединение может включать неровности и дефекты, (и даже соединения между ламинирующим промежуточным слоем и соединительной частью).

Непрозрачная пленка также может представлять собой сделанное непрозрачным расширение прозрачного полимерного материала, покрывающего AMOLED-дисплей, которая, так сказать, является его составной частью.

Альтернативно или обобщенно, непрозрачная пленка также может представлять собой продолжение полимерного материала, покрывающего соединительную часть, которая, так сказать, является ее составной частью.

Внутренний маскирующий слой или маскирующий элемент (непрозрачная пленка) может выступать за пределы технических краев по меньшей мере на 0,1 мм, и даже не более, чем на 5 мм или 2 мм.

Два варианта исполнения с внутренним маскирующим слоем/маскирующим элементом не обязательно являются взаимоисключающими, и может предусматриваться маскирование технического края AMOLED-дисплея согласно первому варианту исполнения и маскирование соединительного элемента (соединительной части) согласно второму, или двойное маскирование технического края AMOLED-дисплея или соединительного элемента согласно обоим вариантам исполнения в одно и то же время.

Назначение маскирования состоит в том, чтобы скрыть неиспользуемые и неприглядные части устройства так, что только используемые части его остаются видимыми изнутри; может быть применен любой способ, пригодный сообразно природе подложки согласно первому или второму варианту исполнения: напечатание, такое как струйная печать, трафаретная печать, эмаль, как на поверхности F2.

Внутренний маскирующий слой может ограничиваться маскированием технического края или краев и части (по меньшей мере видимой части) электрического соединительного элемента (соединительной части), или даже необязательно немного выступать не более, чем на 1-2 см. Внутренний маскирующий слой может быть в зоне с AMOLED-дисплеем с шириной, меньшей или равной ширине наружного маскирования, так, что наружное маскирование является видимым на просвет на любой стороне AMOLED-дисплея.

Внутренний и/или наружный маскирующий слой может представлять собой темный (черный) эмалевый слой, но в более широком смысле слой непрозрачной краски или чернил, или окрашенный полимерный слой (например, пропечатанный PVB), например, полиэтилен, полиметилметакрилат (PMMA).

Наружный маскирующий слой на поверхности F2 и внутренний маскирующий слой на F3 или F4 предпочтительно состоят из одного и того же материала, или же из эмали. Предпочтительно наличие эмалевого слоя по меньшей мере на поверхности F2 или же поверхности F4.

Чтобы ограничить разогревание салона или ограничить применение кондиционирования воздуха, одно из стекол (предпочтительно по меньшей мере первое стекло) предпочтительно является по меньшей мере окрашенным.

Многослойное стекло может включать слой, который отражает или поглощает солнечное излучение, называемый солнцезащитным слоем, предпочтительно на поверхности F3 или же на поверхности F2 второго стекла (предпочтительно бесцветного). Этот электропроводящий слой является прозрачным, поскольку он находится в части прозрачной области окна.

Солнцезащитный слой также может служить в качестве нагревательного слоя с подачей электропитания на периферии.

В частности, нагревательная зона, которая соединена по меньшей мере с двумя электропроводящими сборными шинами, предназначенными для соединения с источником напряжения таким путем, что между ними формируется путь тока для нагревательного тока.

Ширина шин предпочтительно составляет от 2 мм до 30 мм, и в особенности предпочтительным образом от 4 мм до 20 мм, и, в частности, от 10 мм до 20 мм.

Напечатанная шина предпочтительно содержит по меньшей мере один металл, металлический сплав, металлическое и/или углеродное соединение, в особенности предпочтительно благородный металл и, в частности, серебро. Печатная паста предпочтительно содержит металлические частицы, металлические и/или углеродные частицы, и, в частности, частицы благородного металла, такие как частицы серебра. Толщина напечатанной шины предпочтительно может составлять от 5 мкм до 40 мкм, и в особенно предпочтительном варианте от 8 мкм до 20 мкм, и еще более предпочтительно от 8 мкм до 12 мкм.

Однако в качестве варианта шина также может быть в форме полоски электропроводящего листа. Тогда шина содержит, например, по меньшей мере алюминий, медь, луженую медь, золото, серебро, цинк, вольфрам, и/или олово, или их сплавы. Полоска предпочтительно имеет толщину от 10 мкм до 500 мкм, и в особенно предпочтительном варианте от 30 мкм до 300 мкм.

Солнцезащитный и/или нагревательный слой может включать пакет тонких слоев, включающий по меньшей мере один металлический функциональный слой, такой как серебро (на F2 или предпочтительно F3). Этот или каждый функциональный слой (серебро) размещается между диэлектрическими слоями.

Функциональные слои предпочтительно содержат по меньшей мере один металл, например, серебро, золото, медь, никель и хром, или металлический сплав. Функциональные слои в особенности предпочтительно содержат по меньшей мере 90% по весу металла, в частности, по меньшей мере 99,9% по весу металла. Функциональные слои могут быть изготовлены из металла для металлического сплава. Функциональные слои в особенно предпочтительном варианте содержат серебро или сплав, содержащий серебро. Толщина функционального слоя (серебра, и т.д.) предпочтительно составляет от 5 нм до 50 нм, более предпочтительно от 8 нм до 25 нм. Диэлектрический слой содержит по меньшей мере один отдельный слой, выполненный из диэлектрического материала, например, содержащего нитрид, такой как нитрид кремния, или оксид, такой как оксид алюминия. Однако диэлектрический слой также может содержать многочисленные индивидуальные слои, например, отдельные слои из диэлектрического материала, слои, выравнивающие слои, которые соответствуют блокирующим слоям и/или противоотражательным слоям. Толщина диэлектрического слоя составляет, например, от 10 нм до 200 нм. Эта слоистая структура обычно получается в операциях последовательного осаждения, которые выполняются вакуумным способом, таким как магнитное катодное напыление, с местным стимулированием.

Электропроводящий слой представляет собой слой (монослой или многослойную структуру, и поэтому пакет), предпочтительно с совокупной толщиной, меньшей или равной 2 мкм, и в особенно предпочтительном варианте меньшей или равной 1 мкм.

Электропроводящий слой может иметь сопротивление от 0,4 Ом/квадрат до 10 Ом/квадрат листа, и даже от 0,5 Ом/квадрат до 1 Ом/квадрат, обычно при напряжениях бортовой сети от 12 В до 48 В, или, в случае электрических транспортных средств, с типичными напряжениями бортовой сети вплоть до 500 В.

Возможно объединение электропроводящего слоя (из серебра, и т.д.) на поверхности F2 и/или F3. Электропроводящий слой на поверхности F3, например, представляет собой пакет, обозначенный компанией-заявителем под названием Climacoat. Например, он может быть покрыт непосредственно маскированием одного или более технических краев AMOLED-дисплея (подробно описано ранее) и/или соединительной части.

В альтернативном варианте, возможно применение электропроводящего слоя на подложке, предпочтительно гибкой прозрачной полимерной (полиэтилентерефталатной, сокращенно PET, и т.д.) между поверхностью F2 и F3 (предпочтительно скорее ламинированной промежуточным слоем, нежели приклеенной) так, чтобы быть солнцезащитным, необязательно нагревательным, слоем (по меньшей мере с двумя шинами, в особенности как указано выше).

Таким образом, в одном варианте исполнения стекло (предпочтительно ветровое стекло, в особенности дорожного транспортного средства) между поверхностью F2 и поверхностью F4, в особенности на поверхности F3 или на поверхности F4, включает предпочтительно прозрачный электропроводящий слой или набор электропроводящих проволок (предпочтительно металлических), которые предпочтительно являются прозрачными или невидимыми. И, необязательно, напротив зоны отображения электропроводящий слой отсутствует (удален лазерной абляцией или любым другим способом, и т.д.), в особенности посредством отверстия с размером, превышающим величину зоны отображения, или набор электропроводящих проволок отсутствует (удален), в особенности посредством отверстия (устранения), с размером, превышающим зону отображения или равным ей.

Электропроводящие проволоки преимущественно являются тонкими, в особенности с толщиной, меньшей или равной 0,1 мм, в особенно предпочтительном варианте от 0,02 мм до 0,04 мм, и, в частности, от 0,024 мм до 0,029 мм. Металлические проволоки предпочтительно содержат медь, вольфрам, золото, серебро или алюминий, или сплавы по меньшей мере двух из этих металлов. Сплавы также могут содержать молибден, рений, осмий, иридий, палладий или платину.

Электропроводящий слой может покрывать по меньшей мере 50%, и даже по меньшей мере 70% или 80%, или же по меньшей мере 90% основной поверхности многослойного стекла.

Электропроводящий слой, в особенности с указанным отверстием, может быть на поверхности F3 или на гибкой прозрачной полимерной пленке на стороне поверхности F3 (внутри ламинирующего промежуточного слоя, более близкого к поверхности F3, чем AMOLED-дисплей), или же представлять собой солнцезащитный и/или нагревательный слой, который покрывает в особенности по меньшей мере 50%, или даже по меньшей мере 70% или 80%, или же по меньшей мере 90% поверхности F3.

Отверстие (отсутствие электропроводящего слоя или электропроводящих проволок) делает возможным устранение окрашивания вследствие отражения электропроводящего слоя. Оно также повышает светопропускание LT в этой зоне.

Второе стекло, предпочтительно плакированное электропроводящим слоем (с необязательным отверстием, для защиты от солнца и/или же нагревания), представляет собой прозрачное или сверхпрозрачное стекло, такое как Planiclear от компании-заявителя (и первое стекло остается окрашенным).

В дальнейшем изобретение поясняется описанием вариантов его осуществления, приводимым со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:

- Фигуры 1, 1', 1а и 8 в каждом случае представляют схематический вид спереди ветрового стекла с AMOLED-дисплеем на автомобильном транспортном средстве, в виде изнутри

- Фигуры 1bis, 1'bis, 2а, 2b представляют схематические и подробные виды спереди ветрового стекла с AMOLED-дисплеем на автомобильном транспортном средстве, в виде изнутри

- Фигуры 2, 3, 4, 5, 6, 7 представляют схематические в разрезе и частичные виды ветрового стекла с AMOLED-дисплеем на автомобильном транспортном средстве, в виде изнутри.

Следует отметить, что из соображений ясности разнообразные элементы представленных объектов не обязательно приведены в масштабе. Для простоты как стекла не показаны изогнутыми, так и гибкие элементы в многослойной конструкции не представлены изогнутыми, будучи согласованным с этим или этими изгибами (в двух измерениях) стекла.

Фигура 1 представляет частичное схематическое изображение в виде изнутри на ветровое стекло 100, с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства.

Ветровое стекло 100 включает прозрачную обзорную центральную зону (центральную часть внутреннего стекла 1', поэтому сторону 14 поверхности F4) и наружную маскирующую периферийную рамку 5, нижнюю часть 15а и верхнюю часть 15b, левый боковой 15а и правый боковой 15d продольные края, причем рамка здесь маскирует заднюю часть непрозрачного или слегка прозрачного AMOLED-дисплея 3 (недостаточно прозрачную, чтобы быть в прозрачной области окна). Наружный маскирующий слой 5 на поверхности F2 тем самым скрывает от обзора снаружи транспортного средства AMOLED-дисплей 3 (и его соединитель, здесь не показанный, предпочтительно в многослойной конструкции). Назначение эмали 5 в первую очередь состоит в том, что скрывать видимый с поверхности F1 клеевой валик, крепящий готовое многослойное стекло к отсеку кузова.

AMOLED-дисплей размещен в центральном положении верхнего продольного края 15b в горизонтальной ориентации, и является прямоугольным. Он находится (целиком или частично) в так называемой расширенной зоне с шириной (по вертикальному измерению) L1, эмалевый слой которой является более широким, чем соседняя ширина L0 (например, слева), служащая для стандартного и маскирования даже на стороне пассажира. Например, горизонтальный размер или ширина W3 составляет по меньшей мере 120 мм, и даже до 250 мм. Вертикальный размер, или высота Н3, составляет по меньшей мере 75 мм.

Здесь AMOLED-дисплей 3 находится внизу у самой нижней части расширенной периферийной зоны. Его нижний край 34 находится скорее вблизи или на границе плоской эмалевой полосы 51 (сплошной зоны), нежели на границе необязательной зоны с эмалевыми рисунками, например, не более 15 мм по ширине. Его верхний край 34(может быть настолько высоко, насколько возможно (до предела зоны обзора в салоне), типично по меньшей мере 15 мм, и лучше по меньшей мере 70 мм. Это зависит от конструкции ветрового стекла (размера, наклона, хорошей видимости, желательной для изготовителя).

Края 53, 53(расширенной эмалевой зоны 50 могут выступать за пределы боковых краев 33 и 33', например, не более, чем на 2 см, или же на 1 или 0,5 см (граница сплошной зоны). В выключенном состоянии AMOLED-дисплей является темным, и едва ли различимым, если вообще невидимым, на фоне эмали 5 (выступающей по сторонам). Соответственно можно согласовать цвет эмали. Эмаль предпочтительно является непрозрачной и темной.

Здесь AMOLED-дисплей находится в периферийной зоне, отличной от прозрачной центральной зоны, называемой зоной А Z_A (самой центральной и в двух частях, подобно четырехугольнику), или нормированной зоне B Zb (показанной пунктиром).

Первый датчик, формирующий датчик дождя (здесь невидимый), находится позади AMOLED-дисплея внутри многослойной конструкции в зоне качаний стеклоочистителя ветрового стекла.

На светящемся AMOLED-дисплее 3 можно видеть центральный задний вид транспортного средства, и предпочтительно боковые виды транспортного средства.

AMOLED-дисплей может иметь функцию заднего вида. Он также может исполнять другие функции, такие как: режим телефонии, телевидение, отображение данных об окружающей среде или данных о дороге (карты, GPS-навигация, и т.д.), или о транспортном средстве, одновременного отображения на одной или многих зонах экрана (например, подобно экрану мобильного телефона).

В одном не показанном варианте AMOLED-дисплей находится на верхнем продольном краю на стороне водителя. Он находится выше, но может быть шире, чем в центральной зоне, и выступать в центральную зону (вне выступающей эмалевой зоны).

В качестве не показанного варианта, AMOLED-дисплей находится на нижнем продольном краю на стороне водителя в зоне обзора. Он может быть шире, чем в центральной зоне.

В качестве не показанного варианта, AMOLED-дисплей находится на нижнем боковом краю на стороне водителя и размещен вертикально, опущенным как можно ниже в зоне обзора.

Фигура 1(представляет частичное схематическое изображение в виде изнутри на ветровое стекло 100(с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства.

Ветровое стекло 100(отличается от стекла в Фигуре 1 тем, что AMOLED-дисплей размещен вертикально (Н3 является большей, и W3 меньшей). Например, Н3 составляет от 150 мм до 300 мм, и W3 составляет от 60 мм до 120 мм.

В качестве не показанного варианта, два AMOLED-дисплея размещены в этой центральной зоне на каждой стороне AMOLED-дисплея:

- например, также размещены вертикально

- например, размещены горизонтально

Фигура 1а представляет частичное схематическое изображение вида ветрового стекла 100а изнутри с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства.

Ветровое стекло 100а отличается от стекла в Фигуре 1 тем, что AMOLED-дисплей размещен в зоне, которая должна быть прозрачной, например, с верхним краем 34(на границе сплошной зоны 51. Первый датчик находится позади (расширенной) центральной зоны или рядом с нею.

Фигура 1bis представляет подробный схематический вид спереди ветрового стекла 100bis с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри, показывающим различные возможные положения датчиков.

Для простоты наружный маскирующий слой не показан, хотя он покрывает зону AMOLED-дисплея (которая является периферийной, непрозрачной или слегка прозрачной). Элементы в виде сплошных линий видны на просвет через внутреннее стекло 1'.

Как в Фигуре 1, AMOLED-дисплей 3 размещен горизонтально в центральной зоне верхнего продольного края 15b. Ветровое стекло 100bis включает наружную пластину 1 из минерального стекла и внутреннюю пластину 1(из минерального стекла, верхний край 15b которой имеет выемку 11'.

AMOLED-дисплей 3 сэндвичеобразно размещен между наружным стеклянным листом 1 и внутренним стеклянным листом 1'. Он имеет зону 32(отображения, отграниченную одним или более техническими краями (здесь четырьмя) в узкой боковой периферийной 33 и 34', нижней 34, верхней 34(полосками, обычно с шириной по меньшей мере 0,5 мм. Питание к нему подводится через электрический соединительный элемент 4 AMOLED-дисплея 3, который включает:

- гибкую так называемую соединительную часть 40 между поверхностью F2 и поверхностью F3 внутри ламинирующего промежуточного слоя, с передней поверхностью на стороне поверхности F3 и задней поверхностью на стороне поверхности F2, с толщиной Е4, которая является меньшей, чем толщина Е2 ламинирующего промежуточного слоя, соединенную с AMOLED-дисплеем и протяженную до AMOLED-дисплея по направлению кромки второго стекла,

- протяженную наружу от кромки второго стекла гибкой так называемой наружной частью 45, изогнутой и зафиксированной приклеиванием на поверхности F4 без натяжения как можно дальше от зоны 32(изображения через часть 47, завершающуюся ее соединителем 8 в зоне, доступной во время монтажа/разборки.

Соединительный элемент 4 представляет собой гибкую печатную схему (FPC), пригодную для осуществления 2560×1600 пикселей (AMOLED-дисплея). FPC 4 также преимущественно могла бы иметь такую же ширину, как AMOLED-дисплей 3, чтобы упростить введение двух элементов в ламинирующий промежуточный слой, предпочтительно из поливинилбутираля (PVB, слегка сдвинутого назад относительно краев стекол). Внутреннее стекло 1(включает выемку 11'. Размеры выемки 11(пригодны для FPC 4:

- ширина выемки 11(является большей или равной ширине FPC 4;

- глубина выемки 11(является большей или равной толщине FPC 4, предпочтительно такой, чтобы воспрепятствовать тому, что FPC 4 будет видна снаружи в случае, когда край ясно виден.

На практике глубина выемки 11(составляет между 1,5 мм и 2 мм. Зона выемки 11(по существу лишена ламинирующего промежуточного слоя.

Между поверхностью F2 и задней поверхностью AMOLED-дисплея 3 можно разместить датчики, в особенности с проводящим слоем или электропроводящими проволоками, в частности, датчик 72 дождя, например, емкостного типа, в зоне стеклоочистителя ветрового стекла, или еще две камеры (для стереоскопического отображения) 71, 71', для видимого или инфракрасного света, на поверхности F2, более точно, каждый приклеен в отверстии (области детектирования) эмали на поверхности F2.

Альтернативно или обобщенно, можно разместить один или многие датчики 70 между поверхностью F2 и задней поверхностью 41 FPC, в особенности на FPC или встроенными в нее, перед монтажом (и даже перед нанесением покрытия). Для этой цели предусматривается предварительно определенная зона на FPC, например, расширением FPC.

Альтернативно или обобщенно, можно разместить один или многие датчики 70а рядом с FPC 40, предпочтительно в одной и той же плоскости и с одной и той же толщиной, и даже использовать выемку 11(для создания выхода для гибкой питающей подложки, несущей датчик или датчики 70а.

Альтернативно или обобщенно, можно разместить один или многие датчики 73, 75 вблизи и на периферии AMOLED-дисплея 3 (здесь на левой стороне и ниже), на поверхности F2 или на поверхности F3, или внутри многослойной конструкции, в частности, любой относительно толстый элемент.Этот или другие датчики 73, 75 маскированы наружным маскирующим слоем (или нет, если они невидимы, и затем в прозрачной области окна или еще спереди фона наружного маскирующего слоя с необязательным отверстием, образующим область детектирования). Это могут быть камеры или фотодиоды.

Фигура 1'bis представляет подробный схематический вид спереди ветрового стекла 100'bis с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, вид изнутри. Для простоты наружный маскирующий слой не показан, хотя он покрывает зону AMOLED-дисплея (которая является периферийной, непрозрачной или слегка прозрачной). Элементы в виде сплошных линий видны на просвет через внутреннее стекло 1'.

Оно отличается от ветрового стекла 100bis своим вертикальным размещением.

Между поверхностью F2 и задней поверхностью AMOLED-дисплея можно разместить датчики, в особенности с проводящим слоем или электропроводящими проволоками, в частности, датчик 72 дождя в зоне стеклоочистителя ветрового стекла, например, емкостного типа.

Альтернативно или обобщенно, можно разместить один или многие датчики 70 между поверхностью F3 и передней поверхностью FPC, в особенности на FPC или встроенными в нее, перед монтажом (и даже перед нанесением покрытия). Для этой цели предусматривается предварительно определенная зона на FPC, например, расширением FPC. Этот датчик после этого может быть маскирован эмалью на поверхности F3 или F4, или непрозрачным покровным слоем на FPC 40.

Альтернативно или обобщенно, можно разместить один или многие датчики 70а рядом с FPC, предпочтительно в одной и той же плоскости и с одной и той же толщиной, и даже использовать выемку 11(для гибкой питающей подложки, несущей датчики 70а. Этот датчик после этого может быть маскирован эмалью на поверхности F3 или F4, или непрозрачным покровным слоем на FPC 40.

Альтернативно или обобщенно, можно разместить один или многие датчики 75а, 75b вблизи и на периферии AMOLED-дисплея, на поверхности F2 или на поверхности F3, или внутри многослойной конструкции, в частности, любой относительно толстый элемент, маскированный наружным маскирующим слоем (или нет, если они невидимы). Это могут быть две камеры (для стереоскопического отображения) для видимого или инфракрасного света, на поверхности F2 или F3, более точно, каждый приклеен в отверстии (области детектирования) эмали на поверхности F2.

Фигура 2 представляет частичный схематический вид в разрезе ветрового стекла 200 с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Ветровое стекло 200 включает:

- первое стекло 1, с первой основной поверхностью 11, обозначаемой F1, предназначенной находиться снаружи транспортного средства, и второй основной поверхностью 12, обозначаемой F2, предпочтительно с толщиной Е1 не более 2,5 мм, в частности, предпочтительно окрашенный лист известково-натриевого силикатного флоат-стекла с толщиной 2,1 мм стекла, такого как TSA-стекло от компании-заявителя

- ламинирующий промежуточный слой 2 из полимерного материала, на стороне поверхности F2, с толщиной Е2, предпочтительно по меньшей мере 0,76 мм, такого как поливинилбутираль (PVB)

- второе стекло 1', с третьей основной поверхностью 13, обозначаемой F3, на стороне ламинирующего промежуточного слоя 2, и четвертой противоположной основной стороной 14, обозначаемой F4, предназначенной находиться внутри транспортного средства, предпочтительно с толщиной E'1 не более 2,2 мм, в частности, лист известково-натриевого силикатного флоат-стекла с толщиной 1,6 мм стекла, например, окрашенного, такого как TSA-стекло от компании-заявителя,

- между поверхностью F2 и поверхностью F3, и внутри ламинирующего промежуточного слоя, экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов, включающий серию пикселей, называемый гибким AMOLED-дисплеем 3, причем AMOLED-дисплей включает зону 32(отображения динамической информации, с толщиной Е3 меньше, чем Е2, и предпочтительно субсантиметровой величины, причем AMOLED-дисплей имеет переднюю основную поверхность 32, ориентированную в сторону поверхности F3, и заднюю поверхностью 31, ориентированную в сторону поверхности F2, причем AMOLED-дисплей размещен периферийно,

- внутри ламинирующего промежуточного слоя электрический соединительный элемент 4 AMOLED-дисплея.

Поэтому AMOLED-дисплей 3 сэндвичеобразно размещен между наружным стеклянным листом 1 и внутренним стеклянным листом 1'. Он имеет зону 32(отображения, отграниченную одним или многими техническими краями (одним, двумя, тремя или четырьмя) в узких периферийных полосах 34, 34', обычно с шириной по меньшей мере 0,5 мм (и предпочтительно менее 1 см). AMOLED-дисплей 3, гибкий и протяженный непосредственно в сторону края стекла, соединительным элементом 4, который связан с ним и является протяженным наружу из многослойной конструкции.

Питание к нему подается через электрический соединительный элемент 4 AMOLED-дисплея 3, который включает:

- гибкую так называемую соединительную часть 40 между поверхностью F2 и поверхностью F3 внутри ламинирующего промежуточного слоя, с передней поверхностью 42 на стороне поверхности F3 и задней поверхностью 41 на стороне поверхности F2, с толщиной Е4, которая является меньшей, чем толщина Е2 ламинирующего промежуточного слоя, соединенную с AMOLED-дисплеем и протяженную до AMOLED-дисплея по направлению кромки второго стекла 1',

- протяженную наружу от кромки второго стекла через так называемую наружную часть 45, и изогнутую и зафиксированную приклеиванием (на поверхности F4 без натяжения как можно дальше от зоны 32(изображения через часть 47, завершающуюся ее соединителем 8 в зоне, доступной во время монтажа/разборки.

Соединительный элемент 4 представляет собой гибкую печатную схему (FPC), пригодную для осуществления 2560×1600 пикселей (AMOLED-дисплея). FPC 4 также преимущественно могла бы иметь такую же ширину, как AMOLED-дисплей 3, чтобы упростить введение двух элементов в ламинирующий промежуточный слой (слегка сдвинутый назад относительно краев стекол).

Внутреннее стекло 1(включает выемку 11'. Размеры выемки 11(пригодны для FPC 4:

- ширина выемки 11(является большей или равной ширине FPC 4;

- глубина выемки 11(является большей или равной толщине FPC 4, предпочтительно такой, чтобы воспрепятствовать тому, что FPC 4 будет видна снаружи в случае, когда край ясно виден.

На практике глубина выемки 11(составляет между 1,5 мм и 2 мм. Зона выемки 11(по существу лишена ламинирующего промежуточного слоя.

AMOLED-дисплей 3 имеет, например, толщину Е3. Соединительная часть 40 может быть менее толстой. Она необязательно покрыта или ограждена любым материалом, чтобы увеличить (если необходимо) ее толщину Е4 до значения, по существу равного Е3. Если Е4 равна 0,4 мм, то Е3 составляет от 0,38 до 0,40 мм. Центральный слой 22 толщиной 0,38 мм, например, используется для ламинирования, с запасом для корпуса AMOLED-дисплея и соединительной части и двух наружных слоев 22, 23 с толщиной 0,17 мм или 0,38 мм. Один из наружных слоев может быть более толстым, например, 0,76 мм.

Возможно наличие более чем 3 слоев (если вставка полимерной пленки, такой как PET, и т.д.), или для большей механической защиты.

Когда AMOLED-дисплей имеет толщину не более 0,15 мм, или даже не более 0,2 мм, необязательно возможно удаление центрального слоя во время сборки.

Первое стекло 1 (наружное) включает наружный маскирующий слой 5 на поверхности F2, непрозрачный, предпочтительно из черной эмали,

- с краем 51 в сторону центра ветрового стекла

- и край 52 на стороне кромки стекла 15, например, на расстоянии не более 3 или 1 мм от кромки 15.

Он скрывает не только клеевой валик 78(внутренней отделки 7ʺ, но также AMOLED-дисплей 3 (непрозрачный или слегка прозрачный), соединительную часть 40 и часть 45 FPC вне стекла, и часть 47 и ее соединитель 8.

Наружный маскирующий слой 5 предпочтительно представляет собой скорее сплошную зону (плоский участок), нежели сеть рисунков. За пределами края 51 он может продолжаться сетью рисунков (выполненных из того же материала), например, в градации по ширине не более 15 мм, и даже 5 мм, и даже больше, если кромка 15 представляет собой нижний продольный край.

Второе стекло 1((внутреннее) включает на поверхности F4 внутренний маскирующий слой 6 на поверхности F4 (или как вариант F3), непрозрачный, предпочтительно из черной эмали, с

- краем 61 в сторону центра ветрового стекла

- краем 65 на стороне выемки.

Этот внутренний маскирующий слой 6 маскирует изнутри всю поверхность соединительной части 40, в частности, такую, которая находится в зоне обзора (вне зоны с внутренней отделкой или необязательной обшивкой). Он может быть более широким, чем соединительная часть.

Этот внутренний маскирующий слой также маскирует изнутри технические края 34, 34(AMOLED-дисплея. Он может выступать, например, не более, чем на 10 мм, за ламинирующий промежуточный слой по периметру технических краев, чтобы маскировать дефекты ламинирования.

Когда внутренний маскирующий слой 6 тем самым находится на периметре AMOLED-дисплея 3, тем самым было сформировано отверстие 63 (маскирование, или дополнительное изготовление слоя), открывающее зону 32(отображения.

Он также может выступать далее за пределы технических краев так, что его ширина является (почти равной) ширине наружного маскирующего слоя 5 на любой стороне AMOLED-дисплея (и/или соединительной части).

Внутренний маскирующий слой 6 предпочтительно представляет собой скорее сплошную зону (плоский участок), нежели сеть рисунков. За пределами края 61 он может продолжаться сетью рисунков (выполненных из того же материала), например, в градации по ширине не более 15 мм, и даже 5 мм, и даже больше, если кромка выемки 11(представляет собой нижний продольный край. Датчики могут быть размещены предпочтительно в зоне качаний стеклоочистителя ветрового стекла и/или

- на поверхности F2, позади AMOLED-дисплея, например, датчик 71, который является емкостным и, например, представляет собой датчик дождя, и датчик 72, который представляет собой камеру напротив локального отверстия 53 в маскирующем слое 72

- и/или на поверхности F2, позади соединительной части 40, например, датчик 70, который является емкостным, и

- и/или на поверхности F2 в прозрачной зоне (прозрачной области окна), датчик 73, например, камера, или, необязательно, прозрачный датчик, если необходимо,

- и/или на поверхности F3 в прозрачной зоне (прозрачной области окна), датчик 74, например, камера, или, необязательно, прозрачный датчик, если необходимо, в особенности с прозрачным электропроводящим слоем или достаточно тонкой(-ими) проволокой(-ками).

Датчик 71 или 70 может включать электропроводящий слой, такой как проводящая эмаль, на эмали на F2.

Питающие проводники для датчиков могут выходить через выемку 11(или вблизи нее. Датчик 76 находится на поверхности F4 в поле зрения, на эмали 6 на F4, предпочтительно он находится в корпусе. Он служит, например, как элемент антенны для сигналов, используемых AMOLED-дисплеем. Это может быть проводящей эмалью на эмали 6. Он может представлять собой прозрачный или непрозрачный слой под эмалью 6 (без необходимости маскировать корпус).

Другие датчики для AMOLED-дисплея могут быть на передней части транспортного средства или на приборной панели.

Датчики, в особенности со слоем или с электропроводящими проволоками, могут быть покрыты полимерной пленкой (с адгезивным покрытием), такой как полиимид, PET или также лак, чтобы быть изолированными от PVB.

Датчик может влиять на один или многие параметры экрана AMOLED-дисплея: яркость, контраст, и т.д., в зависимости от дня или ночи, или в зависимости от климата (снег, дождь, туман). Датчик может служить для функции GPS AMOLED-дисплея. Датчик дождя может быть связан с AMOLED-дисплеем, в особенности, чтобы показывать снижения предельной скорости (в дополнение к приведению в действие стеклоочистителя или стеклоочистителей ветрового стекла).

Датчик может оценивать расстояние до препятствия или автомобиля впереди и, в особенности, оповещать водителя в отношении слишком короткой для безопасности дистанции через AMOLED-дисплей. Камера или камеры в видимой области (предпочтительно 73 или 74) также служат для выявления тумана, в особенности так, чтобы указывать снижение предельной скорости через AMOLED-дисплей.

Камера или камеры в инфракрасной области (предпочтительно 73 или 74) служат в ночное время для оповещения через AMOLED-дисплей, например, о присутствии животных или велосипедов, и т.д.

Фотодиод служит, например, для оценки естественной освещенности, чтобы регулировать яркость AMOLED-дисплея.

Датчик температуры может служить для регулирования эксплуатационных параметров AMOLED-дисплея.

Фигура 2а представляет подробный схематический вид спереди ветрового стекла с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Она иллюстрирует возможную протяженность внутреннего маскирующего слоя 6 на любой стороне технических краев 33, 33', 34, 34(AMOLED-дисплея, здесь размещенного горизонтально вдоль верхнего продольного края, в центральном или нецентральном положении.

- боковые края 64 и 64', предпочтительно выступающие по меньшей мере на 3 мм, и

- нижний край 61, предпочтительно выступающий по меньшей мере на 3 мм.

Как в Фигуре 2, имеются:

- датчики 70, 71, 71', 72 (пунктир) позади зоны 32(отображения AMOLED-дисплея или соединительной части 40 FPC 4, здесь с шириной, равной AMOLED-дисплею

- датчик 74 на поверхности F3 (или F3) в прозрачной зоне за пределами края 61 (и вне эмали на поверхности F2).

Также возможно размещение одного из датчиков позади внутреннего маскирующего слоя 6 (и перед наружным маскирующим слоем с локальным отверстием, если необходимо):

- датчик 73(стороны 61 нижнего края, на поверхности F3 или F2

- датчик 75 стороны 64 бокового края (здесь левого), на поверхности F3 или F2.

Также могут предусматриваться один или многие датчики на технических краях AMOLED-дисплея, необязательно достаточно широких для этой цели.

Внутренний маскирующий слой 6 в альтернативном варианте представляет собой полоску данной ширины с отверстием для AMOLED-дисплея,

- полоска вдоль верхнего или нижнего продольного края, причем AMOLED-дисплей размещен горизонтально на стороне водителя и/или пассажира

- полоска вдоль левого или правого бокового края, причем AMOLED-дисплей размещен вертикально на стороне водителя и/или пассажира.

Фигура 2b представляет подробный схематический вид спереди ветрового стекла 200b с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Оно отличается от ветрового стекла 200а своим вертикальным размещением.

Как в Фигуре 2, имеются:

- датчики 72; 70 позади зоны 32(отображения AMOLED-дисплея или соединительной части 40 FPC 4, здесь с шириной, равной AMOLED-дисплею

- датчик 74 на поверхности F3 (или F3) в прозрачной зоне за пределами края 61 (и вне эмали на поверхности F2).

Также возможно размещение одного из датчиков позади внутреннего маскирующего слоя 6 (и перед наружным маскирующим слоем с локальным отверстием, если необходимо):

- датчик 73(стороны 61 нижнего края, на поверхности F3 или F2.

Также могут предусматриваться один или многие датчики на технических краях AMOLED-дисплея, необязательно достаточно широких для этой цели.

Фигура 3 представляет частичный схематический вид в разрезе ветрового стекла 300 с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Ветровое стекло 300 отличается от ветрового стекла 200, во-первых, тем, что внутренний маскирующий слой находится на поверхности F3 вместо поверхности F4.

Ветровое стекло 300 отличается от ветрового стекла 200 также тем, что маскированные датчики 71, 72, 70 на поверхности F2 теперь находятся на задней лицевой стороне 31 или задней поверхности 41, например, на полимерной пленке, такой как PET. Датчик иди датчики могут включать, в частности, электропроводящий слой, осажденный на полимерную пленку с необязательно введенным барьерным слоем. Они также могут быть покрыты полимерной пленкой (адгезивным покрытием), такой как такой как полиимид, PET или также лак, чтобы быть изолированными от PVB.

Датчик 76 может быть невидимым или псевдоневидимым, например, включающим слой ITO или другого проводящего прозрачного оксида.

Фигура 4 представляет частичный схематический вид в разрезе ветрового стекла 400 с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Оно отличается от ветрового стекла 200 тем, что внутренний маскирующий слой 6 заменен непрозрачной (сделанной непрозрачной) пленкой 6(из полиэтилентерефталата (PET), которая может быть наклеена на весь AMOLED-дисплей 3 и FPC 4 непосредственно, когда предварительно монтируется с целью его хранения, или же образует часть пленки, которая была наклеена на этот предварительно собранный узел, с которого пленка затем необязательно может быть удалена, с предварительным срезанием нежелательной части перед сборкой ветрового стекла.

Непрозрачная пленка 6(составляет:

- маскирование FPC 40, непрозрачное или слегка прозрачное, и соединения между PVB 22 (центральная часть) и AMOLED-дисплея 3, которое может включать неровности и дефекты,

- а также маскирование 61', 62(технических краев 34 AMOLED-дисплея 3, видимых с внутренней стороны ветрового стекла.

Непрозрачная пленка 6(также может быть сделанным непрозрачным продолжением прозрачного полимерного материала, покрывающего AMOLED-дисплей, то есть, быть его составной частью.

Альтернативно или обобщенно, непрозрачная пленка 6(также может быть продолжением полимерного материала, покрывающего FPC, то есть, быть ее составной частью.

Более того, поверхность F3 снабжается электропроводящим слоем 9 и, необязательно, токовым вводом 9(для последнего; этот слой может состоять из пакета, который отражает солнечное излучение, из серебра или другого, или нагревательным покрытием/пакетом, снабженным для этой цели токовым вводом 9'. Он может быть покрыт непосредственно с маскированием технического края AMOLED-дисплея, как упомянуто ранее.

Датчики 71, 72, 70, маскированные на поверхности F2, теперь находятся на прозрачной или непрозрачной полимерной пленке 77, такой как PET, ламинированной в PVB между поверхностью F2 и задней поверхностью 31 и задней лицевой стороной 41, предпочтительно выходящей на стороне выемки (и даже отогнутой назад так, чтобы быть зафиксированной на поверхности F4. В альтернативном варианте, эта несущая датчик пленка (PET) находится в той же плоскости, что и AMOLED-дисплей, вблизи, и даже выходит через выемку 11'. Датчик 74(на поверхности F2 в зоне обзора представляет собой зону электропроводящего слоя 9. Например, он формирует элемент антенны для наружной стороны (для дистанционной оплаты дорожной пошлины, и т.д.). Другие зоны электропроводящего слоя 9 могут формировать датчик

- зона 76а напротив зоны отображения, например, элемент антенны для внутренней части

- зона 76(напротив маскированной передней поверхности 42, например, элемент антенны для внутренней части или датчика тумана.

76а и 76(представляют собой прозрачные датчики.

Фигура 5 представляет частичный схематический вид в разрезе ветрового стекла 500 с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Оно отличается от предыдущего ветрового стекла 400 тем, что по эстетическим соображениям электропроводящий слой отсутствует, по меньшей мере в зоне 91 напротив зоны 32(отображения. По эстетическим соображениям электропроводящий слой отсутствует по меньшей мере в зоне 91 напротив зоны 9 отображения. Это отверстие 91 может быть более крупным (в левой стороне чертежа), чтобы устранить окрашивание вследствие отражения от слоя. Это также может увеличивать LT в зоне прозрачной области окна (без эмали).

Фигура 6 представляет частичный схематический вид в разрезе ветрового стекла 600 с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Оно отличается от ветрового стекла 200 тем, что AMOLED-дисплей 3 размещен в прозрачной зоне обзора, позади которой нет наружного маскирующего слоя 6.

Однако может быть допустимым маскирование снаружи технических краев 34, 34((и также PVB 22) наружным маскирующим слоем 5,51. Тем самым эмалевый слой 5 может иметь отверстие 53, обращенное к зоне AMOLED-дисплея. И может быть допустимым маскирование внутренней части технических краев 34, 34((и также PVB 22) внутренним маскирующим слоем 6,61. Тем самым эмалевый слой 6 может иметь отверстие 63, обращенное к зоне AMOLED-дисплея.

Датчики на поверхности F2 напротив зоны AMOLED-дисплея были устранены, или являются достаточно прозрачными. Возможно добавление одного или многих датчиков 70, 72(позади FPC 4, опять же маскированных (довольно прозрачных с затруднением).

Могут предусматриваться датчики 71, 70', встроенные в AMOLED-дисплей или FPC 40.

Фигура 7 представляет частичный схематический вид в разрезе ветрового стекла 700 с AMOLED-дисплеем автомобильного транспортного средства, в виде изнутри.

Оно отличается от ветрового стекла 600 заменой внутреннего маскирующего слоя 6 непрозрачной пленкой 6((как в Фигуре 5) на AMOLED-дисплее и FPC 40 на передней стороне.

Также возможно использовать непрозрачную пленку 6((как в Фигуре 5) на AMOLED-дисплее и FPC 40 на задней стороне, в дополнение к эмали края 51 или в качестве замены ей.

Фигура 8 представляет вид спереди ветрового стекла дорожного транспортного средства, который иллюстрирует возможные периферийные зоны для непрозрачного, или слегка прозрачного, или даже очень прозрачного AMOLED-дисплея 3 (без заднего маскирования), и показывает центральную прозрачную зону для очень прозрачного AMOLED-дисплея 3.

Эта фигура показывает расстояния, определяющие границы зоны обзора водителя (или пассажира), и зоны A Z_A или нормированной зоны B Z_B.

Определяются следующие пары расстояний:

- расстояние h1 между верхним краем ветрового стекла и верхней границей F периферийной зоны обзора водителя или пассажира в транспортном средстве, предпочтительно по меньшей мере 15 мм, и расстояние h2 между верхним краем и верхней границей F(центральной зоны прозрачности на стороне водителя или пассажира, по меньшей мере 120 мм, причем AMOLED-дисплей 3(находится между указанными границами F и F', а также предпочтительно необязательный(-ные) другой(-ие) AMOLED-дисплей(-и) в этой зоне

- расстояние h'1 между нижним краем ветрового стекла и нижней границей F1 периферийной зоны обзора водителя или пассажира в транспортном средстве, предпочтительно по меньшей мере 40 мм, и расстояние h'2 между нижним краем и нижней границей F'1 центральной зоны прозрачности на стороне водителя или пассажира, по меньшей мере 120 мм, причем AMOLED-дисплей 3а находится между указанными границами F1 и F'1, а также предпочтительно необязательный(-ные) другой(-ие) AMOLED-дисплей(-и) в этой зоне

- расстояние h4 между боковым краем ветрового стекла и боковой границей F2 периферийной зоны обзора водителя в транспортном средстве, предпочтительно по меньшей мере 15 мм, и расстояние h5 между боковым краем и боковой границей F'2 центральной зоны прозрачности на стороне водителя или стороне пассажира, по меньшей мере 80 мм, причем AMOLED-дисплей 3b находится между указанными границами F2 и F'2, а также предпочтительно необязательный(-ные) другой(-ие) AMOLED-дисплей(-и) в этой зоне

- расстояние h1 между верхним краем ветрового стекла и верхней границей F3 периферийной зоны обзора водителя или пассажира в транспортном средстве, предпочтительно по меньшей мере 15 мм, и расстояние Н_а между верхним краем и верхней границей F'3 центральной зоны прозрачности в центральной части, по меньшей мере 180 мм, причем AMOLED-дисплей находится между указанными границами F3 и F'3, а также предпочтительно необязательный(-ные) другой(-ие) AMOLED-дисплей(-и) в этой зоне.

Границы L'1, L1, L1a, L1b эмали могут быть соответственно по существу равны величинам h2, Ha, h'2, h5, когда AMOLED-дисплей должен быть маскирован.

В качестве варианта, AMOLED-дисплей не маскирован сзади (менее широкой лентой эмали), в частности, если очень прозрачный.

Ширина верхней центральной зоны wa предпочтительно составляет не более 300 мм.

Ветровое стекло (автомобильного) дорожного транспортного средства прямоугольной формы представляет собой:

- от 1350 до 1550 мм по ширине (горизонтальный размер) Lp,

- от 950 до 1050 мм по высоте (вертикальный размер) Hp.

В качестве примера, приведены h1=70 мм; h2=195 мм; h3=125 мм; Ha=270 мм; wa=300 мм; h6=75 мм; h4=25 мм; h5=125 мм; h'=85 мм; hb=100 мм.

Изобретение относится к многослойному стеклу транспортного средства со встроенным AMOLED-дисплеем. Многослойное стекло включает внутри многослойной конструкции AMOLED-дисплей, и датчик. AMOLED-дисплей находится в прозрачной области окна или маскирован наружным периферийным маскирующим слоем между второй основной поверхностью первого стекла и задней поверхностью AMOLED-дисплея, и соединительная часть также необязательно маскирована наружным маскирующим слоем между второй основной поверхностью и задней поверхностью. Изобретение обеспечивает усовершенствование многослойного стекла транспортного средства с AMOLED-дисплеем, в особенности ветрового стекла с AMOLED-дисплеем. 2 н. и 21 з.п. ф-лы, 8 ил.

1. Многослойное стекло транспортного средства, включающее:

- первое стекло, с первой основной поверхностью, ориентированное наружу транспортного средства, и второй противоположной основной поверхностью, с толщиной Е1;

- ламинирующий промежуточный слой из полимерного материала на второй основной стороне поверхности, с толщиной Е2;

- второе стекло, с третьей основной поверхностью, на стороне ламинирующего промежуточного слоя, и четвертой противоположной основной поверхностью, ориентированное внутрь транспортного средства, с толщиной E'1, причем по меньшей мере одно из первого и второго стекол изготовлены из минерального стекла,

- между второй основной поверхностью и третьей основной поверхностью экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов, включающий серию пикселей, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов включает зону отображения динамической информации, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов имеет толщину Е3, меньшую, чем Е2, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов имеет переднюю основную поверхность, ориентированную в сторону третьей основной поверхности, и заднюю поверхность, ориентированную в сторону второй основной поверхности, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов покрыт ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины, причем в котором экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов является гибким, и многослойное стекло между второй основной поверхностью и третьей основной поверхностью включает первый датчик с толщиной Е6, меньшей, чем Е2, покрытый ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины, необязательно внутри ламинирующего промежуточного слоя, причем первый датчик размещен согласно следующим конфигурациям:

(а) между второй основной поверхностью и задней лицевой стороной,

(b) вблизи экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов или на периферии экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов на стороне передней поверхности.

2. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов маскирован наружным периферийным маскирующим слоем между второй основной поверхностью и задней поверхностью экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов или в котором экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов находится в прозрачной области окна.

3. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов является непрозрачным или прозрачным со светопропусканием LT менее 10%, и

в конфигурации а) первый датчик маскирован снаружи указанным наружным маскирующим слоем или находится напротив области детектирования, соответствующей отверстию в наружном маскирующем слое,

или в конфигурации b) первый датчик маскирован снаружи экраном отображения на основе органических светоизлучающих диодов или наружным маскирующим слоем,

или в конфигурации b) в зоне с первым датчиком и необязательно экраном отображения на основе органических светоизлучающих диодов светопропускание многослойного стекла составляет по меньшей мере 70%.

4. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором электрический соединительный элемент маскирован снаружи наружным маскирующим слоем между задней поверхностью и второй основной поверхностью.

5. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором многослойное стекло представляет собой ветровое стекло, и первый датчик находится в зоне качаний одного или более стеклоочистителей ветрового стекла на ветровом стекле.

6. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором первый датчик или еще один датчик представляет собой датчик связи, функционально связанный с экраном отображения на основе органических светоизлучающих диодов, с регулированием по меньшей мере одного параметра дисплея и/или данных изображения, и необязательно на четвертой основной поверхности.

7. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором первый датчик или датчики выбираются из по меньшей мере следующих датчиков: камеры в видимом диапазоне, камеры в инфракрасном диапазоне, фотодетектора, датчика дождя, элемента антенны для волн, поступающих снаружи или изнутри.

8. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором первый датчик находится на второй основной поверхности, на наружном маскирующем слое на второй основной поверхности или в области детектирования.

9. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором первый датчик включает одну или многие электропроводящие проволоки или еще включает электропроводящий элемент на полимерной гибкой пленке.

10. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором первый датчик включает проводящий слой на передней или задней части экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов или проводящий слой на второй основной поверхности или третьей основной поверхности.

11. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором второе стекло на третьей основной поверхности или четвертой основной поверхности несет внутренний маскирующий слой конфигурированный маскировать изнутри:

- технический край или края экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов и необязательно другого(-гих) экрана(-нов) отображения на основе органических светоизлучающих диодов, который(-рые) находится(-ятся) рядом или на различных продольных краях,

- и/или электрический соединительный элемент или элементы экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов и необязательно другого(-гих) экрана(-нов) отображения на основе органических светоизлучающих диодов, который(-рые) находится(-ятся) рядом или на различных продольных краях.

12. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором технический край или края экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов и необязательно другого(-их) экрана(-нов) отображения на основе органических светоизлучающих диодов маскированы внутренним маскирующим элементом экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов

13. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором электрический соединительный элемент толщины Е4, по существу равной Е2, и толщины E'4, меньшей, чем Е4, за пределами кромки второго стекла, изгибается и прилегает или фиксируется приклеиванием на четвертой основной поверхности без натяжения как можно дальше от зоны отображения.

14. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов и/или соединительная часть имеет толщину самое большее равную 0,8 мм.

15. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, включающее на третьей основной поверхности проводящий слой, формирующий элемент антенны и необязательно солнцезащитный и/или нагревательный слой, который является прозрачным и находится напротив зоны отображения или который необязательно является прозрачным и отсутствует в зоне напротив передней поверхности.

16. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, включающее между второй основной поверхностью и четвертой основной поверхностью электропроводящий слой или набор электропроводящих проволок.

17. Многослойное стекло транспортного средства по п. 16, в котором электропроводящий слой находится на третьей основной поверхности или находится на гибкой прозрачной полимерной пленке на стороне третьей основной поверхности и представляет собой солнцезащитный и/или нагревательный слой и покрывает по меньшей мере 50% третьей основной поверхности.

18. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов покрывает не более всей периферийной зоны, видимой водителем в ветровом стекле дорожного транспортного средства, до края прозрачной центральной зоны обзора.

19. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором многослойное стекло транспортного средства формирует ветровое стекло дорожного транспортного средства с изогнутыми первым и вторым стеклами.

20. Многослойное стекло транспортного средства по п. 1, в котором напротив зоны отображения отсутствует электропроводящий слой или набор электропроводящих проволок.

21. Многослойное стекло транспортного средства, включающее:

- первое стекло с первой основной поверхностью, ориентированной наружу транспортного средства, и второй противоположной основной поверхностью, с толщиной Е1;

- ламинирующий промежуточный слой из полимерного материала, на стороне второй основной поверхности, с толщиной Е2;

- второе стекло с третьей основной поверхностью на стороне ламинирующего промежуточного слоя и четвертой противоположной основной поверхностью, ориентированное внутрь транспортного средства, с толщиной E'1, причем по меньшей мере одно из первого и второго стекол выполнены из минерального стекла,

- между второй основной поверхностью и третьей основной поверхностью экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов, включающий серию пикселей, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов включает зону отображения динамической информации, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов имеет толщину Е3, меньшую, чем Е2, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов имеет переднюю основную поверхность, ориентированную в сторону третьей основной поверхности, и заднюю поверхность, ориентированную в сторону второй основной поверхности, причем экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов покрыт ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины,

- экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов, включающий электрический соединительный элемент с гибкой соединительной частью между второй основной поверхностью и третьей основной поверхностью, с передней поверхностью на стороне третьей основной поверхности и задней поверхностью на стороне второй основной поверхности, причем гибкая соединительная часть покрыта ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины, с толщиной Е4, меньшей, чем Е2, связанный с экраном отображения на основе органических светоизлучающих диодов и расширяющий экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов по направлению кромки второго стекла, причем гибкий электрический соединительный элемент является протяженным снаружи кромки второго стекла через наружную часть,

в котором экран отображения на основе органических светоизлучающих диодов является гибким, и многослойное стекло между второй основной поверхностью и третьей основной поверхностью включает первый датчик с толщиной Е6, меньшей, чем Е2, покрытый ламинирующим промежуточным слоем ненулевой толщины, необязательно внутри ламинирующего промежуточного слоя, причем первый датчик размещен согласно следующим конфигурациям:

(а) между второй основной поверхностью и задней лицевой стороной и/или задней поверхностью,

(b) вблизи экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов или на периферии экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов на стороне передней поверхности,

(с) вблизи соединительной части или на соединительной части на стороне передней поверхности.

22. Многослойное стекло транспортного средства по п. 21, в котором первый датчик включает проводящий слой на передней или задней стороне экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов или на соединительной части, или проводящий слой на второй основной поверхности или третьей основной поверхности.

23. Многослойное стекло транспортного средства по п. 21, в котором технический край или края экрана отображения на основе органических светоизлучающих диодов и необязательно другого(-их) экрана(-нов) отображения на основе органических светоизлучающих диодов маскированы внутренним маскирующим элементом на экране отображения на основе органических светоизлучающих диодов,

- и/или электрический соединительный элемент или элементы маскированы указанным внутренним маскирующим элементом или еще одним смежным элементом.