СПОСОБ РАЗНОФАЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНЫМИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Российский патент 2020 года по МПК H02M5/297 

Описание патента на изобретение RU2727707C1

Область техники, к которой относится изобретение

Способ предназначен для использования на электроподвижном составе и относится к алгоритму управления исполнительными устройствами -выпрямительно-инверторными преобразователями напряжения (ВИП).

Уровень техники

Применение тиристорных выпрямителей в статических преобразователях электровозов однофазно-постоянного тока (иная формулировка однофазного синусоидального тока промышленной частоты 50 Гц) в России и за рубежом дало возможность производить управление коллекторными тяговыми двигателями путем плавной регулировки напряжения на них. Это осуществляется изменением моментов отпирания соответствующих плеч выпрямительно-инверторного преобразователя электровоза в пределах периода питающего напряжения [1,4].

Согласно штатному алгоритму работы системы управления электровозов с плавным регулированием напряжения (ВЛ80Р, ВЛ85 и другие электровозы с тиристорными преобразователями), коммутация тока всех ВИП обеих секций происходит одновременно. В момент начала коммутации часть обмоток тягового трансформатора каждой секции электровоза начинает работать в режиме короткого замыкания. Одновременное начало коммутации всех преобразователей обусловливает резкое уменьшение напряжения на токоприемнике. Однако мгновенного снижения напряжения не происходит, так как вследствие наличия в тяговой сети распределенных индуктивностей и емкости возникают свободные колебания напряжения (первый закон коммутации) [4, с. 115].

Известен способ разнофазного управления (РФУ), предложенный сотрудниками Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), заключающийся в разнесении во времени начал, а также окончаний коммутации различных групп преобразователей (на 8-9 электрических градусов по углам α0 и αp). В теории это должно было позволить снизить вынужденный скачок напряжения при включении и выключении каждой группы преобразователей и амплитуду свободных колебаний напряжения на токоприемнике [3].

Однако на практике способ, предложенный ВНИИЖТом, не получил распространения ввиду наличия существенных недостатков.

Основные недостатки существующего способа РФУ:

- разнофазность управления достигается постоянным увеличением угла открытия тиристоров преобразователя на 8-9 электрических градусов (как по углам α0, так и по αр), а это, в свою очередь, значительно снижает внешние характеристики преобразователя (ВИП);

- снижение коэффициента мощности электровоза при реализации предлагаемого алгоритма, связанное, в том числе с тем, что в преобразователе без диодного разрядного плеча существует сильное снижение коэффициента мощности при увеличении угла α0;

- мощность электровоза в часовом и продолжительном режиме несколько ниже, чем при типовом способе управления, происходит и некоторое снижение скорости.

Известен способ управления тиристорными преобразователями электровоза [2], с применением разрядного диодного плеча, позволяющий снизить электромагнитные колебания напряжения в зоне естественной коммутации (основой коммутации). Но при использовании данного алгоритма задачу улучшения качества напряжения в контактной сети удалось решить только при протекании основной коммутации тока тиристоров плеч ВИП, а при фазовом регулировании на каждой зоне свободные колебания остались без изменения и могли в амплитуде достигать напряжения питающей сети.

Наиболее близким техническим решением стал способ снижения послекоммутационных колебаний напряжения на токоприемнике электровоза [5], с применением разрядного диодного плеча, заключающийся в разнесении во времени начал, а также окончаний коммутации различных групп преобразователей с переменным углом задержки, равным полупериоду собственных колебаний напряжения тяговой сети обеспечивающий повышение качества электроэнергии в сети. Недостатком указанного способа является то, что разнофазное управление преобразователями реализуется только по углу αр, все преобразователи электровоза делятся только на две группы, что не обеспечивает значительного снижения послекоммутационных колебаний напряжения на токоприемнике электровоза. К тому же реализация способа увеличивает пульсацию тока двигателя, возникающую в разных полупериодах напряжения сети.

Современные электровозы переменного тока обычно имеют несколько ВИП, которые могут быть оборудованы диодным разрядным плечом и в случае доработки системы управления могут управляться независимо.

Технический результат способа разнофазного управления выпрямительно-инверторными преобразователями электровоза переменного тока заключается в том, что реализуется разнесение во времени начал коммутаций тиристоров плеч разных ВИП электровоза, в силовую схему которых встроены диодные разрядные плечи, с обеспечением разной величины и направления сдвига углов открытия тиристоров α0 и αр. В результате помимо повышения коэффициента мощности электровоза и снижения коэффициента искажения синусоидальности питающей сети, дополнительно обеспечивается снижение пульсации и выравнивание токов тяговых электродвигателей электровоза.

Раскрытие сущности изобретения

Предлагается способ разнофазного управления набором из двух и более ВИП электровоза переменного тока, выполненных на основе параллельных тиристорных мостов с диодными разрядными плечами, управляемых индивидуально блоком управления, направленный на снижение пульсации тока и выравнивание среднего напряжения на электродвигателях электровоза. Предлагаемый способ представлен в виде алгоритма разнофазного управления преобразователями, который осуществляется путем разнесения во времени начал коммутаций тиристоров плеч разных преобразователей одновременно по углам α0 и αр с разной величиной и направлением сдвига данных углов.

Если электровоз имеет N число преобразователей, то минимальный угол открытия тиристоров плеч во II-IV зонах регулирования, подключенных к вторичной обмотке трансформатора с низким напряжением, для каждого преобразователя, в зависимости от его порядкового номера n, формируется блоком управления по формуле

где α0 - минимальный угол открытия тиристоров преобразователя номер 1; Т0 max - максимальное время разнофазного управления ВИП по углу α0.

Регулируемые по фазе углы открытия тиристоров плеч , подключенных к вторичной обмотке трансформатора с более высоким напряжением, для каждого преобразователя в зависимости от его порядкового номера, формируются по формуле

где αр - регулируемый по фазе угол открытия тиристоров преобразователя номер 1; Тр max - максимальное время разнофазного управления ВИП по углу αp.

Максимальное время разнофазного управления T0max и Tpmax принимается в зависимости от обеспечения максимального снижения коэффициента искажения синусоидальности напряжения питающей сети и выравнивания характеристик колесно-моторных блоков электровоза.

Предлагаемый способ управления ВИП с использованием диодного разрядного плеча обеспечивает повышение коэффициента мощности и уменьшение коэффициента искажения синусоидальности напряжения питающей сети. Разное направление сдвига углов α0 и αр в данном случае позволяет выровнять среднее напряжение на электродвигателях электровоза, изменяющиеся при равнофазном управлении ВИП (фиг.), а также уменьшить пульсацию выпрямленного тока.

Краткое описание чертежей

На фиг. представлена диаграмма выпрямленного напряжения преобразователей и принцип формирования угла сдвига фаз при разнофазном управлении.

Осуществление изобретения

Предлагаемый способ разнофазного управления ВИПами электровоза переменного тока с диодными разрядными плечами может быть осуществлен программно-аппаратными методами существующих систем управления электровозами с поосным и потележечным регулированием напряжения, а также включением в них блоков расчета углов и .

Источники информации

1. Тихменев Б.Н., Кучумов В.А. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями. - М.: Транспорт, 1988. - 311 с.

2. Способ управления многозонным выпрямителем однофазного переменного тока. Пат. №2322749, Рос. Федерация: МПК Н02М 5/42 / №2006140957/09; заявл. 20.11.06; опубл. 20.04.2008.

3. Кучумов В.А., Находкин В.В., Широченко Н.Н. Технико-экономические показатели тиристорных электровозов переменного тока с разнофазным управлением // Вестник Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения. 1987, №3, С. 15-18.

4. Электровоз ВЛ85: Руководство по эксплуатации / Б.А. Тушканов, Н.Г. Пушкарев, Л.А. Позднякова и др. - Москва: Транспорт, 1995. - 480 с.

5. Способ снижения послекоммутационных колебаний напряжения на токоприемнике электровоза и устройство для его осуществления. Пат. №2435288, Рос. Федерация: МПК Н02М 7/155, Н02М 7/162, Н02М 7/12, B60L 9/12/ №2009109459/07; заявл. 16.03.2009; опубл. 27.11.2011.

Похожие патенты RU2727707C1

название год авторы номер документа
СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ПОСЛЕКОММУТАЦИОННЫХ КОЛЕБАНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОКОПРИЕМНИКЕ ЭЛЕКТРОВОЗА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 2009
  • Мельниченко Олег Валерьевич
  • Газизов Юрий Владимирович
  • Шафрыгин Александр Владимирович
RU2435288C2
СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА ТОКОПРИЕМНИКЕ ПРИ ЕГО РАБОТЕ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 2011
  • Мельниченко Олег Валерьевич
  • Газизов Юрий Владимирович
  • Портной Александр Юрьевич
  • Шрамко Сергей Геннадьевич
RU2467892C1
ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СПОСОБ ЕГО УПРАВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ 2019
  • Баринов Игорь Александрович
  • Мельниченко Олег Валерьевич
  • Портной Александр Юрьевич
  • Линьков Алексей Олегович
  • Шрамко Сергей Геннадьевич
  • Яговкин Дмитрий Александрович
  • Томилов Вячеслав Станиславович
RU2728891C1
Устройство для повышения коэффициента мощности выпрямительно-инверторного преобразователя однофазного переменного тока 2020
  • Иванов Александр Витальевич
  • Власьевский Станислав Васильевич
  • Малышева Ольга Александровна
RU2760815C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ МИНИМАЛЬНЫХ УГЛОВ УПРАВЛЕНИЯ 2019
  • Кулинич Юрий Михайлович
  • Дроголов Денис Юрьевич
  • Шухарев Сергей Анатольевич
RU2709026C1
Способ управления сетевой коммутацией тиристорных плеч выпрямительно-инверторного преобразователя 2020
  • Богинский Сергей Антонович
  • Мельниченко Олег Валерьевич
  • Портной Александр Юрьевич
  • Линьков Алексей Олегович
  • Шрамко Сергей Геннадьевич
  • Баринов Игорь Александрович
RU2737075C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ФОРМЫ НАПРЯЖЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ 2006
  • Кулинич Юрий Михайлович
RU2310962C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВУМЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ 1998
  • Кулинич Ю.М.
RU2148290C1
СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ АВАРИЙНОГО ПЛЕЧА ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 2021
  • Скорик Виталий Геннадьевич
  • Супрун Демьян Андреевич
  • Блажнов Алексей Иванович
RU2766917C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ФОРМЫ НАПРЯЖЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ 2008
  • Кулинич Юрий Михайлович
  • Кабалык Юрий Сергеевич
RU2382465C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 727 707 C1

Реферат патента 2020 года СПОСОБ РАЗНОФАЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНЫМИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Изобретение относится к области электротехники. Предлагается способ управления выпрямительно-инверторными преобразователями (ВИП) электровоза переменного тока с диодными разрядными плечами, путём разнофазного управления преобразователями по углам α0 и αр с разнесением во времени начал коммутаций тиристоров плеч разных преобразователей, при котором для начального открытия плеч, подключенных к вторичной обмотке трансформатора с низким напряжением, углы открытия формируются в соответствии с математическим выражением где α0 - минимальный угол открытия тиристоров преобразователя номер 1; n - номер преобразователя; N - число преобразователей в электровозе; Т0mах - максимальное время разнофазного управления ВИП по углу α0. Регулируемые по фазе углы открытия тиристоров плеч преобразователей, подключенных к вторичной обмотке трансформатора с более высоким напряжением, формируются в соответствии с математическим выражением где αр - регулируемый по фазе угол открытия тиристоров преобразователя номер 1; Трmах - максимальное время разнофазного управления ВИП по углу αр. Предлагаемый способ управления ВИПами электровоза с использованием диодного разрядного плеча обеспечивает повышение коэффициента мощности и уменьшение коэффициента искажения синусоидальности напряжения питающей сети. Разное направление сдвига углов α0 и αр в данном случае позволяет выровнять среднее напряжение на электродвигателях электровоза, изменяющиеся при равнофазном управлении ВИП, а также уменьшить пульсацию выпрямленного тока. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 727 707 C1

1. Способ управления набором из двух и более выпрямительно-инверторных преобразователей электровоза переменного тока, выполненных на основе параллельных тиристорных мостов с диодными разрядными плечами, управляемых индивидуально блоком управления, представляющий собой алгоритм разнофазного управления преобразователями по углам α0 и αр с разнесением во времени начал коммутаций тиристоров плеч разных преобразователей, отличающийся тем, что углы открытия тиристоров плеч для каждого преобразователя блок управления формирует по формулам:

для минимального угла открытия тиристоров плеч преобразователя, подключенных к вторичной обмотке трансформатора с низким напряжением

где α0 - минимальный угол открытия тиристоров преобразователя номер 1; n - номер преобразователя; N - число преобразователей в электровозе; Т0mах - максимальное время разнофазного управления ВИП по углу α0;

для регулируемого по фазе угла открытия тиристоров плеч преобразователя, подключенных к вторичной обмотке трансформатора с более высоким напряжением

где αр - регулируемый по фазе угол открытия тиристоров преобразователя номер 1; Трmах - максимальное время разнофазного управления ВИП по углу αp.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2020 года RU2727707C1

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ МНОГОЗОННЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 2000
  • Власьевский С.В.
  • Литовченко В.В.
  • Савоськин А.Н.
RU2168839C1
RU 2009109459 C2, 27.11.2011
RU 2006140957 C1, 20.11.2006
Мотор-редуктор привода колеса транспортного средства 1984
  • Заславский Отто Яковлевич
  • Шиленко Фаина Федоровна
  • Шкирич Борис Николаевич
  • Чвялев Владимир Ефимович
  • Шапошник Борис Львович
SU1207823A1

RU 2 727 707 C1

Авторы

Устинов Роман Иванович

Портной Александр Юрьевич

Шрамко Сергей Геннадьевич

Мельниченко Олег Валерьевич

Линьков Алексей Олегович

Яговкин Дмитрий Андреевич

Даты

2020-07-23Публикация

2020-02-18Подача