ЦИЛИНДРОПОРШНЕВАЯ ГРУППА Российский патент 2022 года по МПК F02F5/00 F16J9/24 

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в цилиндропоршневой группе двигателей внутреннего сгорания.

Известно кольцо по патенту РФ на изобретение RU 2691701 F02F 5/00, опубл. 17.06.2019. Предлагаемое разрезное поршневое кольцо выполнено переменной толщиной для улучшения копирования наружной поверхностью кольца зеркала цилиндра при контакте кольца и цилиндра по овалу.

Недостатком известного решения является то, что овальный контакт кольца и цилиндра, затрудняя вращение кольца, гарантированно не исключает полный оборот кольца в поршневой канавке и цилиндре.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является цилиндропоршневая группа деталей по патенту РФ на полезную модель №141165 F02F 5/00, опубл. 27.05.2014, содержащая цилиндр, поршень с канавкой и компрессионное кольцо. Поршневая канавка выполнена под наклоном к оси поршня. Угол наклона поршневой канавки регламентирован углом перекоса поршня относительно цилиндра.

Вместе с тем, заданные параметры положения канавки на поршне не исключают возможность свободного вращения компрессионного кольца в поршневой канавке и цилиндре.

Задача предлагаемого решения - ограничение вращения разрезного компрессионного кольца переменной толщины.

Технический результат использования решения заключается в повышении герметичности цилиндропоршневой группы деталей.

Указанный результат достигается тем, что в цилиндропоршневой группе, содержащей цилиндр, поршень с канавкой и разрезное компрессионное кольцо переменной толщины, для ограничения угла поворота компрессионного кольца в поршневой канавке и цилиндре, внутренняя поверхность канавки выполняется овальной с большим диаметром перпендикулярным оси поршневого пальца и с соответствием условию:

a_max>s_min,

где a_max - максимальная толщина разрезного компрессионного кольца;

s_min - минимальный зазор между внутренней поверхностью поршневой канавки и цилиндром.

В данном решении, по сравнению с прототипом регламентированы параметры цилиндра, овальной поршневой канавки для ограничения угла поворота разрезного компрессионного кольца переменной толщины.

На чертеже изображена цилиндропоршневая группа.

Цилиндропоршневая группа состоит из цилиндра 1, поршня с канавкой 2, разрезного компрессионного кольца переменной толщины 3. Внутренняя поверхность канавки выполняется овальной с большим диаметром перпендикулярным оси поршневого пальца 4.

Цилиндропоршневая группа работает следующим образом. Параметры цилиндра и овальной поршневой канавки, обеспечивающие минимальный зазор между внутренней поверхностью поршневой канавки и цилиндром s_min меньше максимальной толщины разрезного компрессионного кольца a_max, что ограничивает сектор вращения кольца углом ϕ, гарантированно, исключая полный оборот кольца относительно поршня и цилиндра.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Цилиндропоршневая группа содержит цилиндр (1), поршень с канавкой (2) и разрезное компрессионное кольцо (3) переменной толщины. Для ограничения угла поворота компрессионного кольца (3) в поршневой канавке (2) и цилиндре (1), внутренняя поверхность канавки выполняется овальной с большим диаметром перпендикулярным оси поршневого пальца (4) и с соответствием условию: a_max>s_min, где - a_max - максимальная толщина разрезного компрессионного кольца (3), s_min - минимальный зазор между внутренней поверхностью поршневой канавки (2) и цилиндром (1). Технический результат заключается в повышении герметичности цилиндропоршневой группы. 1 ил.

Цилиндропоршневая группа, содержащая цилиндр, поршень с канавкой и разрезное компрессионное кольцо переменной толщины, отличающаяся тем, что для ограничения угла поворота компрессионного кольца в поршневой канавке и цилиндре, внутренняя поверхность канавки выполняется овальной с большим диаметром перпендикулярным оси поршневого пальца и с соответствием условию:

a_max>s_min,

где a_max - максимальная толщина разрезного компрессионного кольца;

s_min - минимальный зазор между внутренней поверхностью поршневой канавки и цилиндром.