ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ИНТЕГРИРОВАННЫМ ОСТЕКЛЕНИЕМ Российский патент 2022 года по МПК B32B17/10 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Настоящее изобретение относится в общем к автоматизации операций в транспортном средстве безопасным способом и, в частности, к системе для автоматизации операций/компонентов в транспортном средстве с использованием интегрированного остекления.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

[0002] Описание уровня техники включает в себя информацию, которая может быть полезна для понимания настоящего изобретения. Это не является признанием того, что любая информация, приведённая в настоящем разделе, характеризует уровень техники или является релевантной по отношению к заявляемому изобретению, или что любая конкретно или неявно цитируемая публикация характеризует собой уровень техники.

[0003] Существующие транспортные средства высокого класса включают в себя системы управления для автоматизации операций транспортного средства. Системы управления обеспечивают простоту использования для пассажиров и гарантируют эффективность в управлении компонентами транспортного средства. Однако существующие системы управления для транспортных средств имеют ряд недостатков. Например, в системах управления отсутствует возможность регулировать операцию транспортного средства на основании значений реального времени и предпочтительных для пользователя настроек. Примерные системы управления ограничены конкретной функцией, такой как управление двигателем, управление скоростью, управление температурой и т.п.

[0004] Типовые операции управления транспортным средством включают в себя блокирование/разблокирование транспортных средств, управление HVAC (системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха), управление информационно-развлекательной системой, управление сеткой обогрева, GPS навигацию и т.п. Известный уровень техники раскрывает способ и систему для активации по выбору модуля связи ближнего действия (NFC) в транспортном средстве. Модуль NFC транспортного средства может быть частью системы связи и доступа транспортного средства, способной инициировать различные функции транспортного средства, такие как разблокирование одной или более дверей транспортного средства или запуск мотора или двигателя транспортного средства. Однако модуль NFC транспортного средства не является защищенным от злонамеренного вмешательства и не обеспечивает непрерывного управления другими операциями/компонентами транспортного средства.

[0005] Другое известное решение из уровня техники раскрывает способ беспроводной регистрации и мониторинга транспортного средства, занимающего определенную зону ограниченного доступа, путем передачи данных идентификации и данных местоположения транспортного средства через информацию приемопередатчика от транспортного средства посредством беспроводного сигнала на интеллектуальное устройство беспроводной связи, соответственно установленное в некотором местоположении, чтобы идентифицировать и контролировать транспортное средство в пределах определенной ограниченной зоны доступа. Затем, беспроводной сигнал регистрируется в интеллектуальном устройстве беспроводной связи, тем самым подтверждая идентичность и местоположение транспортного средства в пределах определенной ограниченной зоны доступа. Однако решения, известные из уровня техники, не функционируют эффективным образом, когда транспортное средство не доступно для GPS. Таким образом, решения согласно уровню техники, ограничены сообщением данных местоположения и не сообщают других параметров, относящихся к транспортному средству.

[0006] Кроме того, существующие транспортные средства не поддерживают операции, которые запускаются посредством RFID/NFC. Существующие транспортные средства содержат метку RFID (например, FASTag), которая прикреплена к транспортному средству, чтобы автоматизировать такие операции, как оплата дорожного сбора. В вышеописанном сценарии, метка RFID хранит информацию, относящуюся к транспортному средству, страховке, и другую платежную информацию. Другое известное из уровня техники решение, описанное в US7999682, также раскрывает способ установки метки RFID на многослойном остеклении с использованием транспондера-стикера. Однако такая метка RFID не защищена от злонамеренного вмешательства и уязвима для злоупотреблений. Кроме того, существующая метка RFID не обеспечивает бесшовной связности с другими компонентами транспортного средства и системой управления транспортного средства. Существует потребность в безопасном, защищенном от злонамеренного вмешательства решении для выполнения операций транспортного средства с использованием меток RFID/NFC.

[0007] Автомобильное многослойное стекло, в частности, проектируется, чтобы обеспечивать водителю вид передней области транспортного средства во время вождения и задней области транспортного средства во время заднего хода и других маневров. В последнее время, автомобильное многослойное стекло демонстрировало тенденцию к внедрению полностью новых функций, таких как вставка светоизлучающих диодов (LED) в многослойное стекло для элементов освещения, световых индикаторов, тем самым обеспечивая лучшую предупредительную индикацию для водителя по сравнению с приборной доской. В общем, вставка светоизлучающих диодов (LED) в автомобильное многослойное стекло служит для отображения световых индикаторов, предназначенных для водителя транспортного средства или для пассажиров, или используется в транспортном средстве в эстетических целях или для внутренней подсветки. Однако существующее автомобильное многослойное стекло не обеспечивает управления операциями в транспортном средстве, а также многослойное стекло не отображает оповещения в ответ на операции.

[0008] Многослойное остекление, которое содержит электрическое устройство, такое как транспондеры данных, электролюминесцентные устройства и датчики, желательно ввиду простоты использования и автоматизации операций транспортного средства. WO2007122426 обеспечивает один пример такого автомобильного остекления. В нем раскрыто многослойное остекление в форме окна на крыше, содержащего электрическое устройство в форме электролюминесцентной лампы, встроенной в многослойную конструкцию. Кроме того, US20160159282 раскрывает множество прямоугольных люминесцентных дисплеев, ламинированных в многослойном стекле. Однако электролюминесцентное устройство, встроенное в многослойное остекление, как упоминается в вышеуказанных известных решениях, предназначены только для освещения и/или эстетических целей. Кроме того, вышеупомянутые известные решения также не раскрывают функциональности управления транспортным средством, ассоциированные с таким электролюминесцентным устройством.

[0009] Однако имеется множество проблем, связанных с непрерывной интеграцией как устройства отображения, так и транспондера данных в многослойное остекление. Обычно каждый транспондер данных работает на разных частотах в зависимости от приложения. Следовательно, при встраивании различных транспондеров данных и устройств отображения в многослойную структуру, существенным является обеспечение оптимизированного расстояния между устройствами и развязка устройств, чтобы достичь наилучшей эффективности связи (передачи/приема). Кроме того, взаимные помехи между различными компонентами интегрированного остекления, такими как устройства транспондера данных, антенна, датчики и дисплей, могут влиять на связь с другими системами управления в транспортном средстве. Взаимные помехи от системы стеклоочистителей в остеклении, цепи обогрева и прикреплений дисплея, могут влиять на возможность доступа и связи интегрированного остекления. Таким образом, существует потребность в разработке многослойного остекления, преодолевающего вышеупомянутые проблемы.

[0010] Следовательно, существует потребность в создании интегрированного остекления с интерактивными устройствами, которые могут осуществлять связь с системой управления транспортного средства, чтобы автоматизировать компоненты транспортного средства и их операции. Кроме того, необходимо интегрированное остекление, содержащее интерактивные устройства, которые не помещены на приборной доске или в салоне транспортного средства с ограниченным доступом снаружи транспортного средства. Таким образом, желательно иметь надежную, безопасную, защищенную от злонамеренного вмешательства и водостойкую систему, которая выполняет операции, такие как разблокирование автомобиля, запуск двигателя и кондиционирование воздуха, идентификацию пользователя, платежи и т.п. Кроме того, желательно иметь систему, которая содержит транспондер данных в интегрированном остеклении для хранения и передачи информации.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0011] Один аспект настоящего изобретения обеспечивает интеллектуальную систему 101 управления для транспортного средства. Интеллектуальная система 101 управления содержит интегрированное остекление, считывающее устройство и систему управления.

[0012] Недостатки, обсужденные в разделе, посвященном предпосылкам изобретения, преодолеваются усовершенствованным интегрированным остеклением, которое, при введении в любое автомобильное устройство, обеспечивает управление заданными операциями в транспортном средстве. Интегрированное остекление по настоящему изобретению вместе с системой управления формирует интеллектуальную систему, которая выполняет заданные операции в транспортном средстве.

[0013] Один аспект настоящего изобретения обеспечивает интегрированное остекление, содержащее транспондер данных, встроенный между одним или более слоями стекла. Транспондер данных хранит и обрабатывает данные, относящиеся к конфигурации транспортного средства, ID транспортного средства/номер VIN, ID пользователя, платежные учетные данные пользователя, информацию пользователя, настроенные пользователем/персонализированные настройки, данные удостоверения, сервисную информацию, данные страховки, вебсайт/URL, информацию заданных границ местоположения и информацию местоположения. Интегрированное остекление также включает в себя блок отображения, содержащий отображающие элементы, расположенные между слоями стекла, осуществляющий связь с меткой RFID. Интегрированное остекление также включает в себя канал данных, соединённый с транспондером данных, причем связь является одной из проводной или беспроводной связи. Интегрированное остекление также включает в себя канал питания, который проводным или беспроводным способом интегрирован в остекление. В варианте осуществления, транспондер данных представляет собой один из пассивного RFID, активного RFID, пассивного NFC, активного NFC. В другом варианте осуществления, транспондер данных включает в себя один или более сенсоров, встроенных в него.

[0014] Другой аспект настоящего изобретения раскрывает интеллектуальную систему для выполнения заданных операций в транспортном средстве с использованием интегрированного остекления. Интеллектуальная система включает в себя интегрированное остекление, считывающее устройство и систему управления. В соответствии с изобретением, интегрированное остекление выполнено с возможностью хранения данных и передачи данных. Данные содержат фиксированные данные и переменные данные, принимаемые от системы датчиков транспортного средства. Считывающее устройство соединено с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением для формирования сигналов на основании принятых данных. Система управления соединена с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением и считывающим устройством. Система управления содержит память и процессор. Память выполнена с возможностью хранения инструкций, и процессор выполнен с возможностью сравнения сигналов, принятых от считывающего устройства, с набором предпочтительных ограничений, чтобы выполнять заданные операции в ответ на инструкции и принятые сигналы.

[0015] В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, интеллектуальная система включает в себя систему датчиков, расположенную на транспортном средстве и выполненную с возможностью формирования данных датчиков. Система датчиков соединена с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением и системой управления, причем данные датчиков содержат значения температуры, влажности, освещенности, звука, вибрации, напряжения, смещения, положения, касания, силы, занятости, близости, давления в шинах, скорости, IR/UV датчиков, камеры. Интеллектуальная система также включает в себя сервер, осуществляющий беспроводную связь со считывающим устройством и системой управления через интегрированное остекление. Интеллектуальная система выполнена с возможностью выполнения одной или более заданных операций, содержащих:

обеспечение оповещения геозонирования на блоке отображения интегрированного остекления;

инициирование платежа и обеспечение оповещения о платеже на блоке отображения интегрированного остекления;

активацию блокирования или разблокирования транспортного средства;

активацию управления HVAC транспортного средства;

активацию исполнительных элементов для операций управления антизапотевателем и стеклоочистителями;

активацию Wi-Fi в транспортном средстве;

оповещения об ограничениях скорости на блоке отображения интегрированного остекления;

запуск экстренного телефонного вызова системой управления через интегрированное остекление на основании контактной информации, сохраненной в нем; и

обеспечение уведомлений и индикаций значений данных датчиков на блоке отображения интегрированного остекления.

[0016] В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, данные, содержащие текущее местоположение транспортного средства и информацию заданных границ местоположения, передаются от интегрированного остекления. Данные принимаются считывающим устройством. Затем текущее местоположение транспортного средства сравнивается с заданной границей местоположения, чтобы на основании сравнения определить, имеется ли отклонение в местоположении. На основании анализа обеспечивается оповещение на блоке отображения, если определено отклонение в местоположении. Оповещение содержит индикацию ошибки на дисплее, значки в одном из красного, синего или зеленого цвета и символы эмоций (эмотиконы, смайлы).

[0017] В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, данные, содержащие ID транспортного средства и платежные учетные данные пользователя, передаются через интегрированное остекление. Данные принимаются считывающим устройством и системой управления. Затем, ID транспортного средства и платежные учетные данные пользователя аутентифицируются системой управления. Чтобы аутентифицировать платежные учетные данные пользователя, запускается приложение на считывающем устройстве или мобильном устройстве. Пользователь запрашивается верифицировать платежные учетные данные на считывающем устройстве или мобильном устройстве с использованием одного из OTP, пароля, отпечатка пальца, биометрии или т.п. Как только пользователь аутентифицирован, платеж инициируется системой управления, когда запрос платежа отправлен на шлюз платежа. После успешного завершения платежа, оповещение отображается на блоке отображения интегрированного остекления.

[0018] В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, данные, содержащие предварительно установленные значения температуры, влажности, освещенности, звука, вибрации, напряжения, смещения, положения, касания, силы, занятости, близости, давления в шинах, скорости, передаются от интегрированного остекления. Кроме того, данные датчиков реального времени принимаются от множества датчиков системой управления. Множество датчиков расположены внутри остекления или внутри транспортного средства. Предварительно установленные значения датчиков сравниваются с данными датчиков реального времени системой управления. Управляющие сигналы формируются системой управления на основании сравнения. Затем система управления активирует управление HVAC на основании управляющих сигналов, чтобы выполнить одно из изменения температуры или изменения влажности. Система управления также активирует функциональное управление остеклением на основании изменения освещенности и температуры. Кроме того, открываемое остекление активируется на основании управляющего сигнала, чтобы регулировать входящие шумы. Двигатель транспортного средства активируется или деактивируется на основании управляющего сигнала. Наконец, обеспечиваются уведомления на блоке отображения соответственно состоянию изменения температуры, изменения влажности, изменения освещенности и активации или деактивации двигателя.

[0019] Другой аспект настоящего изобретения заключается в обеспечении системы отображения для транспортного средства, содержащего один или более датчиков для обнаружения одного или более условий. Интегрированное остекление интегрировано с одним или более электролюминесцентными устройствами, чтобы отображать одно или более условий, обнаруженных одним или более датчиками. Электронные схемы соединены с одним или более электролюминесцентными устройствами через один или более соединительных элементов, чтобы формировать, захватывать и передавать сигналы одного или более условий.

[0020] Другой аспект настоящего изобретения заключается в обеспечении уведомлений на блоке отображения интегрированного остекления, чтобы отображать состояние и уровень соединения Bluetooth, Wi-Fi, уведомления о телефонном вызове, номер VIN, состояние проверки, состояние контроля загрязнения, состояние соответствия страховке, навигационные детали, операции транспортного средства, состояние датчика и информацию местоположения и т.п.

[0021] Другие признаки и аспекты настоящего изобретения будут очевидны из следующего описания и приложенных чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0022] Варианты осуществления иллюстрируются примерами и не ограничены приложенными чертежами.

[0023] Фиг. 1A иллюстрирует покомпонентный вид интегрированного остекления, присутствующего в интеллектуальной системе в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0024] Фиг. 1B иллюстрирует двухчастотную антенну, реализованную в интегрированном остеклении в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0025] Фиг. 1C иллюстрирует блок-схему интеллектуальной системы управления в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0026] Фиг. 1D иллюстрирует блок-схему, демонстрирующую поток информации между интегрированным остеклением 100 и транспортным средством согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

[0027] Фиг. 2 иллюстрирует блок-схему, демонстрирующую последовательность операций, выполняемых интеллектуальной системой транспортного средства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0028] Фиг. 3 иллюстрирует блок-схему, демонстрирующую способ обеспечения операции оповещения геозонирования интеллектуальной системой в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0029] Фиг. 4 иллюстрирует блок-схему, демонстрирующую операцию инициирования платежа и обеспечения оповещения о платеже, выполняемую интеллектуальной системой в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0030] Фиг. 5 иллюстрирует блок-схему, демонстрирующую операцию управления HVAC и функционального управления остеклением, выполняемую интеллектуальной системой в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0031] Фиг. 6 иллюстрирует пользовательский интерфейс на интегрированном остеклении, обеспечивающим оповещение в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения;

[0032] Фиг. 7 иллюстрирует примерную блок-схему интеллектуальной системы, осуществляющей связь с мобильным устройством, согласно варианту осуществления настоящего изобретния; и

[0033] Фиг. 8 иллюстрирует блок-схему, демонстрирующую способ изготовления интегрированного остекления в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения.

[0034] Специалисты в данной области техники поймут, что элементы на чертежах проиллюстрированы для простоты и ясности и не обязательно представлены в масштабе. Например, размеры некоторых элементов на чертежах могут быть преувеличены относительно других элементов, чтобы способствовать лучшему пониманию вариантов осуществления изобретения.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0035] Ниже настоящее изобретение более подробно описано с обращением к чертежам, которые иллюстрируют настоящую заявку. На приложенных чертежах аналогичные и/или соответствующие элементы обозначены одинаковыми ссылочными позициями. Где возможно, одни и те же ссылочные позиции будут использованы на всех чертежах для обозначения одинаковых или аналогичных элементов.

[0036] Недостатки уровня техники преодолеваются усовершенствованным интегрированным остеклением 100, которое при встраивании в автомобильное устройство обеспечивает управление компонентами транспортного средства и операциями транспортного средства. Интегрированное остекление 100 согласно настоящему изобретению осуществляет беспроводную связь с системой 106 управления и другими компонентами/ устройствами транспортного средства. Система 106 управления принимает данные от интегрированного остекления 100 и внешней системы и обрабатывает данные на основании сохраненных инструкций. Система 106 управления также формирует ответные инструкции/ управляющие сигналы, которые основаны по меньшей мере частично на данных. Кроме того, ответные инструкции управляют операциями транспортного средства или компонентами/устройствами транспортного средства так, как было выбрано на основании данных и сохраненных инструкций. Некоторыми из операций, управляемых интеллектуальной системой, являются включение/выключение Wi-Fi, включение/ выключение питания двигателя, услуга/оповещения геолокации, запуск конкретных приложений на мобильном устройстве в ответ на информацию, считанную с интегрированного остекления 100.

[0037] В варианте осуществления настоящего изобретения, таким образом, раскрыто интегрированное остекление 100 для выполнения заданных операций в транспортном средстве. Остекление 100 содержит один или более слоев стекла. Кроме того, остекление имеет по меньшей мере один транспондер 102 данных, встроенный между слоями стекла. Транспондер данных способен хранить, а также обрабатывать данные. Данные, сохраненные и обрабатываемые упомянутым транспондером 102 данных, относятся к конфигурации транспортного средства, ID транспортного средства/номеру VIN или ID пользователя. Данные могут также относиться к платежным учетным данным пользователя, информации пользователя, настроенным пользователем/персонализированным настройкам, данным удостоверения, сервисной информации, данным страховки, вебсайту/URL, информации заданных границ местоположения и информации местоположения. Специалисту в данной области техники должно быть понятно, что примеры сохраненных и обрабатываемых данных, как указано здесь, относятся к заданным операциям в транспортном средстве и являются примерами, позволяющими специалисту понять настоящее изобретение. Кроме того, остекление включает в себя блок 103 отображения, содержащий отображающие элементы, расположенные между слоями стекла и выполненные с возможностью осуществления связи с транспондером данных. Остекление дополнительно включает в себя канал данных, соединённый с транспондером данных. Соединение представляет собой одну из проводной или беспроводной связи. Остекление также имеет канал 102а питания, который проводным или беспроводным способом интегрирован в остекление. Транспондер данных может быть расположен на внешних слоях стекла. Транспондер данных может содержать встроенную антенну и чип.

[0038] Другой аспект настоящего изобретения заключается в обеспечении усовершенствованного многослойного стекла для ветрового стекла транспортного средства, включающего в себя электронные компоненты, такие как транспондеры данных, антенну, отображающие элементы и один или более датчиков, тем самым обеспечивая возможность дополнительной функциональности по сравнению с обычным ветровым стеклом.

[0039] На фиг. 1A показан вид с разнесением элементов интегрированного остекления 100, содержащегося в интеллектуальной системе в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Интегрированное остекление 100 представляет собой интеллектуальное устройство, содержащее один или более транспондеров 102 данных, блоков 103 отображения и антенн. Интегрированное остекление 100 образует ядро системы и выполнено с возможностью работы в качестве интерфейса для связи между человеком и транспортным средством, а также запускает связь с другими устройствами/компонентами в системе/транспортном средстве. Кроме того, интегрированное остекление 100 обеспечивает возможность надежной, безопасной связи и управления внутри транспортного средства, поскольку остекление является защищенным от злонамеренного вмешательства.

[0040] В варианте осуществления настоящего изобретения, интегрированное остекление содержит один или более транспондеров 102 данных (устройство транспондера данных), блок 103 отображения, канал 102а данных и канал 102b питания, встроенные между первой подложкой 100а и второй подложкой 100b, как показано на фиг. 1A. Первая подложка 100а и вторая подложка 100b представляют собой подложку из стекла или полимера. Один или более промежуточных слоев 100c предусмотрены между первой подложкой 100а и второй подложкой 100b для получения многослойного узла. Устройство транспондера 102 данных встроено между первой подложкой 100а, второй подложкой 100b или одним или более промежуточными слоями 100c. Транспондер 102 данных присутствующий в интегрированном остеклении 100, представляет собой по меньшей мере одно из активного RFID, пассивного RFID, полу-пассивного RFID, активного NFC, пассивного NFC. Устройство транспондера 102 данных также соединено с каналом 102а данных и каналом 102b питания. Устройство транспондера 102 данных также содержит одну или более антенн и чип. Антенна, присутствующая в устройстве транспондера 102 данных, выполнена с возможностью приёма и передачи сигналов. Антенна представляет собой по меньшей мере одно из антенны FM/AM радио, GPS, Bluetooth, WiFi, TV, цифрового TV/радио и т.п. Антенна GPS может быть использована в зонах слабого приема для улучшения приема. Кроме того, антенны на основе Bluetooth и WiFi увеличивают дальность связи внешней системы с внутренней управляющей/вычислительной системой. Антенна является полностью встроенной или соединённой с внешними электронными схемами. Чип устройства транспондера данных выполнен с возможностью обработки информации. Чип также содержит память, одна часть которой образует постоянную память, а другая часть - перезаписываемую память. Постоянная память хранит фиксированные данные, которые не могут быть изменены, а перезаписываемая память хранит переменные данные, которые могут быть преобразованы.

[0041] В варианте осуществления, интегрированное остекление включает в себя также исполнительные элементы, соединённые с каналом 102а данных и каналом 102b питания, которые выполнены с возможностью активации цепь обогревательной сетки, возбудители для управляемого обогрева, настройку остекления, положение датчика и настройку внешнего устройства. Блок 103 отображения содержит одно или более устройств отображения. Примеры устройств отображения включают в себя электрохромные, термохромные, фотохромные, механолюминесцентные, EL, LED, OLED, HUD/проекционные пленки и т.п. В варианте осуществления, интегрированное остекление может включать в себя один или более датчиков, встроенных в слои стекла. Примеры датчиков включают датчики температуры, влажности, формирования изображения (IR, UV или визуального), вибрации, напряжения, смещения, положения, касания, силы, близости, занятости и т.п. Интегрированное остекление 100 спроектировано как часть ветрового стекла, окон, зеркал, боковой подсветки, задней подсветки, бокового окна в задней части кузова, инкапсулированного остекления или стекол в салоне, используемых для разделения или для поверхностей внутри транспортного средства. В варианте осуществления, интегральное устройство или компоненты антенны могут находиться на любой из сторон поверхности стекла или внутри инкапсуляции (оболочки) инкапсулированных остеклений.

[0042] Фиг. 1B иллюстрирует двухчастотную антенну, реализованную внутри интегрированного остекления 100. В варианте осуществления, RF метки выполнены с возможностью работы на разных частотах и совместного использования общего чипа памяти, который встроен в многослойное остекление. Многослойное остекление используется в операциях, где извлечение данных возможно посредством одной или более частот.

[0043] RF метка может работать как в коротковолновом (HF) диапазоне на 13,56 МГц, так и в ультракоротковолновом (UHF) диапазоне на 860-960 МГц. При проектировании антенны часть 142 антенны проектируется, чтобы быть чувствительной к сигналам высокой частоты RF, а другая часть 144 является чувствительной для ультравысокой частоты. Встроенные метки используются для приложений большой дальности, а технология NFC используется для обмена данными в непосредственной близости. Стандартный чип совместно используется двумя различными антеннами. Чип содержит разделенную память для данных, специфических для RFID, и данных, специфических для NFC данных. Данные передаются от метки RFID на основании типа считывателя, помещенного сверху (считывателя UHF или HF). Обычно, наслоение многочастотной RF выполняется, не вызывая каких-либо дефектов внутри остекления.

[0044] Фиг. 1C представляет собой блок-схему интеллектуальной системы 101 управления. Интеллектуальная система 101 управления в широком аспекте включает в себя систему 106 управления и интегрированное остекление 100. Обращаясь к фиг. 1C, интеллектуальная система включает в себя считывающее устройство 104, которое обеспечивает первый уровень связи с интегрированным остеклением 100. Связь программируется, чтобы быть активной в интервалах, непрерывной или пакетной, на основании требований приложения. В одном примере, считывающее устройство 104 представляет собой одно из RF считывающих/записывающих устройств, выполненных с возможностью взаимодействия с метками на основе RF или NFC считывателем. Считыватель представляет собой одно из системы сбора данных или мобильного устройства или портативного устройства или iPad или NFC/RFID считывающего устройства. Считывающее устройство 104 представляет собой проводное или беспроводное устройство в зависимости от требований приложения. Считывающее устройство 104 выполнено с возможностью считывания данных, сохраненных в интегрированном остеклении 100. Считывающее устройство расположено внутри транспортного средства или снаружи транспортного средства. В ответ на данные, принятые от интегрированного остекления 100, считывающее устройство запускает приложения и кроме того передает данные и сигналы в систему 106 управления.

[0045] В варианте осуществления настоящего изобретения, система 106 управления соединена с возможностью осуществления связи как со считывающим устройством 104, так и с интегрированным остеклением 100. В варианте осуществления, система 106 управления расположена внутри транспортного средства. В другом варианте осуществления, система 106 управления расположена в любом местоположении снаружи транспортного средства. Система 106 управления также выполнена с возможностью осуществления связи с облачным сервером 110 или локальным сервером или интеллектуальным информационным устройством, которое находится снаружи интеллектуальной системы. При необходимости считывающее устройство 104, в зависимости от типа обрабатываемых данных, может непосредственно осуществлять связь с облачными сервером 110 или локальным сервером или интеллектуальным информационным устройством (системой хранения и анализа данных), которая является внешней для интеллектуальной системы. Облачный сервер 110 соединен с возможностью осуществления связи с базой данных 112 для хранения данных сервера, принятых от транспортного средства. Кроме того, облачный сервер 110 может извлекать данные сервера и осуществлять связь с внешней системой управления, чтобы выполнять операции транспортного средства. Система 106 управления содержит процессор и память. Процессор может быть любым из традиционного процессора, такого как коммерчески доступные CPU, или аппаратного процессора. Специалистам в данной области техники должно быть понятно, что процессор, компьютер или память могут реально содержать несколько процессоров, компьютеров или памятей, которые могут или не могут быть расположены в том же самом физическом корпусе. В различных аспектах, описанных здесь, процессор может быть расположен удаленно от транспортного средства и, кроме того, может осуществлять беспроводную связь с транспортным средством. В других аспектах, некоторые из процессов, описанных здесь, исполняются на процессоре, расположенном внутри транспортного средства, а другие - удаленным процессором. Память выполнена с возможностью хранения инструкций, доступных для процессора. Кроме того, память включает в себя данные, которые исполняются процессором. Память является любым устройством хранения, считываемым компьютером носителем или другим носителем, который хранит данные, которые могут быть считаны с помощью электронного устройства, таким как накопитель на жестком диске, карта памяти, ROM, RAM и память с возможностью записи или только для считывания (постоянная память). В одном примере, данные, сохраненные в памяти, включают в себя детальную информацию карты информацию модели шаблонов трафика, которая может извлекаться, сохраняться или модифицироваться процессором в соответствии с инструкциями.

[0046] В соответствии с вариантом осуществления, процессор принимает журнал данных, содержащий сохраненные данные и дополнительные данные, принятые от транспондера 102 данных и внешних датчиков 108. Процессор исполняет журнал данных и формирует ответные инструкции/управляющие сигналы, которые основаны по меньшей мере частично на дополнительных данных. Кроме того, ответные инструкции управляют работой транспортного средства или компонентами/устройствами транспортного средства таким способом, который был выбран на основании журнала данных. Также, процессор выполнен с возможностью сравнения принятых данных с набором предпочтительных ограничений, сохраненных в нем, чтобы выполнять заданные операции в ответ на данные, принятые от интегрированного остекления 100 и считывающего устройства 104. В соответствии с вариантом осуществления, интеллектуальная система выполнена с возможностью выполнения заданных операций, перечисленных ниже:

a. обеспечение оповещения геозонирования на блоке отображения интегрированного остекления;

b. инициирование платежа и обеспечение оповещения о платеже на блоке отображения интегрированного остекления;

c. активацию блокирования или разблокирования транспортного средства;

d. активацию управления HVAC отображения интегрированного остекления;

е. активацию исполнительных элементов для операций управления сеткой обогрева, антизапотевателем и стеклоочистителями;

f. оповещения об ограничениях скорости на блоке отображения интегрированного остекления;

g. обеспечение уведомлений и индикаций значений данных датчиков на блоке отображения интегрированного остекления.

h. включение/отключение Wi-Fi для пассажира

i. запуск телефонного вызова в экстренном случае или сообщения посредством системы управления через интегрированное остекление на основании контактной информации, сохранённой в нём;

j. включение/выключение питания двигателя с помощью NFC- или соединённого по Bluetooth устройства;

k. включение-выключение выключателя информационно-развлекательной системы в салоне с помощью NFC

[0047] В варианте осуществления настоящего изобретения, система 106 управления выполнена с возможностью осуществления связи с внутренними системами транспортного средства, такими как средства управления торможением, средства управления ускорением, средства управления HVAC, и другими средствами управления, чтобы обеспечить возможность заданных операций. Кроме того, вышеупомянутые заданные операции управляются посредством ответных инструкций/управляющих сигналов, отправленных от системы 106 управления на ассоциированные внутренние системы транспортного средства. На основании операций, запускаемых системой 106 управления, соответствующие оповещения и уведомления отображаются на блоке 103 отображения интегрированного остекления 100. Кроме того, система 106 управления активирует Wi-Fi внутри транспортного средства, а также активирует исполнительные элементы для операций управления обогревом, антизапотевателем и стеклоочистителями. Система 106 управления также осуществляет связь с интегрированным остеклением 100, чтобы отображать состояние и уровень соединения Bluetooth, Wi-Fi, уведомления о телефонных вызовах, номер VIN, состояние проверки, состояние контроля загрязнения, состояние соответствия страховке, детали навигации и информацию местоположения. Оповещения отображаются на интегрированном остеклении 100 в одном из красного, синего, зеленого, оранжевого цветов или как символы, стрелки и символы эмоций, тем самым указывая состояние заданных операций, упомянутых выше.

[0048] В другом примерном варианте осуществления, интеллектуальная система может быть выполнена с возможностью запуска экстренного телефонного вызова через интегрированное остекление 100 на основании сохраненной контактной информации. Антенны интегрированного остекления 100 осуществляют связь с облачным сервером 110 или мобильной сетью, для установления телефонного вызова.

[0049] Хотя некоторые аспекты настоящего изобретения особенно полезны в связи с конкретными типами транспортных средств, транспортное средство может быть любым типом транспортного средства, включая, но без ограничения, автомобили, грузовики, мотоциклы, автобусы, самолеты, вертолеты, газонокосилки, транспортные средства для активного отдыха, транспортные средства парков культуры и отдыха, сельскохозяйственное оборудование, строительное оборудование, трамваи, малые моторизованные средства для игроков в гольф, поезда и троллейбусы.

[0050] На фиг. 1D представлена блок-схема, иллюстрирующая поток информации между интегрированным остеклением 100 и транспортным средством. Интегрированное остекление 100 с встроенной меткой RFID/NFC содержит канал 102а данных и канал 102b питания. Считывающее устройство 104 принимает данные от интегрированного остекления 100 и передает данные на модуль DAQ 126, расположенный внутри транспортного средства. Модуль DAQ 126 представляет собой систему управления транспортного средства. Модуль DAQ 126 передает сигналы на модуль 130 отображения внутри интегрированного остекления 100. Сигналы запускают уведомления на модуле 130 отображения. Модуль DAQ 126, кроме того, отправляет запускающие сигналы в канал 132 питания. Канал 132 питания приводит в действие исполнительные элементы и внешние устройства для выполнения заданных операций на основании инструкций, принятых от RFID/NFC и модуля DAQ 126. Заданные операции, запущенные каналом питания, включают в себя активацию блокирования или разблокирования транспортного средства, активацию управления HVAC транспортного средства, активацию исполнительных элементов операций управления сеткой обогрева, антизапотевателем и стеклоочистителями.

[0051] В варианте осуществления настоящего изобретения раскрыта интеллектуальная система для выполнения заданных операций в транспортном средстве с использованием интегрированного остекления. Раскрытая система содержит интегрированное остекление, выполненное с возможностью хранения данных. Интегрированное остекление содержит один или более слоев стекла и транспондер данных, встроенный между слоями стекла. Транспондер данных хранит и обрабатывает данные, относящиеся к конфигурации транспортного средства, ID транспортного средства/ номер VIN, ID пользователя, платежные учетные данные пользователя, информацию пользователя, настроенные пользователем/персонализированные настройки, данные удостоверения, сервисную информацию, данные страховки, вебсайт/URL, гарантийную информацию, график обслуживания транспортного средства, информацию заданных границ местоположения и информацию местоположения. Интегрированное остекление дополнительно содержит блок отображения, расположенный между слоями стекла, осуществляющий связь с транспондером данных. Блок отображения содержит отображающие элементы, канал данных, соединённый с транспондером данных, причем связь представляет собой одну из проводной или беспроводной связи. Остекление дополнительно включает в себя канал питания, который проводным или беспроводным способом интегрирован в остекление. В этом варианте осуществления изобретения данные содержат фиксированные данные и переменные данные, принятые от системы датчиков транспортного средства, и интегрированное остекление дополнительно передает как постоянные данные, так и переменные данные. Кроме того, система дополнительно содержит считывающее устройство, соединённое с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением, для формирования сигналов на основании принятых данных, и систему управления, соединённую с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением и считывающим устройством. Система управления содержит память и процессор, причем память выполнена с возможностью хранения инструкций, и процессор выполнен с возможностью сравнения сигналов, принятых от считывающего устройства, с набором предпочтительных ограничений для выполнения заданных операций в ответ на инструкции и принятые сигналы. Интегрированное остекление соединено с возможностью осуществления связи с мобильным устройством для передачи предупреждений и уведомлений. Система дополнительно выполнена с возможностью осуществления связи с другим транспортным средством для передачи оповещений и уведомлений.

[0052] Система, раскрытая в вышеописанном варианте осуществления, может дополнительно включать в себя систему датчиков, расположенную на транспортном средстве, которая выполнена с возможностью формирования данных датчиков. Система датчиков соединена с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением и системой управления, причем данные датчиков содержат значения температуры, влажности, освещения, звука, вибрации, напряжения, смещения, положения, касания, силы, занятости, близости, давления в шинах, скорости, IR/UV датчиков, камеры. Система дополнительно содержит сервер, осуществляющей беспроводную связь со считывающим устройством и системой управления через интегрированное остекление.

[0053] Интеллектуальная система дополнительно выполнена с возможностью выполнения одной или более заданных операций. Заданные операции содержат:

i. обеспечение оповещения геозонирования на блоке отображения интегрированного остекления;

ii. инициирование платежа и обеспечение оповещения о платеже на блоке отображения интегрированного остекления;

iii. активацию блокирования или разблокирования транспортного средства;

iv. активацию управления HVAC транспортного средства;

v. активацию исполнительных элементов для операций управления антизапотевателем и стеклоочистителями;

vi. активацию Wi-Fi внутри транспортного средства; оповещения об ограничениях скорости на блоке отображения интегрированного остекления;

vii. запуск экстренного телефонного вызова или сообщения посредством системы управления через интегрированное остекление на основании контактной информации, сохраненной в нем; и

viii. обеспечение уведомлений и индикаций значений данных датчиков на блоке отображения интегрированного остекления.

[0054] Фиг. 2 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую последовательность операций, выполняемых интеллектуальной системой транспортного средства. Первоначально, интегрированное остекление 100 сохраняет требуемую информацию внутри транспондера данных (201). Транспондер 102 данных включает в себя фиксированные данные и программируемые переменные данные, которые используются для инициирования операций/средств управления транспортного средства. Фиксированные данные программируются пользователем или изготовителем первоначально с уникальным ID и информацией относительно транспортного средства и владельца транспортного средства. Примеры фиксированных данных также включают информацию, включающую номер VIN, номер шасси, состояние контроля загрязнения, номер страховки, контактный номер владельца, номер контакта в экстренной ситуации, наименование сервисного центра автопарка, информацию карт и т.п. Примеры переменных данных включают предпочтительные для пользователя значения для цепей управления транспортного средства, таких как HVAC, температура, цепь сетки обогрева, управление стеклоочистителями, дроссельное регулирование и т.п. Переменные данные также включают в себя предпочтительные для пользователя настройки, программируемые пользователем для информационно-развлекательной системы, авторизацию Wi-Fi и платежные детали. Интегрированное остекление 100 также осуществляет связь с системой датчиков в транспортном средстве для обновления переменных данных, соответствующих температуре, влажности, освещенности, температуре двигателя, давлению в шинах, уровням топлива, числу оборотов в минуту. Переменная информация непрерывно модифицируется в реальном времени на основании обратной связи/команд от блока управления. Датчики могут также при необходимости работать совместно с фиксированными данными в транспондерах 102 данных, где абсолютные значения измеряются датчиками. Данные, сохраненные в транспондере данных, передаются регулярно или периодически (202). Переданные данные принимаются считывающим устройством 104, которое находится внутри транспортного средства или снаружи транспортного средства. Считывающее устройство 104 формирует сигналы на основании принятых данных и при необходимости запускает приложения в ответ на принятые данные (203). Информация от считывающего устройства 104 передается проводным или беспроводным способом в систему управления/вычисления. В одном примере, если мобильное устройство используется как считывающее устройство, то мобильное устройство считывает информацию с остекления, чтобы запускать систему управления, которая расположена внутри транспортного средства или снаружи его. Мобильное устройство также запускает приложения на основании считанной информации. Система 106 управления также принимает данные датчиков от одного или более датчиков, присутствующих в интегрированном остеклении 100, и от внешних датчиков 108. Система 106 управления обрабатывает (или анализирует) сигналы, принятые от считывающего устройства 104 с набором предпочтительных ограничений (204). Набор предпочтительных ограничений включает в себя, не ограничиваясь, данные, соответствующие GPS данным, контактным номерам в экстренной ситуации, сервисному центру автопарка, правилам движения, уровням опасности, температуре, влажности, освещенности, близости, температуре двигателя, давлению в шинах, уровням топлива и числу оборотов в минуту. По завершении обработки, система 106 управления формирует команды, чтобы выполнять заданные операции (205). Система 106 управления также обеспечивает уведомления и оповещения на блоке отображения интегрированного остекления 100, чтобы указывать состояние каждой заданной операции (206). Примеры оповещения на блоке отображения включают в себя сигнал опасности, уровень сигнала, отображение состояния платежа, цифровые значения/уровни для измерений датчиков. В настоящем изобретении, связь на основе RF с остеклением была бы первым уровнем связи, за которым следует запуск последующих систем. Затем, система управления осуществляет связь с интегрированным остеклением, чтобы передать сигналы на драйвер дисплея, который затем активирует блок отображения.

[0055] В примерном варианте осуществления, интеллектуальная система выполняет блокирование/разблокирование транспортного средства с использованием считывающего устройства. В этом сценарии, считывающее устройство 104 представляет собой портативное устройство или мобильный телефон. Считывающее устройство 104 расположено снаружи вблизи интегрированного остекления 100, чтобы получить доступ к пользовательским учетным данным и аутентифицировать пользователя. Затем, изменение считанных значений сравнивается с набором предпочтительных ограничений посредством системы управления/вычисления, и соответствующие команды и сигналы отправляются на систему 106 управления транспортного средства. После аутентификации, система 106 управления формирует команды, чтобы блокировать/разблокировать дверь транспортного средства. В этом сценарии, блок 103 отображения интегрированного остекления 100 может подтверждать близость пользователя с использованием считывателя/мобильного устройства. В другом примере, на основании команд, обеспечиваемых интеллектуальной системой, может выполняться активация и деактивация цепей управления для HVAC, схемы сетки обогрева, управления стеклоочистителями, дроссельного регулирования, двигателя, тормоза, блока рулевого управления. Схема сетки обогрева активируется на основании ввода уровней влажности/тумана, измеренных множеством датчиков.

[0056] В другом примере, блок отображения интегрированного остекления может представлять собой систему HUD, которая управляется жестами для регулировки местоположения, типа информации, яркости и т.п. Интеллектуальная система может быть реализована для программирования транспортного средства, содержащего управление скоростью, освещением (внутренняя, фары, противотуманные фары), уровнем в дБ клаксона, камерой. Кроме того, интеллектуальная система может обеспечивать автономную системную поддержку для связи ближнего действия или между транспортными средствами. Интеллектуальная система содержит датчики вибрации для обнаружения столкновения или сближения. Интеллектуальная система содержит акустические датчики для определения внешнего оповещения или шумовых сигналов и для активации распознавания голоса. В другом примере, интеллектуальная система формирует сообщения, сообщения электронной почты путем осуществления связи с облачным сервером. В одном примере, интеллектуальная система также запускает сообщения к дилеру через места расположения антенны GPS/GSM в интегрированном остеклении для размещения повторного заказа при поломке стекла. Кроме того, интеллектуальная система обеспечивает уведомления о датах обслуживания для пользователя.

Геозонирование

[0057] Фиг. 3 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую способ операции обеспечения оповещения геозонирования интеллектуальной системой. В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, данные, содержащие текущее местоположение транспортного средства и информацию заданных границ местоположения, передаются от интегрированного остекления (301). Данные принимаются считывающим устройством (302). Затем, текущее местоположение транспортного средства сравнивается с заданной границей местоположения, чтобы на основании сравнения определить, имеется ли отклонение в местоположении (303). На основании анализа, на блоке отображения обеспечивается оповещение, когда определено отклонение в местоположении (304). Оповещение содержит индикацию ошибки на дисплее, значки в одном из красного, синего или зеленого цвета и символы эмоций.

[0058] В одном примере, когда транспортное средством припарковано в подземном паркинге, GPS транспортного средства недоступно для пользователя, чтобы осуществлять навигацию в желательное местоположение. В этом сценарии, интегрированное остекление настоящего изобретения передает информацию карт на считывающее устройство и систему управления, расположенную внутри транспортного средства. Система управления обрабатывает информацию местоположения и обеспечивает навигационные команды, чтобы достичь желательного местоположения. Навигационная команда включает в себя указатели маршрута, которые отображаются на блоке отображения интегрированного остекления, как показано в таблице 1.

Таблица 1: Состояние блока отображения для указателей маршрута

Положение Блок отображения (Освещение) Операции A Движение назад B Движение вправо C Движение вперед D Движение влево E Остановка/прибытие в определенное
местоположение

Процесс платежа

[0059] Фиг. 4 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую операцию инициирования платежа и обеспечения оповещения о платеже, выполняемую интеллектуальной системой. В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, данные, содержащие ID транспортного средства и платежные учетные данные пользователя, передаются от интегрированного остекления (401). Данные принимаются считывающим устройством и системой управления. В этом примере, считывающее устройство расположено внутри или снаружи транспортного средства. Кроме того, считывающее устройство представляет собой одно из мобильного устройства или портативного устройства или устройства пункта оплаты дорожного сбора. Затем, ID транспортного средства и платежные учетные данные пользователя аутентифицируются системой управления (402). Чтобы аутентифицировать платежные учетные данные пользователя, на считывающем устройстве или мобильном устройстве запускается приложение. Пользователь запрашивается верифицировать платежные учетные данные на считывающем устройстве или мобильном устройстве с использованием одного из OTP, пароля, отпечатка пальца, биометрии и т.п. Как только пользователь аутентифицирован, платеж инициируется системой управления путем инициирования запроса платежа в шлюзе платежа (403). По завершении операции платежа, оповещение (показывающее состояние платежа) отображается на блоке отображения интегрированного остекления (404). Платеж может быть использован для операций, таких как платеж в пункте оплаты дорожных сборов, платежи за аренду автомобиля, платеж парковочного сбора и т.п.

[0060] В примерном варианте осуществления, интеллектуальная система используется для платежей за прокат автомобиля. Рассмотрим сценарий, когда транспортное средство берется в прокат пользователем на некоторый период времени. Транспортное средство может быть разблокировано пользователем при обработке платежа. Пользователь размещает мобильное устройство рядом с интегрированным остеклением снаружи транспортного средства. Мобильное устройство считывает ID транспортного средства из интегрированного остекления с использованием NFC и запускает приложение для обработки платежа. Приложение требует от пользователя ввести детали, включая его/ее платежные учетные данные и уникальный ID. При регистрации детальных данных пользователя на мобильном устройстве, пользователь верифицируется с использованием OTP, пароля, отпечатка пальца, биометрии и т.п. Мобильное устройство передает детальные данные верифицированного пользователя в систему управления. Система управления осуществляет связь с сервером через шлюз платежей, чтобы инициировать платеж. Как только платеж обработан, система управления разблокирует транспортное средство. Успешный платеж доводится до пользователя через блок отображения (с использованием LED, HUD или EL) интегрированного остекления.

Управление HVAC

[0061] Фиг. 5 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую операцию управления HVAC и функционального управления остеклением, выполняемую интеллектуальной системой. В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, данные, содержащие предварительно установленные значения датчиков температуры, влажности, освещения, звука, вибрации, напряжения, смещения, положения, касания, силы, занятости, воздушной скорости, теплового потока, близости, давления в шинах, скорости передаются от интегрированного остекления (501). Далее, данные датчиков реального времени принимаются от множества датчиков системой управления (502). Множество датчиков расположены внутри остекления или внутри транспортного средства. Предварительно установленные значения датчиков сравниваются с данными датчиков реального времени системой управления (503). Управляющие сигналы формируются системой управления на основании сравнения или анализа (504). Затем, система управления активирует управление HVAC на основании управляющих сигналов, чтобы выполнить одно из изменения температуры или изменения влажности. Система управления также активирует функциональное управление остеклением на основании изменения освещения и температуры (505). Кроме того, боковая подсветка (или открываемое остекление) активируется на основании управляющих сигналов для регулирования входящих шумов (506). Боковая подсветка регулируется на основании уровней шумов, обнаруживаемых акустическим датчиком. Увеличение уровней шумов (или уровней в дБ) определяется, и боковая подсветка/остекление ‘останавливается’ для отсечки шумов внутри транспортного средства. Двигатель транспортного средства активируется или деактивируется на основании управляющих сигналов. Например, двигатель включается или выключается на основании управляющих сигналов. Наконец, обеспечиваются уведомления на блоке отображения соответственно состоянию изменения температуры, изменения влажности и изменения освещения и активации или деактивации двигателя (507).

[0062] В варианте осуществления, интеллектуальная система обеспечивает уведомления на блоке отображения интегрированного остекления для отображения состояния и уровня соединения Bluetooth, Wi-Fi, уведомлений о телефонных вызовах, номера VIN, состояния проверки, состояния контроля загрязнения, состояния соответствия страховке, деталей навигации и информации местоположения и т.п. Кроме того, интегрированное остекление отображает оповещение в одном из красного, синего или зеленого цвета и символы эмоций, указывающие состояние заданных операций. Таблица ниже показывает уведомление на блоке отображения при выполнении по меньшей мере одной из заданных операций:

Таблица 2: Состояние блока отображения для различных операций.

Положения Блок отображения (Освещение) Операции Уровень 1 Уровень 2 Уровень 3 A Зеленый Красный Платеж выполнен B Зеленый Оранжевый Красный Предел скорости C Зеленый Оранжевый Индикатор Wi-Fi D Зеленый Оранжевый Красный Граница местоположения E Оранжевый Красный Индикатор близости F Оранжевый Красный Давление в шинах G Оранжевый Красный Уровень шумов Н Зеленый Красный Блокирование/
разблокирование

[0063] В соответствии с описываемым вариантом осуществления, блок отображения может светиться ‘зеленым’ цветом после выполнения платежа, как показано в таблице 2. В другом примере, блок отображения светится ‘зеленым’ цветом, когда пользователь движется в транспортном средстве в пределах предписанных ограничений скорости. Кроме того, блок отображения светится ‘красным’ цветом, когда пользователь движется в транспортном средстве со скоростью вне предписанных ограничений скорости. Также, блок отображения может светиться ‘красным’ цветом при сбое платежа. В другом примере, блок отображения подсказывает пользователю ‘зеленым’ цветом, что транспортное средство разблокировано. Блок отображения подсказывает пользователю ‘красным’ цветом, что транспортное средство блокировано. В соответствии с базовой конструкцией, описанной выше, блок отображения и интегрированное остекление настоящего изобретения могут допускать изменения в материалах, размерах, конструктивных деталях и/или функциональной и/или декоративной конфигурации без отклонения от объема испрашиваемой защиты.

[0064] В примерном варианте осуществления настоящего изобретения, интеллектуальная система выполнена с возможностью активации Wi-Fi внутри транспортного средства. Способ включает в себя размещение мобильного/считывающего устройства вблизи интегрированного остекления изнутри транспортное средство. Интегрированное остекление передает данные, содержащие уникальный ID, относящийся к автомобилю. Считывающее устройство формирует сигналы на основании принятых данных, что дополнительно запускает приложения, чтобы активировать/деактивировать Wi-Fi внутри транспортного средства. В другом примере, считывающее устройство инструктирует систему управления активировать/ деактивировать Wi-Fi внутри транспортного средства.

[0065] В примерном варианте осуществления настоящего изобретения, интеллектуальная система выполнена с возможностью активации исполнительных элементов для операций управления обогревом, антизапотевателем и стеклоочистителями. Считывающее устройство принимает данные, содержащие предварительно установленные значения датчиков температуры, влажности, освещения, звука от интегрированного остекления. Предварительно установленные значения датчиков и данные датчиков реального времени принимаются системой управления для анализа и сравнения. На основании анализа, исполнительный элемент активируется для одного из управления обогревом, управления антизапотевателем стеклоочистителями.

[0066] В другом примерном варианте осуществления настоящего изобретения, интеллектуальная система осуществляет связь с различными компонентами транспортного средства. Например, система управления осуществляет связь с одним или более сенсорами, присутствующими в интегрированном остеклении или присутствующими в транспортном средстве для обнаружения объектов, внешних для транспортного средства, таких как другие транспортные средства, препятствия на проезжей части дороги, указатели уличного движения, знаки, деревья и т.п. Сенсоры могут включать в себя лазеры, сонар, радар, камеры или любые другие устройства обнаружения, которые регистрируют данные для обработки системой управления. Система управления может также осуществлять связь с интегрированным остеклением транспортного средства и может отправлять и принимать информацию от различных систем транспортного средства, например системы торможения, системы ускорения, системы сигнализации, системы навигации, системы оповещения/блокировки, системы экстренной связи и системы мобильной связи, чтобы управлять движением, скоростью, операцией транспортного средства. В случае экстренной ситуации, датчики в транспортном средстве обнаруживают (механическое) напряжение и передают оповещение в систему управления, которая дополнительно запускает сообщение/вызов посредством антенны в интегрированном остеклении.

[0067] В другом примерном варианте осуществления настоящего изобретения, транспортное средство или интегрированное остекление может также включать в себя акселерометр, гироскоп или другое устройство определения направления/скорости, чтобы определить направление и скорость транспортного средства или их изменения. Определенное направление и скорость отображаются на интегрированном остеклении транспортного средства. Кроме того, увеличение скорости выше порогового предела указывается на интегрированном остеклении с использованием значка красного или оранжевого цвета, активированного EL дисплеями.

[0068] В еще одном примерном варианте осуществления настоящего изобретения, система управления может быть выполнена с возможностью управления информационно-развлекательной системой, например, содержащей по меньшей мере одну информационную систему и по меньшей мере одну развлекательную систему. Информационно-развлекательная система может содержать множество экранов отображения и аудиоустройств в транспортном средстве, которые могут приводиться в действие независимо. Кроме того, система управления может использоваться в многопользовательской среде и переключаться между различными бортовыми приложениями на основании предпочтительных для пользователя настроек. Предпочтительные для пользователя настройки для информационно-развлекательной системы программируются и сохраняются в интегрированном остеклении.

[0069] Фиг. 6 иллюстрирует примерный пользовательский интерфейс с оповещениями/уведомлениями в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения. Интеллектуальная система обеспечивает уведомления на блоке 103 отображения интегрированного остекления 100, чтобы отображать состояние и уровень соединения Bluetooth, Wi-Fi, уведомления о телефонных вызовах, номер VIN, состояние проверки, состояние контроля загрязнения, состояние соответствия страховке, навигационные детали и информацию местоположения и т.п. Кроме того, интегрированное остекление отображает оповещение в одном из красного, синего или зеленого цвета и символы эмоций, указывающие состояние заданных операций.

[0070] Фиг. 7 иллюстрирует примерную блок-схему интеллектуальной системы, осуществляющей связь с мобильным устройством 702. В отношении фиг. 7, интеллектуальная система включает в себя считывающее устройство 104, которое обеспечивает связь с интегрированным остеклением 100. Считывающее устройство представляет собой одно из системы сбора данных или мобильного устройства или портативного устройства или iPad или NFC/RFID считывающего устройства. Считывающее устройство 104 является проводным или беспроводным устройством, в зависимости от требований приложения. Считывающее устройство 104 выполнено с возможностью сохранения считанных данных в интегрированном остеклении 100. Считывающее устройство расположено внутри транспортного средства или снаружи транспортного средства. В ответ на данные, принятые от интегрированного остекления 100, считывающее устройство запускает приложения и дополнительно передает данные и сигналы на систему 106 управления.

[0071] В варианте осуществления настоящего изобретения, система 106 управления соединена с возможностью осуществления связи как со считывающим устройством 104, интегрированным остеклением 100, так и мобильным устройством 702. В варианте осуществления, система 106 управления расположена внутри транспортного средства или в некотором местоположении снаружи транспортного средства. Система 106 управления также выполнена с возможностью осуществления связи с облачным сервером 110 или локальным сервером или интеллектуальным информационным устройством, которое является внешним для интеллектуальной системы. При необходимости считывающее устройство 104, в зависимости от типа обрабатываемых данных, может непосредственно осуществлять с облачным сервером 110 или локальным сервером интеллектуальной информационной системы (системы хранения и анализа данных), которая является внешней для интеллектуальной системы. Облачный сервер 110 соединен с возможностью осуществления связи с базой данных 112 для хранения серверных данных, принимаемых от транспортного средства. Кроме того, облачный сервер 110 может извлекать серверные данные и осуществлять связь с внешней системой управления, чтобы выполнять операции транспортного средства.

[0072] В примерном варианте осуществления настоящего изобретения, мобильное устройство 702 осуществляет связь с интегрированным остеклением 100 для обеспечения геолокации, местоположений поставщиков услуг, сервисных центров и т.п. Интегрированное остекление 100 осуществляет связь с мобильным устройством 702 для обеспечения сообщений оповещения для пользователя в отношении информации страховки, ввода и вывода транспортных средств, запросов о замене, платежной информации и т.п.

[0073] Фиг. 8 представляет собой блок-схему способа изготовления интегрированного остекления 100 в соответствии с примерным вариантом осуществления настоящего изобретения. Способ включает в себя изгибание первой и второй подложки [102a, 102b] в криволинейную форму (801). Криволинейные первая и вторая подложки собираются с одним или более промежуточных слоев, одним или более устройств транспондеров данных и одним или более устройств отображения, чтобы образовать сборочный узел (802). Узел высушивается, чтобы получить просушенный узел (803). Наконец, просушенный узел обрабатывается в автоклаве, чтобы получить интегрированное многослойное криволинейное остекление/изделие (804). Просушивание выполняется при температуре по меньшей мере 90°C и отрицательном давлении по меньшей мере 1 бар в течение времени по меньшей мере 30 минут. Просушивание выполняется при температуре по меньшей мере 90°C и отрицательном давлении по меньшей мере 1 бар в течение времени по меньшей мере 45 минут, чтобы учитывать вариации, обусловленные транспондерами данных и устройствами отображения. Автоклавная обработка выполняется при температуре по меньшей мере 120°C и давлении по меньшей мере 10 бар в течение по меньшей мере 30 минут. Автоклавная обработка выполняется при температуре по меньшей мере 120°C и давлении по меньшей мере 10 бар в течение по меньшей мере 45 минут, чтобы учитывать вариации, обусловленные транспондерами данных и устройствами отображения.

[0074] Кроме того, одно или более устройств транспондеров 102 данных и одно или более устройств отображения располагаются на первой подложке 100а, второй подложке 100b или одном или более промежуточных слоев 100c перед изгибом (для плоского многослойного стеклянного изделия). Альтернативно, одно или более устройств транспондеров 102 данных или одно или более устройств отображения монтируются, одновременно и/или последовательно располагая их на первой или второй подложке, затем требуется модификация процесса сборки, где размещение устройств транспондеров данных осуществляется так, что они не перекрываются, чтобы предотвратить взаимные помехи во время связи, и, аналогично, устройства отображения должны также располагаться так, что дисплеи не находятся в том же самом направлении, приводя к блокировке одного или более из дисплеев. Одно или более устройств транспондеров 102 данных или одно или более устройств отображения при необходимости размещаются на первой подложке 100а или второй подложке 100b или промежуточном слое 100c путем нанесения печатью, адгезивного связывания, помещения/размещения для завершения изготовления изделия из многослойного стекла.

[0075] Кроме того, электрические взаимные помехи, вызываемые электронными схемами, предотвращаются при расположении устройства транспондера данных и устройства отображения. Способ включает в себя модифицирование одного или более промежуточных слоев для расположения одного или более устройств транспондеров данных.

[0076] Отметим, что не все из действий, описанных выше в общем описании или примерах, являются необходимыми, что часть конкретного действия может не требоваться, и что могут потребоваться одно или более дополнительных действий в дополнение к тем, которые описаны. Кроме того, порядок, в котором действия перечислены, не является обязательно тем порядком, в котором они выполняются.

[0077] Выгоды, другие преимущества и решения проблем были описаны выше в отношении конкретных вариантов осуществления. Однако выгоды, преимущества, решения проблем и любой признак(и), который может обусловить появление или более заметное проявление любой выгоды, преимущества или решения, не должен интерпретироваться как критичный, требуемый или существенный признак любого или всех пунктов формулы изобретения.

[0078] Описание и иллюстрации вариантов осуществления, описанных здесь, предназначены для обеспечения общего понимания структуры различных вариантов осуществления. Описание и иллюстрации не предназначены для того, чтобы служить в качестве исчерпывающего и всеобъемлющего описания всех элементов и признаков устройства и систем, которые используют структуры и методы, описанные в настоящем документе. Некоторые признаки, которые приведены для ясности, описанные здесь в контексте различных вариантов осуществления, могут также обеспечиваться в комбинации в одном варианте осуществления. И наоборот, различные признаки, которые, для краткости, описаны в контексте одного варианта осуществления, могут также обеспечиваться отдельно или в подсочетании. Кроме того, упоминание значений, указанных в диапазонах, включает в себя каждое значение в пределах этого диапазона. Многие другие варианты осуществления могут быть очевидны специалистам в данной области техники только после изучения настоящего описания. Другие варианты осуществления могут быть использованы и выведены из изобретения, так что структурная подстановка, логическая подстановка или другое изменение могут быть осуществлены без отклонения от объема изобретения. Соответственно, раскрытие также должно рассматриваться как иллюстративное, а не ограничительное.

[0079] Описание в сочетании с признаками приведено, чтобы способствовать пониманию решений, раскрытых в настоящем документе, и не должно интерпретироваться как ограничение объема или области применения раскрытых решений. Однако в настоящей заявке могут, разумеется, использоваться и другие решения.

[0080] В контексте настоящего документа термины «содержит», «содержащий», «включает в себя», «включающий в себя», «имеет», «имеющий» или любые их другие вариации подразумевают неисключающее включение. Например, способ, изделие или устройство, которое содержит список признаков, не обязательно ограничено только этими признаками, но может включать в себя другие признаки, которые явно не перечислены или которые присущи такому способу, изделию или устройству. Кроме того, если только явно не указано противоположное, «или» относится к «включающему» или, а не к «исключающему» или. Например, условие A или B удовлетворяется любым одним из следующего: A истинно (или присутствует) и B ложно (или не присутствует), A ложно (или не присутствует) и B истинно (или присутствует), и как A, так и B истинны (или присутствуют).

[0081] Если только не определено иначе, все технические и научные термины, использованные в настоящем документе, имеют то же самое смысловое значение, как обычно понимается специалистом в области техники, к которой относится настоящее изобретение. Материалы, способы и примеры являются только иллюстративными и не предназначены для ограничения. В пределах того, что некоторые детали касательно конкретных материалов и действий обработки не описаны, такие детали могут включать в себя обычные подходы, которые могут быть найдены в справочниках и других источниках в соответствующих областях технологии.

[0082] При том, что аспекты настоящего изобретения были конкретно показаны и описаны с обращением к вариантам осуществления, представленные выше, специалистам в данной области техники должно быть понятно, что также могут быть созданы различные дополнительные варианты осуществления путем модификации раскрытых механизмов, систем и способов без отклонения от сущности и объема раскрытого объекта изобретения. Следует понимать, что такие варианты осуществления входят в объем настоящего изобретения, определяемый на основании формулы изобретения и любых ее эквивалентов.

Заявленная группа изобретений относится к интегрированному остеклению для выполнения заданных операций в транспортном средстве, к интеллектуальной системе для выполнения заданных операций в транспортном средстве с использованием интегрированного остекления, а также к способу выполнения заданных операций в транспортном средстве с использованием интеллектуальной системы. Интегрированное остекление содержит транспондер данных, встроенный между слоями стекла. Транспондер данных хранит и обрабатывает данные, относящиеся к конфигурации транспортного средства, и пользовательские данные. Интегрированное остекление также включает в себя блок отображения, содержащий отображающие элементы, расположенные между слоями стекла, осуществляющий связь с меткой RFID. Интегрированное остекление также включает в себя канал данных, канал питания, антенну и чип. Также раскрыта интеллектуальная система, включающая в себя интегрированное остекление, считывающее устройство и систему управления. Считывающее устройство соединено с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением для формирования сигналов на основании принятых данных. Система управления соединена с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением и считывающим устройством, чтобы обрабатывать сигналы, принятые от считывающего устройства, и выполнять заданные операции в ответ на инструкции и принятые сигналы. Группа изобретений обеспечивает повышение стабильности работы системы. 3 н. и 24 з.п. ф-лы, 11 ил., 2 табл.

1. Интегрированное остекление для выполнения заданных операций в транспортном средстве, причем остекление содержит:

один или более слоёв стекла;

по меньшей мере один транспондер данных, встроенный между слоями стекла, причем транспондер данных хранит и обрабатывает данные, относящиеся к конфигурации транспортного средства, ID транспортного средства/идентификационный номер транспортного средства (VIN), ID пользователя, платежные учетные данные пользователя, информацию пользователя, настроенные пользователем/персонализированные настройки, данные удостоверения, сервисную информацию, данные страховки, веб-сайт/единообразный определитель местонахождения ресурса (URL), информацию заданных границ местоположения и информацию местоположения;

блок отображения, содержащий отображающие элементы, расположенные между слоями стекла, осуществляющий связь с транспондером данных;

канал данных, соединённый с транспондером данных, причем соединение представляет собой одну из проводной или беспроводной связи; и

канал питания, проводным или беспроводным способом интегрированный в остекление.

2. Интегрированное остекление по п. 1, в котором транспондер данных представляет собой одно из пассивного транспондера радиочастотной идентификации (RFID), активного RFID, пассивного транспондера связи ближнего действия (NFC), активного NFC, двухчастотного транспондера данных и их сочетания.

3. Интегрированное остекление по п. 1, в котором по меньшей мере один из транспондеров данных расположен на внешних слоях стекла.

4. Интегрированное остекление по п. 1, в котором транспондер данных содержит встроенную антенну и чип.

5. Интегрированное остекление по п. 1, дополнительно содержащее один или более датчиков, встроенных в него.

6. Интегрированное остекление по п. 1, в котором одна или более заданных операций содержат:

обеспечение оповещения геозонирования на блоке отображения интегрированного остекления;

инициирование платежа и обеспечение оповещения о платеже на блоке отображения интегрированного остекления;

активацию блокирования или разблокирования транспортного средства;

активацию управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) транспортного средства;

активацию исполнительных элементов для операций управления антизапотевателем и стеклоочистителями;

активацию Wi-Fi внутри транспортного средства;

оповещение об ограничениях скорости на блоке отображения интегрированного остекления;

запуск экстренного телефонного вызова или сообщения посредством системы управления через интегрированное остекление на основании контактной информации, сохраненной в нем; и

обеспечение уведомлений и индикаций значений данных датчиков на блоке отображения интегрированного остекления.

7. Интеллектуальная система для выполнения заданных операций в транспортном средстве с использованием интегрированного остекления, содержащая:

интегрированное остекление, выполненное с возможностью хранения данных, причем интегрированное остекление содержит:

один или более слоёв стекла;

транспондер данных, встроенный между слоями стекла, причем транспондер данных хранит и обрабатывает данные, относящиеся к конфигурации транспортного средства, ID транспортного средства/номер VIN, ID пользователя, платежные учетные данные пользователя, информацию пользователя, настроенные пользователем/персонализированные настройки, данные удостоверения, сервисную информацию, данные страховки, веб-сайт/URL, гарантийную информацию, график обслуживания транспортного средства, информацию заданных границ местоположения и информацию местоположения;

блок отображения, расположенный между слоями стекла, осуществляющий связь с транспондером данных, причем блок отображения содержит отображающие элементы;

канал данных, соединённый с транспондером данных, причем связь представляет собой одну из проводной или беспроводной связи;

канал питания, проводным или беспроводным способом интегрированный в остекление;

причем данные содержат фиксированные данные и переменные данные, принятые от системы датчиков транспортного средства, причем интегрированное остекление дополнительно передает как постоянные данные, так и переменные данные;

считывающее устройство, соединенное с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением для формирования сигналов на основании принятых данных; и

систему управления, соединенную с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением и считывающим устройством, причем система управления содержит память и процессор, причем память выполнена с возможностью хранения инструкций, и процессор выполнен с возможностью сравнения сигналов, принятых от считывающего устройства, с набором предпочтительных ограничений, чтобы выполнять заданные операции в ответ на инструкции и принятые сигналы.

8. Система по п. 7, в которой транспондер данных представляет собой одно из пассивного RFID, активного RFID, пассивного NFC, активного NFC, двухчастотного транспондера данных и их сочетания.

9. Система по п. 7, дополнительно содержащая исполнительные элементы, соединённые с транспондером данных.

10. Система по п. 7, в которой гарантийная информация, сохраненная в транспондере данных, содержит гарантийную информацию о транспортном средстве или гарантийную информацию стекла.

11. Система по п. 7, в которой интегрированное остекление соединено с возможностью осуществления связи с мобильным устройством для передачи оповещений и уведомлений.

12. Система по п. 7, выполненная с возможностью осуществления связи с другим транспортным средством для передачи оповещений и уведомлений.

13. Система по п. 7, содержащая:

систему датчиков, расположенную на транспортном средстве и выполненную с возможностью формирования данных датчиков, причем система датчиков соединена с возможностью осуществления связи с интегрированным остеклением и системой управления, причем данные датчиков содержат значения температуры, влажности, освещения, звука, вибрации, напряжения, смещения, положения, касания, силы, занятости, близости, давления в шинах, скорости, инфракрасных (IR)/ультрафиолетовых (UV) датчиков, камеры; и

сервер, осуществляющей беспроводную связь со считывающим устройством и системой управления через интегрированное остекление.

14. Система по п. 7, в которой интеллектуальная система выполнена с возможностью выполнения одной или более заданных операций, содержащих:

обеспечение оповещения геозонирования на блоке отображения интегрированного остекления;

инициирование платежа и обеспечение оповещения о платеже на блоке отображения интегрированного остекления;

активацию блокирования или разблокирования транспортного средства;

активацию управления HVAC транспортного средства;

активацию исполнительных элементов для операций управления антизапотевателем и стеклоочистителями;

активацию Wi-Fi внутри транспортного средства;

оповещение об ограничениях скорости на блоке отображения интегрированного остекления;

запуск экстренного телефонного вызова или сообщения системой управления через интегрированное остекление на основании контактной информации, сохраненной в нем; и

обеспечение уведомлений и индикаций значений данных датчиков на блоке отображения интегрированного остекления.

15. Система по любому из пп. 7, 8 и 14, в которой операция обеспечения оповещения геозонирования интеллектуальной системой содержит этапы:

передачи данных, содержащих текущее местоположение транспортного средства и информацию заданных границ местоположения, от интегрированного остекления;

приема данных считывающим устройством;

обработки данных путем сравнения текущего местоположения транспортного средства с заданной границей местоположения;

определения на основании упомянутого сравнения, имеется ли отклонение в местоположении; и

обеспечения оповещения на блоке отображения интегрированного остекления, когда определено отклонение в местоположении, причем оповещение содержит активную ошибку.

16. Система по любому из пп. 7, 8 и 14, в которой инициирование платежа и обеспечение оповещения о платеже содержит этапы:

передачи данных, содержащих ID транспортного средства и платежные учетные данные пользователя;

приема данных считывающим устройством;

аутентификации ID транспортного средства и платежных учетных данных пользователя системой управления;

инициирования платежа системой управления в ответ на отправку запроса на сервер посредством шлюза платежа; и

обеспечения оповещения на блоке отображения интегрированного остекления в ответ на успешное выполнение платежа.

17. Система по любому из пп. 7, 8 и 14, в которой активация HVAC и функциональное управление остеклением транспортного средства системой управления содержит этапы:

передачи данных, содержащих предварительно установленные значения датчиков температуры, влажности, освещения, звука, от интегрированного остекления;

приема данных датчиков в реальном времени от множества датчиков, причем множество датчиков расположены внутри остекления или внутри транспортного средства;

сравнения предварительно установленных значений датчиков с данными датчиков в реальном времени посредством системы управления;

формирования управляющих сигналов на основании сравнения; и

активации управления HVAC на основании управляющих сигналов, чтобы выполнить одно из изменения температуры или изменения влажности;

активации функционального управления остеклением на основании изменения освещения и температуры;

активации управления открываемого остекления на основании управляющих сигналов, чтобы регулировать входящие шумы;

активации или деактивации двигателя транспортного средства на основании управляющих сигналов; и

обеспечения уведомлений на блоке отображения соответственно состоянию изменения температуры, изменения влажности и изменения освещения и активации или деактивации двигателя.

18. Система по любому из пп. 7, 8 и 14, в которой активация Wi-Fi внутри транспортного средства содержит этапы:

передачи данных, содержащих уникальный ID, относящийся к автомобилю, пользователю, контактные данные в экстренной ситуации, от интегрированного остекления; и

формирования сигналов посредством считывателя на основании принятых данных и запуска приложений, чтобы активировать/деактивировать Wi-Fi внутри транспортного средства.

19. Система по любому из пп. 7, 8 и 14, в которой обеспечение уведомлений на блоке отображения интегрированного остекления содержит:

отображение состояния и уровня соединения Bluetooth, Wi-Fi, уведомлений о телефонных вызовах, номера VIN, состояния проверки, состояния контроля загрязнения, состояния соответствия страховке, навигационных деталей и информации местоположения; и

отображение оповещений в одном из красного, синего или зеленого цвета и символов эмоций, указывающих состояние заданных операций.

20. Система по любому из пп. 7, 9 и 14, в которой активация исполнительных элементов для операций управления обогревом, антизапотевателем и стеклоочистителями содержит:

прием данных, содержащих предварительно установленные значения датчиков температуры, влажности, освещения, звука, от интегрированного остекления;

прием данных датчиков от множества датчиков;

анализ предварительно установленных значений датчиков с данными датчиков; и

активацию исполнительного элемента для одного из управления обогревом, управления антизапотевателем и стеклоочистителями на основании анализа.

21. Способ выполнения заданных операций в транспортном средстве с использованием интеллектуальной системы по п. 7, причем способ содержит этапы, на которых:

сохраняют данные в интегрированном остеклении, причем данные содержат фиксированные данные и переменные данные, принятые от системы датчиков;

передают посредством интегрированного остекления как постоянные данные, так и переменные данные на считывающее устройство;

формируют посредством считывающего устройства сигналы на основании данных, принятых считывающим устройством, причем сигналы дополнительно запускают приложения на считывающем устройстве; и

анализируют посредством системы управления сигналы, принятые от считывающего устройства, с набором предпочтительных ограничений для выполнения заданных операций в ответ на инструкции и принятые сигналы.

22. Способ по п. 21, в котором заданные операции представляют собой:

обеспечение оповещения геозонирования на блоке отображения интегрированного остекления;

инициирование платежа и обеспечение оповещения о платеже на блоке отображения интегрированного остекления;

активацию блокирования или разблокирования транспортного средства;

активацию управления HVAC транспортного средства;

активацию исполнительных элементов для операций управления антизапотевателем и стеклоочистителями;

активацию Wi-Fi внутри транспортного средства;

оповещение об ограничениях скорости на блоке отображения интегрированного остекления;

запуск экстренного телефонного вызова посредством системы управления через интегрированное остекление на основании контактной информации, сохраненной в нем; и

обеспечение уведомлений и индикаций значений данных датчиков на блоке отображения интегрированного остекления.

23. Способ по п. 21, в котором этап операции обеспечения оповещения геозонирования интеллектуальной системой содержит этапы, на которых:

передают данные, содержащие текущее местоположение транспортного средства и информацию заданных границ местоположения, от интегрированного остекления;

принимают данные посредством считывающего устройства;

обрабатывают данные путем сравнения текущего местоположения транспортного средства с заданной границей местоположения;

определяют на основании сравнения, имеется ли отклонение в местоположении; и

обеспечивают оповещение на блоке отображения интегрированного остекления, когда определено отклонение в местоположении, причем оповещение содержит активную ошибку.

24. Способ по п. 21, в котором этап инициирования платежа и обеспечения оповещения о платеже содержит этапы, на которых:

передают данные, содержащие ID транспортного средства и платежные учетные данные пользователя;

принимают данные посредством считывающего устройства;

выполняют аутентификацию ID транспортного средства и платежных учетных данных пользователя системой управления;

инициируют платеж посредством системы управления в ответ на отправку запроса на сервер посредством шлюза платежа; и

обеспечивают оповещение на блоке отображения интегрированного остекления в ответ на успешное выполнение платежа.

25. Способ по п. 21, в котором этап активации HVAC и функционального управления остеклением транспортного средства посредством системы управления содержит этапы, на которых:

передают данные, содержащие предварительно установленные значения датчиков температуры, влажности, освещения, звука, от интегрированного остекления;

принимают данные датчиков в реальном времени от множества датчиков, причем множество датчиков расположены внутри остекления или внутри транспортного средства;

сравнивают предварительно установленные значения датчиков с данными датчиков в реальном времени посредством системы управления;

формируют управляющие сигналы на основании упомянутого сравнения; и

активируют управление HVAC на основании управляющих сигналов для выполнения одного из изменения температуры или изменения влажности;

активируют функциональное управление остеклением на основании изменения освещения и температуры;

активируют управление открываемым остеклением на основании управляющих сигналов, чтобы регулировать входящие шумы;

активируют или деактивируют двигатель транспортного средства на основании управляющих сигналов; и

обеспечивают уведомления на блоке отображения соответственно состоянию изменения температуры, изменения влажности и изменения освещения и активации или деактивации двигателя.

26. Способ по п. 21, в котором этап активации Wi-Fi внутри транспортного средства содержит этапы, на которых:

передают данные, содержащие уникальный ID, относящийся к автомобилю, пользователю, контактные данные в экстренной ситуации, посредством интегрированного остекления; и

формируют посредством считывателя сигналы на основании принятых данных и запускают приложения для активации/деактивации Wi-Fi внутри транспортного средства.

27. Способ по п. 21, в котором этап обеспечения уведомлений на блоке отображения интегрированного остекления содержит этапы, на которых:

отображают состояние и уровень соединения Bluetooth, Wi-Fi, уведомления о телефонных вызовах, номер VIN, состояние проверки, состояние контроля загрязнения, состояние соответствия страховке, навигационные данные и информацию местоположения; и

отображают оповещение в одном из красного, синего или зеленого цвета и символов эмоций, указывающих состояние заданных операций.