СТОЙКА ДЛЯ ПАРКОВКИ ВЕЛОСИПЕДОВ ДЛЯ ФИКСАЦИИ ВЕЛОСИПЕДА НА СТОЙКЕ, ВКЛЮЧАЮЩАЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАМОК Российский патент 2023 года по МПК B62H3/10 

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к стойке велосипедной стоянки для закрепления велосипеда на стойке, содержащей нижнюю секцию, непосредственно или через основание прикрепленную к земле или дорожному покрытию, указанная нижняя секция содержит правую вертикальную боковую стенку, расположенную напротив вертикальную левую боковую стенку и заднюю стенку.

Уровень техники

У известных из предшествующего уровня техники велосипедных стоек есть три основных недостатка. Первый - это кража велосипеда из-за того, что цепь, трос и U-образные замки не выдерживают воздействия болтореза. Второй недостаток заключается в неудобстве, связанном с необходимостью брать с собой тяжелую и дорогостоящую цепь, трос или U-образный замок. Третий основной недостаток - это возможное повреждение велосипеда, особенно повреждение переднего колеса и царапины на раме.

Повреждение переднего колеса связано с наиболее распространенной стойкой, известной из предшествующего уровня техники, которая поддерживает велосипед за счет его переднего колеса. На фиг. 1 показаны три варианта осуществления такого типа, при этом повреждение происходит, если на велосипед воздействует ветер или другой велосипедист. Велосипед в стойках таких типов либо прикреплен к стойке внешним замком, например, цепью, тросом или U-образным замком, принесенным велосипедистом, или стойка используется только в качестве наклонной опоры, а велосипеды индивидуально крепятся встроенным замком или внешним замком.

На фиг. 2 показаны два варианта осуществления наклонных стоек, в которых велосипед прислонен к стойке. В большинстве вариантов осуществления нет встроенного замкового устройства, поэтому велосипед фиксируется либо на стойке внешним замком, либо отдельно блокируется встроенным замком или внешним замком. Варианты осуществления со встроенным замковым устройством чаще всего представляют собой металлическую проволоку, которая оборачивается вокруг велосипеда и фиксируется встроенным замком велосипеда или внешним замком. Эти способы запирания могут быть подвержены краже с помощью болтореза, а также существует высокий риск поцарапать велосипед, поскольку большинство вариантов осуществления полностью выполнены из металла.

На фиг. 3 показан один вариант осуществления велосипедной стойки, которая захватывает велосипед. Общее количество этого типа стойки невелико, и нынешние инновации представляют собой новый вариант осуществления этого типа.

Подавляющее большинство велосипедных стоек предшествующего уровня техники представляют собой варианты осуществления, показанные на фиг. 1 и фиг. 2, и обычными проблемами для них являются кража велосипеда и неудобство велосипедиста, который вынужден приносить цепь, трос или U-образный замок, чтобы закрепить велосипед на стойке. Большинство продаваемых замков не могут выдержать воздействие болтореза, а те, которые могут, являются дорогостоящими, большими и тяжелыми.

Это причина того, что миллионы велосипедов являются украденными из велосипедных стоек каждый год, и это общепризнанный факт, что кража велосипедов является ключевой причиной, по которой многие люди воздерживаются от использования своих велосипедов для повседневного перемещения. В более широком плане кража велосипедов, таким образом, отрицательно влияет на окружающую среду, общее состояние здоровья населения и усугубляет все более серьезные пробки на дорогах в городах.

По этим причинам велосипедисты и общество в целом выиграют от велосипедной стойки, где велосипед можно припарковать без необходимости приносить внешний замок.

Стойка, которая дополнительно предлагает наклонное крепление, которое не повреждает велосипед, и из которой велосипед можно украсть только в тяжелом, шумном и продолжительном процессе резки металла. Настоящее изобретение, представленное на фиг. 4-19 предлагает эти преимущества и, кроме того, является простым и интуитивно понятным в использовании.

Стойка предшествующего уровня техники, наиболее близкая к настоящему изобретению, описана в US5244101A. Стойка, описанная в US5244101A, также содержит опору и запорный элемент, который удерживает шатун велосипеда. Основное отличие от настоящего изобретения состоит в том, что шатун в US5244101A должен быть заведен в стойку сверху, а паз для шатуна не имеет эффекта пружины и резиновых буферных устройств, обеспечивающих отсутствие царапин на велосипеде. Еще одно преимущество настоящего изобретения по сравнению с US5244101A - это более удобный интерфейс электронного замка.

Другие упомянутые стойки предшествующего уровня техники описаны в EP0147384 и US2015096335. Стойка, описанная в EP0147384, предлагает наклонное крепление, но не имеет эффекта пружины паза для шатуна, в результате чего устойчивость велосипеда не так хороша, как в настоящем изобретении. Во-вторых, она не обеспечивает такой же уровень защиты от кражи и удобство для пользователя. Запорная система EP0147384 основана на внешнем замке (цепь, трос или U-образный замок) с соответствующим риском кражи и, во-вторых, стоимостью и неудобством необходимости приносить такое запорное устройство.

Процесс запирания по EP0147384 также довольно неудобен из-за сложности и нижнего положения процесса запирания. В прямом сравнении с EP0147384 настоящее изобретение предлагает гораздо более удобную и защищенную от кражи парковку велосипеда благодаря простой регистрации электронного устройства и конструкции с защитой от болтореза.

На фиг. 3 показан US2015096335, который представляет собой стойку наклонного типа с вращающимся металлическим запором, который захватывает раму велосипеда и переднее колесо. В US2015096335 представлена усовершенствованная электронная запорная система, подобная настоящему изобретению, которая может управляться, например, смартфоном. US2015096335 имеет два непосредственных недостатка. Во-первых, велосипед опирается на металлический стержень стойки или металлический запор, в результате чего существует риск поцарапать велосипед. Второй недостаток заключается в том, что запорный металлический стержень должен проходить через переднее колесо, поэтому велосипедисту во многих случаях приходится поворачивать переднее колесо, чтобы металлический запор не задевал спицу. А некоторые велосипеды даже имеют опору для брызговика в том месте, где металлический запор проходит через колесо, поэтому их нельзя зафиксировать на стойке, не согнув опору.

Раскрытие изобретения

Настоящее изобретение относится к электронной стойке велосипедной стоянки. Основной целью является предоставление велосипедной стойки, где велосипедисту не нужно использовать внешний замок, такой как цепь, трос или U-образный замок. Еще одной важной целью является предоставление велосипедной стойки, где нужны профессиональные электроинструменты, а не только болторез, чтобы украсть велосипед из стойки. Третьей целью является предоставление велосипедной стойки с наклонным креплением велосипеда, которая никоим образом не повредит велосипед.

Четвертой целью является создание простой и интуитивно понятной в использовании велосипедной стойки, которая позволит велосипедисту быстро и удобно припарковать велосипед. Наконец, еще одна цель - обеспечить низкую стоимость и минималистичный дизайн с минимальными затратами на установку.

Согласно настоящему изобретению предложена стойка велосипедной стоянки в соответствии с вводной частью настоящего описания и в которой

стойка велосипедной стоянки дополнительно содержит верхнюю секцию, закрепленную на указанной нижней секции,

указанная верхняя секция содержит вертикальную левую боковую стенку, заднюю стенку, правую вертикальную стенку и переднюю стенку,

стойка дополнительно содержит запорный элемент, шарнирно закрепленный на соединенных верхней секции и нижней секции шарнирами, и электронный блок, закрепленный внутри верхней секции,

указанный электронный блок содержит электронный замок с защелкой и печатную плату, содержащую электронные устройства,

стойка дополнительно содержит зажимные средства для прижимания с возможностью высвобождения шатуна велосипеда к указанным зажимным средствам,

и запорный элемент выполнен с возможностью перемещения из открытого положения в закрытое положение, а запорная планка, размещенная на запорном элементе, входит в зацепление с защелкой электронного замка, предотвращая таким образом открытие указанного запорного элемента и вытягивание велосипеда из зажимных средств, когда электронный замок активирован.

Верхняя секция может быть спроектирована на основе трубы или пластины и размещена на нижней секции. Две части могут быть двумя отдельными частями, соединенными, например, сваркой, или они могут быть выполнены как единая часть.

Высвобождение велосипеда после стоянки происходит в обратном порядке по сравнению с процессом запирания. Пользователь повторно регистрирует свое электронное устройство, при этом электронный замок открывается и позволяет отклонить запорный элемент от блокировки паза для шатуна, посредством чего велосипед может быть вынут из стойки.

Полный процесс запирания и отпирания прост и удобен и может быть выполнен пользователем, держащим руки только на руле велосипеда и личном электронном устройстве. Единственная операция, которую нужно сделать на стойке, это открыть и закрыть запорный элемент, что можно сделать простым нажатием ногой. А благодаря разработке и предложению приложения для пользовательского электронного устройства процесс запирания и отпирания можно сделать простым и интуитивно понятным.

Стойка, подключенная к интернету, обеспечивает возможность централизованного и дистанционного управления стойкой отделом управления оборудованием объекта. Это дает отделу управления оборудованием объекта два основных преимущества. Во-первых, одним из них является легкое удаление брошенных велосипедов, что представляет собой огромную проблему в стойках предшествующего уровня техники, где велосипеды зафиксированы с помощью персональных замков пользователя. Во-вторых, это позволяет отделу управления оборудованием объекта предлагать услугу «резервирование, парковка и оплата», когда пользователи могут забронировать стойку и заплатить за эту услугу. Таким образом, настоящее изобретение предлагает новую бизнес-модель по сравнению с велосипедными стойками предшествующего уровня техники.

Когда запорный элемент находится в закрытом состоянии, стойка закрывает шатун и педаль, тем самым предотвращая доступ к болтовому креплению шатуна к велосипеду и болтовому креплению крепления педали велосипеда к шатуну велосипеда.

Пользователь регистрируется как законный владелец велосипеда, помещая свое электронное устройство над окном, посредством чего электронное устройство взаимодействует с печатной платой с помощью ее внутренней антенны.

Электронный блок может получать питание извне по проводу или от батареи как составной части устройства. Нижняя секция может содержать защитную накладку, прикрепленную к внутреннему углу левой стенки и задней стенки.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения верхняя секция дополнительно содержит окно, и так запирание/отпирание велосипеда выполнено с возможностью осуществления посредством размещения электронного устройства над окном, посредством чего электронное устройство взаимодействует с печатной платой и ее внутренней антенной, в результате чего происходит запирание/отпирание.

Окно предпочтительно размещено на верхней части верхней секции, но также может быть размещено на боковой поверхности верхней секции. Просто важно, чтобы с электронным устройством можно было установить связь. Окно предпочтительно содержит прозрачный, но все же ударопрочный материал, такой как, например, безопасное стекло или акриловое стекло. Причина, по которой прозрачность предпочтительнее, - это возможность использовать светодиод(ы) для индикации состояния запирания стойки пользователю.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения зажимное средство содержит буферное устройство, расположенное на секции стенки/объединенное с секцией стенки, которая прикреплена к нижней секции и является гибкой в горизонтальном направлении, указанное буферное устройство образует вместе со вторым буферным устройством, расположенным на внутренней стороне одной боковой стенки, находящимся напротив него, зажимное средство, являющееся гибким пазом для шатуна, а шатун велосипеда выполнен с возможностью проталкивания в указанный паз для шатуна, вызывая усилие зажима, действующее на шатун, удерживающее велосипед в вертикальном положении.

Секция стенки расположена напротив второго буферного устройства.

При движении вперед велосипеда шатун велосипеда находится в его самом нижнем вертикальном положении. Гибкая секция стенки с буферным устройством и вторым буферным устройством указанной противоположной стенки изгибается, когда шатун велосипеда вставлен, вызывая усилие зажима, действующее на шатун велосипеда, удерживающее велосипед в вертикальном положении без дополнительной наклонной опоры и без повреждения или царапин велосипеда. Буферное устройство на стенке, противоположной гибкой стенке, расположено на верхней части стенки, а высота стенки такова, что шатун велосипеда может проходить над ней.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения печатная плата с ее внутренней антенной расположена непосредственно под окном, обеспечивая возможность электронному устройству пользователя обмениваться данными с помощью беспроводной связи, такой как модули связи ближнего радиуса действия (NFC) и Bluetooth (BT) указанной электронной платы.

Печатная плата предпочтительно расположена в верхней части указанного электронного блока.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения стойка дополнительно содержит рычаг, прикрепленный к гибкой секции стенки, указанный рычаг выполнен с возможностью активации переключателя в электронном блоке, когда велосипед вставлен, это гарантирует, что стойка не может быть заперта и зарезервирована без вставленного велосипеда.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения электронный блок дополнительно содержит сигнальное устройство, такое как светодиод(ы) или акустическое устройство, выполненное с возможностью индикации состояния запирания стойки пользователю.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения печатная плата дополнительно содержит микрофон, динамик и программное обеспечение, выполненное с возможностью обнаружения преднамеренной порчи и подачи звукового сигнала тревоги и/или отправки сигнала тревоги отделу управления оборудованием объекта.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения в замок интегрирован блок питания. Блок питания может быть аккумулятором и может дополнительно содержать солнечную панель для минимизации потребности во внешнем источнике питания.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения регистрация пользователя с помощью его или ее электронного устройства происходит в считывающем устройстве, расположенном на столбе дистанционного управления, удаленном от индивидуальной стойки.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения запорная планка запорного элемента выполнена с возможностью нажатия защелки во время закрепления велосипеда на стойке, при этом защелка выполнена с возможностью поворота.

Защелка поворачивается вокруг своей оси, закрепленной в электронном замке, за счет нажатия. Этот поворот защелки имеет два последствия. Первое состоит в том, что защелка захватывает запорную планку, в результате чего запорный элемент не может быть открыт, и велосипед не может быть вытащен из зажимных средств. Второе последствие состоит в том, что защелка фиксируется в повернутом положении запорным механизмом внутри электронного замка. Этот запорный механизм защелки может управляться только электронным устройством пользователя или отделом управления оборудованием объекта. Следовательно, когда пользователь регистрирует свое электронное устройство после того, как закрыл запорный элемент и тем самым заблокировал защелку, гарантируется, что только это устройство или отдел управления оборудованием объекта могут открыть замок.

Высвобождение велосипеда после парковки происходит в обратном порядке по сравнению с процессом запирания. Пользователь повторно регистрирует свое электронное устройство, в результате чего защелка электронного замка освобождается, позволяя открыть запорный элемент и вытащить велосипед из зажимных средств.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения нижняя секция дополнительно содержит буферное устройство, прикрепленное к стенке под буферным устройством, тем самым буферное устройство располагается на нижнем конце шатуна велосипеда и ограничивает, насколько велосипед может быть наклонен к стойке и тем самым быть поцарапан.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения стойка подключена к интернету по беспроводной или проводной сети.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения все буферные устройства выполнены из мягкого материала, не царапающего шатун велосипеда.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения буферные устройства содержат выступы, действующие как концевой упор для вставки шатуна велосипеда.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения стойка дополнительно содержит электронные устройства и программное обеспечение для централизованного и дистанционного администрирования стойки управляющим объекта.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения стойка дополнительного содержит приложение на пользовательском электронном устройстве для управления стойкой.

Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения стойка дополнительно содержит программное обеспечение, позволяющее пользователю зарезервировать стойку и уплатить плату за стоянку менеджеру объекта в зависимости от времени стоянки.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения высота стойки составляет менее 45 см над землей, что позволяет велосипеду левой соседней стойки проходить направо с педалью над стойкой в самом верху.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения паз для шатуна открыт как спереди, так и сзади нижней секции с решением запирающего элемента, блокирующим оба отверстия. Такая конструкция позволяет велосипеду входить в стойку и выходить из нее как с передней, так и с задней стороны.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения паз для шатуна ориентирован под углом к направлению качения велосипеда.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения множество стоек закреплены на поворотном транспортере, который можно использовать для полностью автоматизированной стоянки.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 показаны три различные стойки для крепления передних колес в соответствии с предшествующим уровнем техники. Это самый распространенный тип велосипедной стойки.

На фиг. 2 показаны две различные наклонные стойки в соответствии с предшествующим уровнем техники. Это второй по распространенности тип велосипедной стойки.

На фиг. 3 показана стойка «Bikeep» велосипедной стоянки от компании DesignBoom, описанная в US2015096335. Эта стойка захватывает велосипед с помощью металлического запора вокруг рамы велосипеда и через переднее колесо.

На фиг. 4 проиллюстрирован один вариант осуществления настоящего изобретения в открытом состоянии, готовом для парковки велосипедистом велосипеда.

На фиг. 5 проиллюстрирован тот же вариант осуществления, что и на фиг. 4, в открытом состоянии с электронным блоком (G), извлеченным из верхней секции (B).

На фиг. 6 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4 и фиг. 5, в открытом состоянии со снятыми передней стенкой верхней секции (B) и защитной пластиной (N), чтобы показать электронный блок (G) внутри указанной верхней секции (B).

На фиг. 7 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-6, поддерживающий припаркованный велосипед перед закрытием запорного элемента (E) стойки.

На фиг. 8 показан тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-7, в закрытом состоянии, а более конкретно, как запорный элемент (E) в закрытом состоянии блокирует паз (C) для шатуна.

На фиг. 9 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-8 в закрытом и запертом состоянии, а более конкретно, как стойка (1) закрывает шатун (V), предотвращая его демонтаж.

На фиг. 10 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-9, в закрытом и запертом состоянии, а более конкретно, как стойка (1) предотвращает доступ к педали (Х) и ее демонтаж.

На фиг. 11 проиллюстрирован другой вариант осуществления настоящего изобретения в открытом состоянии, готовом для парковки велосипедистом велосипеда.

На фиг. 12 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11, в открытом состоянии с электронным блоком (G), изъятым из верхней секции (B).

На фиг. 13 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11 и фиг. 12, в открытом состоянии с удаленной передней стенкой верхней секции (B), чтобы показать электронный блок (G) внутри указанной верхней секции (B).

На фиг. 14 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-13, поддерживающий припаркованный велосипед перед закрытием запорного элемента (E) стойки.

На фиг. 15 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-14, в закрытом состоянии, а более конкретно, как запорный элемент (E) в закрытом состоянии блокирует паз (C) для шатуна.

На фиг. 16 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-15, в закрытом и запертом состоянии, а более конкретно, как стойка (1) закрывает шатун (V), предотвращая его демонтаж.

На фиг. 17 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-16, в закрытом и запертом состоянии, а более конкретно, как стойка (1) предотвращает доступ к педали (X) и ее демонтаж.

На фиг. 18 проиллюстрированы семь единиц настоящего изобретения, размещенных на железобетонной балке для образования стоянки.

На фиг. 19 проиллюстрировано настоящее нововведение, размещенное на стоянке карусельного типа.

Осуществление изобретения

Настоящее изобретение проиллюстрировано на фиг. 4-19. На фиг. 4-10 представлен один вариант осуществления настоящего изобретения, а на фиг. 11-17 представлен еще один вариант осуществления настоящего изобретения. На фиг. 18 и фиг. 19 показаны современные инновации, используемые в решениях для стоянок.

На фиг. 4 показан вариант осуществления настоящего изобретения в открытом состоянии, готовый к парковке велосипеда. Открытое состояние достигается за счет запорного элемента (E) и содержащейся в нем запорной планки (F), повернутого посредством шарниров (D) в положение, в котором запорный элемент (E) параллелен боковой стенке (20) указанной нижней секции (A). На фигуре показаны вертикальные боковые стенки (10) и (20) и задняя стенка (30) нижней секции (A), которая непосредственно или через основание прикреплена к земле или дорожному покрытию. На фигуре также показано буферное устройство (L), прикрепленное к верхнему переднему углу боковой стенки (10), и буферное устройство (K), также прикрепленное к указанной боковой стенке (10), но ниже буферного устройства (L).

На фигуре также показана верхняя секция (B) и содержащееся буферное устройство (M), прикрепленное к гибкой секции (40) указанной верхней секции (B). Гибкость секции (40) и буферных устройств (M) и (L) образует паз (C) для шатуна, в который нужно вставить шатун (V). Выступы (60) на указанных буферных устройствах (L) и (K) образуют концевой упор на время, на которое может быть вставлен шатун (V). Наконец, на фигуре показана защитная накладка (O), защищающая кабель питания и защитную пластину (N), прикрепленная к вырезу (50) в указанной верхней секции (B) и выступающая над ним для защиты электронного замка (H) от дождя и снега, проникающего через указанный вырез (50).

На фиг. 5 показан тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4, в открытом состоянии, с электронным блоком (G) и окном (J), изъятыми из верхней секции (B). Электронный блок (G) состоит из электронного замка (H), печатной платы (I) и светодиода(ов) (Q), расположенных под окном (J), которое защищает указанный электронный блок (G) от преднамеренной порчи и погодных условий, но позволяет электронному устройству обмениваться данными и управлять стойкой (1) через связь ближнего радиуса действия (NFC), Bluetooth (BT) или альтернативный стандарт связи. Указанная печатная плата (I) содержит все электронные устройства для подключения стойки к интернету и для управления стойкой, включая модули связи ближнего радиуса действия (NFC) и Bluetooth (BT), связывающиеся с электронным устройством пользователя. Для управления стойкой (1) пользователь должен разместить свое электронное устройство над указанным окном (J). Расстояние, на котором электронное устройство может находиться над окном (J), зависит от характеристик антенны электронного устройства. Указанный светодиод(ы) (Q) разными цветами указывает, заперта ли стойка (1) или открыта.

На фигуре также показано, как электронный замок (H) зафиксирован в центральной части электронного блока (G) с помощью прорези защелки (P), обращенной к передней части верхней секции, поэтому, когда электронный блок (G) опущен в верхнюю секцию (B), указанная защелка (P) совмещена с вырезом (50) верхней секции (B), чтобы запорная планка (F) проходила через указанное отверстие (50) передней стенки (70) и зацеплялась с указанной защелкой (P) электронного замка (H). Вертикальное положение электронного замка (H) -это компромисс между расположением запорной планки (F) в защищенном положении за запорным элементом (E), который не доступен сразу для болгарки, и расположением как можно ближе к защитной пластине (N), что позволяет обеспечить защиту от попадания дождя и снега в электронный замок (H) через вырез (50). Горизонтальное положение электронного замка таково, что вырез (50) в верхней секции (B) для запорной планки (F) проходит только на передней стороне указанной верхней секции (B), при этом вырез (50) полностью покрыт запорным элементом (E) в закрытом положении.

Электропитание стойки (1) осуществляется снаружи через провод. Чтобы свести к минимуму потребность во внешнем источнике энергии, в стойку (1) можно встроить солнечную энергетическую систему. Защитная накладка (O), приваренная к внутреннему углу стенки (20) и (30) нижней секции (A), обеспечивает защищенный канал от земли к электронному блоку (G), закрепленному внутри верхней секции (B), для внешних проводов, ведущих к стойке (1).

Для дополнительного усиления защиты от кражи электронный блок (G) и печатная плата (I) могут содержать микрофон, динамик и программное обеспечение для обнаружения шума от порчи стойки (1) и включения звуковой сигнализации, и отправки сигнала тревоги отделу управления оборудованием объекта, если стойка (1) подключена к интернету.

На фиг. 6 показан тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4 и фиг. 5, в открытом состоянии с удаленными передней стенкой верхней секции (B) и защитной пластиной (N), чтобы показать электронный блок (G) внутри указанной верхней секции (B). На фигуре показано, как рычаг (R), прикрепленный к гибкой секции (40) верхней секции (B), активирует переключатель (S), когда секция (40) изгибается. На фигуре также показано, как печатная плата (I) расположена непосредственно под окном (J).

На фиг. 7 показан тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-6 с припаркованным велосипедом перед закрытием запорного элемента (E) стойки. Для парковки велосипеда необходимо, чтобы левый шатун (V) находился примерно в его самом нижнем вертикальном положении, что легко и удобно сделать ногой велосипедиста. Удерживание ноги на педали (X) при проталкивании шатуна (V) в паз (C) для шатуна делает эту операцию простой и удобной. Шатун (V) зажат между буферными устройствами (L) и (M) за счет гибкости секции (40), удерживая велосипед в вертикальном положении без какой-либо дополнительной наклонной опоры, а также это позволяет велосипеду стоять на ровной поверхности и необязательно находиться на передней наклонной поверхности, чтобы оставаться в пазу (C) для шатуна.

На фигуре также показано буферное устройство (K), расположенное на нижнем конце шатуна (V) велосипеда на стенке (10) нижней секции (A), благодаря чему велосипед не может наклониться к стойке (1) и поцарапаться.

На фиг. 8 показан тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-7, с запорным элементом (E) стойки, который закрыт и заперт, тем самым он блокирует паз (C) для шатуна, предотвращая извлечение велосипеда из стойки.

На фиг. 9 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-8, и на ней более конкретно показано, как верхняя секция (B), защитная пластина (N) и запорный элемент (E) в закрытом состоянии закрывают верхнюю часть кривошипа (V) велосипеда и предотвращают доступ к винтам, крепящим его к кривошипу. На фигуре в увеличенном масштабе показан только шатун (V), чтобы проиллюстрировать, как запорный элемент (E) закрывает дальнюю сторону шатуна (V). На фигуре также показано, как паз (C) для шатуна, состоящий из буферного устройства (L), буферного устройства (M) и гибкости секции (40) стенки, зажимает шатун (V) велосипеда, удерживая велосипед в вертикальном положении без царапин и повреждений велосипеда.

На фиг. 10 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 4-9, и представлено 3 вида, иллюстрирующих, как стойка (1) в запертом состоянии закрывает шатун (V) и педаль (X) велосипеда, тем самым предотвращая вытаскивание велосипеда из стойки или получение быстрого доступа к педали (X) и шатуну (V) велосипеда, например, с помощью гаечного ключа или электроинструмента. Вид а) представляет собой вид спереди, показывающий, как запорный элемент (E) блокирует паз (C) для шатуна. Вид b) представляет собой вид сзади, показывающий, что с этой стороны нет доступа к шатуну (V) и педали (X) велосипеда. Вид c) представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий ограниченный доступ к болту крепления педали (X) к шатуну, а также то, как защитная пластина (N) обеспечивает невозможность прямого доступа к запорной планке (F) с помощью болгарки в вертикальной плоскости между верхней секцией (B) и запорным элементом (E).

На фиг. 11 проиллюстрирован другой вариант осуществления настоящего изобретения в открытом состоянии, готовый к парковке велосипеда. По сравнению с вариантом осуществления настоящего изобретения, показанным на фиг. 4-10 этот вариант осуществления настоящего изобретения характеризуется четырьмя существенными отличиями. Первое существенное отличие состоит в том, что паз (C) для шатуна расположен под углом 45 градусов относительно передней стенки (70). Второе важное отличие заключается в том, что верхняя секция (B) ниже, но вместо этого шире по сравнению с вариантом осуществления настоящего изобретения, проиллюстрированным на фиг. 4-10. Эти первые два отличия в комбинации оставляют больше высоты и ширины для ступни велосипедиста, когда он или она толкает шатун в паз (C) для шатуна, держа ногу на педали. Третье существенное отличие состоит в том, что гибкая секция (40) паза (C) для шатуна является отдельной частью, прикрепленной к нижней секции (A). Четвертое и последнее существенное отличие состоит в том, что передняя стенка (70) проходит до земли и служит для фиксации шарниров (D).

Открытое состояние, как показано, достигается за счет запорного элемента (E) и содержащейся запорной планки (F), повернутого посредством шарниров (D) в положение, в котором запорный элемент (E) не блокирует паз (C) для шатуна. На фигуре показаны вертикальные боковые стенки (10) и задняя стенка (30) нижней секции (A), которая непосредственно или через основание прикреплена к земле или дорожному покрытию. На фигуре также показано буферное устройство (L), прикрепленной к верхнему переднему углу боковой стенки (10), и буферное устройство (K), также прикрепленное к указанной боковой стенке (10), но ниже буферного устройства (L).

На фигуре также показана верхняя секция (B) и содержащееся буферное устройство (M), прикрепленное к гибкой секции (40), которая сама прикреплена к нижней секции (A). Гибкость секции (40) и буферных устройств (M) и (L) образует паз (C) для шатуна, в который нужно вставить шатун (V). Выступ (60) на гибкой секции (40) образует концевой упор на время, на которое может быть вставлен шатун (V). На фигуре также показана защитная накладка (O), которая в комбинации с боковой стенкой (20), не видимой на этой фигуре, образует ограждение, защищающее кабель питания. Наконец, на фигуре показана защитная пластина (N), прикрепленная к вырезу (50) в указанной верхней секции (B) и выступающая над ним для защиты электронного замка (H) от дождя и снега, проникающих через указанный вырез (50).

На фиг. 12 показан тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11, в открытом состоянии с электронным блоком (G), содержащим окно (J), изъятым из верхней секции (B). Электронный блок (G) содержит электронный замок (H), печатную плату (I), расположенную под указанным окном (J), которое защищает указанный электронный блок (G) от преднамеренной порчи и погодных условий, но позволяет электронному устройству обмениваться данными и управлять стойкой (1) посредством связи ближнего радиуса действия (NFC), Bluetooth (BT) или альтернативного стандарта связи. Указанная печатная плата (I) содержит все электронные устройства для подключения стойки к интернету и для управления стойкой, включая модули связи ближнего радиуса действия (NFC) и Bluetooth (BT), взаимодействующие с электронным устройством пользователя. Для управления стойкой (1) пользователь должен разместить свое электронное устройство над окном (J). Расстояние, на котором электронное устройство может находиться над окном (J), зависит от характеристик антенны электронного устройства.

Для дополнительного усиления защиты от кражи электронный блок (G) и печатная плата (I) могут содержать микрофон, динамик и программное обеспечение для обнаружения шума от порчи стойки (1) и включения звуковой сигнализации, и отправки сигнала тревоги отделу управления оборудованием объекта, если стойка (1) подключена к интернету.

На фигуре также показано, как электронный замок (H), содержащий защелку (P), прикреплен к электронному блоку (G) с помощью защелки (P), доступной через вырез (90) на передней стороне электронного блока (G). Электронный замок (H) выровнен таким образом, чтобы запорная планка (F) запорного элемента (E) входила в контакт с указанной защелкой (P) электронного замка (H), когда указанный электронный блок (G) опускается в положение в верхней секции (B), а запорный элемент (E) закрыт.

На фиг. 13 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11 и фиг. 12 в открытом состоянии с удаленными передней стенкой верхней секции (B) и электронным блоком (G), чтобы показать упомянутый электронный блок (G), расположенный внутри упомянутой верхней секции (B). На фигуре показано, как рычаг (R), прикрепленный к гибкой секции (40) верхней секции (B), активирует переключатель (S), когда секция (40) изгибается. На фигуре также показано, как печатная плата (I) расположена непосредственно под окном (J).

На фиг. 14 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-13 с припаркованным велосипедом перед закрытием запорного элемента (E) стойки. Для парковки велосипеда необходимо, чтобы левый шатун (V) находился примерно в его самом нижнем вертикальном положении, что легко и удобно сделать ногой велосипедиста. Удерживание ноги на педали (X) при проталкивании шатуна (V) в паз (C) для шатуна делает эту операцию простой и удобной. Шатун (V) зажат между буферными устройствами (L) и (M) за счет гибкости секции (40), удерживающей велосипед в вертикальном положении без какой-либо дополнительной наклонной опоры, а также это позволяет велосипеду стоять на ровной поверхности и необязательно находиться на наклонной поверхности, чтобы оставаться в пазе (C) для шатуна.

На фигуре также показано буферное устройство (K), находящееся на нижнем конце шатуна (V) велосипеда на стенке (10) нижней секции (A), благодаря чему велосипед не может наклониться к стойке (1) и поцарапаться.

На фиг. 15 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-14, с закрытым и запертым запорным элементом (E) стойки, при этом он блокирует паз (C) для шатуна, предотвращая вытягивание велосипеда из стойки.

На фиг. 16 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-15, и на ней более конкретно показано, как гибкая секция (40) с выступом (60) и запорным элементом (E) в закрытом состоянии закрывает верхнюю часть шатуна (V) велосипеда и предотвращает доступ к винтам, крепящим его к кривошипу. На фигуре в увеличенном масштабе показан только шатун (V), чтобы проиллюстрировать, как запорный элемент (E) закрывает дальнюю сторону шатуна (V). На фигуре также показано, как паз (C) для шатуна, состоящий из буферного устройства (L), буферного устройства (M) и гибкости секции (40) стенки, зажимает шатун (V) велосипеда, удерживая велосипед в вертикальном положении без царапин и повреждений велосипеда.

На фиг. 17 проиллюстрирован тот же вариант осуществления настоящего изобретения, что и на фиг. 11-16, и на фигуре представлено 3 вида, показывающих, как стойка (1) в запертом состоянии закрывает шатун (V) и педаль (X) велосипеда, тем самым предотвращая вытягивание велосипеда из стойки или получение непосредственного доступа к педали (X) и шатуну (V) велосипеда с помощью, например, гаечного ключа или электроинструмента. Вид а) представляет собой вид спереди, показывающий, как запорный элемент (E) блокирует паз (C) для шатуна. Вид b) представляет собой вид сзади, показывающий, что с этой стороны отсутствует доступ к шатуну (V) и педали (X) велосипеда. Вид c) представляет собой вид сбоку, показывающий отсутствие доступа к болту крепления педали (X) к шатуну (V).

На фиг. 18 проиллюстрированы 7 единиц настоящего изобретения, размещенных на железобетонной балке для образования стоянки. На фигуре также показан столб (T) с включенным в него электронным блоком (U), содержащим окно, печатную плату и внутреннюю антенну, чтобы пользователь мог зарегистрировать свое электронное устройство на столбе, а не на отдельной стойке. Имея один столб (T) дистанционного управления, на котором должны управляться все стойки, электронные устройства и, следовательно, стоимость всей парковочной станции могут быть сокращены по сравнению с наличием печатных плат с внутренними антеннами для взаимодействия с пользовательским электронным устройством в каждой стойке.

На фиг. 19 проиллюстрировано настоящее изобретение, размещенное на круглой стоянке. Стойки в этом варианте осуществления настоящего изобретения расположены в нижнем и верхнем ярусах, разделенных неподвижным настилом (100) с вырезом (110). Стойки в нижнем ярусе прикреплены к земле, тогда как стойки в верхнем ярусе могут неограниченно вращаться вокруг центральной опоры (Y) как карусель. Две позиции стойки в нижнем ярусе под указанным вырезом (110) в настиле (100) оставлены пустыми, и образовавшаяся открытая зона вместо этого используется для стоек из верхней карусели, которые опускаются и поднимаются подъемной системой в центральной опоре (Y). Для подъема и опускания велосипедов каждая стойка в этом варианте осуществления настоящего изобретения содержит колесную колею (Z), проходящую по всей длине велосипеда.

Пользователи должны зарегистрироваться в электронном блоке (U), закрепленном на столбе (T). Указанный электронный блок (U) содержит окно и печатную плату с внутренней антенной для связи с электронным устройством пользователя.

Пользователь, желающий припарковать свой велосипед в верхнем ярусе, должен в первую очередь зарегистрировать свое электронное устройство в электронном блоке (U). Если в верхнем ярусе есть свободная стойка, верхний ярус поворачивает доступную стойку в положение над открытым пространством в нижнем ярусе и опускает стойку на землю. Затем пользователь размещает велосипед, и после закрытия запорного элемента стойка со вставленным велосипедом поднимается обратно в верхний ярус.

Пользователь, который должен забрать велосипед со стойки в верхнем ярусе, должен зарегистрировать свое электронное устройство в электронном блоке (U), и это инициирует трехэтапный процесс. Первый этап заключается в том, что верхний ярус поворачивается, чтобы привести требуемую стойку со вставленным велосипедом в положение над указанным вырезом (110) настила (100) и открытым пространством в нижнем ярусе. Второй этап заключается в том, что стойка с велосипедом опускается на землю. Третье и последнее действие заключается в том, что открывается запорный элемент стойки, в результате чего пользователь может изъять велосипед из стойки.

Стойки в нижнем ярусе могут быть подготовлены для регистрации пользователя на отдельной стойке или в электронном блоке (U) на столбе (T), как в варианте осуществления настоящего изобретения, показанном на фиг. 18.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к стойкам велосипедных стоянок для закрепления велосипедов на стойках. Стойка содержит нижнюю секцию, верхнюю секцию, запорный элемент, электронный блок, зажимные средства. Электронный блок содержит электронный замок с защелкой и печатную плату. Запорный элемент выполнен с возможностью перемещения из открытого положения в закрытое положение. Запорная планка, размещенная на запорном элементе, входит в зацепление с защелкой электронного замка, предотвращая открытие указанного запорного элемента и вытягивание велосипеда из зажимных средств, когда электронный замок активирован. Достигается повышение охраноспособности. 14 з.п. ф-лы, 19 ил.

1. Стойка (1) велосипедной стоянки для закрепления велосипеда на стойке (1), содержащая:

нижнюю секцию (A), непосредственно или через основание прикрепленную к земле или дорожному покрытию,

указанная нижняя секция (A) содержит правую вертикальную боковую стенку (10), расположенную напротив вертикальную левую боковую стенку (20) и заднюю стенку (30),

отличающаяся тем, что

стойка (1) велосипедной стоянки дополнительно содержит верхнюю секцию (B), закрепленную на указанной нижней секции (A),

указанная верхняя секция (B) содержит вертикальную левую боковую стенку (20), заднюю стенку (30), правую вертикальную стенку (80) и переднюю стенку (70),

стойка (1) дополнительно содержит запорный элемент (E), шарнирно закрепленный на соединенных верхней секции (A) и нижней секции (B) посредством шарниров (D), и электронный блок (G), закрепленный внутри верхней секции (B),

указанный электронный блок (G) содержит электронный замок (H) с защелкой (P) и печатную плату (I), содержащую электронные устройства,

стойка (1) дополнительно содержит зажимные средства для прижимания с возможностью высвобождения шатуна (V) велосипеда к указанным зажимным средствам,

и запорный элемент (E) выполнен с возможностью перемещения из открытого положения в закрытое положение, а запорная планка (F), размещенная на запорном элементе (E), входит в зацепление с защелкой (P) электронного замка (H), предотвращая открытие указанного запорного элемента (E) и вытягивание велосипеда из зажимных средств, когда электронный замок (H) активирован.

2. Стойка (1) велосипедной стоянки по п. 1, в которой верхняя секция (B) дополнительно содержит окно (J),

и запирание/отпирание велосипеда выполнено с возможностью осуществления посредством размещения электронного устройства над окном (J), посредством чего электронное устройство взаимодействует с печатной платой (I), в результате чего происходит запирание/отпирание.

3. Стойка (1) велосипедной стоянки по п. 1 или 2, в которой зажимное средство содержит буферное устройство (M), расположенное на секции (40) стенки/объединенное с секцией (40) стенки, которая прикреплена к верхней секции (B) или к нижней секции (A), и является гибкой в горизонтальном направлении,

указанное буферное устройство (M) образует вместе со вторым буферным устройством (L), расположенным на внутренней стороне одной боковой стенки (10, 20), находящимся напротив него, зажимное средство, являющееся гибким пазом (C) для шатуна,

а шатун (V) велосипеда выполнен с возможностью проталкивания в указанный паз (C) для шатуна, вызывая усилие зажима, действующее на шатун (V), удерживающее велосипед в вертикальной положении.

4. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-3, в которой печатная плата (I) расположена непосредственно под окном (J), обеспечивая возможность электронному устройству пользователя обмениваться данными с помощью беспроводной связи, такой как модули связи ближнего радиуса действия (NFC) и Bluetooth (BT) указанной электронной платы (I).

5. Стойка (1) велосипедной стоянки по п. 3 или 4, причем стойка дополнительно содержит рычаг (R), прикрепленный к гибкой секции (40) стенки, указанный рычаг выполнен с возможностью активации переключателя (S) в электронном блоке (G), когда велосипед вставлен.

6. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-5, в которой электронный блок дополнительно содержит сигнальное устройство, такое как светодиод(ы) (Q) или акустическое устройство, выполненное с возможностью индикации состояния запирания стойки (1) пользователю.

7. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-6, в которой печатная плата (I) дополнительно содержит микрофон, динамик и программное обеспечение, выполненное с возможностью обнаружения преднамеренной порчи и подачи звукового сигнала тревоги и/или отправки сигнала тревоги отделу управления оборудованием объекта.

8. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-7, в которой в замок интегрирован блок питания.

9. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-8, в которой регистрация пользователя с помощью его или ее электронного устройства происходит в считывающем устройстве (U), расположенном на столбе (T) дистанционного управления, удаленном от отдельной стойки (1).

10. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-9, в которой запорная планка (F) запорного элемента (E) выполнена с возможностью нажатия защелки (P) во время закрепления велосипеда на стойке (1), при этом защелка (P) выполнена с возможностью поворота.

11. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-10, в которой нижняя секция (A) дополнительно содержит буферное устройство (M), прикрепленное к стенке под буферным устройством (M), тем самым располагающееся на нижнем конце шатуна (V) велосипеда и ограничивающее, насколько велосипед может быть наклонен к стойке (1) и тем самым может быть поцарапан.

12. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-11, причем стойка подключена к интернету по беспроводной или проводной сети.

13. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 3-12, в которой буферные устройства (M) содержат выступы, действующие как концевой упор для вставки шатуна (V) велосипеда.

14. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-13, причем стойка дополнительно содержит электронные устройства и программное обеспечение для централизованного и дистанционного администрирования стойки управляющим объекта.

15. Стойка (1) велосипедной стоянки по любому из пп. 1-14, в которой паз (C) для шатуна открыт как спереди, так и сзади нижней секции (A) с решением запирающего элемента, блокирующим оба отверстия.