Привод вариометра Российский патент 2024 года по МПК H01F21/02 

Изобретение относится к приводным механизмам используемых в контурных системах мощных радиопередатчиков.

Известен вариометр с приводным механизмом, содержащий ротор в виде катушки, размещенный на каркасе, ротор установлен внутри статора с возможностью вращения внутри статора, причем ось вращения катушки ротора и ось вращения катушки статора взаимно перпендикулярны [1].

Известен вариометр, состоящий из каркаса первой катушки, расположенной внутри каркаса второй катушки на одной оси вращения выполненной из изоляционного материала с возможностью встречного поворота влево или вправо [2].

Наиболее близкими, выбранными в качестве прототипа, к предлагаемому вариометру является приводной механизм, содержащий редуктор снабженный расположенным перпендикулярно первому выходному валу вторым выходным валом, коническая шестерня которого находится в зацеплении с конической шестерней, установленной на первом выходном валу, при этом механизм привода выполнен в виде муфты включения, установленной на ведущем валу [3];

Недостатком приводного механизма управления вращением двумя катушками одновременно, сопряжено со сложностью конструкции привода вариометра.

Задачей изобретения является повышение надежности работы привода вариометра, путем упрощения его конструкции

Поставленная цель достигается тем, что ось вариометра выполнена неподвижной, через которую пропущены одна в другую две трубки из изоляционного материала, причем к одним концам трубок прикреплены из изоляционного материала фланцы таким образом, что торцевая сторона фланца внутренней трубки прикреплена к наружной стороне щеки каркаса первой катушки, а торцевая сторона фланца наружной трубки прикреплена к наружной стороне щеки каркаса второй катушки, при этом к другим концам этих трубок, соосно оси вращения вариометра, прикреплены и встречно направлены своей конической частью шестерни равные по шагу зацепления и количеству зубьев взаимодействующей с ними, ведущей конической шестерней вала редуктора шагового двигателя, а так же введен программный блок памяти и управления шаговым двигателем.

На фигуре представлен вариометр 1 (вид сверху «А»), выполненный в виде каркаса первой катушки 2 расположенной внутри каркаса второй катушки 3 размещенными на одной оси 4 выполненной из изоляционного материала неподвижно прикрепленной одним концом к основанию, а другим концом к опорной балке 5 огибающей каркас второй катушки, при этом через ось 4 свободно нанизаны, выполненные из изоляционного материала, две трубки, одна трубка 6 расположена внутри другой трубки 7 прикрепленными к их концам с одной стороны фланцами 8 и 9 соответственно, причем торцевая часть фланца 8 трубки 6 прикреплена к наружной стороне щеки каркаса первой катушки 2, а торцевая часть фланца 9 трубки 7 прикреплена к наружной стороне щеки каркаса второй катушки 3, причем к противоположным концам трубок 6 и 7 нанизаны и прикреплены соответственно, конические шестерни 10 и 11 направленные своими коническими частями встречно друг другу соосно оси вращения 4 вариометра 1, равные между собой по шагу сцепления и количеству зубьев входящими в зацепление с ведущей конической шестерней 12 насаженной на вал 13 редуктора 14 шагового двигателя 15, к которому поступают от измерителя разности фаз 16 сигналы управления (+или -), в зависимости от полярности подаваемого сигнала, меняется направление встречного поворота катушек 2 и 3 до полной настройки передатчика в резонанс на выбранной частоте, при этом программный блок памяти и управления 17 запоминает положение катушек 2 и 3 на выбранных частотах. Привод вариометра работает следующим образом.

Положение витков первой 2 и второй 3 катушек вариометра 1 устанавливают в среднее положение, перпендикулярно друг другу. С подачей мощности в антенну на выбранной частоте с токового трансформатора в антенне снимается сигнал на вход фазоиндикатора 16, где сравниваются фазы тока и напряжения. При рассогласовании фаз тока и напряжения, стрелка фазоиндикатора 16 отклоняется вправо или влево от нуля (+) или (-), в результате напряжение с соответствующим знаком поступает на шаговый двигатель 15 вращающий через редуктор 14 вал 13 с конической шестерней 12 входящей в зацепление с коническими шестернями 10 и 11, прикрепленными через фланцы 8, 9 к концам трубок 6, 7 соответственно, поворачивающими одновременно обе катушки 2 и 3 вариометра 1 встречно с поворотом влево или вправо от среднего их положения, до согласования выхода передатчика с антенной в резонанс с антенной, при этом стрелка фазоиндикатора 16 указывает на ноль. Программный блок памяти и управления 17 запоминает настройку передатчика на выбранной частоте и при выборе одной из заранее простроенных частот, автоматически устанавливает в соответствующее положение вариометр, настраивая передатчик в резонанс с антенной.

Источники информации:

1. А.с. №1675956, H01F 21/04. опубл. 07, 09.1992 г. бюл. №332.

2. Патент: «Вариометр» №2663208 H01F 21/02 опубл. 02.08. 2018 г. бюл. №22.

3. Патент: «Приводной механизм» RU №2695959, F16H 1/22 ООО «Завод механических конструкций»

Изобретение относится к электротехнике, а именно к приводным механизмам, используемым в контурных системах мощных радиопередатчиков. Технический результат заключается в повышении надежности работы привода вариометра и упрощении конструкции. Привод вариометра содержит редуктор, снабженный расположенным перпендикулярно первому выходному валу вторым выходным валом, коническая шестерня которого находится в зацеплении с конической шестерней, установленной на первом выходном валу двигателя, взаимодействующего через ведущую шестерню второго вала с ротором вариометра, состоящим из каркаса первой катушки, расположенной внутри каркаса второй катушки на одной оси вращения, выполненной из изоляционного материала, с возможностью встречного поворота катушек влево или вправо. Ось вращения прикреплена одним концом в основании вариометра, а другим к огибающей вариометр балке, фиксирующей положение вариометра. Ось вариометра выполнена неподвижной, через которую пропущены одна в другую две трубки из изоляционного материала. Причем к одним концам трубок прикреплены из изоляционного материала фланцы таким образом, что торцевая сторона фланца внутренней трубки прикреплена к наружной стороне щеки каркаса первой катушки, а торцевая сторона фланца наружной трубки прикреплена к наружной стороне щеки каркаса второй катушки. К другим концам этих трубок, соосно оси вращения вариометра, прикреплены и встречно направлены своей конической частью шестерни, равные по шагу зацепления и количеству зубьев, взаимодействующей с ними ведущей конической шестерней вала редуктора шагового двигателя. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

1. Привод вариометра, содержащий редуктор, снабженный расположенным перпендикулярно первому выходному валу вторым выходным валом, коническая шестерня которого находится в зацеплении с конической шестерней, установленной на первом выходном валу двигателя, взаимодействующего через ведущую шестерню второго вала с ротором вариометра, состоящим из каркаса первой катушки, расположенной внутри каркаса второй катушки на одной оси вращения, выполненной из изоляционного материала, с возможностью встречного поворота катушек влево или вправо, причем ось вращения прикреплена одним концом в основании вариометра, а другим к огибающей вариометр балке, фиксирующей положение вариометра, отличающийся тем, что ось вариометра выполнена неподвижной, через которую пропущены одна в другую две трубки из изоляционного материала, причем к одним концам трубок прикреплены из изоляционного материала фланцы таким образом, что торцевая сторона фланца внутренней трубки прикреплена к наружной стороне щеки каркаса первой катушки, а торцевая сторона фланца наружной трубки прикреплена к наружной стороне щеки каркаса второй катушки, при этом к другим концам этих трубок, соосно оси вращения вариометра, прикреплены и встречно направлены своей конической частью шестерни, равные по шагу зацепления и количеству зубьев, взаимодействующей с ними ведущей конической шестерней вала редуктора шагового двигателя.

2. Привод вариометра по п. 1, отличающийся тем, что введен программный блок памяти и управления шаговым двигателем.