Переводное устройство пологой стрелки Российский патент 2025 года по МПК B61L5/06 E01B7/02 

Изобретение относится к стрелочным электроприводам железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для перевода, замыкания и контроля положения остряков, крестовин с подвижным (поворотным) сердечником на железнодорожном транспорте и метрополитене.

Известен стрелочный электропривод, содержащий смонтированные в общем корпусе электродвигатель, муфту, ШВП качения, вспомогательные узлы, механизм замыкания шибера, включающий в себя связанные с шибером круглого сечения корпус замка, в котором удерживаются симметрично две пары кулачков и вместе с корпусом и шибером представляют единую подвижную конструкцию, толкатель, выполненный с возможностью перемещения вдоль направляющей и имеющий жесткую связь с гайкой ШВП качения, имеющей фрикционные ограничители хода гайки, и упор (RU 2181679, B61L 5/06, 27.04.2002).

Недостатком известного устройства является ограниченная область применения, так как не предназначен для перевода стрелок с пологой маркой крестовины.

В качестве прототипа принято переводное устройство пологой стрелки, содержащее две группы стрелочных электроприводов, из которых электроприводы первой группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с остряками стрелки, а электроприводы второй группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с крестовиной стрелки (RU 2700248, B61L 5/06, 13.09.2019).

Известное устройство не обладает достаточной надежностью и отказоустойчивостью из-за того, что во время осуществления перевода стрелки из-за недостаточно синхронного поступательного движение рабочих тяг всех приводов может произойти излом остряков. Кроме этого при неисправностях электродвигателей отсутствует возможность осуществлять перевод стрелки ручным способом усилиями одного работника. Недостатком переводных систем стрелочных переводов, состоящих из двух и более приводов, состоит в том, что во время осуществления перевода необходимо синхронное поступательное движение рабочих тяг всех приводов. Если не соблюдать данное правило, то может произойти излом остряков.

Технический результат изобретения заключается в повышении надежности и отказоустойчивости устройства.

Технический результат достигается тем, что в переводном устройстве пологой стрелки, содержащем две группы стрелочных электроприводов, из которых электроприводы первой группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с остряками стрелки, а электроприводы второй группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с сердечником крестовины стрелки, согласно изобретению каждый электропривод в каждой группе стрелочных электроприводов включает в себя электродвигатель, вал которого через фрикционный узел соединен с редуктором, связанным с соответствующими рабочим шибером и контрольной линейкой, при этом редукторы в каждой группе стрелочных электроприводов соединены между собой общим валом, с которым соединено ручное переводное устройство.

На чертеже приведена функциональная схема переводного устройства пологой стрелки.

Переводное устройство пологой стрелки содержит две группы стрелочных электроприводов, из которых электроприводы 1.1- 1.n первой группы через свои рабочие шиберы 2 и контрольные линейки 3 соединены с остряками 4 стрелки, а электроприводы 5.1- 5.n второй группы через свои рабочие шиберы 6 и контрольные линейки 7 соединены с сердечником 8 крестовины стрелки, каждый электропривод в каждой группе (1.1- 1.n и 5.1- 5.n) стрелочных электроприводов включает в себя электродвигатель 9, вал которого через фрикционный узел 10 соединен с редуктором 11, связанным с соответствующими рабочим шибером и контрольной линейкой, при этом редукторы 11 в каждой группе (1.1- 1.n и 5.1- 5.n) стрелочных электроприводов соединены между собой общим валом 12, с которым соединено ручное переводное устройство 13 для возможности ручного перевода стрелки с помощью специального ключа, при неисправности электродвигателей 9.

Переводное устройство пологой стрелки работает следующим образом.

Устройство обеспечивает синхронную работу всех электроприводов в одной группе.

Перевод остряков 4 электроприводами 1.1-1.n первой группы и сердечника 8 крестовины электроприводами 5.1-5.n второй группы совместно осуществляют электродвигатели 9, валы которых через соответствующие фрикционные узлы 10 и редукторы 11 приводят в движение рабочие шиберы 2 и 6. Электродвигатели 9 первой группы электроприводов 1.1-1.n воздействуют на общий вал 13, а электродвигатели 9 второй группы электроприводов 5.1-5.n воздействуют на общий вал 12 своей группы. Во время осуществления перемещения подвижных элементов стрелочных переводов общий вал 12 обеспечивает синхронное поступательное движение всех тяговых элементов связанных с этим валом привода в своей группе. В отличие от прототипа, это надежнее предохраняет от излома остряки 4 и сердечник 8 крестовины.

При неисправности хотя бы одного электродвигателя 9 или линии питания к нему, перевод продолжается за счет электродвигателей 9, установленных в остальных электроприводах.

Контрольные линейки 3 и 7 соответственно контролируют положение остряков 4 и сердечника 8 крестовины. Каждая контрольная линейка соединена одним концом своей тяги с остряком 4 или с сердечником 8 крестовины, а другим концом в своем электроприводе связана с контрольными контактами электронной схемы контроля правильности перевода стрелки (на чертеже не показано). Такая электронная схема может имеет множество вариантов исполнения.

Если при переводе стрелки, например, между остряками 4 и сердечником крестовины 8 и прилегающими к ним рельсам попадает посторонний предмет толщиной 4 мм и более, то происходит прекращение движения шибера соответствующего электропривода, соответствующие контрольные контакты, задействованные в электронной схеме контроля правильности перевода стрелки, не замыкаются и эта неисправность фиксируется электронной схемой контроля правильности перевода стрелки. При этом электродвигатель 9 этого электропривода начинает работать на свой фрикционный узел 11. Остальные электроприводы соответствующей группы продолжают при этом работать нормально и продолжают перевод стрелки.

Дополнительным преимуществом предлагаемого устройства, по сравнению с прототипом, является возможность перевода стрелки ручным способом одним оператором (с помощью ручных переводных устройств 13).

Таким образом, достигается повышенная надежность и отказоустойчивость устройства.

Изобретение относится к стрелочным электроприводам железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для перевода, замыкания и контроля положения остряков, крестовин с подвижным (поворотным) сердечником на железнодорожном транспорте и метрополитене. Переводное устройство пологой стрелки содержит две группы стрелочных электроприводов, из которых электроприводы первой группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с остряками стрелки, а электроприводы второй группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с сердечником крестовины стрелки, каждый электропривод в каждой группе стрелочных электроприводов включает в себя электродвигатель, вал которого через фрикционный узел соединен с редуктором, связанным с соответствующими рабочим шибером и контрольной линейкой, при этом редукторы в каждой группе стрелочных электроприводов соединены между собой общим валом, с которым соединено ручное переводное устройство для возможности ручного перевода стрелки с помощью специального ключа, при неисправности электродвигателей. Технический результат изобретения заключается в повышении надежности и отказоустойчивости устройства. 1 ил.

Переводное устройство пологой стрелки, содержащее две группы стрелочных электроприводов, из которых электроприводы первой группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с остряками стрелки, а электроприводы второй группы через свои рабочие шиберы и контрольные линейки соединены с сердечником крестовины стрелки, отличающееся тем, что каждый электропривод в каждой группе стрелочных электроприводов включает в себя электродвигатель, вал которого через фрикционный узел соединен с редуктором, связанным с соответствующими рабочим шибером и контрольной линейкой, при этом редукторы в каждой группе стрелочных электроприводов соединены между собой общим валом, с которым соединено ручное переводное устройство.