Способ реконструкции карьера Советский патент 1983 года по МПК E21C41/00 

Изобретение относится к открытым горным работам и по разработке мест рождений полезньлх ископаемых с вытя той формой крутопадающей или наклонной залежи и может быть применено при реконструкции или же поэта ной разработке карьеров. Известен способ реконструкции ка рьера с экскаваторной перевалкой горной массы под откос уступа для образования транспортной полосы, при этом производят одновременное взрывание двух, а иногда и трех сме ных уступов, располагая взрываемые блоки каскадом один над другим, карьер разделяетсяпо высоте на рабоч этапы, состоящие из нескольких уступов, а реконструкция ведется поэтапно 1 . Недостатки способа - сложные работы горнотранспортного оборудования, увеличенные трудоемкости горных работ и эксплуатационных расходов., Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаем му результату является способ ре-; конструкции карьера, включающий раз деление карьерного поля на этапы разработки по глубине, простиранию и вкрест простирания, экскаваторную отработку вскрыши с применением буровзрывных работ для отбойки пород и внутренним отвалообразованием, внутрикарьерный железнодорожный тра спорт пород вскрыши к торцу карьера в стационарную приемную траншею и . далее транспортерами в отвал через подземную выработку 2. Однако для доступа транспорта с отрабатьшаемых горизонтов в стационарную приемную траншею в торце карьера необходимо- разместить съезд по одному или обоим бортам карьера, что требует дополнительной выемки вскрышных пород. При отработке каждого горизонта требуется перекладка железнодорожных наклонных путей, что увеличивает перепробег поездов в отработанно направлении: от приемной траншеи и приводит к удорожанию работ по реко струкции. Необходимо применение скользящих съездов, которые потребуют разделение рабочих уступов съездаини на две части, увеличение буровзрывных и путеперекладочных работ, ухудшение условий труда и техники безопасности, снижение производительности горнотранспортного оборудования. Цель изобретения - уменьшение , затрат на производство работ по реконструкции, улучшение условий труда и техники безопасности. Поставленная цель достигается тем, что согласно способу реконст-. рукции карьера, включакицему разделение карьерного поля на этапы разработки по глубине, простиранию и вкрест простирания, экскаваторную отработку вскрыши с применением буровзрывных работ для отбойки пород и внутренним отвалообразованием, внутрикарьерный транспорт через выработку, пройденную в торце карьера, породы верхних уступов реконструируемых бортов первого этапа отработки отбивают от массива в выработанное пространство карьера, причем одновременно отбивают уступы объемом по взорванной массе, равным объему выработанного пространства до уровня невзор-, ванной части уступов, по отбитой породе отстраивают съезд для ее транспортирования, отгружают отбитую породу и одновременно ведут буровзрыв-. ные работы на нижележащих уступах,по Мере отгрузки породы съезд погашают. Кроме того, погоризонтную выемку взорванной массы ведут от центра к флангам карьера с oднoвpeмeнньлvI взрыванием неотбитой части уступов в зажатой отбитыми породами среде. Способ поясняется чертежом. На фиг.1 изображена часть карьерного поля в момент завершения работ, продольный разрез; на фиг.2 - разрез A-ft на фиг.1. Карьерное поле включает отбитые уступы 1, подготавливаемые уступы 2 к отбойке в зажатой среде, отбитую горную массу 3, рудное тело 4, съезд 5, отстраиваемый при отработке второго участка карьера , съезд б, отстроенный по взорванной массе и выработке в торце карьера при отработке первого участка карьера. Способ осуществляется следующим образом. После отбойки породы верхних уступов 1 по ней отстраивают- съезд 6 к выработке в торце 7 карьера, которая соединяет отработанную первым этапом выработки выемку, карьера с поверхностью земли по рельефу за пределами контура карьера, погоризонтальную выемку отбитой породы ведут от центра к флангам карьера с одновременным взрыванием неотбиТОЙ части уступов 2 в зажатой отIбитыми породами среде. После реконструкции первого участка начинают производство добычных работ. Полезное ископаемое транспортируют по съезду 5 на поверхность карьера, а отбитые породы частично транспортируют в выработанное пространство, частично через выработку в торце карьера. Верхние горизонты съезда 5 отстраивают по каналу отбитой породы на первом участке карьера.

Применение предлагаемого способа реконструкции обеспечивает сокращение объемов буровзрывных работ за счет отсутствия скользящих съездов по бортам карьера; повышение производительности экскаваторов за счет экскавации отбитой горной массы в выработанное пространство; отстройку широких площадок, что обеспечивает лучшие условия их работы при поточной организации движения автотранспорта; сокращение перепробега автотранспорта в обратном от торцовой выработки направлении; повьааение интенсивности отработки карьерами безопасности ведения работ на уступах.

1. СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ КАРЬЕРА, вклн чаквдий разделение карьерного поля на этапы разработки по глубине, простиранию и вкрест простирания, экскаваторную отработку вскрыши с применением буровзрывных работ для отбойки пород и внутренним отвалообразованием, внутрикарьерный транспорт через выработку, пройденную в торце карьера, отличающийся тем, что, с целью уменьшения затрат на производство работ по реконструкции, улучшения условий труда и техники безопасности, породы верхних уступов реконструируемых бортов первого этапа отработки отбивают от массива в выработанное пространство карьера, причем одновременно отбивают уступы, объемом по взорванной массе, равным объему выработанного пространства до уровня невзорванной части уступов , по отбитой породе отстраивают съезд для ее транспортирования, отгружают отбитую породу и одновременно ведут буровзрывные работы на нижележащих уступах, по мере от(Л грузки породы съезд погашают. 2. Способ ПОП.1, о т л ич а ющ и и с я тем, что погоризонтную выемку взорванной массы ведут от центра к флангам карьера с одновременным взрыванием неотбитой части уступов в зажатой отбитыми породами среде. СХ) 4 4;: СХ)

лшич

V X}.:::;}/--:xV;:i:.;

ч

/

2

11-1%Г

f « « , , f

C: :::: Ч

120

т т

i№

ш

220