Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F01P7/00 

Изобретение относится к машинбстроению,и может быть использовано в системах охлаждения силовых установок с двигателями внутреннего сгорания .

Известны устройства для охлаждения двигателей внутреннего сгорания/ содержащие водяной и масляный радиаторы, установленные последовательно в потоке охлаждающего воздуха, нагнетаетлого вентилятором с приводом от двигателя, и включенные соответственно первый в систему циркуляции охлаждающей жидкрсти, а второй в систему циркуляции смазки датчик температуры охлаждающей жидкости и связанный с ним регулятор температуры ij

Недостатком известных устройств является отсутствие оптимальной регулировки масла, что снижает надежность работы двигателя.

Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем оптимизации температурного режима.

Для достижения поставленной цели устройство, содержащее водяной, и масляный радиаторы,, установленные последовательно в потоке охлаждающего воздуха, нагнетаемого вентилятором с приводом от двигателя, и включенные соответственно первый в систему циркуляции охлаждакнцей жидн .кости, а второй в систему циркуляции смазки датчик температуры ох1лаждающей жидкости и связанный с ним регулятор температуры, дополнитель,нЬ снабжено датчиком температуры смазки, регулятор температуры выполнен в виде установленной в приводе вентилятора гидромуфты, снабженной механизмом изменения заполнения, а оба датчика температуры подключены

К механизму изменения заполнения ги.цромуфты.

На чертеже показана схема устройства для охлаждения двигателя.

Устройство содержит двигатель 1 с водяным 2 и масляным 3 радиаторами, установленными перед вентидятором 4 с приводом 5, в котором установлен регулятор температуры, выпоЛненный в виде гидромуфты б.

Водяной радиатор 2 -включен в систему 7 циркуляции охлаждающей жидкости, с датчиком 8 температуры охла дающей жидкости а масляный радиатор 3включен, в систему 9 циркуляции смазки датчиком 10 температуры смазки. Гидро уфта 6 снабжена механизмом 11 изменния заполнения, к которому подключены датчики 8 и 10, настроенные на требуемую температуру охлаждающей жидкости и масла. При работе двигателя 1 охлаждающая жидкость проходит через, водяной радиатор 2 по системе 7 циркуляции, а масло проходит через масляный радиатор 3 по системе 9 циркуляции смазки. Радиаторы 2 и 3. охлаждаются воздушным потоком от вентилятора 4, приводимого в действие через привод 5 с гидромуфтой 6, регулируемой через механизм li изменения заполнения. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости и масла температурные датчики 8 и 10 дают сигнал механизму 11 заполнения гидравлической муфты б, изменяя частоту вращения вентилятора 4, благодаря чему поддерживается требуемая оптимальная температура двигателя.

Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность двигателя внутреннего сгорания.

) УСГРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, СО/держащеё родяной и масляный радиа-.торы, установленные последовательно в потоке охлаждающего воздуха, нагнетаемого вентилятором с приводом от двигателя, и включенные соответственно первый в систему циркуляции охлаждающей жидкостиj а второй в систему циркуляции датчик температуры охлаждающей жидкости и связанный с ним регулятор температу мл, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности двигателя путем оптимизации температурного режима оно дополнительно снабжено датчиком лгемпературы снаэкя. регулятор температуры выполнен в виде установленной в приводе вентилятора гидромуфты, снабженной механизмом изменения Заполнения, а оба датчика температуры подключены к механизму измене- , i ния заполнения гидромуфты. 00 4 СЛ