Способ напорного гидротранспорта грузов по трубопроводу Советский патент 1983 года по МПК B65G53/30 

:о со 4

со

Изобретение относится к гидротранспорту, а именно к способу гидротранспорта грузов по трубопроводу и может быть использовано при гидравлическом транспортировании твердых материалов по трубопроводу.

Известен способ транспортирования сыпучего материала по трубопроводу, при котором газ, вводимый в суспензированную смесь, используется для получения стойкой пенистой суспензии. Способ состоит из нескольких операций. Сначала смешиваю часть сыпучего материала с жидкостью, получить суспензированную смесь. Затем у первой всасывающей точки у суспензированную смесь вводится пенообразуюсций материал. У второй всасывающей точки в трубопровод подают газ в том количестве, которое необходимо для образования стойкой)приспособленной к прокачке пенистой суспензии. Ниже второй всасывающей точки вводят остальную часть сыпучего материала l 1.

Данный способ позволяет улучшить

условия гидравлического транспортирования за счет некоторого повышения несущей способности потока и снижения потерь энергии на гидравлических сопротивлениях. В то же врмя данный способ связан с рядом . технологических и технических трудностей: необходимость в пенообразующем материале, потребность в регулировании подачи материалов и воздуха причем производительность по твердому материалу возрастает незначительно, так как уменьшается плотность потока, пена и воздух занимают большую часть объема трубопровода, а на долю самой суспензии остается небольшая часть.

Известен способ напорного гидротранспорта грузов по трубопроводу, заключающийся в том, что в поток транспортирующей жидкости вводят сжтый воздух. За счёт постоянной и равномерной подачи воздуха в .начале подъемного участка уменьшают плотность смеси, состоящей из трех фаз поэтому более плотная гидросмесь/ состоящая из жидкой-и твердой фаз, вытесняет вверх трехфазную смесь. Кроме того, пузырьки воздуха, обволакивая твердые частички, увлекают их за собой вверх, увеличивая транспортирующую способность потока 21.

Однако производительность по твердому материалу, приходящаяся н единицу затра:чиваем6й энергии (основной технико-экономический показатель) , остается невысокой: слишком большой объем в смеси занимает воздух. В данном случае вся энергия подводится от компрессора.

при этом кпд установки не превышает 20%.

Наиболее близким к предлагаемому является способ напорного гидротранспорта грузов по трубопровЪду,

заключающийся в том, что в поток

транспортирующей жидкости вводят сжатый воздух СЗ .

Однако при этом увеличивается несущая способность потока только в

o районе подачи воздуха, дальше воздушные пузырьки поднимаются вверх, сливаются в один сплошной и практически не влияют на эффективность гидротранспорта.

5 Цель изобретения - снижение энергозатрат ча транспортирование.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу напорного гидротранспорта грузов по трубопроводу,заключающемуся в том, что в поток транспортирующей жидкости вводят сжатый воздух, в начальный участок трубопровода вводят сжатый воздух периодически с частотой п, которую определя5 ю по формуле

N (ГЦ) где Q - объемный расход жидкос -а/

ти, м vc; 0 Q - объемный расход груза,

MVc;

N - отношение объема воздуха к объему гидросмеси в трубопроводе;

AV - объем порции воздуха, вводимой за один,раз в трубопровод, м.

Способ реализуется следующим образом.

0 На груз, находящийся в трубопроводе воздействуют подаваемой от насоса жидкостью, и в начальный участок трубопровода в месте подсоединения насоса вводят периодически 5 сжатый воздух.

Способ позволяет повысить несущую способность потока по всей длине трубопровода, так введение воздуха порциями создает пульсации П потока, пузыри воздуха, проходя вдоль трубопровода в верхней части сечения, сужают живое сечение, благодаря чему возрастает скорость и увеличивается несущая способность потока. При предлагаемом способе при прочих равных условиях вследствие наличия воздуха в потоке уменьшаются гидравлические потери энергии, а также отпадает необходимость в регулировании потоков жидкости, твердого материала и воздуха. Все эти величины, а также режим работы компрессора (обязательно поршневого и относительно маломощного) легко рассчитываются на основании опытных 5 данных и устанавливаются .заранее

J1009943

в оптимальном варианте, когда затраты 1 необходимая мощность комэнергии на перемещение единицы мае- 3

сы твердого материала наименьшие.прессора не превышает 10% от мощносНапример при snydke воздуха поти насоса. Затраты энергии на транспредлагаемому способу концентрацияпортирование единицы объема твердогидросмеси-возрастает обычно в 2 и 5го материала 1уменьшатся по крайней

более раз. Величина N может дости-мере, на 20-25%.

СПОСОБ НАПОРНОГО ГИДРОТРАНСПОРТА ГРУЗОВ ПО ТРУБОПРОВОДУ, заключающийся в том, что в поток транспортирующей жидкости вводят сжатый воздух, отличающийс я тем, что, с целью снижения энергозатрат на транспортирование, сжатый воздух вводят в начальный участок трубопровода периодически с частотой п, которую определяют по формуле Qjf. + дг N (Гц) ОУ где Qjj - объемный расход жидкости, объемный расход груза, тв м/с; отношение объема воздуха N к объему гидросмеси в трубопроводе; (Л AV объем порции воздуха, вводимой за один раз в трубопровод , м 3.