Торцовое уплотнение Советский патент 1983 года по МПК F16J15/34 

to ft п

ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, содержащее вращающееся и неподвижное кольца, поджатые друг к другу нажимным элементом, и средство для смазывания поверхности трения, выполненное в виде каналов в теле вращающегося кольца, через которые поступает смазка, отличающееся тем, что, с целью повыщения эксплуатационных свойств, в одном из каналов размещен шарик, поджимаемый к поверхности трения неподвижного кольца.

1

00

О)

со

Изобретение относится к уплотнительной технике, а именно к механическим уплотнениям для вращающихся валов.

В уплотнениях такого рода возникает проблема оптимального сочетания условий надежной смазки трущихся поверхностей с минимальными протечками через трущуюся пару.

Известно торцовое уплотнение, содержащее вращающееся и неподвижное кольца, поджатые друг к другу нажимным элементом и средство для смазывания поверхности трения, выполненное в виде каналов в теле одного из колец трения, через которые поступает смазка 1.

Недостаток такого уплотнения - засорение каналов продуктами износа и посторонними частицами, что приводит к ненадежной работе трущейся пары. Торцовые уплотнения имеют либо большие протечки через трущуюся пару, что бывает, например, при принудительной смазке и при каналах больщого сечения, либо неудовлетворительную смазку трущейся пары, что имеет место при каналах небольшого сечения, забивающихся продуктами износа и посторонними частицами. Это снижает эксплуатационные свойства уплотнений.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных свойств.

Поставленная цель достигается тем, что в торцовом уплотнении, содержащем вращающееся и неподвижное кольца, поджатые друг к другу нажимным элементом, и средство для смазывания поверхности трения, выполненное в виде каналов в теле вращающегося кольца, через которые поступает смазка, в одном из каналов размещен шарик поджимаемый к поверхности трения неподвижного кольца.

На чертеже изображено торцовое уплотнение, общий вид.

Уплотнение содержит неподвижное кольцо 1 трения, плотно установленное в корпусе 2. Вращающееся кольцо 3 трения прижимается к кольцу 1 пружиной 4, зафиксированной на валу 5 деталями 6 и 7. Кольцо 3 уплотнено относительно вала 5 манжетой 8. В кольце 3 выполнены каналы 9 для подачи смазки на трущуюся пару. В одном из каналов 9, выходящем на поверхность стыка колец 1 и 3 посажен вращающийся щарик 10, который прижимается к поверхности трения кольца 1 через шайбу 11 пружиной 12. Возможен вариант, при котором поджатие шарика к поверхности кольца обеспечивается

центробежной силой или давлением рабочей среды (в этом случае установка пружины для поджатия шарика необязательна).

Уплотнение работает следующим образом. Рабочая жидкость попадает в каналы 9 и заполняет их, смазывая поверхность шарика 10. Каналы 9 могут быть выполнены достаточно большого сечения для свободного проникновения в них рабочей жидкости.

При движении кольца 3 шарик 10 приходит во врашение и переносит принудительным образом смазку, находящуюся в каналах 9 на поверхность трущейся пары.

Таким образом, предложенная конструкция оптимально сочетает в себе преимущества каналов большого сечения для подачи смазки, ограниченного поступления смазки на трущуюся пару и наличия принудительной подачи смазки на стык колец.

Технико-экономический эффект заключается в повышении эксплуатационных свойств и в экономии расхода жидкости.