Электрический двигатель Советский патент 1983 года по МПК H02K5/00 

Изобретение относится к электрическим машинам, в частности к микромашинам с газодинамическими п6,цшипнками.

Известен электрический двигатель содержащий статор/ ротор, газодинамические йодшипники, выполненные осесимметрично с ротором и статором 1.

Недостатком данного электрического двигателя является неустойчивый режим работы газодинамических под- шипников, связанный с возникновение полускоростного вихря при небольших радиальных нагрузках-или при ее отсутствии. Указанные условия возника ют при малом весе ротора, при вертикальном положении оси вращения двигателя или при эксплуатации двигателя вусловиях невесомости. Неустойчивый режим работы газодинамических подшипников приводит к потере несущей способности подшипников и выходу из строя электрического двигателя в целом.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является электрический двигатель, содержащий корпус, статор, ротор, ось которого имеет одностороннее радиальное смещение и газодинамические подшипники 2.

Недостатком известного двигателя является достаточно сложная технология изготовления двигателя, связанная с выполнением.вкорпусе и щите. двигателя высокоточных отверстий под подшипниковые втулки с равным и одностронне направленным эксцентриситетом относительно наружного диаметру пакета статора ( или корпуса ),

Цель изобретения - упрощение технологии изготовления.

Поставленная цель достигается тем, что в электрическом двигателе, содержащем корпус, ста тор, ротор, ось которого имеет одностороннее радиаль нее смещение, газодинамические подшипники, в расточке статора жестко закреплена немагнитная втулка, которая по крайней мере на величине одного полюсного деления имеет магнитопроводящие вставки, расположенные напротив зубцов статора.

На фиг.1 показан электрический двигатель, продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез.

В корпусе 1 электрического двигателя установлен статор, состоящий из магнитопровода 2 и обмотки 3, В расточке статора размещен ротор 4 в виде многополюсного постоянного магнита. Газодинамические подшипники 5 выполнены в корпусе и щите 6. В расточке статора жестко закреплена немагнитная втулка 7, которая по краней мере на величине одного полюсного деления имеет магнитопроводящие вставки 8, расположенные напротив зубцов статора.

Особенность работы электрического двигателя заключается в том, что « благодаря наличию различной магнитной проницаемости зазора между ротором и статором, создаваемого немагнитной втулкой.с участком магнитопроводящих вставок, при работе электродвигателя создается сила одностороннего магнитного притяжения, дказываюыая стабилизирующее действие на газодинамические подшипники ротора.

Величина оптимального одностороннего магнитного притяжения подбирается при помощи изменения толщины магнитопроводящих вставок, устанавливаемых, например, в прорези немагнитной втулки.

Предлагаемая конструкция устройства одностороннего радиального смещения оси ротора в виде жестко закрепленной в расточке статора немагнитной втулки, которая имеет участок с магнитопроводящими вставками, располженными напротив зубцов статора, позволяет упростить технологию изготовления электрического двигателя с газдинамическими подшипниками за счет выполнения в корпусе и щите двигателя осесимметричных отверстий под подшипниковые втулки. Кроме того, немагнитная втулка в расточке статора позволяет защитить внутренние полости двигателя от попадания продуктов механической обработки втулок газодинамических подшипников.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий корпус, статор, ротор, ось которого имеет одностороннее радиальное смещение, газодинамические подшипники, о т л и ч а ю йс я тем, что, с целью упрощения технологии изготовления, в расточке статора жестко закреплена немагнитная втулка, которая по крайней мере на величине одного полюсного деления имеет магнитопроводящие вставки, расположенные напротив зубцов статора. сл 00 N0 СЛ 4 4